TU-144 - সুপারসনিক এভিয়েশনের আক্রমণকারী

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

Tu-144 শুধুমাত্র সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান চলাচলের "প্রথম চিহ্ন" নয়। এটি শীতল যুদ্ধের যুগের সোভিয়েত ভূমির একটি প্রতীক এবং পশ্চিমা বিশ্বের উপর এর প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব। Tu-144, শব্দের গতির প্রায় দ্বিগুণ এবং তার সময়ের কয়েক দশক আগে, যাত্রী বিমান চলাচলের একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে, যা এখনও আসেনি। এই ক্ষেত্রে এর একমাত্র প্রতিযোগী - অ্যাংলো-ফরাসি "কনকর্ড" - আরও বেশি বধিরকারী ব্যর্থতার শিকার হয়েছে৷

ষাটের দশকে, মানবজাতি, সম্ভবত, এখনও প্রযুক্তিগত এবং বৈজ্ঞানিকভাবে এই ধরনের অর্জনের জন্য প্রস্তুত ছিল না। সেই সময়ে, বিশ্ব বিজ্ঞান কার্যত ধাতু ক্লান্তি সম্পর্কে কিছুই জানত না। এই দুটি মেশিনের মধ্যে প্রতিযোগিতার পুরো ইতিহাসটি উভয় পক্ষের ক্রমাগত বিপর্যয় এবং ব্যর্থতার সাথে ছিল৷

যখন এটি তৈরি করার যৌথ অ্যাংলো-ফরাসি প্রকল্প সম্পর্কে জানা গেলএকটি মৌলিকভাবে নতুন সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান, সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিক্রিয়া বিদ্যুত দ্রুত ছিল। এই প্রকল্পের উত্তর ছিল Tu-144। "কনকর্ড" 2200-2300 কিমি / ঘন্টা পরিসরে একটি ক্রুজিং ফ্লাইটের গতির জন্য গণনা করা হয়েছিল। সোভিয়েত প্রতিপক্ষের এই সূচকটিকে অতিক্রম করার প্রয়োজন ছিল, অন্য অনেকের মতো। নিকিতা ক্রুশ্চেভ তার পশ্চিমা শত্রুদের কাছে কিছুতেই নতি স্বীকার করতে চাননি।

এই উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের উন্নয়নের ভার দেওয়া হয়েছিল টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোকে। ব্র্যান্ড "TU-144" নতুন বিমানের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং ভোরোনজ এভিয়েশন প্ল্যান্ট তার নির্মাণে নিযুক্ত ছিল। কনকর্ডের আগে সোভিয়েত বিমান শিল্পের একটি নতুন মস্তিষ্কের জন্ম এবং অ্যাংলো-ফরাসি বিমানের উপর সোভিয়েত বিমানের প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক কাজ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। Tu-144 নির্মাণের জন্য কোনো অর্থই বাদ দেওয়া হয়নি, যেমন ইউএসএসআর-এর প্রথা ছিল।

এই সুপারসনিক ধাতব পাখির পুরো নকশাটি ছিল একটি উজ্জ্বল এবং প্রগতিশীল প্রযুক্তিগত ধারণার মূর্ত প্রতীক: তিনি ওয়ার্কপিসটিকে একটি স্বয়ংক্রিয় CNC মেশিনে খাওয়ালেন এবং আউটপুটে ফুসেলেজ বা উইং প্লেনের একটি বিশাল খণ্ড পেয়েছিলেন। অটোমেশন, অবশ্যই, ব্যর্থ হয়নি, তবে এই পদ্ধতির সাথে, কিছু কারণে, তারা ভুলে গেছে যে এই জাতীয় বিশাল আকারের আধা-সমাপ্ত পণ্যগুলির জন্য, উপযুক্ত স্কেলের ইঙ্গটগুলিও প্রয়োজন। এগুলিকে নিক্ষেপ করা বেশ কঠিন, যা স্থানীয় অসামঞ্জস্যতা, বিদেশী অন্তর্ভুক্তি এবং ত্রুটিগুলির গঠনের দিকে পরিচালিত করে যা ধাতুকে দুর্বল করে দেয়৷

যন্ত্রের উদ্দেশ্যে না হলে হয়তো এটি এতটা খারাপ হবে না। সর্বোপরি, TU-144 বিমানটিকে শব্দ বাধা অতিক্রম করতে হয়েছিল, যার অর্থ এটিকে প্রচুর পরিমাণে সহ্য করতে হয়েছিলওভারলোড উদাহরণস্বরূপ, এর প্রযুক্তিগত প্রতিদ্বন্দ্বী কনকর্ড, দীর্ঘতম অপারেশনাল সময়কাল না থাকার পরে, ডানা উড়তে শুরু করে। আর কেন তা বের করতে বেশি সময় লাগেনি। তিনি বিভিন্ন পরীক্ষা নিখুঁতভাবে পাস করেছেন। খুব উচ্চ চাপ অবস্থার অধীনে গভীর পুল সহ. সর্বোপরি, এটি কেবল বন্ধ করা হয়েছিল।

টিইউ-১৪৪-এরও একই পরিণতি ঘটেছে। একটি পুরু অল-মেটাল প্লেট দিয়ে তৈরি একটি কাঠামো প্রক্রিয়াকরণের পরে, কিছু জায়গায় পাতলা (দুই মিলিমিটার পর্যন্ত) লিন্টেলগুলি থেকে যায়। তারা সময়ের সাথে সাথে ছিঁড়ে গিয়েছিল, ধ্রুবক বিশাল ওভারলোড সহ্য করতে অক্ষম৷

এবং এখনও, Tu-144 পরিষেবা জীবনের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে কনকর্ডকে ছাড়িয়ে গেছে, যদিও এই মেশিনের দুর্ঘটনার স্মৃতি এখনও সংরক্ষিত আছে। সম্ভবত তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত 1973 সালে লে বোর্গেট এয়ার শোতে ঘটে যাওয়া বিপর্যয়। এই মেশিনটি তৈরির সময় অর্জিত অমূল্য অভিজ্ঞতা সফলভাবে ভারী সুপারসনিক এয়ারলাইনার Tu-22M এবং Tu-160 এর ডিজাইন এবং নির্মাণে ব্যবহার করা হয়েছিল।

এবং নব্বই দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত Tu-144গুলি নিজেরাও সফলভাবে বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক গবেষণায় ব্যবহার করা হয়েছিল: গ্রহের ওজোন শেলের অধ্যয়ন, সূর্যগ্রহণ ইত্যাদি। এই যন্ত্রটির পরিবর্তনে তেরোটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল - Tu-144D, যা এখনও ভাঙা হয়নি।