RDS-37 হাইড্রোজেন বোমা: বৈশিষ্ট্য, ইতিহাস

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের (WWII) পর প্রথম দশক সোভিয়েত জনগণের কাঁধে একটি ভারী বোঝা চাপিয়ে দেয়। শিল্প, কৃষির পুনরুদ্ধার, সামরিক আইন থেকে বেসামরিক আইনে ফিরে আসা অস্ত্র প্রতিযোগিতার ক্রমান্বয়ে ক্রমবর্ধমান নিপীড়ন এবং সেই সময়ের দুটি মহান পরাশক্তি: ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে নীরব দ্বন্দ্বের অধীনে সংঘটিত হয়েছিল।

উভয় দেশের ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিভা প্রতি বছর ধাতব বিকাশ ও মূর্ত হয়ে ওঠে এবং মানুষের ব্যাপক ধ্বংসের আরও ভয়াবহ অস্ত্র। এই হিমশীতল দৌড়ে, সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও নেতৃত্বে ভেঙে পড়ে এবং তথাকথিত "ক্যারিবিয়ান সংকট" পর্যন্ত তার অবস্থান ছেড়ে দেয়নি। আমাদের দেশই প্রথম বিশ্বকে 1 মেগাটনের বেশি ধারণক্ষমতার একটি দ্বি-পর্যায়ের থার্মোনিউক্লিয়ার হাইড্রোজেন বোমা দেখিয়েছিল, যথা RDS-37।

নতুন অস্ত্র

একটি নতুন সুপার পাওয়ার হাইড্রোজেন বোমা তৈরির জন্য প্রকৌশল গবেষণা শুরু হয়েছিল ১৯৫২ সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে।টপ-সিক্রেট এবং ক্লোজড ডিজাইন ব্যুরো KB-11। যাইহোক, তাত্ত্বিক অধ্যয়ন এবং পারফরম্যান্স মডেলিংয়ের মূল বিকাশ দুই বছর পরে শুরু হয়নি।

একই 1954 সালে, সেই সময়ের সর্বশ্রেষ্ঠ মন এই কারণে যোগ দিয়েছিলেন: ইয়া বি জেলডোভিচ এবং এডি সাখারভ। RDS-37 - একটি নতুন প্রজন্মের হাইড্রোজেন বোমা - সোভিয়েত ইউনিয়নের সামরিক শক্তিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন শব্দ বলার কথা ছিল। এবং ইতিমধ্যে 31 মে, 1955-এ, মাঝারি মেশিন বিল্ডিং মন্ত্রী এবং ইউএসএসআর জাভেনিয়াগিন এপি-এর মন্ত্রী পরিষদের ডেপুটি চেয়ারম্যান কেবি-11 দ্বারা প্রস্তাবিত নতুন অস্ত্রের পরীক্ষামূলক প্রকল্প অনুমোদন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

RDS-37, যার সংক্ষিপ্ত রূপ, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, শোনাচ্ছে: "রাশিয়া নিজেকে তৈরি করে" বা "স্ট্যালিনের জেট ইঞ্জিন", কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এটি "বিশেষ জেট ইঞ্জিন", জীবনের শুরু হয়েছিল।.

উন্নয়ন

RDS-3 থেকে বিবর্তিত হয়ে, নতুন প্রযুক্তি ইমপ্লোশন, তথাকথিত অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ, মহাকর্ষীয় পতনের মৌলিক তাত্ত্বিক ধারণাগুলি কেড়ে নিয়েছে। কিছু গণনা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, RDS-6s থেকে ধার করা হয়েছিল, যা সুপারবম্বের সাথে সমান্তরালভাবে বিকশিত হয়েছিল, তবে একক-পর্যায়ের ধরণের, যা সেমিপালাটিনস্ক পরীক্ষা সাইটে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল 1953 সালের আগস্টে।

আরডিএস-৩৭-এর ভিত্তি হিসেবে দ্বি-পর্যায়ের চার্জের হাইড্রোডাইনামিক ইমপ্লোশনের নীতিকে বেছে নেওয়া হয়েছিল। অনুক্রমিক প্রতিক্রিয়া প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে গণনা করা সেই সময়ে বেশ কঠিন ছিল। পঞ্চাশের দশকের গোড়ার দিকের কম্পিউটিং শক্তির সাথে তুলনা করা যায় নাবিদ্যমান কম্পিউটার প্রযুক্তি। সেকেন্ডারি মডিউলের কম্প্রেশন মোডের সিমুলেশন, গোলাকারভাবে সিমেট্রিক মোডের কাছাকাছি (ইমপ্লোশন, ইংরেজি ইমপ্লোশন থেকে - "অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ") সেই সময়ের ঘরোয়া "সুপার কম্পিউটার" - স্ট্রেলা ইলেকট্রনিক কম্পিউটারে করা হয়েছিল।

পার্থক্য RDS-37

নতুন অস্ত্রের বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণ মানুষের কাছ থেকে পবিত্রভাবে গোপন রাখা হয়েছিল। এমনকি আজও কখনও কখনও এর পরামিতি সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য উপকরণ খুঁজে পাওয়া কঠিন। এটা নিশ্চিতভাবে জানা যায় যে নতুন বোমার মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল ইউরেনিয়াম-২৩৮ আইসোটোপ নিউক্লিয়াসের ব্যবহার। চার্জটি লিথিয়াম -6 ডিউটেরিয়াম থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এটি একটি খুব স্থিতিশীল পদার্থ যা স্বতঃস্ফূর্ত বিস্ফোরণকে বাধা দেয়।

হাইড্রোডাইনামিক ইমপ্লোশনের নীতির উপর ভিত্তি করে গৌণ বিস্ফোরণের শক্তি প্রাথমিক বিস্ফোরণের শক্তির চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। পর্যবেক্ষকরা একটি বাজ স্রাবের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং তীক্ষ্ণ ফাটলকে স্মরণ করিয়ে দেয় এমন একটি শব্দের সাথে শক ওয়েভের উত্তরণের সময় একটি দ্বিগুণ বিস্ফোরণ লক্ষ্য করেছেন। আলোর বিকিরণ এতই তীব্র ছিল যে বিস্ফোরণের কেন্দ্রস্থল থেকে তিন কিলোমিটার দূরে কাগজ তাৎক্ষণিকভাবে জ্বলে ওঠে এবং পুড়ে যায়।

বহুভুজ

নতুন RDS-37 থার্মোনিউক্লিয়ার বোমা পরীক্ষা করার জন্য, যার ফলন আনুমানিক 3 Mt, সেমিপালাটিনস্ক থেকে 130 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে কুর্চাটভের বদ্ধ শহরকে 2য় রাজ্য কেন্দ্রীয় পরীক্ষার সাইট (2 GCIP) বেছে নেওয়া হয়েছিল (আধুনিক কাজাখস্তানের অঞ্চল)। কিছু মানচিত্র এবং গোপন সামগ্রীতে, এই শহরটিকেও হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল"মস্কো-400", "বেরেগ" (ইরটিশ নদী কাছাকাছি প্রবাহিত হয়), "সেমিপালাটিনস্ক -21", "টার্মিনাল" (রেলওয়ে স্টেশনের নামে), সেইসাথে "মোল্ডারি" (একটি গ্রাম যা এর অংশ হয়ে ওঠে। Kurchatov শহর)। পরীক্ষার সময় চার্জ পাওয়ার অর্ধেক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, প্রায় 1.6 Mt.

প্রস্তুতি

আশেপাশের অবকাঠামোতে বিকিরণের প্রভাব কমাতে, স্থল স্তর থেকে 1500 মিটার উচ্চতায় RDS-37 চার্জ সক্রিয় করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ক্যারিয়ার বিমানে বিস্ফোরণের ক্ষতিকর প্রভাব কমাতে, দূরত্ব বাড়ানোর ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল এবং এর উপর তাপীয় প্রভাব কমানোর ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। Tu-16 কে ক্যারিয়ার বিমান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। বার্নিশটি ফুসেলেজের নীচের অংশটি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, সমস্ত অন্ধকার পৃষ্ঠগুলি সাদা রঙে আঁকা হয়েছিল, সিলগুলি আরও আগুন-প্রতিরোধী দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পরিকল্পিত বিস্ফোরণের উচ্চতায় প্রস্থান কমাতে বোমাটি নিজেই একটি প্যারাসুট দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

সোভিয়েত ইউনিয়ন নতুন RDS-37 বোমার পরীক্ষার জন্য খুব সতর্কতার সাথে প্রস্তুত করেছিল। পরীক্ষাগুলি একটি বদ্ধ আকাশসীমায় করা হয়েছিল, ক্যারিয়ার বিমানটি মিগ -17 যোদ্ধাদের দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, বিমানের কমান্ড পোস্ট থেকে ফ্লাইট এবং সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল৷

বিস্ফোরণের পরিণতি থেকে বাতাসের নমুনা নেওয়া এবং তেজস্ক্রিয় মেঘের গতিবিধি পর্যবেক্ষণের জন্য বেশ কিছু Il-28 বিশেষভাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 20 নভেম্বর, 1955, সকাল 9:30 টায়, বিশেষ হ্যাঙ্গারে বসানো বোমা সহ বিমানটি ঝানা-সেমেই এয়ারফিল্ড থেকে শুরু হয়েছিল। যাইহোক, জিনিসগুলি পরিকল্পনা মতো হয়নি৷

জরুরি

সারাংশের জন্যদেশের প্রধান আবহাওয়াবিদ E. K. Fedorov ব্যক্তিগতভাবে পরীক্ষার সময় আবহাওয়ার পূর্বাভাসের উত্তর দিয়েছেন। দিনটি পরিষ্কার এবং রৌদ্রোজ্জ্বল হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এর জন্য প্রকৃতির নিজস্ব পরিকল্পনা ছিল। লক্ষ্যে একটি নিষ্ক্রিয় পদ্ধতির সময়, আবহাওয়ার অবনতি ঘটে এবং আকাশ মেঘে ঢাকা ছিল। বিমানে রাডার ইনস্টলেশনের নির্দেশিকা চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এটিও ব্যর্থ হয়েছিল। কেন্দ্র সমস্ত প্রেরণকারীর অনুরোধে শুধুমাত্র একটি আদেশ পাঠিয়েছে: "অপেক্ষা করুন"।

একটি গুরুতর জরুরী অবস্থা রয়েছে। বোর্ডে একটি থার্মোনিউক্লিয়ার বোমা সহ একটি বিমানের জরুরি অবতরণ কখনও হয়নি। কেন্দ্র "বিস্ফোরণ নয়" মোডে, অর্থাৎ চার্জের পারমাণবিক বিস্ফোরণ শুরু না করেই পাহাড়ের জনবহুল এলাকা থেকে দূরে RDS-37 মুক্তি সহ বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করেছে। বিভিন্ন কারণে, তারা সকলেই প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল৷

যখন জ্বালানি প্রায় শূন্যের কোঠায়, তখন বিমানটিকে অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। জেলডোভিচ এবং সাখারভ ব্যক্তিগতভাবে বোর্ডে হাইড্রোজেন বোমা সহ একটি বিমান অবতরণের সুরক্ষার বিষয়ে একটি লিখিত সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করার পরেই এটি করা হয়েছিল৷

বিস্ফোরণ

দুই দিন পরে, পরীক্ষাগুলি সফলভাবে সম্পন্ন হয়। একটি RDS-37 সফলভাবে 12 কিমি উচ্চতায় একটি ক্যারিয়ার বিমান থেকে নামানো হয়েছিল, যা 1550 মিটার উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়েছিল। 870 কিমি / ঘন্টা বেগে চলমান, Tu-16 ইতিমধ্যেই 15 কিলোমিটার দূরে ছিল বিস্ফোরণের কেন্দ্রস্থল, কিন্তু শক ওয়েভ ঠিক 224 সেকেন্ডের মধ্যে পৌঁছেছিল। ক্রু শরীরের উন্মুক্ত স্থানে একটি শক্তিশালী তাপীয় প্রভাব অনুভব করেছিল৷

RDS-37 বিস্ফোরণের 7 মিনিট পরে, "মাশরুম" এর ব্যাস 30 কিলোমিটারে পৌঁছেছে এবং এর উচ্চতাছিল 14 কিমি।