কিংবদন্তি বস্তু "বন্ধুত্ব"। সোভিয়েত আমলে নির্মিত তেল পাইপলাইন

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

"দ্রুজবা" (প্রধান তেল পাইপলাইন) হল ভোক্তাদের কাছে তেল সরবরাহের জন্য ইউরোপের বৃহত্তম নেটওয়ার্ক৷ এটি একটি মোটামুটি পুরানো কিন্তু নির্ভরযোগ্য সিস্টেম. সোভিয়েত শাসনের অধীনে, এমন একটি সংস্থা ছিল, CMEA (পারস্পরিক অর্থনৈতিক সহায়তার জন্য কাউন্সিল)। এটি একটি আন্তঃসরকারি সংস্থা ছিল যা ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলির মিথস্ক্রিয়া থেকে উদ্ভূত অর্থনৈতিক সমস্যা নিয়ে কাজ করে। 1958 সালে CMEA অধিবেশনে, ইউরোপের সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিতে তেল সরবরাহের লক্ষ্যে "দ্রুজবা" (তেল পাইপলাইন) এর মতো একটি বস্তু তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

প্রক্রিয়াটি 4 বছর সময় নেয় (1960-1964)। কিছু শাখা আগে নির্মিত হয়েছিল, এবং 1962 সালে চেকোস্লোভাকিয়া প্রথম তেল পেয়েছিল। পরে, 1968 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত, তেল সরবরাহ বৃদ্ধির কারণে, একটি দ্বিতীয় লাইন তৈরি করা হয়েছিল - "দ্রুজবা -2"।

নির্মাণ বৈশিষ্ট্য

দ্রুজবা তেল পাইপলাইন নির্মাণ স্পষ্টভাবে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশগুলির ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা এবং পারস্পরিক অর্থনৈতিক একীকরণকে দেখায়। আসল বিষয়টি হ'ল প্রকল্পের পাইপগুলি সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, চেকোস্লোভাকিয়া ফিটিংয়ে নিযুক্ত ছিল, পাতন স্টেশনগুলির সমস্ত পাম্প জিডিআর (জার্মান মানের!), এবং হাঙ্গেরি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।যোগাযোগ সরঞ্জামের স্বয়ংক্রিয়তার জন্য দায়ী৷

দ্রুজবা তেল পাইপলাইন নির্মাণের উদ্দেশ্য

"বন্ধুত্ব" (তেল পাইপলাইন), আসলে, সেই বছরগুলিতে ইউএসএসআর-এর বৈদেশিক নীতির প্রতিফলন ছিল। এর প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল ভ্রাতৃপ্রতিম সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিকে সহায়তা করা। সেই বছরগুলিতে, তারা "ভাইদের" তাদের যথাসাধ্য সাহায্য করেছিল। প্রায়শই নামমাত্র ফি বা সম্পূর্ণ বিনামূল্যের জন্য।

• প্রথম গোল। পূর্ব ওয়ারশ ব্লকের দেশগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক বন্ধুত্বকে শক্তিশালী করুন। তাই, তেল পাইপলাইন সিস্টেমকে "বন্ধুত্ব" বলা হত।
• দ্বিতীয় গোল। রাজনীতি হলো রাজনীতি, কিন্তু অর্থনীতি হলো অর্থনীতি। সোভিয়েত তেল ব্যতীত, পূর্ব ইউরোপের সমাজতান্ত্রিক দেশগুলির পক্ষে বেঁচে থাকা, উত্পাদন বিকাশ এবং সামাজিক কর্মসূচি বাস্তবায়ন করা কঠিন ছিল৷

পুঁজিপতিদের কাছ থেকে ট্যাংকারে তেল নেওয়া অলাভজনক এবং বিপজ্জনক ছিল। যদি আপনি এটি পছন্দ করেন, এবং পশ্চিম যদি শাসন পরিবর্তনের জন্য অগ্রাধিকারমূলক শর্তাবলী অফার করে তবে কী হবে? ইউনিয়ন উত্সাহিত করেনি এবং এই ধরনের জিনিস সহ্য করেনি। উদাহরণ ছিল। যুগোস্লাভ নেতা, মার্শাল জোসিপ ব্রোজ টিটো, কিছু সংস্কার করেছিলেন, সংরক্ষণের সাথে ব্যক্তিগত ব্যবসার অনুমতি দিয়েছিলেন এবং যুগোস্লাভিয়াকে অবিলম্বে একটি পুঁজিবাদী দেশের সাথে সমতুল্য করা হয়েছিল, এবং মার্শালকে ধর্মত্যাগী ঘোষণা করা হয়েছিল।

এই বিশাল বস্তুটি নির্মাণের সময়, প্রকল্পের আয়োজকদের রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক লক্ষ্য উভয়ই মিলে গিয়েছিল। দ্রুজবা তেল পাইপলাইন নির্মাণ শুধুমাত্র রাজনৈতিক পরিস্থিতি দ্বারা নয়, অত্যাবশ্যক প্রয়োজনীয়তার দ্বারাও নির্দেশিত হয়েছিল৷

রাশিয়ান তেল কোথায় যাচ্ছে

আজ সোভিয়েত ইউনিয়ন নেই, নেইচেকোস্লোভাকিয়া, জিডিআর নেই। ইতিহাস পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং "দ্রুজবা" (তেল পাইপলাইন) নিয়মিতভাবে তার কার্য সম্পাদন করছে: এটি রাশিয়া থেকে পূর্ব এবং পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলিতে তেল সরবরাহ করে৷

তাতারস্তান (রাশিয়া) থেকে ইউক্রেন এবং বেলারুশ হয়ে পোল্যান্ড, চেক প্রজাতন্ত্র, স্লোভাকিয়া, হাঙ্গেরি এবং জার্মানিতে বিতরণ করা হয়। আজ বেশিরভাগ তেল বেলারুশের মধ্য দিয়ে যায়, কারণ ইউক্রেনীয় পক্ষের সাথে সমস্যা রয়েছে, তবে নীচে তাদের আরও বেশি৷

ড্রুজবা তেল পাইপলাইন, ব্রায়ানস্ক

প্রধান তেল পাইপলাইনের নেটওয়ার্ক "দ্রুজবা" রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রাকৃতিক সম্পদ এবং বাস্তুবিদ্যা মন্ত্রকের কাঠামোর অংশ। JSC "প্রধান তেল পাইপলাইন" Druzhba "এর প্রধান কার্যালয় ব্রায়ানস্কে রয়েছে৷ এটির কারণে ব্রায়ানস্ক অঞ্চলের একটি অনন্য ভৌগোলিক অবস্থান রয়েছে৷ এর কিছু অঞ্চল ইউক্রেনের সাথে সীমানা দেয়, অন্যগুলি বেলারুশের সাথে সীমানা দেয়৷ প্রধান শাখা থেকে যায় সামারা থেকে ব্রায়ানস্ক এবং তারপরে মোজির (বেলারুশ) মোজিরে, সিস্টেমটি দুটি গুরুত্বপূর্ণ শাখায় বিভক্ত: উত্তর (বেলারুশিয়ান) এবং দক্ষিণ (ইউক্রেনীয়), তাই ব্রায়ানস্ক থেকে তেল পাইপলাইন পরিচালনা করা সুবিধাজনক।

ড্রুজবা তেল পাইপলাইনের ইউক্রেনীয় শাখা

ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বেলারুশিয়ান মোজিরে সিস্টেমটি দুটি শাখায় বিভক্ত। পাইপলাইনের দক্ষিণ ইউক্রেনীয় অংশটি মোজির থেকে ব্রোডি (ইউক্রেন) শহর পর্যন্ত এবং গ্যালিসিয়া এবং ট্রান্সকারপাথিয়া হয়ে ইউরোপে চলে। এই রুটটি ইউক্রেনীয় কোম্পানি UkrTransNafta দ্বারা পরিচালিত হয়।

আজ ইউক্রেনের দ্রুজবা তেল পাইপলাইনের অবস্থা

ইউক্রেনের দ্রুজবা তেল পাইপলাইনটি আজ সম্পূর্ণরূপে কার্যকর নয়, এবং তাই রাশিয়া ইউরোপে তেল পরিবহনের জন্য সমাধান খুঁজতে বাধ্য হয়েছে৷ এছাড়াও, UkrTransNafta রাশিয়ার সাথে 1995 সালের চুক্তিটি এই সুবিধাটি চালু করার বিষয়ে তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে। এটি সবই ইউক্রেনের দুর্বল অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক পরিস্থিতি এবং রাশিয়ার সাথে কূটনৈতিক সম্পর্কের জটিলতার কারণে হয়েছে৷

দ্রুজবা তেল পাইপলাইনে দুর্ঘটনা

বিষয় শেষে, আসুন দ্রুজবা তেল পাইপলাইনে দুর্ঘটনা সম্পর্কে একটু কথা বলি। মনুষ্যসৃষ্ট বিপর্যয় থেকে কেউই অনাক্রম্য নয়, তাই পাঠকরা জানতে আগ্রহী হবেন এই বস্তুটি কেমন ছিল৷

তেল ফুটো ছিল। সমালোচনামূলক নয়, বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটাচ্ছে না, তবে ছিল। ইউক্রেনীয় বিভাগে, একটি পাইপে অবৈধভাবে ট্যাপ করার কারণে তেল ফুটো হয়েছিল। মুকাচেভো অঞ্চলের ট্রান্সকারপাথিয়াতে 2012 সালের জুলাই মাসে সবচেয়ে কুখ্যাত ঘটনা ঘটেছিল। তারপর আধা টন তেল পুনরুদ্ধার খালে ছড়িয়ে পড়ে।

প্রথম নজরে কৌতূহলী পরিস্থিতিও ছিল। কিন্তু এই ধরনের কৌতূহলের ফলস্বরূপ, তেল পাইপলাইন সিস্টেমে গুরুতর ভাঙ্গন দেখা দেয়। অক্টোবর 2012 সালে যে পরিস্থিতি হয়েছিল তা একটি দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল৷ স্লোভাক এবং চেক বিভাগে স্টেশন অপারেটররা ডিভাইসগুলির ভুল অপারেশন লক্ষ্য করেছেন৷ পরে দেখা গেল যে কনডম এবং রাবারের স্তনবৃন্ত প্রচুর পরিমাণে সিস্টেমে প্রবেশ করেছে। আর পাইপটি ইউক্রেনে আটকে গেছে।

একটু পরে, হাঙ্গেরিয়ান কন্ট্রোল স্টেশনের ইউনিটগুলি একইভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ATসামাজিক নেটওয়ার্ক, অনেক wits হৃদয় থেকে মজা ছিল. কিন্তু খুশি হওয়ার কোনো কারণ ছিল না। সবকিছুই সাধারণ। কেউ পাইপে বিধ্বস্ত হয়েছে, প্রচুর পরিমাণে তেল চুরি করেছে, এবং তেল নদীর মিটার "ডাউনস্ট্রিম" বিভ্রান্ত করার জন্য সিস্টেমে রাবার পণ্য নিক্ষেপ করেছে৷