ট্রয়েট মানে কি: সংজ্ঞা, প্রধান কারণ, সমাধান

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

গাড়ি চালানোর সময়, মালিকরা অসম ইঞ্জিন অপারেশনের সম্মুখীন হয় - তথাকথিত ট্রিপলিং। এর সাথে, শক্তি হারিয়ে যায়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, মোটর পরিচালনায় বহিরাগত শব্দ এবং কম্পন প্রদর্শিত হয়। অনেকের জন্য, এবং বিশেষ করে নতুনদের জন্য, তিনগুণ করা স্পষ্ট নয়। আসুন জেনে নেওয়া যাক ইঞ্জিনটি ট্রয়েট করার অর্থ কী, এই ঘটনার কারণগুলি কী, সেইসাথে এর পরিণতিগুলি কী হতে পারে এবং কীভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করা যায়৷

এর মানে কি?

অনেক গাড়ি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। প্রায়শই এমন পরিস্থিতি থাকে যখন একটি সিলিন্ডার ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি বাকি তিনটি সিলিন্ডারে কাজ করতে বাধ্য হয়। তাই অভিব্যক্তি - ইঞ্জিন ট্রয়েট।

এই ত্রুটিটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে এক বা একাধিক সিলিন্ডারের ভুল অপারেশন বা সম্পূর্ণ অকার্যকরতার সাথে সম্পর্কিত।এর মানে এটাই - কার ট্রয়ট৷

মূল বৈশিষ্ট্য

ব্রেকডাউনটি সঠিকভাবে নির্ণয় করা গুরুত্বপূর্ণ। এর পরে, সমস্যাটি স্থানীয়করণ করা হবে এবং পাওয়ার ইউনিটের একটি উপযুক্ত মেরামত করা সম্ভব হবে। তিনগুণ প্রভাবের জন্য, প্রধান লক্ষণগুলির পাশাপাশি প্রধান কারণগুলিও জানা প্রয়োজন৷

আমরা ইতিমধ্যেই জানি ট্রয়েট মানে কী - এক বা একাধিক ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ব্যর্থতা৷ সিলিন্ডারের ব্যর্থতার কারণে এটি অপরিহার্য নয়। কোনো কারণে জ্বালানি ও বাতাসের মিশ্রণ দহন কক্ষের অভ্যন্তরে জ্বলে না, ইগনিশন বিলম্বিত হয় বা জ্বালানির মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না।

ইডলিং মোডে ইঞ্জিন চালানোর সময়, ত্রুটিগুলি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য এবং দৃশ্যমান হয়৷ এগুলি ইউনিটের কম্পন বা টুইচ দ্বারা উদ্ভাসিত হতে পারে। কখনও কখনও কম্পনগুলি খুব শক্তিশালী হতে পারে এবং এমনকি গাড়ির বডি, স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার নব পর্যন্ত সঞ্চারিত হতে পারে। যদি প্রথম লক্ষণের ক্ষেত্রে, সমস্যাটি শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে, তবে দ্বিতীয়টিতে, এমনকি ডায়াগনস্টিক ছাড়াই, কেউ বলতে পারে যে এক বা একাধিক সিলিন্ডার কাজ করছে না।

আরেকটি লক্ষণ হল গাড়ি চালানোর সময় শক্তি হারানো। এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপার সময় চালক ডুব অনুভব করতে পারে। ত্বরণ মসৃণ নাও হতে পারে, কিন্তু ঝাঁকুনি। এতে জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে। ইনজেকশন পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্দেশ করে একটি আলো আসতে পারে। এই উপসর্গ অন্যান্য অনেক কারণে ঘটতে পারে, কিন্তু এই প্রধান লক্ষণ যে ইঞ্জিন ট্রয়েট। তাই গাড়িটি সাবধানে পরীক্ষা করা দরকার।

অন্যান্য লক্ষণ

প্রায়শই, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং লোডের নিচে জাম্পিং করে ট্রিপিং নির্ধারণ করা যেতে পারে। RPM ওঠানামা ছোট পরিসরে এবং বেশ গুরুতর উভয়ই হতে পারে।

আপনি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারেন - সেগুলি একটি শুকনো কালো আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত হবে। আমরা জানি একটি মোটর ট্রয়েট মানে কি, কিন্তু এই ক্ষেত্রে, একটি অভিযান সবসময় একটি ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার নির্দেশ করবে না। কখনও কখনও অভিযানের কারণটি মোমবাতির মধ্যেই থাকে। এমনকি তাদের প্রতিস্থাপনের পরেও, অল্প সময়ের পরে আবার কার্বন জমা হবে, যেহেতু এই ধরনের অস্থির অপারেশনের কারণ নির্মূল করা হয়নি।

ত্রিপল নির্গমনের শব্দ দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্বাভাবিক এবং ছন্দময় কাজের পরিবর্তে, ইঞ্জিনটি ঝাঁকুনি দিয়ে কাজ করবে, যা নিষ্কাশন পাইপ থেকে ভালভাবে শোনা যায়। এই ঝাঁকুনি শরীরে অনুভূত হতে পারে - এটি কম্পিত হবে।

এই লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তত একটি পাওয়া গেলে দ্রুত রোগ নির্ণয় করা উচিত। সমস্যাটি সরাসরি ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত বা সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামের কারণে ব্যর্থতা সৃষ্ট কিনা তা আপনাকে খুঁজে বের করতে হবে। আপনি যদি এটি উপেক্ষা করেন, তাহলে খুব শীঘ্রই মোটরটি গুরুতরভাবে ব্যর্থ হতে পারে এবং এর জন্য জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে৷

মূল কারণ

ইঞ্জিন ট্রয়েট বলতে কী বোঝায়, আমরা ইতিমধ্যেই জানি। অনেকেই এই সমস্যা সম্পর্কে জানার পর জানতে চান কেন এমন হয়। প্রকৃতপক্ষে, কারণ একটি বিশাল সংখ্যা হতে পারে. রোগ নির্ণয় অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা নিতে পারে। কিন্তু আপনি প্রধান কারণগুলি সনাক্ত করতে পারেন যা প্রায়শই অস্থির ইঞ্জিন অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে৷

এক বা একাধিক সিলিন্ডার পারেইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটির কারণে কাজ করে না। এটি প্রায়শই ঘটে। জ্বালানী সিস্টেম এবং জ্বালানী সরবরাহ ডিভাইসের কর্মক্ষমতাও প্রতিবন্ধী হতে পারে। আরেকটি জনপ্রিয় কারণ হল সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে সিলিন্ডারে কম কম্প্রেশন।

ডায়গনিস্টিক পদ্ধতির সময়, সমস্ত কারণ বাতিল করা উচিত। এটি পরবর্তী মেরামতের অনেক সময় বাঁচাবে৷

ভাঙ্গা সিলিন্ডার কিভাবে চিনবেন?

মেরামতের জন্য, কোন সিলিন্ডার কাজ করছে না তা খুঁজে বের করা গুরুত্বপূর্ণ। এর জন্য, অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা বছরের পর বছর ধরে একটি পুরানো এবং প্রমাণিত পদ্ধতির পরামর্শ দেন। এটির মধ্যে রয়েছে যে প্রতিটি সিলিন্ডার থেকে মোমবাতির তারগুলি পালাক্রমে সরানো হয়৷

এই জাতীয় পরীক্ষার জন্য, এমন কিছু বেস খুঁজে বের করা প্রয়োজন যার উপর আপনি দাঁড়াতে পারেন এবং যা বিদ্যুৎ সঞ্চালন করে না। এটি একটি রাবার মাদুর বা কাঠের তৈরি একটি বোর্ড হতে পারে। এরপর, ইঞ্জিন চালু করুন এবং গতি 1500 rpm-এর মধ্যে রাখুন। তারা তারের নিতে এবং মোমবাতি থেকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে। যদি মোটরটি শব্দ পরিবর্তন করে থাকে তবে সিলিন্ডারের সাথে সবকিছু ঠিক আছে। যদি শব্দ পরিবর্তন না হয় তবে এটি নিষ্ক্রিয় সিলিন্ডার।

মোমবাতি এবং তারগুলি

যদি মোটর ট্রয়েট হয়, এর অর্থ কী? এটি নির্দেশ করে যে একটি সিলিন্ডার কাজ করছে না। কারণগুলির মধ্যে ইগনিশন সিস্টেমে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি নির্দেশ করা হয়েছিল। আসুন এই পয়েন্টটি আরও বিশদে বিবেচনা করি৷

কম মাইলেজ সহ একটি পাওয়ার ইউনিট কি তিনগুণ হতে পারে? বেশ সম্ভব। এই চিন্তা মাথায় আসা উচিত.প্রথম স্থানে সাধারণ গাড়ী উত্সাহী. এছাড়াও, একটি দেরী বা খুব তাড়াতাড়ি ইগনিশন পয়েন্ট, একটি দুর্বল স্পার্ক, একটি সমস্যার দিকে নিয়ে যায়। চালকদের মোমবাতি অপসারণ এবং সততা জন্য তাদের পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়. যদি চাক্ষুষ পরিদর্শনের সময় ইনসুলেটরের ক্ষতি সনাক্ত করা সম্ভব হয়, তাহলে মোমবাতিটি অবশ্যই ট্র্যাশে পাঠাতে হবে।

Nagar, উপরে আলোচনা করা হয়েছে, এছাড়াও একটি সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। অত্যধিক সমৃদ্ধ মিশ্রণ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। কাঁচের একটি পুরু স্তর মোমবাতির অপারেশনে বাধা সৃষ্টি করে। এই বাধাগুলির কারণগুলির মধ্যে - ইঞ্জিন প্রায়শই অতিরিক্ত গরম হয়, সিলিন্ডারের কম কম্প্রেশন অনুপাত থাকে, টাইমিং বেল্টটি লাফিয়ে পড়ে, জ্বালানী সরবরাহের সরঞ্জামগুলির সাথে সমস্যা হয়৷

যদি ইঞ্জিনটি শুরু হয়, যেমনটি তারা জার্গনে বলে, তিনগুণ করা (এর অর্থ কী, আমরা ইতিমধ্যেই খুঁজে পেয়েছি - তিনটি সিলিন্ডারে কাজ করা) একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে এবং মোমবাতিগুলির সাথে কোনও সমস্যা পাওয়া যায় না, তাহলে চাক্ষুষভাবে তারের অবস্থা পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়। উচ্চ আর্দ্রতায় এই প্রভাব লক্ষ্য করা যায়। যদি উচ্চ-ভোল্টেজের তারের অখণ্ডতা ভেঙে যায়, তাহলে এটি ট্রিপিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে। তবে এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে লক্ষণগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে। যদি ইঞ্জিনটি তিনটি সিলিন্ডারে গরম হয়, তবে আপনাকে সিলিন্ডার এবং পিস্টনের রিংগুলির অবস্থা দেখতে হবে৷

এয়ার সাপ্লাই সিস্টেম

একটি জনপ্রিয় কারণ হল খাওয়ার ট্র্যাক্টে খুব বেশি বা খুব কম বাতাস। সিস্টেমটি নিবিড়তা হারাতে পারে, যার কারণে মোটর অতিরিক্ত বাতাসে চুষবে। গ্যারেজে এয়ার সাপ্লাই সিস্টেম চেক করা উচিত।

ডায়াগনস্টিকসের জন্য, তারা বাতাসের কাছাকাছি এয়ার ইনটেক পাইপ ব্লক করেছাঁকনি. তারপর বাতাসে পাম্প? চাপ তৈরি করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। যদি এটি পড়ে যায়, তবে সিস্টেমের আঁটসাঁটতা সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই। আপনি একটি জায়গা যেখানে একটি ফুটো আছে সন্ধান করা উচিত. অপর্যাপ্ত বাতাস একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টারের কারণে হতে পারে। এটা পরিবর্তন করা ভাল. তখন ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলতে হবে।

মোটর সমস্যা

ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য এবং জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণকে দক্ষতার সাথে পোড়াতে, দহন চেম্বারটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে বন্ধ করতে হবে। যদি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ বা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ক্ষতি হয়, তবে এটি অগত্যা সময়ের মধ্যে ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে। তাহলে আঁটসাঁটতা ভেঙ্গে যাবে।

আমরা জানি ট্রয়েট বলতে কী বোঝায় এবং সিলিন্ডারের ব্যর্থতার কারণটি সহজ। পিস্টন মিশ্রণটিকে এমন পরিমাণে সংকুচিত করতে পারে না যে এটি স্বাভাবিকভাবে জ্বলতে পারে। এর ফলে পিস্টনের রিং আটকে যায়, ভালভ পুড়ে যায়, সিলিন্ডারে ঘা হয়।

সমস্যা নির্ধারণ করতে, আপনাকে সিলিন্ডারের কম্প্রেশন পরিমাপ করতে হবে। যদি তাদের মধ্যে একটিতে সূচকটি আদর্শের নীচে থাকে তবে ইঞ্জিন তেল সেখানে একটি সিরিঞ্জ দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়। এর পরে, কম্প্রেশন আবার পরিমাপ করা হয়। যদি সূচকগুলি বেড়ে যায়, তবে এটি নির্দেশ করে যে সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে। যদি কোন পরিবর্তন না হয়, তাহলে ভালভ বা সিলিন্ডার হেড ব্যর্থ হয়েছে।

আমি কি গাড়ি চালাতে পারি?

ড্রাইভিং করার সময় অস্বস্তি ছাড়াও, ট্রিপিং প্রভাব আরও গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে। দাহ্য মিশ্রণ সিলিন্ডারে সরবরাহ করা হবে। তাহলে পেট্রলক্র্যাঙ্ককেসে বসতি স্থাপন করে এবং তেলে প্রবেশ করে। পরেরটি আরও তরল হয়ে যাবে এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে। ইঞ্জিন শুষ্ক ভারী লোড অধীনে চালানো হবে. অতএব, যদি এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়, আপনার কারণ খুঁজে বের করা এবং এটি নির্মূল করা উচিত। তাছাড়া, আমরা জানি এর অর্থ কী: ইঞ্জিনটি হল ট্রয়েট৷