পোর্ট ব্রঙ্কা - একটি বহুমুখী সামুদ্রিক ট্রান্সশিপমেন্ট কমপ্লেক্স

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

ফিনল্যান্ডের উপসাগরে একটি নতুন সমুদ্রবন্দর তৈরি করা হচ্ছে - ব্রোঙ্কা, আধুনিক কনটেইনার এবং ফেরি-টাইপ সমুদ্রের জাহাজ গ্রহণের জন্য অভিযোজিত। এই প্রকল্পটি সেন্ট পিটার্সবার্গের আউটপোর্টের উন্নয়নের ধারণার কাঠামোর মধ্যে বাস্তবায়িত হচ্ছে। গ্রাহকরা হল উত্তরের রাজধানী সরকার এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রণালয়।

ইতিহাস

2003 সালে একটি বন্দর নির্মাণের ধারণাটি ফিরে আসে। প্রকল্পের উন্নয়নের পরে, সেন্ট পিটার্সবার্গের কর্তৃপক্ষ অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা পেশ করেছিল, যা একটি অনির্দিষ্ট সময়ের জন্য নির্মাণের শুরুর তারিখ পিছিয়ে দেয়। সেই সময়ে কন্ডাক্টর ছিলেন রোজএভরো ট্রান্স সিজেএসসি এবং নেস্টে সেন্ট পিটার্সবার্গ।

তবে, 2006 সালে, বাল্টিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের সহ-মালিক (CJSC RosEvroTrans-এর দুই প্রতিষ্ঠাতাদের একজন) একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যান। প্রকল্পটি ফোরাম কোম্পানি দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা এই উদ্দেশ্যে 2008 সালে একটি সহায়ক সংস্থা ফিনিক্স এলএলসি তৈরি করেছিল। প্রকল্প এবং কাজের ডকুমেন্টেশন CJSC "GT Morstroy" দ্বারা তৈরি করা হয়েছে৷

উপকূলীয় নির্মাণঅবকাঠামো 2011 সালে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, ব্রঙ্কা বন্দরটি রাশিয়ান পরিবহন ব্যবস্থার জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হিসাবে স্বীকৃত ছিল। 2011-2014 সালে, বার্থ নং 1, 2, 3, 4, 5 এবং 6-এ পাইল ফাউন্ডেশনের নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল। তত্ত্বাবধায়ক এবং নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের জন্য ভবন, ডকারদের জন্য ঘর নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা সম্পন্ন হয়েছিল।.

নিচে কাজ শুরু হয়েছে। 2015 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, নির্মাতারা অ্যাপ্রোচ চ্যানেলের গভীরতা 11 মিটারে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করছেন।

2013 সালে, ব্রঙ্কা এমএমপিকে নির্মাণের ফলে পরিবেশের ক্ষতির আংশিক ক্ষতিপূরণের জন্য, লাডোগা চর প্রজাতির 10,000 মাছ লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের জলাশয়ে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এই কর্মটি ফিনিক্স এলএলসি দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, নির্মাণ থেকে ক্ষতিপূরণের জন্য প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে। প্রোগ্রামটি নিজেই 5 বছরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

ট্রাফিক ইন্টারচেঞ্জের সুবিধা

সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের মধ্যে একজন, Ust-Luga, সম্প্রতি তৈরি করা হয়েছিল (2001 সালে চালু করা হয়েছে) এবং কার্গো ক্যারিয়ারের আধুনিক চাহিদা পূরণ করে। কিন্তু তার একটা বড় অপূর্ণতা আছে: সে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে অনেক দূরে।

এছাড়া, Ust-Luga-এর ট্রান্সপোর্ট লিঙ্কগুলি কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয় - রাস্তার গুণমান আদর্শ থেকে অনেক দূরে, এছাড়াও দক্ষিণ এবং উত্তর অংশগুলি ইতিমধ্যেই খুব বেশি লোড হয়ে গেছে, এবং গাড়ির ঘনত্ব সময়ের সাথে সাথে বাড়বে.

দ্বিতীয় কার্যকরী সমুদ্রবন্দর (সেন্ট পিটার্সবার্গ উত্তরের রাজধানীর ডাকনাম পর্যন্ত বাস করে) এই পটভূমিতে আরও ভাল দেখায় - তবে এর টার্মিনাল থেকে রিং রোডের অ্যাক্সেস WHSD এর মধ্য দিয়ে যায় এবং WHSD এর একটি সরাসরি প্রস্থানশুধুমাত্র কার্গো এলাকায় I এবং II. জোন III এবং IV তে যাওয়া ট্রাকগুলিকে অবশ্যই শহরের ব্লকগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যা চালক বা জনসংখ্যার জন্য উপকারী হতে পারে না৷

সমুদ্র এবং স্থল অ্যাক্সেস

পোর্ট ব্রঙ্কার এমন কোন ঘাটতি নেই। 2013 সালে এটি রিং রোডের সাথে যুক্ত হয়েছিল। A-120 এবং রিং রোড ভূমি থেকে এটিকে নিয়ে যায়। KAD-2ও যথেষ্ট কাছাকাছি আসে৷

রেলপথে পণ্য রপ্তানি বেশ কয়েকটি প্রধান দিক দিয়ে সম্ভব: কোটলি এবং ভেইমারন স্টেশনের মধ্য দিয়ে, গাচিনা অভিমুখের রেললাইন বরাবর, এমজিএ স্টেশনের মাধ্যমে।

নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে, ব্রোঙ্কা সামুদ্রিক বহুমুখী ট্রান্সশিপমেন্ট কমপ্লেক্স কনটেইনার জাহাজ এবং যাত্রী ও মালবাহী ফেরিগুলি পরিবেশন করতে সক্ষম হবে৷ এর মধ্যে রয়েছে:

• CKH-1500 (আটলান্টিক লেডি);
• CKH-2500 (ক্যাপ ডুকাটো);
• Panamax (Wan Hai 501);
• পোস্ট পানামাক্স (ওয়ান হাই ৫০১)।

ব্যয় দক্ষতা

ব্রঙ্কা বন্দরটি সেপ্টেম্বর 2015-এ প্রথম জাহাজগুলি গ্রহণ করবে - অন্তত, রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রী ম্যাক্সিম সোকোলভ এই বিষয়ে নিশ্চিত। তার মতে, পরিবহন খাত অত্যন্ত লাভজনক এবং আশাব্যঞ্জক - এখানে প্রচুর অর্থ "স্পিনিং" হচ্ছে এবং আরেকটি বন্দর চালু হলে সামগ্রিকভাবে দেশের আয় ও সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাবে।

একই সময়ে, এটি ট্রাক সমস্যার সমাধান। এমএমপিকে ব্রঙ্কা চালু হওয়ার সাথে সাথে, বিগ সি বন্দর (সেন্ট পিটার্সবার্গ) এর লোডিং অনেক কমে যাবে এবং কার্গো ট্রান্সশিপমেন্ট এতে স্থানান্তরিত হবে, যা বর্তমানে শহরের কেন্দ্রে কার্যত পরিচালিত হয়। ২,৩০০ নতুন কর্মীও প্রত্যাশিতআসন।

প্রথম টার্মিনালটি চালু হওয়ার সময়, বিনিয়োগের পরিমাণ 43 বিলিয়ন রুবেলে পৌঁছে যাবে। মোট প্রত্যক্ষ বার্ষিক ট্যাক্স পেমেন্ট 3.7 বিলিয়ন রুবেলে পৌঁছাবে এবং বাজেটে পরোক্ষ রাজস্বের পরিমাণ হবে 11 বিলিয়ন রুবেল।

বাস্তুবিদ্যা

পরিবেশগত সমস্যা এবং প্রকৃতির উপর নির্মাণাধীন বন্দরের প্রভাব বিতর্ক সৃষ্টি করে চলেছে। একদিকে, এত বড় মাপের প্রকল্প এই অঞ্চলে গড়ে ওঠা বায়োসিস্টেমগুলিতে প্রভাব ফেলতে পারে না। অন্যদিকে, নির্মাণের নেতিবাচক প্রভাব কমানোর জন্য গুরুতর প্রচেষ্টা করা হচ্ছে।

বিশেষ করে, ভি.এফ. শুইস্কি, যেখানে এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে 2013-2014 সালে লাডোগা চরের 166 হাজারেরও বেশি তরুণ প্রাণী জন্মানো হয়েছিল এবং লাডোগা হ্রদে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। 2015 সালে, এটি 196 হাজারেরও বেশি মুক্তি দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে

বিশেষজ্ঞরা নোট করেছেন যে গৃহীত ব্যবস্থাগুলি পরিবেশের উপর প্রভাব কমিয়েছে, নির্মাণের পরিবেশগত সুরক্ষা বেশ বেশি৷

লোমোনোসোভ

এই শহরটি প্রিন্স এডির প্রাক্তন অধিকার। মেনশিকভ, পিটার আই-এর মিত্র। তিনি ব্রঙ্কার পাশে অবস্থিত - আগত জাহাজের ক্রু এবং যাত্রীরা তাকে দেখতে যথেষ্ট কাছাকাছি। ব্রোঙ্কা প্রকল্পের নেতাদের জন্য "উদ্বেগের বিষয়" সংখ্যার মধ্যে লোমোনোসভকেও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে - বিশেষ করে, শহরের 17টি জায়গায় এবং 977টি ওক চারা রোপণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷

পূর্বাভাস

এখন পর্যন্ত, স্টিভেডোরিং পরিষেবার বাজারের 80% এরও বেশি গ্লোবাল পোর্টের অন্তর্গত - তারা পেট্রোলেস্পোর্ট নিয়ন্ত্রণ করত, প্রথমকন্টেইনার টার্মিনাল এবং মবি ডিক, সেইসাথে উস্ট-লুগাতে একমাত্র কন্টেইনার টার্মিনাল।

ব্রঙ্কা এমএসজিএম নির্মাণের শুরু এই একচেটিয়াতার সমাপ্তি ঘোষণা করে। ডিপি বিশেষজ্ঞদের পূর্বাভাস অনুসারে, প্রথমত, নতুন বন্দরটি সেন্ট পিটার্সবার্গের ঐতিহাসিক অংশ থেকে, তারপর বাল্টিক রাজ্যগুলি থেকে এবং তারপরে ফিনল্যান্ড থেকে পণ্যসম্ভার নিয়ে আসবে৷

আজ বাল্টিক অঞ্চলের অন্যতম প্রধান প্রবণতা হল অধিক বহন ক্ষমতার জাহাজের ব্যবহার। এটি তথাকথিত সালফার নির্দেশিকা প্রবর্তনের কারণে - এটি শিপিং কোম্পানিগুলিকে যথাক্রমে আরও ব্যয়বহুল জ্বালানী ব্যবহার করতে বাধ্য করে৷

ফলস্বরূপ, শিপিংয়ের হার 15-20% বৃদ্ধি পেতে পারে, অনেক জাহাজ মালিক অর্থ সাশ্রয়ের জন্য বড় ধারণক্ষমতার জাহাজ ব্যবহার করবে। এবং এটি ব্রোঙ্ক সহ গভীর এপ্রোচ চ্যানেল রয়েছে এমন পোর্টগুলির সুবিধা দেয়৷

সেন্ট পিটার্সবার্গ টার্মিনালের কাজের চাপের স্তর সম্পর্কে বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি। নির্মাণাধীন বন্দরে বিনিয়োগকারীরা ওভারলোডিং সম্পর্কে মতামত প্রকাশ করেছে, যখন গ্লোবাল পোর্টস একটি "আরামদায়ক" পরিমাণ কাজের কথা বলেছে - অর্থাৎ, বিদ্যমান সক্ষমতা প্রায় 75% দ্বারা দখল করা হয়েছে৷

নতুন মেরিটাইম ট্রান্সশিপমেন্ট কমপ্লেক্সের অনেক সুবিধা রয়েছে: একটি বৃহৎ খালের গভীরতা (প্রতিযোগিতামূলক সংগ্রামে এটি একটি গুরুতর কারণ), একটি বিস্তীর্ণ অঞ্চল, অ্যাক্সেসযোগ্যতা (সুবিধাজনক রাস্তা এবং রেল বিনিময়), প্রাপ্ত বয় থেকে একটি ছোট পথ বন্দর জল এলাকায়।

ব্রঙ্কা এমএমপিজি কমপ্লেক্সের নির্মাণ এই কারণগুলির জন্য ধন্যবাদঅনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে। সত্য, এই সমস্ত সুবিধাগুলি তখনই অর্থবহ হবে যখন নতুন বন্দর পরিষেবা, গুদামজাতকরণ এবং শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য কম শুল্ক প্রবর্তন করে এবং বন্দর পরিষেবাগুলির সংস্কৃতির স্তরকে আমূলভাবে বাড়ায়৷

কীভাবে গ্রাহকদের শেয়ার করবেন

প্রথম টার্মিনাল চালু হওয়ার পর ব্রঙ্কার প্রত্যাশিত ক্ষমতা 1.45 মিলিয়ন টিইইউ। 2022 সালের মধ্যে - প্রতি বছর 3 মিলিয়ন টিইইউ। নিকটতম রাশিয়ান বন্দরের গ্রাহকরা এই বন্দরে যেতে পারেন। ফিনিশের দিকে, হেলসিঙ্কির টার্মিনালটি বেশ প্রতিযোগিতামূলক, তবে অন্যরা ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে - সর্বোপরি, প্রায় 15% রাশিয়ান জাহাজ সেখানে আনলোড করা হয়। একটি খুব বাস্তব সম্ভাবনা আছে যে Bronka চালু করার পরে, তারা এটি ব্যবহার করা শুরু করবে৷