শিলকা স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক। ZSU-23-4 "শিলকা"

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

আবির্ভাবের পর প্রথম দুই দশকে, বিমান চালনা একটি শক্তিশালী যুদ্ধ শক্তিতে পরিণত হয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, মানে অবিলম্বে তার ধ্বংসাত্মক আক্রমণ প্রতিহত করতে প্রদর্শিত হতে শুরু করে. এমনকি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সহজতম বিমানগুলিও বিরোধী পক্ষের সৈন্যদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে পারে। তারপরে স্পেন, আবিসিনিয়া এবং অন্যান্য অনেক দ্বন্দ্ব ছিল যা বিমানের ব্যবহার নিয়ে সংঘটিত হয়েছিল, প্রায়শই প্রতিরক্ষাহীন অবস্থানে বা শান্তিপূর্ণ গ্রামগুলিতে বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, কোনও তিরস্কার না করেই। যাইহোক, বিমান চলাচলের ব্যাপক বিরোধিতা শুরু হয় 1939 সালে, যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়। এয়ার ডিফেন্স আর্টিলারি একটি আলাদা ধরনের অস্ত্রে পরিণত হয়েছে। প্রায়শই, স্থল বাহিনীর প্রধান সমস্যাটি শত্রু আক্রমণকারী বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল যা নিম্ন উচ্চতায় কাজ করে এবং সঠিক বোমা হামলা চালায়। এই পরিস্থিতি গত সাত দশকে মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি।

শিলকা ধারণার ঐতিহাসিক পটভূমি

ইতিমধ্যে XX শতাব্দীর বিশের দশকের শেষের দিকে, অনেক অস্ত্র প্রস্তুতকারক, ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রত্যাশায়, দ্রুত গুলি চালানোর আর্টিলারি সিস্টেম তৈরি করতে শুরু করেছে, যা প্রাথমিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছেযুদ্ধ বিমান লক্ষ্যবস্তু। ফলস্বরূপ, বৃত্তাকার সুইভেল মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত বুরুজ স্ট্যান্ডে ছোট-ক্যালিবার বন্দুকের নমুনাগুলি উপস্থিত হয়েছিল। উদাহরণ হল জার্মান ফ্ল্যাকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক (ফ্লুগজেউগাবওয়েহরকানোনের সংক্ষিপ্ত), যা 1934 সালে ওয়েহরমাচ্ট দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। পাঁচ বছর পরে শুরু হওয়া যুদ্ধের সময়, তারা বারবার আধুনিকীকরণ এবং বিপুল পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। Oerlikons, সুইজারল্যান্ডে বিকশিত (1927) এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত যুদ্ধকারী পক্ষ দ্বারা ব্যবহৃত, খুব খ্যাতি অর্জন করেছিল। কম উচ্চতায় কাজ করতে বাধ্য করা আক্রমণ বিমানকে পরাজিত করতে সিস্টেমগুলি উচ্চ দক্ষতা দেখিয়েছে। এই দ্রুত-ফায়ারিং বন্দুকগুলির ক্যালিবার সাধারণত কার্টিজের বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের সাথে 20 মিমি ছিল (প্রাথমিক গতি এবং ফলস্বরূপ, পরিসরটি হাতাতে বিস্ফোরকের পরিমাণের উপর নির্ভর করে)। আগুনের হার বৃদ্ধি বহু-ব্যারেল সিস্টেম ব্যবহার করে অর্জন করা হয়েছিল। এইভাবে, একটি সাধারণ ধারণা তৈরি করা হয়েছিল, যা অনুসারে সোভিয়েত স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক "শিলকা" পরবর্তীকালে তৈরি করা হয়েছিল।

আমাদের কেন একটি স্ব-চালিত দ্রুত-ফায়ার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দরকার

50 এর দশকে, রকেট প্রযুক্তি আবির্ভূত হয়, যার মধ্যে বিমান বিধ্বংসী ছিল। কৌশলগত বোমারু বিমান এবং অনুসন্ধান বিমান, যা পূর্বে বিদেশী আকাশে বেশ আত্মবিশ্বাসী বোধ করত, হঠাৎ করেই তাদের দুর্গমতা হারিয়ে ফেলে। অবশ্যই, বিমান চলাচলের বিকাশও সিলিং এবং গতি বাড়ানোর পথ অনুসরণ করেছিল, তবে শত্রু অবস্থানের উপরে উপস্থিত হওয়া সাধারণ আক্রমণ বিমানের পক্ষে এটি অনিরাপদ হয়ে পড়ে। সত্য, তাদের কাছে বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত না করার একটি নির্ভরযোগ্য উপায় ছিল এবং এটি অত্যন্ত কম উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুতে প্রবেশের অন্তর্ভুক্ত ছিল। 60 এর দশকের শেষের দিক থেকেইউএসএসআর-এর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি উচ্চ গতিতে সমতল গতিপথে উড়ন্ত শত্রু বিমানের আক্রমণ প্রতিহত করতে প্রস্তুত ছিল না। প্রতিক্রিয়ার সময়টি অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এমনকি দ্রুততম "বক্সিং" রিফ্লেক্স সহ একজন ব্যক্তি শারীরিকভাবে আগুন খোলার সময় পান না, কয়েক সেকেন্ডের জন্য আকাশে ঝলকানি লক্ষ্যবস্তুতে খুব কম আঘাত করেন। অটোমেশন এবং নির্ভরযোগ্য সনাক্তকরণ সিস্টেম প্রয়োজন ছিল. 1957 সালে, মন্ত্রী পরিষদের একটি গোপন ডিক্রি দ্রুত-ফায়ার জেডএসইউ তৈরির কাজ শুরু করে। তারা একটি নাম নিয়ে এসেছিল: শিলকা স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক। এটি একটি ছোট বিষয় ছিল: এটি ডিজাইন এবং তৈরি করা।

ZSU কেমন হওয়া উচিত?

নতুন প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে অনেকগুলি আইটেম অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে আমাদের বন্দুকধারীদের জন্য অনেকগুলি অনন্য ছিল৷ এখানে তাদের কিছু আছে:

- অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক "শিলকা"-এ শত্রু বিমান শনাক্ত করার জন্য একটি অন্তর্নির্মিত রাডার থাকা উচিত।

- ক্যালিবার - 23 মিমি। অবশ্যই, এটি ছোট, কিন্তু পূর্ববর্তী সামরিক অভিযানের অনুশীলন দেখায় যে উচ্চ হারে আগুনের সাথে, একটি বিস্ফোরক খণ্ডিত চার্জ আক্রমণকারী গাড়ির যুদ্ধ ক্ষমতাকে নিরপেক্ষ করার জন্য যথেষ্ট ক্ষতি করতে পারে৷

- সিস্টেমে এমন একটি স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যা চলাফেরা সহ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গুলি চালানোর সময় লক্ষ্য ট্র্যাক করার জন্য একটি অ্যালগরিদম তৈরি করে। 20 শতকের মাঝামাঝি প্রাথমিক ভিত্তি দেওয়া, কাজটি সহজ নয়।

- শিলকা ইনস্টলেশনটি অবশ্যই স্ব-চালিত হতে হবে, রুক্ষ ভূখণ্ডের পাশাপাশি যেকোনো ট্যাঙ্কের উপর দিয়ে যেতে সক্ষম।

কামান

স্টালিনের সময় থেকে ইউএসএসআর এর আর্টিলারি ছিল বিশ্বের সেরা, তাই "ট্রাঙ্ক" সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ে কোনও প্রশ্ন ছিল না। এটি শুধুমাত্র চার্জিং প্রক্রিয়ার জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি বেছে নিতে রয়ে গেছে (টেপটি সেরা হিসাবে স্বীকৃত ছিল)। স্বয়ংক্রিয় বন্দুক 23-মিমি ক্যালিবার "আমুর" AZP-23 3400 rds / মিনিটের একটি চিত্তাকর্ষক "পারফরম্যান্স" সহ। বাধ্যতামূলক তরল কুলিং (অ্যান্টিফ্রিজ বা জল) প্রয়োজন, কিন্তু এটি মূল্য ছিল। 200 মিটার থেকে 2.5 কিমি ব্যাসার্ধের মধ্যে যে কোনো লক্ষ্যের টিকে থাকার সম্ভাবনা খুব কম ছিল, যা দৃষ্টির ক্রসহেয়ারে আঘাত করে। ট্রাঙ্কগুলি একটি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, তাদের অবস্থান হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। চারটি বন্দুক ছিল।

রাডার অ্যান্টেনা কোথায় রাখবেন?

ZSU-23 "শিলকা" একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট, পিছনের পাওয়ার প্ল্যান্ট, পিছনের ট্রান্সমিশন এবং একটি মোবাইল টারেট সহ ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুসারে কাঠামোগতভাবে তৈরি করা হয়েছে। রাডার অ্যান্টেনা বসানোর সাথে কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছে। এটি ব্যারেলের মধ্যে স্থাপন করা অযৌক্তিক ছিল, ধাতব অংশ নির্গত এবং প্রাপ্ত সংকেতগুলির জন্য একটি পর্দা হয়ে উঠতে পারে। পাশ্বর্ীয় অবস্থানটি গুলি চালানোর সময় ঘটে যাওয়া কম্পন থেকে "প্লেট" এর যান্ত্রিক ধ্বংসের হুমকি দেয়। এছাড়াও, শক্তিশালী ইলেকট্রনিক পাল্টা ব্যবস্থার (হস্তক্ষেপ) পরিস্থিতিতে, বন্দুকধারীর দৃষ্টিকে লক্ষ্য করে একটি ম্যানুয়াল কন্ট্রোল বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ইমিটারের নকশাটি দৃশ্যটিকে অবরুদ্ধ করতে পারে। ফলস্বরূপ, অ্যান্টেনাটিকে ভাঁজযোগ্য করা হয়েছিল এবং স্টার্নে পাওয়ার বগির উপরে স্থাপন করা হয়েছিল।

মোটর এবং চ্যাসিস

একটি হালকা ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা চ্যাসিসPT-76। এতে প্রতিটি পাশে ছয়টি রাস্তার চাকা রয়েছে। শক শোষক হল টর্শন বার, ট্র্যাকগুলি অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করার জন্য রাবার সিল দিয়ে সজ্জিত।

বুস্টেড ইঞ্জিন (B6R), 280 hp। সঙ্গে।, একটি ইজেকশন কুলিং সিস্টেম সহ। ট্রান্সমিশনটি পাঁচ-গতির, যা 30 কিমি/ঘন্টা (কঠিন ভূখণ্ডে) থেকে 50 কিমি/ঘন্টা (হাইওয়েতে) রেঞ্জ প্রদান করে। রিফুয়েলিং ছাড়া পাওয়ার রিজার্ভ - সম্পূর্ণ ভরা ট্যাঙ্ক সহ 450 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

ZU-23 ইউনিটটি একটি নিখুঁত বায়ু পরিস্রাবণ ব্যবস্থা সহ, পার্টিশনের একটি গোলকধাঁধা সিস্টেম, সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাস দূষণের অতিরিক্ত স্ক্রিনিং সহ সজ্জিত৷

গাড়ির মোট ওজন 21 টন, বুরুজ সহ - 8 টনেরও বেশি৷

যন্ত্র

শিলকা স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের সাথে সজ্জিত ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলি একটি একক RPK-2M ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমে একত্রিত করা হয়েছে। রেডিও ইন্সট্রুমেন্ট কমপ্লেক্সের মধ্যে রয়েছে একটি রাডার (1RL33M2, একটি ল্যাম্প এলিমেন্ট বেসে একত্রিত), একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার (নমুনা তৈরির সময় এটিকে একটি গণনাকারী ডিভাইস বলা হত), একটি রেডিও হস্তক্ষেপ সুরক্ষা ব্যবস্থা, একটি ব্যাকআপ অপটিক্যাল দৃষ্টি।

কমপ্লেক্সটি একটি লক্ষ্য (20 কিমি পর্যন্ত দূরত্বে), এটির স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং (15 কিমি পর্যন্ত), হস্তক্ষেপের ক্ষেত্রে ডালের বাহক ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করার ক্ষমতা প্রদান করে (ডবল), শেল আঘাত করার উচ্চ সম্ভাবনা অর্জন করতে আগুনের পরামিতিগুলি গণনা করুন। সিস্টেমটি পাঁচটি মোডে কাজ করতে পারে, যার মধ্যে একটি বস্তুর স্থানাঙ্ক মুখস্থ করা, এর কোণ রিং নির্ধারণ করা এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো সহ।

বাহ্যিক যোগাযোগ রেডিও স্টেশন R-123M দ্বারা পরিচালিত হয়, অভ্যন্তরীণ - ইন্টারকম TPU-4 দ্বারা।

শ্রদ্ধেয় বয়স এবং আবেদনের অভিজ্ঞতা

শিলকা স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুকটি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি আগে ব্যবহার করা হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের জন্য এত সম্মানজনক বয়স সত্ত্বেও, চার ডজন রাজ্য এখনও তাদের সশস্ত্র বাহিনীর অস্ত্রাগারে রয়েছে। ইসরায়েলি সেনাবাহিনী, যেটি 1973 সালে তার বিমানে এই এসজেডইউ-এর চারটি ব্যারেলের নিষ্পেষণ প্রভাব অনুভব করেছিল, মিশর থেকে প্রাপ্ত ষাটটি কপি এবং পরবর্তীতে কেনা অতিরিক্তগুলি ব্যবহার করে চলেছে। পূর্বে ইউএসএসআর গঠিত প্রজাতন্ত্রগুলি ছাড়াও, আফ্রিকা, এশিয়া এবং আরব বিশ্বের অনেক রাজ্য যুদ্ধের ক্ষেত্রে সোভিয়েত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক ব্যবহার করতে প্রস্তুত। তাদের মধ্যে কয়েকজনের এই বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার যুদ্ধে ব্যবহারের অভিজ্ঞতা রয়েছে, যা মধ্যপ্রাচ্য এবং ভিয়েতনামে (এবং দুর্বল প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে কোনোভাবেই) যুদ্ধ পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা প্রাক্তন ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলির সেনাবাহিনীতেও রয়েছে এবং যথেষ্ট সংখ্যায়। এবং বৈশিষ্ট্য কী: কোথাও এবং কেউ ZU-23 কে একটি প্রাচীন বা অন্য ডাকনাম বলে না যা একটি পুরানো অস্ত্রের বৈশিষ্ট্য।

আধুনিকীকরণ এবং সম্ভাবনা

হ্যাঁ, ভাল বুড়ো শিলকা আর যুবক নেই। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশনটি বেশ কয়েকটি আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে গেছে, যার লক্ষ্য কর্মক্ষমতা উন্নত করা এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা। তিনি তার প্লেনগুলিকে অপরিচিতদের থেকে আলাদা করতে শিখেছেন, দ্রুত কাজ করতে শুরু করেছেন, ইলেকট্রনিক্স একটি আধুনিক উপাদান বেসে নতুন ব্লক পেয়েছে। শেষ "আপগ্রেড" হয়েছিল নব্বইয়ের দশকে, একই সময়ে, দৃশ্যত,এই সিস্টেমের আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা শেষ হয়ে গেছে। শিলকাগুলিকে তুঙ্গুস্কা এবং অন্যান্য এসজেডইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হচ্ছে, যাদের অনেক বেশি গুরুতর ক্ষমতা রয়েছে। একটি আধুনিক যুদ্ধ হেলিকপ্টার এটির দুর্গম দূরত্ব থেকে একটি ZU-23 আঘাত করতে পারে। আপনি কি করতে পারেন, অগ্রগতি…