EOV-4421 খননকারী, প্রধান বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

ক্রেমেনচুগ শহরের অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দুটি বা তিনটি ড্রাইভিং এক্সেল সহ সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ট্রাক তৈরি করেছে। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ভেরিয়েন্টগুলি সিভিল সার্ভিসে ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, বিভিন্ন নির্মাণ এবং রাস্তার সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য চ্যাসি হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন, তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত চাকার জন্য ডাকনাম "ল্যাপেটার", বেশিরভাগ অংশ সেনাবাহিনীকে সরবরাহ করতে গিয়েছিল৷

সাধারণ ডেটা

সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য KrAZ-255B এর উপর ভিত্তি করে EOV-4421 খননকারীর একটি নতুন মডেলের বিকাশ 70 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, E-305 সংস্করণটি উত্পাদনে ছিল, যা একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই কারণে, তার উৎপাদনশীলতা কম ছিল এবং আধুনিকায়নের জন্য রিজার্ভের সম্পূর্ণ অভাব ছিল।

KrAZ EOV-4421-এর মূল উদ্দেশ্য ছিল প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো এবং সেনা এবং কমান্ড ও কন্ট্রোল পোস্টগুলির জন্য অবস্থান তৈরিতে বিভিন্ন মাটির কাজ করা। এছাড়াও, মেশিনের ওয়ার্কিং বুমটি 3000 কেজির বেশি ওজনের লোডগুলি সরাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। সর্বোচ্চকাজের উচ্চতা 4.5 মিটারের বেশি নয়।

70 এর দশকের একেবারে শেষের দিকে বিশেষায়িত এন্টারপ্রাইজ "রেড এক্সকাভেটর" (কিভ) এ মেশিনের উৎপাদন শুরু হয়েছিল এবং প্রায় 20 বছর স্থায়ী হয়েছিল। মৌলিক মডেলের উপর ভিত্তি করে, একটি উন্নত পরিবর্তন 4421A ছিল। ইউএসএসআর-এর পতনের পর, "Atek-4421A" প্রতীকের অধীনে এই মেশিনের উৎপাদন আরও বেশ কয়েক বছর অব্যাহত ছিল।

অপারেশন নীতি

EOV-4421 এর প্রধান কার্যকারী উপাদান হল একটি বিপরীত স্কিম সহ একটি বালতি। খননকারীর জন্য শুধুমাত্র একটি বালতি বিকল্প পাওয়া যায়, যার সর্বোচ্চ ক্ষমতা 650 লিটার। এই স্কিমের কারণে, একটি অস্বাভাবিক পদ্ধতি অনুসারে কাজ করা হয় - উপরে থেকে নীচে। সমস্ত বুম এবং বালতি ড্রাইভ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং একটি একক উচ্চ চাপ লাইন থেকে তৈরি। সিস্টেমের পাম্পের ড্রাইভটি একটি অতিরিক্ত ডিজেল ইঞ্জিন থেকে সঞ্চালিত হয়, যা সরাসরি পাম্পের ওয়ার্কিং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্থির চ্যাসিসের পরিসর মাত্র 7.3 মিটার৷

মেশিনের বড় অসুবিধা হল একটি স্ট্যান্ডার্ড সোজা বালতি ইনস্টল করতে না পারা৷ এই কারণে, EOV-4421 এর কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য কোন মজুদ নেই। যাইহোক, চমৎকার ফ্লোটেশন এবং লাভজনক অপারেশনের কারণে খনন যন্ত্রটি অনেক কাজে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

বেস চ্যাসিস

গাড়িটি একটি আট-সিলিন্ডার ইয়ারোস্লাভ ডিজেল মডেল 238 দিয়ে সজ্জিত, যা 240 ফোর্স পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। ট্রান্সমিশনে একটি পাঁচ-গতির প্রধান গিয়ারবক্স এবং একটি দুই-গতির স্থানান্তর কেস রয়েছে। ট্রান্সমিশনে বিপুল সংখ্যক ইউনিট এবং বড় চাকার কারণে, জ্বালানী খরচপ্রতি শত কিলোমিটারে 40 লিটারের নিচে পড়ে না। জ্বালানি রিজার্ভ দুটি নলাকার ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয় এবং 330 লিটার।

কাজের জায়গায় যাওয়ার সময়, খননকারী 70 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং এক মিটারের বেশি চওড়া গর্ত এবং পরিখা কাটিয়ে উঠতে পারে। এটি একটি বড় এবং ভারী (ওজন প্রায় 20 টন) মেশিনের জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য সূচক। ইনস্টলেশনের কেবিনটি ট্রাকের সরঞ্জামগুলির থেকে আলাদা নয় এবং এটি ড্রাইভার এবং কয়েকজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

ঐচ্ছিক সরঞ্জাম

টার্নটেবলে একটি অতিরিক্ত চার-সিলিন্ডার ডিজেল মডেল এসএমডি -14 ছিল, যা 75 ফোর্স পর্যন্ত বিকাশ করেছিল। EOV-4421 খননকারীর হাইড্রোলিক সিস্টেম এই ইউনিট থেকে চালিত হয়েছিল। ইঞ্জিনকে পাওয়ার জন্য, একটি পৃথক ট্যাঙ্ক ছিল, যা 12 ঘন্টা পর্যন্ত ইনস্টলেশনের স্বায়ত্তশাসিত অপারেশন সরবরাহ করে। এই ফলাফল শুধুমাত্র সিলিন্ডারে জ্বালানী সরবরাহের জন্য সরঞ্জামগুলির সঠিক সমন্বয়ের মাধ্যমে অর্জনযোগ্য। লোডের অধীনে কাজ করার সময় ডিজেল জ্বালানীর স্বাভাবিক ব্যবহার প্রতি ঘন্টায় 5 লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

ইঞ্জিনটি আপনাকে খননকারী প্ল্যাটফর্মের একটি দ্রুত সম্পূর্ণ বাঁক সঞ্চালন করতে এবং এক ঘন্টার মধ্যে একটি আদর্শ পরিখার 90 মিটার পর্যন্ত খনন করতে দেয়। গর্ত খনন করার সময়, একজন অভিজ্ঞ অপারেটর এক ঘন্টায় 100 ঘনমিটার পর্যন্ত মাটি পেতে পারেন।