উদ্ভিদ "ZIL"। Likhachev (ZIL) এর নামানুসারে উদ্ভিদ - ঠিকানা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

অটোমোবাইল কারখানাগুলি যেকোনো কমবেশি বড় দেশের রাষ্ট্রের স্বয়ংসম্পূর্ণতার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অবশ্যই, আমাদের রাজ্যে এমন অনেক উদ্যোগ রয়েছে, যার মধ্যে একটি হল ZIL প্ল্যান্ট। এর উপস্থিতির ইতিহাস এবং বর্তমান অবস্থার একটি বিবরণ এই উপাদানটিতে সেট করা হয়েছে৷

কীভাবে শুরু হয়েছিল

1915 সালে, অবশেষে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতার জন্য তাকে সামনের দিকে অনেক মূল্য দিতে হচ্ছে। সামনের অংশে লোকবল এবং সরঞ্জামের বিশাল ক্ষতির কারণগুলির মধ্যে একটি হল সাধারণ সত্য যে শেল এবং কার্তুজগুলি প্রতিরক্ষার প্রথম সারিতে নিয়ে আসা যায়নি। কোন ট্রাক ছিল না এবং ঘোড়ার ট্র্যাকশন যথেষ্ট দক্ষ ছিল না।

এই কারণেই 1916 সালে টিউফেলেভা গ্রোভের ভূখণ্ডে এএমও প্ল্যান্টের প্রথম বিল্ডিং স্থাপন করা হয়েছিল। এর নির্মাণটি অনেক অসুবিধায় ভরা ছিল, যেহেতু প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ উত্পাদনের জন্য দেশে কেবলমাত্র একটি মেশিন টুল ছিল না। রাশিয়ায় মেশিনগুলি নিজেরাই তৈরি করাও অসম্ভব ছিল, এবং তাই প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অর্ডার করা হয়েছিল।

লাল অক্টোবরের পরে

1918 সালে,অক্টোবর বিপ্লবের পরে, শ্রমিকদের খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরির উপায় খুঁজে বের করতে হয়েছিল, কারণ বিদেশ থেকে আর কোন সরবরাহ ছিল না। 1 নভেম্বর, 1924-এ, প্রথম সোভিয়েত এএমও ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য উপাদান থেকে নির্মিত হয়েছিল। এই তারিখটিকে আধুনিক রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের সূচনার দিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷

1927 সালে, I. A. লিখাচেভ। তিনি একটি গুরুতর সঙ্কটের পরিস্থিতিতে অফিস গ্রহণ করেছিলেন, যখন দেশে কমপক্ষে পর্যাপ্ত পরিমাণে উচ্চ মানের ইস্পাত উত্পাদন করার জন্য দক্ষ কর্মী বা সক্ষমতা ছিল না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে উত্পাদন এত ব্যয়বহুল ছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে পাঠানো ট্রাকগুলির দাম 30% (!) কম!

এটি মোকাবেলা করার জন্য, 1931 সালে প্ল্যান্টের একটি বিশাল পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। কাজের স্কেলটি কতটা দুর্দান্ত ছিল, তা লিখাচেভের নিজের বাক্যাংশ দ্বারা প্রমাণিত: "আসলে, আমরা বোতামগুলিতে কোট সেলাই করেছি …"। সেই সময়ে, ZIL উদ্ভিদকে ZIS নামেও ডাকা হত। 1939 সাল পর্যন্ত, কোম্পানিটি একাই প্রায় 40 হাজার এএমও ট্রাক উত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল, লাইসেন্সের অধীনে সেই সময়ে উত্পাদিত আমেরিকান গাড়িগুলির প্রায় একই সংখ্যক উল্লেখ না করে। স্মরণ করুন যে 1917 থেকে 1920 পর্যন্ত, দুই হাজারেরও কম গাড়ি গেট ছেড়েছিল। 1939 সাল নাগাদ, কারখানাটিতে 39,747 জন লোক নিযুক্ত ছিল।

1941-45

যুদ্ধ সমগ্র দেশ এবং প্ল্যান্ট কর্মীদের জন্য সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষা হয়ে ওঠে। যেহেতু এন্টারপ্রাইজটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পণ্য তৈরি করেছে (কেবল ট্রাক নয়, রেজিমেন্টাল বন্দুক, শেল ইত্যাদিও), এর কর্মীরাসামনে ডাকা হয়নি। যাইহোক, তারা এমন কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করেছে যে তরুণরা সামনের সারিতে যেতে পছন্দ করেছে।

1941 সালে উদ্ভিদটিকে অন্যান্য শহরে, অংশে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এই কারণে বিশাল অসুবিধা যুক্ত হয়েছিল। 1942 সালে, সামনের কঠিন পরিস্থিতি এবং নাৎসিদের উৎপাদন ভিত্তি দখল করার হুমকির কারণে, এন্টারপ্রাইজটিকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র মস্কোর কাছে শীতকালীন পাল্টা আক্রমণ দ্বারা ZIL প্ল্যান্ট সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ আদেশটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল৷

অবশ্যই, শীঘ্রই কোম্পানিটি প্রধানত বয়স্ক কর্মচারী, মহিলা এবং কিশোর-কিশোরীদের সাথে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। অর্ধ-ক্ষুধার্ত, উত্তপ্ত কর্মশালায়, তাদের সামনের লাইনের নিয়মগুলি সংগ্রহ করতে হয়েছিল। এবং তারা এটা করেছে। এই ভয়ানক চার বছরে 100 হাজারেরও বেশি ট্রাক উত্পাদিত হয়েছিল!

যুদ্ধোত্তর সময়কাল

এই সময়ে, ZIL প্ল্যান্ট সক্রিয়ভাবে পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্গঠন শুরু করে। প্রায় একই বছর, ইউএসএসআর PRC এর সাথে সক্রিয় সহযোগিতা শুরু করে। চীনে আলোচনার ফলস্বরূপ, একটি প্ল্যান্ট পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং নির্মাণের সময় সোভিয়েত ডকুমেন্টেশন ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, চীনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণের জন্য ইউএসএসআর-এ আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।

পরবর্তী পুরো সময়কালে, 80 এর দশকের শেষ পর্যন্ত, মস্কোর ZIL প্ল্যান্টটি উত্পাদনের পরিমাণ বাড়িয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের বিশেষজ্ঞরা দেশের সমস্ত বড় মাপের প্রকল্পগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন: ওষুধ এবং মহাকাশ, সেনাবাহিনী এবং স্বয়ংচালিত শিল্প - এই সমস্ত তাদের নিজের হাতে করা হয়েছিল।

ভারী ৯০ দশক

নব্বই দশকের বিষণ্ণতার প্রথমার্ধে, গাছটি এখনও ধরে ছিল। কোনোভাবে উদ্ধার করা হয়সোভিয়েত যুগের বাকি চুক্তি, এবং ব্যাপকভাবে নিযুক্ত ব্যবসায়ীরা এখনও গাড়ি কিনেছে। 1994 সালে, পরিবাহক বেল্ট "মোহিকানদের শেষ", ZIL-130 তৈরি করেছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে লিখাচেভ (ZIL) এর নামে নামকরণ করা উদ্ভিদটি তার শেষ দিন যাপন করছে।

1995 সাল থেকে পরিস্থিতি খারাপ থেকে খারাপের দিকে চলে গেছে। অর্ধেকেরও বেশি দোকান বেহাল হয়ে পড়ে, শ্রমিকরা তাদের পরিবারকে খাওয়ানোর মতো কিছুই না থাকায় তারা ব্যাপকভাবে কাজ ছেড়ে দেয়। আংশিকভাবে ছোট শিল্পের আদেশ উদ্ধার করা হয়েছে, যার অধীনে অন্যান্য উত্পাদন সুবিধা কখনও কখনও পণ্যের ছোট ব্যাচ সংগ্রহ করে। 2011 সাল নাগাদ, পরিস্থিতি এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে পরিত্যক্ত কারখানা এলাকাটি ইতিমধ্যেই সমগ্র অল-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্রের আয়তনের সাথে তুলনীয় ছিল৷

1996-2011

1996 সালে দিমিত্রি জেলেনিন এবং আলেকজান্ডার এফানভ দ্রুত ধসে যাওয়া এন্টারপ্রাইজের মালিক হন। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে তারা কখনই নিজেদেরকে এমন অবস্থানে দেখেনি, কিন্তু তারা গাছের শেয়ারগুলি অতিক্রম করতে পারেনি, যে বছরগুলিতে আক্ষরিক অর্থে একটি পয়সা খরচ হয়েছিল।

প্রথমত, তারা একটি সাধারণ নিরাপত্তা ব্যবস্থা ইনস্টল করেছে, বেড়াতে বিশাল গর্ত তৈরি করেছে (এমনকি তারা মেশিন টুলসও চুরি করেছে), এবং নতুন পাসও চালু করেছে, যেহেতু পুরানো সিস্টেমটি আসলে অনেক দিন ধরে কাজ করেনি। প্রথম মাসে প্রায় এক কোটি টাকার চুরি রোধ করা হয়। দেখে মনে হয়েছিল যে জিনিসগুলি মসৃণভাবে চলে গেছে, জিআইএল গাড়ির ক্রেতারা আবার হাজির হয়েছে। লিখাচেভ প্ল্যান্ট ধীরে ধীরে এমনকি বিদেশেও নতুন গ্রাহকদের অর্জিত করেছে৷

নতুন ব্যর্থতা

হায়, লুজকভ অন্যভাবে ভেবেছিলেন। যেহেতু গাছটি লাভ করতে শুরু করেছিল তা "গার্হস্থ্য" এর জন্য খুব টিডবিট হয়ে উঠেছেব্যবসায়ী", এফানভ এবং জেলেনিন দ্রুত একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশ বিক্রি করতে বাধ্য হন। এন্টারপ্রাইজটি আবার মস্কোর সম্পত্তিতে পরিণত হয়েছে, যার আগে মৃত অটো জায়ান্টের জন্য একেবারেই প্রয়োজন ছিল না।

আনুষ্ঠানিকভাবে, মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার উৎপাদনে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, শেয়ারের মূল্য বেড়েছে … কিন্তু পরিস্থিতি খারাপ থেকে আরও খারাপের দিকে যাচ্ছে, শ্রমিকরা আবার কয়েক মাস ধরে মজুরি পাননি। 2010 সাল পর্যন্ত এভাবেই চলছিল। ততক্ষণে গাছটি প্রায় পরিত্যক্ত। 1939 সালে যেখানে প্রায় 40,000 লোক কাজ করেছিল, সেখানে "গণতন্ত্রের যুগে" মাত্র 7,000 রয়ে গেছে। 2010 সালে তারা 1258 (!) ট্রাক একত্রিত করেছিল। পরিবাহক থেমে গেছে।

একমাত্র জিনিস যা উদ্ভিদটিকে বাঁচায় তা হল বিশাল এলাকায় কর্মশালা রয়েছে যেখানে তহবিল আসলে বিনিয়োগ করা হয় এবং তাই তারা বাস্তব কিছু তৈরি করে। এমনকি জাপান থেকেও টাকা আসে।

2011

এই বছরটি সোবিয়ানিন আসার জন্য স্মরণীয় ছিল। তিনি অ্যাকাউন্টে অস্পষ্ট ছিলেন এমন পরিচালককে বরখাস্ত করেছিলেন, উদ্ভিদ বিক্রির প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং আবার এন্টারপ্রাইজে অর্থ ঢালা শুরু করেছিলেন। সেখানে কি সফলতা আসবে? এখন পর্যন্ত, কিছুই জানা যায়নি। যাইহোক, 30 আগস্ট, 2011-এ, উত্পাদন প্রক্রিয়া অবশেষে আবার চালু করা হয়েছিল, গাড়ির কমবেশি স্থিতিশীল সমাবেশ শুরু হয়েছিল। কেউ কেবল আশা করতে পারে যে লিখাচেভ উদ্ভিদ তবুও এই সংকট কাটিয়ে উঠবে৷

নতুন প্রবণতা

আজ সেনাবাহিনীর সক্রিয় পুনঃসামঞ্জস্যের কাজ চলছে, এন্টারপ্রাইজের ব্যবস্থাপনার যথেষ্ট আশা রয়েছে যে রাষ্ট্রীয় আদেশগুলি এর সুবিধাগুলিতে স্থাপন করা হবে। ইতিহাস এবং ক্রমশ পুনরুত্থিত কনস্ট্রাক্টর শ্রেণীর প্রেক্ষিতে, তাদের কাছে এর জন্য সবকিছু রয়েছেভিত্তি যাই হোক না কেন, সরকার বারবার বলেছে যে কোনো অবস্থাতেই এন্টারপ্রাইজের চূড়ান্ত লুটপাটের অনুমতি দেওয়া অসম্ভব।

বিশেষত, কোম্পানিটি শেষ পর্যন্ত একটি শহর গঠনকারী কোম্পানি হিসেবে অনুমোদিত হয়েছিল। এর মানে হল যে এটি অর্থনৈতিক ন্যায্যতা নির্বিশেষে সমর্থন করা হবে। ZIL প্ল্যান্ট আজ এই অবস্থায় আছে। কোম্পানির ঠিকানা - 115280, মস্কো, সেন্ট। আভতোজাভোদস্কায়া, 23.