সিভিল এভিয়েশন পাইলট: প্রশিক্ষণ, পেশার বৈশিষ্ট্য এবং দায়িত্ব

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

সিভিল এভিয়েশন পাইলটরা হলেন বিশেষজ্ঞ যারা আকাশে জীবনের জন্য নিজেদেরকে সম্পূর্ণভাবে উৎসর্গ করেছেন। এরা নির্ভীক মানুষ যারা ভাগ্যকে চ্যালেঞ্জ করেছে এবং বহু পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে। অতএব, যারা এই ধরনের পেশার স্বপ্ন দেখেন তাদের সচেতন হওয়া উচিত যে তার জীবনের পথটি ঠিক ততটাই কঠিন এবং কাঁটাযুক্ত হয়ে উঠবে।

এবং যদি এমন একটি ভাগ্য আপনাকে ভয় না করে, তবে আসুন রাশিয়ায় কীভাবে সিভিল এভিয়েশন পাইলট হওয়া যায় সে সম্পর্কে কথা বলা যাক। পড়াশুনা করতে কোথায় যেতে হবে? কতক্ষণ লাগবে, এবং তারপরে আপনি কীভাবে চাকরি খুঁজবেন?

একটি দীর্ঘ যাত্রার শুরু

প্রথমত, আপনার এই সত্যটি সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত যে সিভিল এভিয়েশন পাইলট হিসাবে পড়াশোনা করতে বেশ দীর্ঘ সময় লাগবে। প্রকৃতপক্ষে, একটি গাড়ির বিপরীতে, একটি বিমান ওড়ানোর জন্য বিস্তৃত জ্ঞানের প্রয়োজন: এর গঠন থেকে খারাপ আবহাওয়ায় উড়ার বৈশিষ্ট্য পর্যন্ত।

অতএব, আপনাকে "টন" শিক্ষাগত উপাদান অধ্যয়ন করতে হবে এই সত্যটির জন্য প্রস্তুতি নেওয়া মূল্যবান। একই সময়ে, এটি কেবল সমস্ত তথ্য মুখস্থ করা নয়, দক্ষতার সাথে সক্ষম হওয়াউড়ে যাওয়ার সময় এটি ব্যবহার করুন। বিশেষ করে যদি ভবিষ্যতে আপনার বাণিজ্যিক কাঠামোতে চাকরি পাওয়ার পরিকল্পনা থাকে।

ফ্লাইং লাইসেন্স

আজ, সমস্ত সিভিল এভিয়েশন পাইলটদের তিনটি বিস্তৃত বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে। এটি কঠোর লাইসেন্সিং সিস্টেমের কারণে ঘটে যা একেবারে সমস্ত পাইলটকে অবশ্যই পাস করতে হবে। তিনিই পরবর্তীতে নির্ধারণ করেন যে একজন ব্যক্তি কী ধরনের ডানাযুক্ত মেশিন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

সুতরাং, নিম্নলিখিত ধরণের লাইসেন্স রয়েছে:

1. PPL বা ব্যক্তিগত পাইলট। এই নথির দখল মাল পরিবহনের উদ্দেশ্যে নয় এমন ছোট বিমান ওড়ানোর অধিকার দেয়। সহজ কথায়, একজন ব্যক্তি তার নিজের আনন্দের জন্য যতটা খুশি উড়তে পারে, কিন্তু একই সময়ে তাকে কেউ ভাড়া দেবে না।
2. CPL বা বাণিজ্যিক পাইলট। এই ধরনের লাইসেন্স একজন ব্যক্তিকে ছোট লোড সরবরাহ করতে, পর্যটকদের ওভারফ্লাইট করতে এবং প্যারাট্রুপারদের আকাশে তুলতে দেয়৷
3. ATPL বা এয়ারলাইন পাইলট। আমি কি বলতে পারি, এটি পাইলটদের সর্বোচ্চ শ্রেণী, যা আপনাকে বহু-টন যাত্রীবাহী বিমান উড়তে দেয়।

কিভাবে সিভিল এভিয়েশন পাইলট হবেন

যদি একজন ব্যক্তি এই পথে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নেন, তিনি অবিলম্বে একটি পছন্দের মুখোমুখি হবেন: একটি ফ্লাইট স্কুলে আবেদন করবেন বা নিজেকে একটি বিমান স্কুলে সীমাবদ্ধ করবেন? আশ্চর্যজনকভাবে, উভয় বিকল্পেরই ভালো-মন্দ রয়েছে, তাই আসুন সেগুলিকে আলাদাভাবে দেখি।

আসুন শুরু করা যাক ফ্লাইট স্কুল দিয়ে। এখানে শিক্ষার মান অনেক বেশি, কারণ পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য অনেক বেশি সময় বরাদ্দ করা হয়। এ ছাড়া শিক্ষার্থীরাতারা কেবল পাইলটিংই নয়, অন্যান্য শৃঙ্খলাও শেখায় - পদার্থবিদ্যা, উন্নত গণিত এবং আইন। এটি আপনাকে ব্যাপকভাবে উন্নত পাইলটদের নিয়ে আসতে দেয় যারা উচ্চ মানের সাথে তাদের দায়িত্ব পালন করতে সক্ষম।

অসুবিধার জন্য, ফ্লাইট স্কুল এবং অ্যাকাডেমিগুলি রাষ্ট্রীয় আদেশের ভিত্তিতে নিয়োগ করে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে 10 থেকে 12 জন আবেদনকারী এক জায়গার জন্য আবেদন করে। এছাড়াও, অনেক দক্ষ সিভিল এভিয়েশন পাইলট বলেছেন যে আমাদের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রযুক্তিগত ভিত্তি লক্ষণীয়ভাবে পুরানো। এই কারণে, তাদের স্নাতকদের নতুন বিমান চালানোর বিশেষত্ব বোঝার জন্য অতিরিক্ত কোর্স নিতে হবে।

কিন্তু সবাই ফ্লাইট স্কুলে যেতে পারবে। এখানে, একজন ব্যক্তির শিক্ষার জন্য অর্থ আছে কিনা তা আরও গুরুত্বপূর্ণ। এখানে শিক্ষার মান কিছুটা কম, যদিও এটা অনেকাংশে নির্ভর করে স্কুলের উপর এবং সেখানে কি ধরনের শিক্ষক কাজ করেন। একই সময়ে, এটি লক্ষণীয় যে একটি এভিয়েশন স্কুলে পিপিএল ক্যাটাগরির সার্টিফিকেট পাওয়া অনেক সহজ, যেহেতু এখানে আপনি পাঠ্যক্রম বহির্ভূত ক্লাস নিতে পারবেন।

এক বিভাগ থেকে অন্য বিভাগে সরান

রাশিয়ার পুরুষ এবং মহিলা সিভিল এভিয়েশন পাইলট উভয়ই লাইসেন্স পাওয়ার জন্য একই মান পাস করে। প্রতিটি নথির প্রকারের জন্য সেগুলি আলাদা, তাই আসুন সেগুলি দেখি:

1. PPL প্রকারের শংসাপত্র 16 বছরের বেশি বয়সী প্রার্থীরা পেতে পারেন। এটি করার জন্য, তাদের 155 ঘন্টা তাত্ত্বিক উপাদান শিখতে হবে, সেইসাথে একটি সেসনা 172 বিমানে 47 ঘন্টা উড়তে হবে। গড়ে, এই বিভাগে প্রশিক্ষণ থেকে লাগেকয়েক মাস থেকে এক বছর, ক্লাসের তীব্রতা এবং শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের ধরনের উপর নির্ভর করে।
2. CPL প্রকারের শংসাপত্র 18 বছরের বেশি বয়সী প্রার্থীরা পেতে পারেন। এটি করার জন্য, তাদের একটি পিপিএল টাইপ লাইসেন্স থাকতে হবে বা স্ক্র্যাচ থেকে এই প্রশিক্ষণ কোর্সটি সম্পূর্ণ করতে হবে। এছাড়াও, তাদের 600 ঘন্টার বেশি তত্ত্ব অধ্যয়ন করতে হবে, পাশাপাশি একটি একক-ইঞ্জিন বিমানে 152 ঘন্টা উড়তে হবে। এবং প্রশিক্ষণ শেষে, একটি নেভিগেশন সিমুলেটরে আরও 30 ঘন্টা এবং একটি মাল্টি-ইঞ্জিন বিমানে 12 ঘন্টা ফ্লাইট সম্পূর্ণ করুন৷
3. ATPL টাইপ সার্টিফিকেট হল CPL লাইসেন্সের আরও পরিশীলিত সংস্করণ। অর্থাৎ, আপনাকে পূর্ববর্তী বিভাগগুলির সমস্ত কিছু শিখতে হবে, শুধুমাত্র অনুশীলনে আরও গভীরতার সাথে। এছাড়াও, আপনাকে যাত্রী এবং কার্গো এয়ারলাইনারগুলিতে ফ্লাইট সিমুলেশন কাজ করতে হবে৷

মেডিকেল বোর্ড পাস করা

সব সিভিল এভিয়েশন পাইলটদের কঠোর চিকিৎসা পরীক্ষা করা হয়। একই সময়ে, এটি প্রশিক্ষণ শুরুর আগে এবং সমাপ্তির পরে উভয়ই সঞ্চালিত হয়। এছাড়াও, চাকরি পাওয়ার পর প্রতি বছর মেডিকেল কমিশন পাস করতে হবে, অন্যথায় পাইলটকে বিমান চালানোর অনুমতি দেওয়া হবে না।

অসুবিধা এই যে কোনো ত্রুটি বা অসুস্থতা একটি নেতিবাচক উপসংহারের কারণ হতে পারে। যদি আমরা বাণিজ্যিক ফ্লাইটের কথা বলি, তবে একজন ব্যক্তির দু'টি দাঁত না থাকার কারণেও ডাক্তাররা ফ্লাইট নিষিদ্ধ করতে পারেন। এটি এই কারণে যে এই ধরনের ত্রুটি বক্তৃতা বিকৃত করে এবং এর ফলে টাওয়ার কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ করা কঠিন হয়ে যায়।

একটি উপযুক্ত চাকরি খোঁজা

Bএকটি চাকরি খুঁজছেন, অবশ্যই, রাশিয়ার সমস্ত সিভিল এভিয়েশন পাইলট তাদের লাইসেন্সের উপর ভিত্তি করে। তাই, আপনার যদি একটি CPL থাকে, তাহলে আপনাকে ভ্রমণ পরিষেবা প্রদানকারী একটি ছোট এয়ারলাইন্সে চাকরি পাওয়ার চেষ্টা করা উচিত। বিকল্পভাবে, আপনি ফ্লাইট স্কুলে প্রশিক্ষকদের শূন্যপদ বিবেচনা করতে পারেন, কিন্তু তারপরে আপনাকে অতিরিক্ত কোর্সগুলি সম্পূর্ণ করতে হবে।

যারা ATPL লাইসেন্সের মালিক তাদের জন্য যেখানে আরও সম্ভাবনা উন্মুক্ত হয়৷ এই ক্ষেত্রে, এটি সম্ভবত একটি বড় এয়ারলাইন আপনাকে একটি চাকরি অফার করবে। তবে শুধুমাত্র একটি জিনিস আছে - সম্ভবত আপনাকে বিশেষ কোর্সে ভর্তি হতে হবে যা আপনাকে একটি বিমানের নিয়ন্ত্রণ আয়ত্ত করতে দেয়৷

মুশকিল হলো এগুলোর খরচ অনেক বেশি। ফলস্বরূপ, একটি বিশেষ চুক্তি সম্পন্ন করা প্রয়োজন, যা অনুসারে পাইলট বিমান সংস্থার ঋণ পরিশোধের জন্য তার বেতনের কিছু অংশ কেটে নেবেন। উপরন্তু, প্রাথমিকভাবে একজন নবজাতককে শুধুমাত্র ২য় পাইলটের পদে অনুমতি দেওয়া হয়, যেহেতু ক্যাপ্টেনের অবস্থানের জন্য বড় বিমান (1.5 হাজার ঘণ্টার বেশি) ওড়ানোর অভিজ্ঞতা প্রয়োজন।

একজন বেসামরিক বিমান চালকের দায়িত্ব

এয়ারলাইনগুলি প্রায়ই অভ্যন্তরীণ রাজনীতির সূক্ষ্ম পয়েন্টগুলিতে দ্বিমত পোষণ করে। যাইহোক, এমন কিছু আছে যা তাদের সকলকে একত্রিত করে - তাদের পাইলটদের সাথে সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তার অনমনীয়তা। সর্বোপরি, কেবল বিমানের নিরাপত্তাই নয়, এর যাত্রীদের জীবনও এর উপর নির্ভর করে।

অতএব, সমস্ত পাইলটকে অবশ্যই নিম্নলিখিত পাঁচটি পয়েন্ট মেনে চলতে হবে:

1. পেশাদার পাইলটিং।
2. সর্বদা নিরাপত্তা নির্দেশিকা অনুসরণ করুন।
3. আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিষেবার বিষয়ে আগে থেকেই সচেতন হোন৷
4. উড়ার আগে জাহাজের অবস্থা দেখে নিন।
5. নিষ্ঠার সাথে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের কমান্ড এবং প্রম্পট ব্যবহার করা।

রাশিয়ায় নারী বেসামরিক বিমান চালকরা

অধিকাংশ মানুষ এই সত্যে অভ্যস্ত যে পাইলট একজন মানুষ। অতএব, তাদের জন্য, একজন মহিলা সিভিল এভিয়েশন পাইলট সাধারণের বাইরের কিছু। যাইহোক, বাস্তবতা হল যে পুরুষ এবং ফর্সা লিঙ্গ উভয়ই বিমানে উড়তে পারে। এটি শুধুমাত্র কিছু কারণে, এমনকি আজও তাদের সতর্কতার সাথে বড় বিমানের কাছে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। এবং এখনও রাশিয়ায় মহিলাদের এই ধরনের দৈত্য চালানোর উদাহরণ রয়েছে৷

সুতরাং, ওলগা কিরসানোভা কয়েক বছর ধরে একশো টনেরও বেশি ওজনের একটি যাত্রীবাহী বিমান চালাচ্ছেন৷ তিনি নিশ্চিত যে প্রত্যেকে একটি ডানাযুক্ত গাড়ির ককপিটে একটি আসন পেতে পারে - প্রধান জিনিসটি আপনার সমস্ত হৃদয় দিয়ে এটি চান। সত্য কি, ওলগাকে তার অবস্থান অর্জনের জন্য অনেক ঘাম ঝরাতে হয়েছে, যেহেতু তার এয়ারলাইন্সের নেতৃত্ব খুব বেশি সময় ধরে এই নিয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি।