সুদূর পূর্ব রেলওয়ে: ইতিহাস এবং বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

দ্য ফার ইস্টার্ন রেলওয়ে হল প্রধান যাত্রী ও মালবাহী ধমনী যা রাশিয়ার কেন্দ্রকে প্রশান্ত মহাসাগরের সংলগ্ন অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। বর্তমানে এই মহাসড়কের গুরুত্ব অতিমূল্যায়ন করা কঠিন। সুদূর পূর্ব রেলওয়ের ইতিহাসের এক শতাব্দীরও বেশি সময় শুধুমাত্র উত্সাহীদের জন্যই নয়, আমাদের দেশের অতীতের কথা চিন্তা করেন এমন প্রত্যেকের জন্যও আগ্রহের বিষয়৷

অতীতের দিকে তাকান

একটি নতুন রেললাইন নির্মাণের ধারণাটি অনেক আগে থেকেই উঠেছিল - যোগাযোগ খুব প্রসারিত ছিল, সাম্রাজ্যের প্রত্যন্ত অঞ্চলে পণ্য সরবরাহ করা কঠিন ছিল। 1886 সালে, পূর্ব সাইবেরিয়া এবং আমুর অঞ্চলের গভর্নর-জেনারেল টমস্ক এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে প্রত্যন্ত জনবসতি পর্যন্ত বেশ কয়েকটি রেললাইন স্থাপনের প্রস্তাব পেশ করেন। 1887 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এই প্রস্তাবটি ইতিমধ্যেই মন্ত্রীদের একটি সভায় বিবেচনা করা হয়েছিল, এবং এই প্রকল্পের সম্ভাবনা বিবেচনা করার জন্য এবং এর বাস্তবায়নের সময় অধ্যয়নের জন্য একটি প্রকৌশল অভিযান দক্ষিণ সাইবেরিয়ার অঞ্চলে পাঠানো হয়েছিল৷

অগ্রগামী এবং প্রকৌশলী

দ্য ফার ইস্টার্ন রেলওয়ে তার প্রথম ইঞ্জিনিয়ারদের একজনের কাছে অনেক ঋণী। প্রথম নির্মাতার নামসুদূর পূর্ব মহাসড়ক অযাচিতভাবে বিস্মৃত হতে পরিণত. কিন্তু আলেকজান্ডার ইভানোভিচ উরসাতিই গ্রাফসকোয়ে থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত পুরো দীর্ঘ যাত্রায় প্রথম হওয়ার গৌরব অর্জন করেছিলেন। ছোট গ্রাম এবং প্রত্যন্ত যাযাবর শিবিরে বিভিন্ন উপায়ে দুর্গমতার সাথে তার পথ তৈরি করে, যোগাযোগের প্রকৌশলী একটি রুট তৈরি করেছিলেন এবং সুদূর পূর্ব রেলওয়ে যে এলাকা দিয়ে যাবে তা অধ্যয়ন করেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, আজ পর্যন্ত একটিও রেলওয়ে স্টেশনের নামকরণ করা হয়নি তার নামে।

প্রকল্প বাস্তবায়ন

প্রথমে, পরিকল্পিত রেললাইনটির নাম ছিল উসুরিস্কায়া। এটি বৃহৎ উসুরি নদী থেকে এই নামটি পেয়েছে, যা প্রিমর্স্কি টেরিটরির বিশাল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছে - খবরভস্ক থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত। পৃথকভাবে, হাইওয়ের দুটি অংশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল: উত্তর-উসুরিস্কায়া শাখাটি সেন্ট। গ্রাফস্কয় থেকে খবরভস্ক। দক্ষিণ অংশটি একই স্টেশন থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1891 সালে, ভ্লাদিভোস্টকে, রাজপরিবারের সদস্য এবং মন্ত্রীদের মন্ত্রিসভার প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে প্রথম রেলের গাম্ভীর্যপূর্ণ স্থাপনা হয়েছিল। ভ্লাদিভোস্টক রেলওয়ে স্টেশনের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন রাশিয়ার ভবিষ্যত সম্রাট নিকোলাস II Tsarevich নিকোলাস।

প্রথম বিভাগ

1892 সালে, রাশিয়া সরাসরি রেলপথ নির্মাণ শুরু করে। O. P. Vyazemsky, একজন অভিজ্ঞ নির্মাতা যিনি রাশিয়ার বিভিন্ন অঞ্চলে প্রায় ত্রিশ বছর ধরে কাজ করেছেন, তাকে প্রকল্পের প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল। হাইওয়ের কিছু অংশে, সেন্ট পিটার্সবার্গ ইনস্টিটিউট অফ রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার্সের স্নাতকদের দ্বারা কাজ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। জন্যপ্রয়োজনীয় উপকরণ সরবরাহের জন্য, সহায়ক ময়লা রাস্তাগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, যা পরবর্তীতে সমগ্র প্রাইমর্স্কি অঞ্চলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনীতে পরিণত হয়েছিল৷

প্রাথমিক সমস্যাটি হঠাৎ করেই শ্রমশক্তি দিয়ে নির্মাণের প্রশ্ন দেখা দেয়। খুব কম স্থানীয় বাসিন্দা ছিল - তাদের নির্বাসিত বন্দী এবং সৈন্যদের আকর্ষণ করতে হয়েছিল। 1895 সাল নাগাদ, ফৌজদারি ও রাজনৈতিক কারণে সাজা ভোগ করা লোকের সংখ্যা ছিল প্রায় 11 হাজার মানুষ। তাদের জন্য ব্যারাক, রক্ষীদের জন্য প্রাঙ্গণ, গোসলখানা, ক্যান্টিন এবং ওয়াচ টাওয়ার নিয়ে স্থায়ী ক্যাম্প তৈরি করা হয়েছিল। সৈন্যদের জন্য, তারা আটলান্টিক এবং ভারত মহাসাগর জুড়ে ওডেসা থেকে দীর্ঘ দক্ষিণ পথ ধরে সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়েছিল। ট্রপিকাল মহামারীর প্রাদুর্ভাবের সাথে সমুদ্রযাত্রাটি বেশ কয়েক মাস সময় নিয়েছিল। শেষ গন্তব্য ছিল ভ্লাদিভোস্টক।

সৈনিক এবং বন্দীদের নিঃস্বার্থ শ্রমের জন্য ধন্যবাদ, 1894 সালের মধ্যে রাস্তার দক্ষিণ উসুরি শাখাটি চালু করা হয়েছিল এবং তিন বছর পরে রাস্তার উত্তর অংশটি সম্পন্ন হয়েছিল। সুদূর পূর্ব রেলওয়ে, যার স্টেশনগুলি আমুর অঞ্চল এবং দূরপ্রাচ্যকে কভার করে, অস্তিত্ব শুরু করেছিল৷

রেলওয়ে স্টেশন

পুরনো উসুরি রোডের আসল সংস্করণে ৩৯টি স্টেশন ছিল। তাদের মধ্যে Ruzhino স্টেশন, ইউক্রেন থেকে বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, সেন্ট. মানজোভকা (বর্তমানে সিবির্তসেভো), সেন্ট। বুসে, রাশিয়ান অফিসার এবং সুদূর পূর্ব অঞ্চলের অনুসন্ধানকারী N. V. Busse-এর নামে নামকরণ করা হয়েছে। টপোগ্রাফার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের ভুলবেন নানির্মাতা: খবরভস্ক থেকে বিকিন পর্যন্ত বিভাগগুলির নামকরণ করা হয়েছিল এল.এম. রোজেনগার্ড, ভি.এস. ইলোভাইস্কি, ভি.ভি. গেডিকের নামে। এবং বর্তমানে, সুদূর পূর্ব রেলওয়ের ট্র্যাকের বিভিন্ন বিভাগে 358টি কার্যকরী স্টেশন রয়েছে৷

সুদূর পূর্ব রেলওয়ের অর্থনৈতিক ও ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য

বর্তমানে, সুদূর পূর্ব রেলওয়ের মোট ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য প্রায় 7,470 কিমি, যার মধ্যে 6,000 কিমি নিরন্তর চালু রয়েছে। ভৌগলিকভাবে, এই মহাসড়কটি পাঁচটি সুদূর পূর্বাঞ্চলের অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায় - আমুর স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ, ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চল, প্রিমর্স্কি এবং খবরভস্ক অঞ্চল, এর শাখাগুলি সাখা প্রজাতন্ত্রেও রয়েছে। এটি সুদূর প্রাচ্যের অন্যান্য অঞ্চলে এর প্রভাব বিস্তার করে। মোট, রাশিয়ান ফেডারেশনের 40% এরও বেশি অঞ্চল সুদূর পূর্ব রেলওয়ের প্রভাব অঞ্চলে অবস্থিত৷

সুদূর পূর্ব রেলওয়ে খানি স্টেশনে পূর্ব সাইবেরিয়ান রেলওয়ের সাথে সীমানা দেয় এবং শুটর্ম এবং আরখারা স্টেশনে এটি জাবাইস্কালস্কায়া রেলওয়েতে যোগ দেয়। এর পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর, পথগুলিকে চারটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে, যা সুদূর পূর্ব রেলওয়ের পৃষ্ঠপোষকতায় বিভিন্ন বিভাগ দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়। খবরভস্ক - শাখা NOD1, ভ্লাদিভোস্টক - NOD2, কমসোমলস্ক - NOD3, এবং Tynda - NOD4। উপরন্তু, সুদূর পূর্ব রেলওয়ে শর্তসাপেক্ষে দুটি প্রধান দিকে বিভক্ত - উত্তর অক্ষাংশীয় রুট এবং প্রধান রুট। তারা পথের ছোট রাস্তার অংশ দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত:কমসোমলস্ক-ভোলোচায়েভকা-২, টিন্ডা-স্টর্ম, ইজভেস্টকোভায়া-উরগাল। এই ধরনের লজিস্টিক আপনাকে পুরো রুটে ট্রেন তৈরি করতে দেয়।

সুদূর পূর্ব রেলওয়ের অর্থ

সুদূর পূর্ব রেলওয়ের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে এই অঞ্চলের অন্যতম প্রধান লজিস্টিক এবং যাত্রীবাহী মহাসড়ক হিসাবে বিবেচনা করার কারণ দেয়৷ বিগত 2015 তে, দূর পূর্ব রেলপথে 42 হাজার টনেরও বেশি বিভিন্ন কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল এবং প্রায় 5 হাজার লোক যাত্রী হিসাবে সুদূর পূর্ব রেলওয়ের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছিল। হাইওয়েটি দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক গুরুত্বের পরিবহন বহন করে - জাপান, মঙ্গোলিয়া, কোরিয়া এবং চীনের উদ্যোক্তারা এটির নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনে আগ্রহী, যারা আমাদের দেশের ভূখণ্ডে তাদের পণ্য বিক্রি করে। খবরোভস্কে অবস্থিত ইউনিফাইড ডিসপ্যাচ সেন্টার থেকে কার্গো ট্রাফিক পরিচালিত হয়।

দ্য ফার ইস্টার্ন রেলওয়ে আর্টারি যথাযথভাবে রপ্তানি ও আমদানিকৃত পণ্য পরিবহনের র‌্যাঙ্কিংয়ে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের মোট কার্গো পরিবহনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ এবং ট্রানজিটের এক চতুর্থাংশেরও বেশি। অন্যান্য দেশ থেকে আমদানিকৃত পণ্য পরিবহন। সুপ্রতিষ্ঠিত সরবরাহের জন্য ধন্যবাদ, সুদূর পূর্ব রেলওয়ে বিভাগ ঘোষণা করেছে যে 2016 সালে এটি সুদূর পূর্ব রেলওয়ের মাধ্যমে প্রশান্ত মহাসাগরের বন্দরে 116 মিলিয়ন টনের বেশি কার্গো পরিবহনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। আমাদের পূর্ব প্রতিবেশীদের সাথে বাণিজ্যের লেনদেনের অনুকূল বৃদ্ধির প্রবণতা খুব নিকট ভবিষ্যতে রেল ট্র্যাফিকের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির আত্মবিশ্বাসের সাথে ভবিষ্যদ্বাণী করা সম্ভব করে৷

ব্যবস্থাপনা

2015 সালের হিসাবে, দূর পূর্ব রেলওয়ের কর্মচারীর সংখ্যা ছিল 40 হাজারের বেশি লোক এই মহাসড়কে পরিষেবা দেওয়ার জন্য নিযুক্ত। এই মহাসড়ক স্থানীয় বাসিন্দাদের চাকরি এবং ভবিষ্যতে আত্মবিশ্বাস দেয়৷

সুদূর পূর্ব রেলওয়ে বিভাগটি সরাসরি রাশিয়ান রেলওয়ের অধীনস্থ এবং এটি এর কাঠামোগত শাখা। এন.ভি. ম্যাকলিগিন 2015 সাল থেকে সুদূর পূর্ব রেলওয়ের প্রধান। তাঁর নেতৃত্বে সুদূর পূর্ব রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত সমস্ত কর্ম বিভাগ। দূর পূর্ব রেলওয়ের অফিসের ঠিকানা হল কমসোমলস্ক-অন-আমুর, খবরভস্ক অঞ্চল। বিভিন্ন আঞ্চলিক বিভাগের নিজস্ব নেতৃত্ব রয়েছে৷

নিরাপত্তা প্রদান

সুদূর পূর্ব রেলওয়ের খবরভস্ক বিভাগের প্রধানের মতে, সুদূর পূর্ব রেলওয়ের ট্র্যাক এবং ট্রেন পরিচালনার সুরক্ষা প্রতিরোধ করা একটি অগ্রাধিকার। 2015 সালে, সুদূর পূর্ব সড়ক নেটওয়ার্কে 18টি জরুরী অবস্থা নিবন্ধিত হয়েছিল, যার মধ্যে তিনজন মারা গিয়েছিল। সমস্ত দুর্ঘটনা চালকদের যানবাহন চালানো এবং ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের কারণে ঘটেছে৷

নগলিকি-করসাকভ লাইন বরাবর রুটের অংশটিকে নিরাপত্তা অভিযানের স্থান হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছে। সড়ক নিরাপত্তা বিধি না মেনে চলার পরিণতির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য, রেল কর্মীরা দুর্ঘটনার ফলে ভেঙে পড়া বেশ কয়েকটি গাড়িকে একটি সুস্পষ্ট জায়গায় রেখেছিলেন। এইভাবে, রেল কর্মীরা গাড়ির মালিকদের ঝুঁকির কথা মনে করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন,রেলওয়ে ট্র্যাক অতিক্রম করার সময় চালকের সাথে। কর্মীরা ছাড়াও, ট্রাফিক পুলিশ অফিসার এবং পরিবহন কোম্পানি মিউনিসিপ্যাল ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজের প্রতিনিধিরা এই পদক্ষেপে অংশ নেন।