ট্র্যাকশন রোলিং স্টক: শ্রেণীবিভাগ, প্রকার, ডিভাইস এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

বর্তমানে রেল যোগাযোগ বেশ শক্তিশালীভাবে গড়ে উঠেছে। বিশাল ওয়াগনগুলি সরানোর জন্য, ট্র্যাকশন রোলিং স্টক ব্যবহার করা হয়। আজ, এই ধরনের ট্রেনে লোকোমোটিভের পাশাপাশি একাধিক ইউনিট রোলিং স্টক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

লোকোমোটিভ সম্পর্কে সাধারণ তথ্য

লোকোমোটিভ একটি পাওয়ার স্ব-চালিত যান। এটি ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের অন্তর্গত, যা রেলপথ ধরে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

আজ, দুটি প্রধান ধরণের লোকোমোটিভ রয়েছে - এটি তাপ বা বৈদ্যুতিক। স্বাভাবিকভাবেই, তাদের মধ্যে পার্থক্য শক্তির উৎসের মধ্যে রয়েছে, যার কারণে তারা সরাতে সক্ষম হয়।

ঘুরে, তাপীয় ট্র্যাকশন রোলিং স্টককেও বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে ডিজেল লোকোমোটিভ, স্টিম ইঞ্জিন, মোটর লোকোমোটিভ। তারা সকলেই একত্রিত হয় যে তারা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যেমন ডিজেল, চলাচলের জন্য শক্তি উত্পাদনের উত্স হিসাবে সজ্জিত। আসলে, সে কারণেই তারা স্বায়ত্তশাসিত ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের অন্তর্গত।

থার্মাল লোকোমোটিভের প্রকার

আপনি একটি স্টিম লোকোমোটিভ থেকে হিট ইঞ্জিন সহ ট্র্যাকশন ট্রেন বিবেচনা শুরু করতে পারেন। একটি বাষ্প বয়লার একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে এখানে ব্যবহৃত হয় যা শক্তি উৎপন্ন করে। তরল এবং কঠিন উভয় উপাদানই জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করা যায়।

শক্ত কাঁচামাল থেকে, কয়লা সাধারণত ব্যবহৃত হয়, তরল কাঁচামাল থেকে - জ্বালানী তেল বা তেল। এই উপাদানগুলির যে কোনও একটির জ্বলনের সময়, বাষ্প বয়লারের জল বাষ্পে পরিণত হয়। তারপরে এটি একটি বিশেষ মেশিনে খাওয়ানো হয় যেখানে তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা হয়। এই ধরণের ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের অপারেশনে একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - একটি খুব কম দক্ষতা। এর কার্যকারিতা মাত্র 5-7%।

একটি ডিজেল লোকোমোটিভের ডিভাইস, উদাহরণস্বরূপ, অনেক সহজ। এই ট্র্যাকশন ট্রেনটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। হাইড্রোলিক, যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশনের সাহায্যে, চলাচলটি গাড়ির চাকার সেটগুলিতে যোগাযোগ করা হয়। একটি গ্যাস টারবাইন লোকোমোটিভ একটি অনুরূপ ডিভাইস আছে. শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিনের পরিবর্তে, এটিতে একটি গ্যাস ইনস্টলেশন রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে হুইলসেটগুলিতে চলাচলের সাথে যোগাযোগ করে৷

একটি তাপ শক্তির উত্স সহ ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের প্রকারগুলি তাদের বিভাগে আরও একটি লোকোমোটিভ অন্তর্ভুক্ত করে - একটি লোকোমোটিভ। এর প্রধান পার্থক্য হল অন্যান্য জাতের তুলনায় এর শক্তি অনেক কম। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে এখানে অবস্থিত। এটি কার্বুরেটেড বা ডিজেল ধরনের হতে পারে।

বৈদ্যুতিক বিকল্প

বৈদ্যুতিক শক্তির উত্স সহ ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের শ্রেণীবিভাগের সাথে, সবকিছু অনেক সহজ। এর মধ্যে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ রয়েছে। এখানে এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে এই জাতীয় লোকোমোটিভের একটি ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিট নেই। এর পাওয়ার সাপ্লাই একটি যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। স্থির সরবরাহকারীর মাধ্যমে এটিতে শক্তি সরবরাহ করা হয়, অর্থাৎ পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে। লোকোমোটিভ বোর্ডে শুধুমাত্র একটি ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর আছে, যা প্রকৃতপক্ষে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে।

ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের এই ব্যবস্থার কারণে, এটি স্বায়ত্তশাসিত লোকোমোটিভ প্রকারের অন্তর্গত নয়।

রচনার দক্ষতা এবং কাজের ধরন অনুসারে শ্রেণিবিন্যাস

দক্ষতা হল ট্র্যাকশন ট্রেনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের নির্ভরযোগ্যতা যথেষ্ট বেশি, এর কার্যকারিতা নির্বিশেষে, কিন্তু প্যারামিটারটি উপেক্ষা করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

এই সহগটি দরকারী কাজ পাওয়ার জন্য শক্তির উত্সের ব্যবহারের মাত্রা চিহ্নিত করে। এই মান বেশি হবে, প্রাইমারি পাওয়ার প্লান্ট তত ভালো। যদি আমরা কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সম্পর্কে, তবে তাদের কার্যকারিতা 25-32% এর মধ্যে। আধুনিক ধরনের স্বায়ত্তশাসিত লোকোমোটিভ, সেইসাথে একাধিক ইউনিট ডিজেল ট্রেনের একটি গ্রুপ, 29-31% পর্যন্ত পৌঁছেছে।

আরও, এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ধরনের ট্র্যাকশন ট্রেনগুলি কাজের ধরণের উপর নির্ভর করে কয়েকটি শ্রেণিতে বিভক্ত। অন্য কথায়, লোকোমোটিভ আছেযাত্রী গাড়ি, মালবাহী এবং শান্টিং সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। সর্বোপরি, মোটর-কার রচনাটি বেশ দৃঢ়ভাবে দাঁড়িয়েছে। তিনি কেবল তার সাথে সংযুক্ত গাড়িগুলি সরাতে সক্ষম নন, একই সাথে যাত্রীদের পরিবহন নিজেই চালাতে পারেন৷

মালবাহী এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের মধ্যে পার্থক্য

মালবাহী ট্রেনের জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল একটি বৃহৎ ট্র্যাকশন ফোর্স, যা একটি বিশাল ভর সহ ওয়াগনগুলিকে চলমান করতে দেয়। যাত্রী লোকোমোটিভগুলির জন্য, পথের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে মানুষের দ্রুত পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য একটি উচ্চ গতির বিকাশ করা প্রয়োজন। আজ অবধি, ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের আধুনিকীকরণ একটি যাত্রী ও মালবাহী লোকোমোটিভ তৈরি করা সম্ভব করেছে। উভয় রচনার জন্য এটির প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অর্থাৎ এর ট্র্যাকশন বল, সেইসাথে উন্নত গতিও উচ্চ স্তরে রয়েছে৷

ট্র্যাকশন ট্রেনের নামকরণ

রাশিয়ান এবং বিদেশী রেলওয়েতে রোলিং স্টকের একটি বিশেষ চিহ্ন রয়েছে: সিরিজ। এই বিভাগ তাকে কারখানায় বরাদ্দ করা হয়. রাশিয়ান লেবেলিং সিস্টেমের জন্য, এটি আলফানিউমেরিক৷

উদাহরণস্বরূপ, পুরানো শৈলীর বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে VL চিহ্নিত করা হয়েছে, যার অর্থ ভ্লাদিমির লেনিন৷ সংখ্যা সাধারণত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তথ্য বহন করে। এরপরে একটি ড্যাশ আসে এবং এর পরে এই জারি করা সিরিজের লোকোমোটিভের সংখ্যা নির্দেশিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, রচনা VL80k-0145 এর চিহ্নিতকরণ.

এই ক্ষেত্রে, এটি একটি আট-অ্যাক্সেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিতবিবর্তিত বিদ্যুৎ. এটিতে একটি সিলিকন সংশোধনকারী রয়েছে, যা "k" অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত হয়। লোকোমোটিভের এই সিরিজে, এর ক্রমিক নম্বর হল 145। বিদেশী উদ্যোগে একত্রিত হওয়া ট্রেনগুলির জন্য, কিন্তু রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য, তাদের একটি বর্ণসংখ্যাসূচক পদবিও রয়েছে৷

উদাহরণস্বরূপ, একজন চেকোস্লোভাক প্রস্তুতকারক যাত্রী বৈদ্যুতিক রোলিং স্টক উৎপাদনে নিযুক্ত ছিল। ChS2 হল একটি ছয়-অ্যাক্সেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের জন্য উপাধি যার একটি অংশ রয়েছে, যা সরাসরি প্রবাহে কাজ করে। ChS7 ইতিমধ্যেই একটি আট-অ্যাক্সেল এবং দুই-বিভাগের লোকোমোটিভ, এছাড়াও সরাসরি কারেন্টেও পরিচালিত হয়। CHS4 এবং CHS8 হল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যা বিকল্প কারেন্টে কাজ করে এবং একই সময়ে এগুলি যথাক্রমে ছয়-অ্যাক্সেল এবং আট-অ্যাক্সেল।

সাধারণ লোকোমোটিভ ডিজাইন

যেহেতু সমস্ত থার্মাল রোলিং স্টক স্বায়ত্তশাসিত, সেগুলিকে আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত৷

ডিজেল লোকোমোটিভ এক-, দুই- এবং বহু-বিভাগ হতে পারে। রেলওয়ে পরিবহনের প্রধান একক-বিভাগের ধরন দুটি চালকের ক্যাবের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। দুই বিভাগে দুটি কেবিন রয়েছে, তবে প্রতিটি বিভাগে একটি করে। মাল্টি-সেকশন ডিজেল লোকোমোটিভের ডিভাইসের জন্য, এর মধ্যবর্তী বিভাগে কোনও ড্রাইভারের বগি নেই। ট্রেনটি সরাসরি হেড ককপিট থেকে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

একটি ডিজেল লোকোমোটিভের প্রধান অংশগুলির বিন্যাস

এই লোকোমোটিভের বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান রয়েছে যা এটি তৈরি করে। এর মধ্যে রয়েছে প্রাইম মুভার, ট্রান্সমিশন, বডি, পার্টক্রুদের জন্য, নিয়ন্ত্রণের জন্য সরঞ্জাম এবং সহায়ক।

থার্মাল লোকোমোটিভের জন্য, ডিজেল প্রধান চালক। একটি ডিজেল লোকোমোটিভের চাকা তৈরি করার জন্য, ইঞ্জিন থেকে বাহিনীর একটি বিশেষ সংক্রমণ প্রয়োজন। পাওয়ার ইউনিটের ধরন হিসাবে, এগুলি সাধারণত দ্বি-যোগাযোগ কম্প্রেসারহীন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি হিসাবে, এটি পোড়ানো জ্বালানীর পরিমাণের সম্পূর্ণ সমানুপাতিক। তবে একই সাথে, এটি বিবেচনা করা উচিত যে যত বেশি কাঁচামাল যায়, তত বেশি বাতাসের প্রয়োজন হয়।

ট্রান্সমিশন যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক, জলবাহী হতে পারে। এটির সাহায্যে ইঞ্জিনের দরকারী শক্তি চাকা সেটে প্রেরণ করা হয়।

আন্ডারক্যারেজ হিসাবে, এতে একটি বগি ফ্রেম এবং এক্সেল বক্স সহ হুইলসেট এবং সেইসাথে স্প্রিং সাসপেনশন থাকে। একটি কন্ট্রোল ডিভাইস হিসাবে, রিমোট কন্ট্রোলে ড্রাইভারের ক্যাবে অবস্থিত একটি বিশেষ কন্ট্রোলার ব্যবহার করা হয়৷