ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সংযোজন "সুপ্রটেক"। কেন তাদের নির্বাচন?

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:43

গিয়ারবক্স একটি গাড়ির অন্যতম প্রধান উপাদান। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উভয়ের স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা তার কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। প্রায়শই, এটি তার অবস্থা যা গাড়ির জীবনকে প্রভাবিত করে৷

গিয়ারবক্সের স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য, ড্রাইভাররা বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে - নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ বা তাদের "লোহার ঘোড়া" একটি মৃদু মোডে পরিচালনা করে। তবে সুরক্ষার সবচেয়ে কার্যকর উপায় হ'ল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য বিশেষ রচনাগুলি "সুপ্রোটেক" ব্যবহার করা, যা বিশেষ ট্রাইবোটেকনিক্যাল রচনা৷

গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের নতুন টুল

অ্যাডিটিভ "সুপ্রোটেক" - একটি বিশেষ ট্রাইবোলজিক্যাল কম্পোজিশন যা অংশের যোগাযোগের পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে ঘর্ষণ অঞ্চলে ঘটতে থাকা প্রক্রিয়াগুলিকে সমর্থন করে। তাদের সংমিশ্রণে, সংযোজনগুলিতে খনিজ পদার্থ থাকে যা ঘষা অংশগুলির যোগাযোগকে অনুকূল করে এবং উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিকে পরিচালিত করে। সমাধান অণু"সুপ্রোটেক" নিবিড়ভাবে চলমান উপাদানগুলির পৃষ্ঠের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর গঠন করে, তাদের ঘর্ষণ প্রতিরোধক বৈশিষ্ট্যগুলিকে বৃদ্ধি করে, অর্থাৎ, ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করে। এর জন্য ধন্যবাদ, দক্ষতা বৃদ্ধি পায়, জ্বালানী খরচ হ্রাস পায় এবং ইউনিটগুলির স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায়।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য "সুপ্রোটেক" রচনাটির মূল উদ্দেশ্য হল নিবিড়ভাবে ঘষে যাওয়া অংশগুলির জীর্ণ প্রান্তের অপ্টিমাইজেশন, ঘর্ষণ অঞ্চলের ফাঁক কমানো। পণ্যটি নিয়মিত লুব্রিকেন্টের সাথে একত্রে স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

অ্যাডিটিভের বৈশিষ্ট্য "সুপ্রোটেক"

"সুপ্রোটেক" অ্যাডিটিভের বৈশিষ্ট্যগুলি এর সংমিশ্রণের কারণে, যার মধ্যে স্তরযুক্ত সিলিকেটের গ্রুপের সূক্ষ্মভাবে বিচ্ছুরিত খনিজ রয়েছে - সর্পেনটাইনস, ক্লোরাইট। তারা উচ্চ ঘর্ষণ বিরোধী বৈশিষ্ট্য আছে. বিভিন্ন ধরনের খনিজ তেল কণার বাহক হিসেবে ব্যবহৃত হয়, যেমন ডেক্সট্রন।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সুপারটেক অ্যাডিটিভ, যার রিভিউগুলি শুধুমাত্র সেরা, বিশেষভাবে একটি গিয়ারবক্সে কাজ করার জন্য অভিযোজিত এবং এর বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• অংশগুলির পৃষ্ঠে 15 মাইক্রন পর্যন্ত পুরু একটি ঘর্ষণ-বিরোধী প্রতিরক্ষামূলক স্তর গঠন করে, যা জ্যামিতিকে অনুকূল করে এবং ঘর্ষণ পৃষ্ঠকে পুনরুদ্ধার করে;
• একটি তেল-ধারণকারী পৃষ্ঠ তৈরি করে, যার ফলে হাইড্রোডাইনামিক ঘর্ষণ হয়;
• গিয়ার তেলের সম্পূর্ণ পরিবর্তনের পরেও গঠিত প্রতিরক্ষামূলক স্তরের সম্পূর্ণ পরিধান না হওয়া পর্যন্ত ইউনিটগুলির ক্রিয়াকলাপকে অপ্টিমাইজ করে;
• একটি রাসায়নিকভাবে নিরপেক্ষ পদার্থ, অর্থাৎ এটি অন্যান্য যৌগের সাথে যোগাযোগ করে না।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সুপারটেক অ্যাডিটিভগুলি কাজের উপাদানগুলির পরিধানের হারকেও কমিয়ে দেয়, স্কোরিং প্রতিরোধ করে এবং প্রধান লুব্রিকেন্টের সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অপ্টিমাইজেশন

অ্যাডিটিভের সক্রিয় ক্রিয়া পরীক্ষাগার পরীক্ষা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে। কিন্তু বাস্তব মানুষের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পর্যালোচনার জন্য তারা সুপারটেক অ্যাডিটিভস সম্পর্কে কী বলে তা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বেশিরভাগ ড্রাইভার কম্পোজিশন প্রয়োগ করার পর ট্রান্সমিশন পারফরম্যান্সে উল্লেখযোগ্য উন্নতি লক্ষ্য করে, যা হল:

• গিয়ার শিফটিং সুবিধার মধ্যে;
• শব্দ এবং কম্পন হ্রাস;
• নিরপেক্ষভাবে যানবাহনের ভ্রমণ বৃদ্ধিতে।

এই সবই ইঙ্গিত করে যে এই সংযোজনগুলি শুধুমাত্র একটি "প্রোমোটেড ব্র্যান্ড" নয়, গাড়ি চালকদের দ্বারা গাড়ির পারফরম্যান্স অপ্টিমাইজ করার জন্য একটি প্রমাণিত টুল। কিছু ড্রাইভার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ওভারহল করার পরে প্রধান উপাদানগুলি গ্রাইন্ড করার প্রক্রিয়াতে একটি ত্বরণ লক্ষ্য করেছেন৷

এটি কীভাবে কাজ করে

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য অ্যাডিটিভ "সুপ্রোটেক" মূল লুব্রিকেন্টের সাথে কার্যকারী দেহে প্রবেশ করার সাথে সাথে কাজ করতে শুরু করে। এখানে অপ্টিমাইজেশান স্তর গঠন শুরু হয়, যা তিনটি পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়:

• কর্মমুখের প্রস্তুতি - একটি সূক্ষ্মভাবে বিচ্ছুরিত ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পদার্থ ঘর্ষণ জোড়ার সংস্পর্শের বিন্দুতে ত্রুটিগুলি দূর করে।
• একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর তৈরি করা - তেলের অংশগুলির পরিধান পণ্যগুলির কারণে, একটি নতুন স্ফটিক কাঠামো স্তর দ্বারা স্তর তৈরি হয়, যা উপাদানটি প্রবেশ করে এবং মেনে চলেপ্রক্রিয়া।
• ডাইনামিক রেগুলেশন - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইউনিটের সর্বোত্তম অপারেশনের জন্য প্রতিরক্ষামূলক স্তরের সর্বোত্তম পরামিতি বজায় রাখা।

তৃতীয় পর্যায়ের শেষে, যোগাযোগের পৃষ্ঠের পরিধান বন্ধ হয়ে যায়, যেহেতু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সংযোজন "সুপ্রোটেক" ঘর্ষণ শক্তির অপারেটিং মোডকে হাইড্রোডাইনামিক মিথস্ক্রিয়া এলাকায় স্থানান্তরিত করে। তথাকথিত "তেল কীলক" প্রভাব অর্জিত হয়৷