ইনকোটার্ম কি? প্রসবের শর্তাবলী ইনকোটার্ম

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

একটি বিদেশী সরবরাহকারীর সাথে বিক্রয় চুক্তি করার সময়, পণ্যের বিক্রয় মূল্য ছাড়াও, সংশ্লিষ্ট খরচগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন: পরিবহন, শুল্ক ইত্যাদি। কাউন্টারপার্টিগুলি বিভিন্ন এখতিয়ারে কাজ করে এবং না জেনে অন্য দেশের আইনের সূক্ষ্মতাগুলি চুক্তিতে নির্দেশ করার চেষ্টা করে যে বিরোধের ক্ষেত্রে, তাদের দেশের আইন অনুসারে সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়। অন্য পক্ষ সাধারণত একটি অগ্রহণযোগ্য সুবিধা বিবেচনা করে এই ধরনের একটি ধারার সাথে একমত হয় না।

সকল সম্ভাব্য জটিলতার পূর্বাভাস দেওয়ার একটি প্রচেষ্টা চুক্তিটিকে অপাঠ্য করে তোলে, এটি ব্যাঙ্ক এবং কাস্টমসের সাথে সমন্বয় করা কঠিন। চুক্তিতে বাদ দিলে নেতিবাচক পরিণতি এবং আইনি খরচ হতে পারে।

ইনকোটার্ম কি এবং কোথায় ব্যবহার করা হয়

আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স 1936 সালে ইনকোটার্মস নামক আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক নিয়মের প্রথম সেট জারি করে বিদেশী অর্থনৈতিক কার্যকলাপে (এফইএ) অংশগ্রহণকারী ব্যবসায়ীদের জীবনকে সহজ করে তোলে। এই নথিটি সর্বজনীন হয়ে উঠেছে, বিক্রেতা, ক্রেতা, ফরোয়ার্ডিং কোম্পানি এবং এর মধ্যে বিরোধ সমাধান করার অনুমতি দেয়বিদেশী অর্থনৈতিক কার্যকলাপে অন্যান্য অংশগ্রহণকারীরা৷

2011 সাল থেকে, অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যেও ইনকোটার্ম নিয়মগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে৷ বর্তমান সংস্করণ হল ইনকোটার্মস 2010।

সব দেশ দ্বারা স্বীকৃত হওয়া সত্ত্বেও, আন্তর্জাতিক ইনকোটার্ম নিয়মগুলি ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা জাতীয় আইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। চুক্তিকারী পক্ষগুলি নিজেরাই সিদ্ধান্ত নেয় কিভাবে লেনদেনের অধীনে সম্পর্ক নিয়ন্ত্রণ করা যায়। ইনকোটার্মের প্রয়োগের জন্য সংস্করণের ইঙ্গিত সহ একটি নির্দিষ্ট নিয়মের রেফারেন্সের চুক্তিতে বাধ্যতামূলক অন্তর্ভুক্তি প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, "ডেলিভারি বেসিস - CIF Incoterms 2010"। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে চুক্তির বিধানগুলি প্রভাবশালী। যদি চুক্তিতে কোনো ধারা থাকে যা চুক্তিতে উল্লেখিত Incoterms বেসিক ডেলিভারি শর্তের বিষয়বস্তুর সাথে সাংঘর্ষিক হয়, তবে বিরোধের ক্ষেত্রে, আদালত চুক্তির বিধানের উপর ভিত্তি করে একটি সিদ্ধান্ত নেবে, Incoterms নিয়মের নয়।

Incoterms-এর একটি আন্তর্জাতিক আদর্শিক নথির মর্যাদা রয়েছে এবং এটি লজিস্টিক সাপ্লাই চেইনে অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা ব্যবহৃত পদগুলির একটি শব্দকোষ, যা মালবাহী ফরওয়ার্ডিং এবং রপ্তানিকারক থেকে আমদানিকারকের কাছে পণ্য পরিবহনের ঝুঁকিগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে৷

Incoterms 2010 এ এগারোটি নিয়ম রয়েছে। এতে প্রণীত শর্তাবলী আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলিকে কভার করে:

• পণ্য পাঠানোর সাথে সম্পর্কিত কাজ;
• পক্ষগুলির সংকল্প এবং চুক্তি সম্পাদনের তারিখ;
• দায়িত্ব ও ঝুঁকির বণ্টন;
• পণ্য বিতরণ;
• বীমা ফি প্রদান;
• শুল্ক ছাড়পত্র;
• কর।

ইনকোটার্ম ডেলিভারি শর্তাবলী মূল্য এবং অর্থপ্রদানের পদ্ধতি, পণ্যের মালিকানা হস্তান্তর এবং চুক্তির শর্তাবলী বা শর্তাবলী লঙ্ঘনের জন্য পক্ষগুলির দায়কে প্রভাবিত করে না।

এই সমস্যাগুলি অবশ্যই চুক্তির কাঠামোর মধ্যে সমাধান করতে হবে, সেগুলি হয় পৃথক ধারায় নির্দিষ্ট করা হয়েছে বা প্রযোজ্য আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত৷

Incoterms-এর মৌলিক শর্তগুলির বৈকল্পিক একীকরণ চুক্তি সমাপ্ত করার পদ্ধতিকে সরল করেছে৷ পরিবহনের জন্য দলগুলোর বাধ্যবাধকতা তালিকাভুক্ত করার পরিবর্তে, ইনকোটার্মস নিয়ম নির্দেশিত হয়। এটা কি? তিনটি অক্ষরের সংক্ষিপ্ত রূপ, যার প্রতিটিতে রপ্তানিকারক এবং আমদানিকারকের নির্দিষ্ট বাধ্যবাধকতা নির্ধারিত হয়। ইনকোটার্মের আটত্রিশ পৃষ্ঠার শব্দকোষটি নীচের চিত্র হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছে:

ইনকোটার্ম নিয়মগুলি গোষ্ঠীবদ্ধ। নিয়মের নামে প্রথমে থাকা চিঠিটি রপ্তানিকারক থেকে আমদানিকারকের কাছে পরবর্তী পরিবহনের সময় ঝুঁকি (মুক্ত) স্থানান্তরের মুহূর্ত নির্ধারণ করে:

• E - চালানের বিন্দুতে, গুদামে বা বিক্রেতার উৎপাদনে;
• F - মূল গাড়ির শুরুতে, যা বিক্রেতা দ্বারা প্রদান করা হয় না;
• C - মূল গাড়ির শুরুতে, যা সরবরাহকারী দ্বারা প্রদান করা হয়;
• D – ক্রেতার গুদামে।

তালিকা থেকে এটা স্পষ্ট যে সরবরাহকারীর জন্য সবচেয়ে লাভজনক ডেলিভারি বিকল্প হল C বিভাগ, ক্রেতার জন্য - D.

সারণীর নিচের প্রতিটি লাইনে এক বা একাধিকপয়েন্ট, এবং শেষ লাইন প্রথম একটি মিরর ইমেজ হয়ে ওঠে. একসাথে নেওয়া, আন্তর্জাতিক ইনকোটার্ম লেনদেনে অংশগ্রহণকারীদের স্বার্থের ভারসাম্য বজায় রাখে।

নিম্নলিখিত শর্তাবলীর বর্ণনার পার্থক্যগুলি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, শুধুমাত্র পূর্ববর্তী নিয়মের সেটের সাথে সম্পর্কিত ইনকোটার্ম নিয়মের পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করা হয়৷

তালিকাভুক্ত প্রাথমিক ডেলিভারির শর্তগুলির মধ্যে, বিভাগগুলি E, C এবং D যে কোনও পরিবহনের মাধ্যমে পরিবহনের জন্য প্রযোজ্য। ক্যাটাগরি F প্রযোজ্য হয় যদি বেশিরভাগ শিপিং রুট (প্রধান পরিবহন) জল দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

EXW - পিকআপ

একটি লেনদেনের দৃশ্য যেখানে রপ্তানিকারক শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় পরিমাণ পণ্য এবং এর প্যাকেজিংয়ের জন্য দায়ী। এই নিয়মটি একটি সহজ এবং বোধগম্য স্ব-বিতরণ ছাড়া আর কিছুই নয়। ক্রেতাকে পণ্যের অ্যাক্সেস দেওয়ার সাথে সাথে সরবরাহকারী মৌলিক EXW বিতরণ শর্তের অধীনে তার বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করেছে। এটি রপ্তানিকারকের জন্য ন্যূনতম বাধ্যবাধকতা এবং আমদানিকারকের জন্য সর্বাধিক বাধ্যবাধকতা সহ একটি ইনকোটার্ম নিয়ম৷

অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের ক্ষেত্রে, EXW অন্যদের থেকে পছন্দনীয়। অভ্যন্তরীণ বাজারে, ক্রেতার পরিবহন সংযোগ এবং সরবরাহ চেইন রয়েছে যা তিনি ব্যবহার করেন। এই লিঙ্কগুলি রপ্তানিকারী বিক্রেতার প্রস্তাবিত বিকল্পের চেয়ে সস্তা হতে পারে৷

আন্তর্জাতিক বাজারে, এটি ক্রেতার জন্য একটি ঝুঁকিপূর্ণ চুক্তি। একটি EXW ব্যবস্থা প্রয়োগ করার সময়, ক্রেতাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত খরচগুলি বিবেচনা করতে হবে:

• লোড করা এবং ডক করার জন্য ফি;
• পরিবহন খরচ;
• শুল্ক শুল্ক;
• প্রাসঙ্গিক কর;
• বীমা;
• গুদামঘর।

উপরের আইটেমগুলির মধ্যে অনেকগুলি ভেরিয়েবল রয়েছে যা ব্যবসার জন্য বেশ ব্যয়বহুল এবং ক্রয়কৃত পণ্যের খরচে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটাতে পারে৷ এটা মনে রাখা উচিত যে পণ্যের শুল্ক মূল্য দেশের বাইরে ক্রেতার দ্বারা ব্যয় করা সমস্ত খরচের যোগফল থেকে গঠিত হয়। আপনি যদি সরবরাহকারীর সর্বনিম্ন বিক্রয় মূল্যের ভিত্তিতে EXW Incoterms নিয়ম বেছে নেন, তাহলে চূড়ান্ত ডেলিভারি পয়েন্টে পণ্যের শুল্ক মূল্য প্রত্যাশিত মূল্যের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হতে পারে।

অন্যান্য সমস্ত আন্তর্জাতিক ইনকোটার্মের মতো, EXW এর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে৷ যখন এটি প্রয়োগ করা হয়, ক্রেতা-আমদানিকারক ফরওয়ার্ডিং এবং বীমা কোম্পানি, বীমা কভারেজের পরিমাণ, বিতরণের সময় বেছে নিতে পারেন।

একই সময়ে, একজন অনাবাসী আমদানিকারক পণ্যটি রপ্তানি করার জন্য মূল দেশের আইনের অধীনে লাইসেন্স বা অনুমতির প্রয়োজন হলে শুল্ক ছাড়পত্রের সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন। এই ধরনের নথির প্রস্তুতির জন্য সাধারণত অর্থ এবং সময়ের অতিরিক্ত খরচ প্রয়োজন। উৎপাদিত পণ্য রপ্তানির জন্য সরবরাহকারীদের কাছে সর্বদা প্রয়োজনীয় কাগজপত্র থাকে।

বেসিক ডেলিভারি শর্ত হিসাবে EXW বেছে নেওয়ার সময়, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এই ধরনের একটি Incoterm কাউন্টারপার্টির দেশের জাতীয় আইনের বিরোধিতা করে না, যেহেতু কিছু এখতিয়ারের শুল্ক আইনে রপ্তানি ছাড়পত্রের উপর নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। একটি অনাবাসী কোম্পানির পণ্যের।

FCA - ফ্রি ক্যারিয়ার

FCA ইনকোটার্ম নিয়ম প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। এই সম্পর্কে এত আকর্ষণীয় কিআমদানিকারকদের জন্য ডেলিভারি ভিত্তি? চুক্তি, যার অধীনে সরবরাহকারী রপ্তানির জন্য প্রস্তুত একটি বন্দরে পণ্যগুলি প্যাক এবং সরবরাহ করার দায়িত্ব নেয়, এটি একটি মাল্টিমডাল। এটি পরিবহনের যে কোনও মোড দ্বারা পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: সড়ক, বিমান, রেল এবং জল। ফরোয়ার্ডিং এজেন্ট-ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য হস্তান্তর করার সাথে সাথে সরবরাহকারীর বাধ্যবাধকতা পূর্ণ বলে মনে করা হয়।

চুক্তির পাঠ্যটি পণ্য সরবরাহের বিন্দুর নির্দিষ্ট ঠিকানা নির্দেশ করতে হবে, এখানেই ঝুঁকিগুলি আমদানিকারকের কাছে স্থানান্তরিত হয়। পণ্য সরবরাহের ব্যবস্থা করার জন্য অন্যান্য পদ্ধতিগুলিও ক্রেতার দায়িত্ব। যদি সামুদ্রিক মালবাহী ব্যবহার করা হয়, তাহলে রপ্তানিকারক থেকে আমদানিকারকের কাছে দায়িত্ব ও ঝুঁকির স্থানান্তর কন্টেইনার গুদামে সঞ্চালিত হয়।

কারণ শুল্কের মাধ্যমে পণ্য পাওয়ার দায়িত্ব সরবরাহকারীর, এটি EXW নিয়মের শর্তাবলীর তুলনায় অনেক কম সমস্যাযুক্ত। বিক্রেতাদের দেশের বাইরে রপ্তানি করার জন্য প্রয়োজনীয় লাইসেন্সের পাশাপাশি কাস্টমস ব্রোকারদের সাথে সর্বোত্তম সম্পর্ক রয়েছে৷

FAS - জাহাজের পাশে অবাধে

চুক্তিটি নির্দিষ্ট বার্থ নির্দেশ করে যেখানে জাহাজটি মুরবে। এফএএস একটি মাল্টি-মোডাল নিয়ম, এটি পরিবহনের বিভিন্ন উপায়ে সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে বেশিরভাগ পথ অবশ্যই জলপথের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

FAS ডেলিভারির জন্য আদর্শ:

• তেল এবং অন্যান্য তরল কাঁচামাল;
• শস্য এবং অন্যান্য বাল্ক কার্গো;
• বড় আকারের কার্গো;
• আকরিক, কয়লা এবং অন্যান্য পণ্য প্যাকেজিং ছাড়াই পরিবহন করা হয়।

FAS কনটেইনারাইজড কার্গোর জন্য ব্যবহার করা হয় না কারণ এটিIncoterms নিয়ম পিয়ার ডেলিভারি বোঝায়. কন্টেইনারগুলি একটি গুদাম বা টার্মিনালে পরিচালনা করা হয়, তাই কন্টেইনার শিপিংয়ের ক্ষেত্রে, FCA নিয়ম বেছে নেওয়া হয়। বিক্রেতা-রপ্তানিকারক এবং ক্রেতা-আমদানিকারকের বাধ্যবাধকতার জন্য FAS এবং FCA ভিত্তিগুলির অবশিষ্ট অনুচ্ছেদগুলি একই৷

FOB – বোর্ডে বিনামূল্যে

FOB এবং FAS-এর মধ্যে পার্থক্য হল যে সরবরাহকারী জাহাজে নয়, চুক্তির পাঠ্যে উল্লেখিত জাহাজে পণ্য সরবরাহ করে। এই Incoterm প্রয়োগে রপ্তানিকারক এবং আমদানিকারকের দায়িত্ব এবং ঝুঁকিগুলি ভারসাম্যপূর্ণ৷

"ফ্রি অন বোর্ড" নামটিই ইনকোটার্মস কী এবং এটি কোথায় ব্যবহার করা হয় তা স্পষ্টভাবে বলে: শুধুমাত্র জলপথে প্রধান গাড়ির ক্ষেত্রে৷

CFR - প্রদত্ত খরচ এবং মালবাহী

ডেলিভারি পরিস্থিতি সরবরাহকারীকে চুক্তিতে ক্রেতার দ্বারা নির্দিষ্ট গন্তব্যের বন্দরে জল পরিবহনের মাধ্যমে সরবরাহকৃত পণ্য পরিবহনের খরচ দিতে বাধ্য করে৷ এটি CFR এবং FOB এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য। গন্তব্য বন্দরে জাহাজের আগমনের পরে ক্রেতার কাছে দায়িত্ব ও ঝুঁকি হস্তান্তর ঘটে।

এই ইনকোটার্ম ডেলিভারি শর্তের নামে "মালবাহী" শব্দের অর্থ হল যে এই ধরনের শর্তটি একচেটিয়াভাবে আন্তর্জাতিক সমুদ্র বা নদী অভ্যন্তরীণ পরিবহণের জন্য ব্যবহৃত হয়৷

CIF - খরচ, মালবাহী, বীমা প্রদান করা হয়েছে

যে শর্তে সরবরাহকারী বীমা, কার্গো শুল্ক এবং গন্তব্যের বন্দরে পরিবহন খরচের জন্য অর্থ প্রদান করে। নিয়ম অনুযায়ী সরবরাহকারীকে কমপক্ষে 110% বীমা কভারেজ প্রদান করতে হবে। যদি একটিক্রেতা একটি বৃহৎ পরিমাণের জন্য ক্রয়কৃত পণ্যের বীমা করতে চায়, এটি একটি পৃথক ধারা হিসাবে চুক্তিতে নির্দিষ্ট করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত বীমার পরিমাণ বিক্রেতার চালানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। আনলোডিংয়ের সময় পণ্যের ক্ষতি এবং পোর্ট চার্জ ক্রেতার দায় হয়ে যায়। জাহাজে পণ্য লোড হওয়ার সাথে সাথে ঝুঁকিগুলি ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। বিক্রেতা কেবলমাত্র পণ্যগুলির নিরাপত্তার জন্য দায়বদ্ধ যতক্ষণ না সেগুলি জাহাজে লোড করা হয়।

CIF এবং FOB হল জলের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ শব্দ৷

CPT – টার্মিনালে গাড়ির অর্থ প্রদান করা হয়েছে

CIF এর বিপরীতে, সিপিটি রপ্তানিকারককে চালানের সময় পণ্যের বীমা করার প্রয়োজন হয় না। পণ্যগুলি মালবাহী ফরওয়ার্ডারের কাছে হস্তান্তর করা হলে ঝুঁকিটি আমদানিকারকের কাছে চলে যায়। বাকি সবকিছুই প্রেরকের দায়িত্ব। CPT প্রযোজ্য যখন কোনো পরিবহনের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়।

সিআইপি

গন্তব্যের জন্য মালবাহী, গাড়ি এবং বীমা প্রদান করা হয়। এই ক্ষেত্রে, খরচের কমপক্ষে 110% জন্য পণ্য বীমা করার জন্য সরবরাহকারীর বাধ্যবাধকতা CPT নিয়মের প্রয়োজনীয়তার সাথে যোগ করা হয়েছে।

DAT - টার্মিনালে ডেলিভারি

টার্মিনাল বলতে বোঝায় যে কোনো স্থান, বন্ধ বা না, যেমন ঘাট, গুদাম, কন্টেইনার ইয়ার্ড, বা রাস্তা, রেল বা কার্গো টার্মিনাল। সরবরাহকারী শিপিং খরচ, রপ্তানি শুল্ক এবং বীমা প্রদান করে।

ডিএপি - পয়েন্টে ডেলিভারি

পণ্য ক্রেতাকে সম্মত স্থানে সরবরাহ করা হয়। এটি আনলোড করার জন্য প্রস্তুত৷

DDP - ডেলিভারি ডিউটি দেওয়া হয়েছে

DDP রপ্তানিকারকের উপর চাপিয়ে দেয়সর্বোচ্চ দায়িত্ব: উৎপাদনের স্থান থেকে সরাসরি চূড়ান্ত গন্তব্যে ডেলিভারি, আমদানি শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা এবং কর ও শুল্ক প্রদান।

রপ্তানিকারকরা এই নিয়মের প্রয়োগে সম্মত হতে নারাজ, কারণ আমদানি প্রক্রিয়াকরণের সময় আমলাতান্ত্রিক বাধার কারণে এই ধরনের একটি ইনকোটর্ম ধারা পূরণ করা কঠিন। এটি সাধারণত প্রচুর পরিমাণে পণ্য সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার মূল্য তীক্ষ্ণ উল্লেখযোগ্য ওঠানামার বিষয় নয়।

বিদেশী অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপে একজন নবীনদের জন্য, মনে হতে পারে যে এই ধরনের একটি Incoterm ক্রেতার জন্য সবচেয়ে উপকারী, এবং এটি নির্দিষ্ট বিচারব্যবস্থার ক্ষেত্রে সত্য। রাশিয়ান ফেডারেশনে, এই নিয়মের প্রয়োগের ফলে ব্যবসার উপর করের বোঝা বৃদ্ধি এবং পণ্যের দাম বৃদ্ধির পরিণতি হতে পারে।

ইনকোটার্মের ট্যাক্সের প্রভাব

চুক্তিতে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য নিয়ম ইনকোটার্মস অনুসারে সরবরাহের শর্তাবলী সহ, আপনার বসবাসের দেশের ট্যাক্স এবং শুল্ক আইন মেনে চলার জন্য সেগুলি পরীক্ষা করা উচিত। যদি জাতীয় আইনের নিয়মাবলী এবং দেশে প্রচলিত ব্যবসা এবং আইনী অনুশীলন, বিশেষ করে করের ক্ষেত্রে, ব্যবসার উপর অতিরিক্ত বোঝা তৈরি করে, তাহলে অন্য কিছু বেছে নেওয়া বুদ্ধিমানের কাজ।

একজন রপ্তানিকারক, গন্তব্যের দেশে শুল্ক ছাড়পত্রের জটিল এবং আমলাতান্ত্রিক পদ্ধতি না বুঝে ভুল এবং ভুল গণনা করতে পারে যা আমদানি শুল্ক ঘোষণা কার্যকর করতে এবং অস্থায়ী স্টোরেজ গুদামে পণ্যগুলিকে থাকতে বিলম্বিত করে। এর ফলে ডেলিভারির খরচ বেড়ে যায়।

যেকোনো বিদেশী বাণিজ্য যোগাযোগের জন্য কর কর্তৃপক্ষ সবচেয়ে বেশি অর্থ প্রদান করেগভীর মনোযোগ. করযোগ্য বেস গণনার জন্য গৃহীত চুক্তির মূল্যগুলি অভিন্ন পণ্যের বাজার মূল্য থেকে 20% এর বেশি বিচ্যুত হলে, আমদানিকারী কোম্পানির কর দায়গুলি বাজার মূল্যের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। অতিরিক্ত পরিমাণ কর পরিশোধের পাশাপাশি জরিমানা ও অর্থদণ্ডের পরিমাণও কোম্পানিকে দিতে হবে। রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স আইন অনুসারে আমদানি নিবন্ধন করার সময় একজন অনাবাসী রপ্তানিকারক দ্বারা প্রদত্ত ভ্যাট ফেরতযোগ্য নয়। বিক্রেতা চালানের পরিমাণে ক্রেতার জন্য প্রদত্ত শুল্ক ফি এবং শুল্ক অন্তর্ভুক্ত করবে। শুল্ক এবং ফি পণ্যের চালান মূল্য থেকে গণনা করা হবে।

ইনকোটার্মস চুক্তিতে ডিডিপি নিয়মগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এটি একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ পদ্ধতি অবলম্বন করা প্রয়োজন৷

রপ্তানি-আমদানি ছাড়পত্রের জন্য বিদ্যমান ব্যবসায়িক অনুশীলন

বিদেশী অর্থনৈতিক চুক্তির বিশ্লেষণ দেখায় যে আন্তর্জাতিক পরিবহনে প্রতিষ্ঠিত অনুশীলন অনুসারে, বিক্রেতা সংস্থা প্রস্থানের দেশে রপ্তানিকৃত পণ্যের শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন করে এবং ক্রেতা সংস্থা গন্তব্যের দেশে আমদানির জন্য শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা সম্পাদন করে।. এটি এই কারণে যে কোম্পানিগুলি বসবাসের দেশে শুল্ক আইনে ভাল পারদর্শী, প্রায়শই তাদের কর্মীদের একজন পেশাদার কাস্টমস ব্রোকার থাকে, বা কাস্টমস কর্মকর্তাদের সাথে ব্যবসায়িক সম্পর্ক স্থাপন করে, যাদের কাছ থেকে তারা সর্বদা ব্যাপক পরামর্শ পেতে পারে।

কিছু দেশের জাতীয় শুল্ক আইন দ্বারা অনাবাসিক সংস্থাগুলির জন্য কাস্টমস পরিষ্কার করার নিষেধাজ্ঞাও মৌলিক জিনিসগুলির ব্যাপক ব্যবহারকে বাধা দেয়ডেলিভারি শর্তাবলী EXW এবং DDP।

কিছু দেশে ট্যাক্স আইন কখনও কখনও একটি অনাবাসী আইনি সত্তার জন্য মূল্য সংযোজন কর প্রদান করা অসম্ভব করে তোলে। এমনকি আমদানিকারকের জন্য অনাবাসিক সরবরাহকারীর দ্বারা প্রদত্ত ভ্যাট সহ, পরবর্তীটি এটিকে পরিশোধের জন্য উপস্থাপন করার সুযোগ হারায়। উপরোক্ত কারণে, আমলাতান্ত্রিক জটিলতা এবং ট্যাক্স এবং শুল্ক আইনের অসংখ্য সূক্ষ্মতা যুক্ত করা হয়েছে। এই দেশে নিবন্ধিত কোম্পানিগুলি এই জটিলতাগুলি বোঝার সম্ভাবনা অনেক বেশি৷

এই কারণেই প্রতিপক্ষরা চুক্তিতে ডিডিপি ইনকোটার্ম অন্তর্ভুক্ত করতে অনিচ্ছুক৷