VL80s বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, নকশা বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:45

প্রথম অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি গত শতাব্দীর 30 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। তবে এই শ্রেণীর মেশিনগুলির ব্যাপক বিকাশ 20 বছর পরেই শুরু হয়েছিল। VL80 সিরিজের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি সবচেয়ে সাধারণ AC চালিত লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে৷

উন্নয়ন এবং পরিবর্তন

ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউটের কর্মীরা সিরিজের সমস্ত মেশিনের প্রকল্পগুলি তৈরি করেছেন৷ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের উত্পাদন নভোচের্কস্কের একটি বিশেষ প্ল্যান্টে করা হয়েছিল এবং প্ল্যান্টটি নিজেই যান্ত্রিক উপাদান এবং প্রধান বৈদ্যুতিক মোটর তৈরি করেছিল। বৈদ্যুতিক সিস্টেমের উপাদানগুলি অন্যান্য সম্পর্কিত উদ্যোগ থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। রোস্তভ অঞ্চলের একটি রেলপথে তোলা একটি নতুন পরিবারের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের প্রথম উদাহরণের একটি ছবি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে৷

প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1961 সালে একত্রিত হয়েছিল। মেশিনের উৎপাদন 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলতে থাকে, এই সময়ে ডিজাইনে বিভিন্ন পরিবর্তন করা হয়েছিল।

বর্ধিত ট্র্যাকশন

পরবর্তী পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ছিল VL80s বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, যা 1979 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। মেশিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল কাজ করার ক্ষমতাকয়েকটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। লোকোমোটিভ যে কোনো কেবিন থেকে কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হতো। প্রথম অনুলিপিগুলি শুধুমাত্র ডবল এবং কোয়াড সংস্করণে কাজ করতে পারে৷

1982 সালে, VL80s বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির প্রোটোটাইপগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা দুটি, তিন বা চারটি পৃথক অংশের সমাবেশের অংশ হিসাবে কাজ করতে পারে। পরের বছর আধুনিক মেশিনগুলির ক্রমিক উত্পাদন শুরু হয় - ক্রমিক নম্বর 697 সহ একটি অনুলিপি সহ। পাসপোর্ট ডকুমেন্টেশন অনুসারে, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের সর্বাধিক পরিচালন ওজন বেড়ে 192 টন হয়েছে।

পরবর্তীকালে, নির্ধারিত এবং ওভারহলের সময় প্রাথমিক মেশিনগুলি একইভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই মেশিনগুলির মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হল তৃতীয় বিভাগে একটি রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং মোডের অনুপস্থিতি। VL80s মডেলের মোট 2746টি গাড়ি একত্রিত করা হয়েছিল, শেষ কপিটি 1995 সালে খবরভস্ক -2 ডিপোতে পাঠানো হয়েছিল। একই সময়ে, এটি VL80 পরিবারের সর্বশেষ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ হয়ে উঠেছে। বর্তমানে, গাড়িটি দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ের লিস্কি ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের একটি ছবি নীচে দেখানো হয়েছে৷

নকশা

VL80s বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ডিভাইসটি পূর্ববর্তী মডেল 80t এর প্রযুক্তিগত সমাধানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট পুনরায় ব্যবহারযোগ্য সার্কিট ব্রেকার দিয়ে সজ্জিত ছিল। বায়ুচলাচল সিস্টেম চ্যানেলগুলি আকারে হ্রাস করা হয়েছিল এবং ছাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের অভ্যন্তরে বাম করিডোর বরাবর আরও বিনামূল্যে পথ প্রদান করা সম্ভব করেছিল। নীচের ছবিটি পশ্চিম সাইবেরিয়ার কারাসুক ডিপোতে ক্রমিক নম্বর 18 সহ একটি গাড়ি দেখায়রেলপথ বয়স হওয়া সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সক্রিয় রয়েছে৷

মেশিনগুলি তথাকথিত ক্রেডল সাসপেনশন ব্যবহার করত, যেখানে VL80s বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ বগি চারটি স্প্রিং-লোড রডের সাথে শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল। শরীরের কম্পনের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য রডগুলির বগির কেন্দ্রের দিকে সামান্য ঢাল ছিল৷

ব্রেক সিস্টেম

VL80-এর ডিজাইনে একটি মূল পরিবর্তন ছিল রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং সিস্টেমের প্রবর্তন। এই ধরনের একটি ব্রেক হ্রাসের সময় উত্পন্ন বিদ্যুতের প্রতিরোধকের ব্রেক করে শোষণের উপর ভিত্তি করে। প্রতিরোধকের দুটি পরিবর্তনযোগ্য প্রতিরোধের পর্যায় রয়েছে। ট্র্যাকশন মোটরকে মেইন থেকে রেজিস্টরে স্যুইচ করতে, তথাকথিত ব্রেক সুইচ ব্যবহার করা হয়।

ব্রেক করার সময়, মোটরগুলির ফিল্ড উইন্ডিংগুলি ধারাবাহিকভাবে উত্তেজনা সংশোধনকারী সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই সিস্টেমটি আপনাকে VL80s বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ব্রেকিংয়ের ডিগ্রী পরিবর্তন করে জেনারেটর মোডে স্যুইচ করা ইঞ্জিনগুলিতে উত্তেজনার ডিগ্রি মসৃণভাবে সামঞ্জস্য করতে দেয়। ব্রেক করার সময়, বায়ুচলাচল সিস্টেম থেকে ব্রেকিং প্রতিরোধকগুলিতে বায়ু সরবরাহ স্যুইচ করা হয়। ব্রেকিং সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের প্রধান অংশে ইনস্টল করা হয়।