টার্বোচার্জার ডিভাইস: বর্ণনা, অপারেশনের নীতি, প্রধান উপাদান

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

টার্বোচার্জার ডিভাইসের বিবেচনায় এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনার জানা উচিত যে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে এতে কতটা বায়ু এবং জ্বালানী প্রবেশ করে তার উপর। অতএব, আপনি যদি এই সূচকগুলি বাড়ান, তাহলে আপনি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তিও বাড়াবেন৷

টারবাইনের বর্ণনা

টার্বোচার্জার ডিভাইস এবং এর চেহারা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য মানুষের ক্রমাগত দৌড়ের ফলাফল। এখানে এটি যোগ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই জাতীয় টারবাইন কেবল পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য নয়, ডিজেল মডেলগুলির জন্যও একটি কার্যকর সমাধান হয়ে উঠেছে। প্রায়শই, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি সেই ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয় যেখানে অল্প পরিমাণে বাতাস সরবরাহ করা হয়। এখানে নিম্নলিখিতগুলি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ: ইঞ্জিন নিজেই যত বড় হবে, তত বেশি বায়ু এবং জ্বালানী খরচ করবে এবং এর শক্তি তত বেশি। একটি ছোট ইঞ্জিন থেকে একই শক্তি অর্জন করার জন্য, সিলিন্ডারে ফিট করা বাতাসের পরিমাণ বাড়াতে হবে৷

টার্বোচার্জার এমন একটি ডিভাইস যা ডিজাইন করা হয়েছেনিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করে ইঞ্জিনে প্রচুর পরিমাণে বাতাস জোর করে। একটি টার্বোচার্জারের দুটি প্রধান উপাদান রয়েছে - একটি টারবাইন এবং একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প। নিজেদের মধ্যে, এই দুটি অংশ একটি অনমনীয় অক্ষ দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। উপাদানগুলি প্রতি মিনিটে 100,000 বিপ্লব পর্যন্ত গতিতে ঘোরে এবং তারা কম্প্রেসারকেও চালায়৷

টারবাইনের যন্ত্রাংশ

টার্বোচার্জার ডিভাইসটিতে ৮টি অংশ রয়েছে। একটি টারবাইন চাকা আছে যা একটি বিশেষ আকৃতির একটি আবাসনে ঘোরে। মূল উদ্দেশ্য হল নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তি কম্প্রেসারে স্থানান্তর করা। এই উপাদানগুলির সমাবেশের প্রাথমিক উপাদান হল তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ, যেমন সিরামিক।

টার্বোচার্জার ডিভাইসটিতে একটি কম্প্রেসার চাকাও রয়েছে যা বাতাসে চুষে যায়। এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে এর কম্প্রেশন এবং ইনজেকশন নিয়েও কাজ করে। চাকাটি টারবাইনের মতো একটি বিশেষ হাউজিংয়ে অবস্থিত। এই দুটি চাকাই রটার শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়, যার ঘূর্ণন প্লেইন বিয়ারিং-এ করা হয়।

একটি টার্বোচার্জারের ডিজাইন এবং অপারেশন, বিশেষ করে পেট্রল ইঞ্জিনে, অতিরিক্ত শীতলকরণের প্রয়োজন। সাধারণত এটি একটি তরল কুলিং সিস্টেম। সিস্টেম নিজেই ঠান্ডা করার পাশাপাশি, সংকুচিত বাতাসও ঠান্ডা হয়। এর জন্য, টারবাইনে একটি বায়ু বা তরল-টাইপ ইন্টারকুলার রয়েছে। বাতাসকে শীতল করা অপরিহার্য কারণ এটি এর ঘনত্ব এবং তাই চাপ বাড়ায়।

এই সিস্টেমটি একটি চাপ নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই বাইপাস ভালভ সক্ষমনিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ সীমিত. এইভাবে, কেউ কেউ টারবাইন চাকার পাশ দিয়ে যাবে।

কাজের সারাংশ

টার্বোচার্জারের ডিভাইস এবং এর পরিচালনার নীতি নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। এই গ্যাসগুলির শক্তি টারবাইন চাকাকে চালিত করবে। এই শক্তি স্থানান্তর করার জন্য, টারবাইন চাকাটি রটার শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, এটি ঘোরানো হয়। এইভাবে, শক্তি কম্প্রেসার চাকায় স্থানান্তরিত হয়। এই উপাদানটি সিস্টেমে বাতাসকে জোর করে, সেইসাথে এটি সংকুচিত করতে নিযুক্ত রয়েছে। সংকুচিত বায়ু ইন্টারকুলারের মধ্য দিয়ে যায়, যা এটিকে ঠান্ডা করে। এর পরে, পদার্থটি সরাসরি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।

আরো তথ্য

টার্বোচার্জার ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি একদিকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে কিছুটা স্বাধীন, যেহেতু ইঞ্জিন শ্যাফ্টের সাথে কোন অনমনীয় সংযোগ নেই। অন্যদিকে, ঘূর্ণনের গতি এখনও কোনো না কোনোভাবে টারবাইনের কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে সংযুক্ত করা হয়। ইঞ্জিন যত বেশি বিপ্লব ঘটাবে, নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ তত বেশি শক্তিশালী হবে। এর কারণে, টারবাইন শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি বাড়বে, যার অর্থ সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে।

টার্বোচার্জারের ডিজাইন এবং অপারেশনের বেশ কিছু নেতিবাচক দিক রয়েছে। ত্রুটিগুলির মধ্যে একটিকে "টার্বো ল্যাগ" বলা হয়। গ্যাস প্যাডেলের উপর একটি ধারালো প্রেস দিয়ে, শক্তির দ্রুত বৃদ্ধি কিছুটা বিলম্বিত হবে। "টার্বোজাম" এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে চাপে একটি তীক্ষ্ণ লাফ রয়েছে,যাকে "টার্বো লিফট" বলা হয়।

ঘাটতি মেটানো

প্রথম অপূর্ণতার উপস্থিতি হল সিস্টেমটি জড়তা থাকার কারণে। এই ঘটনার কারণে, টারবাইনের কর্মক্ষমতা এবং ইঞ্জিন থেকে প্রয়োজনীয় শক্তির মধ্যে একটি পার্থক্য রয়েছে। এই সমস্যা সমাধানের তিনটি উপায় আছে। যেহেতু ডিজেল টার্বোচার্জারের ডিভাইসটি পেট্রলের মতো, তাই তারা এটির জন্যও উপযুক্ত। আপনি যা করতে পারেন তা এখানে:

1. ভেরিয়েবল জ্যামিতি টারবাইন ব্যবহার করুন।
2. সিরিজে দুটি সমান্তরাল বা দুটি কম্প্রেসার ব্যবহার করুন।
3. একটি সম্মিলিত বুস্ট সিস্টেম ব্যবহার করুন।

ভেরিয়েবল জ্যামিতি টারবাইনের ক্ষেত্রে, এটি ইনলেট ভালভের ক্ষেত্র পরিবর্তন করে সমস্যা সমাধান করতে বেশ সক্ষম। এই ধরনের সিস্টেম প্রায়ই ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।

বিভিন্ন সিস্টেমের বর্ণনা

উদ্দেশ্য, টার্বোচার্জারের ডিভাইসটি প্রচলিত টারবাইনের মতোই। প্রধান পার্থক্য হল যে যন্ত্রটির শুধুমাত্র 5টি প্রধান অংশ রয়েছে, 8টি নয়।

সমান্তরালভাবে সংযুক্ত টারবাইনের একটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের একটি সিস্টেম পর্যাপ্ত শক্তিশালী V-ইঞ্জিনগুলির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি ছোট টার্বোচার্জার ইনস্টল করা হয়। সুবিধা হল যে কয়েকটি ছোট ডিভাইসের জড়তা একটি বড় টারবাইনের চেয়ে কম।

কম্প্রেসারের ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতির উপর নির্ভর করে ভিন্ন হয় নাএর আয়তন থেকে, তবে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, উদাহরণস্বরূপ, দুটি টারবাইনের সিরিয়াল সংযোগ ব্যবহার করার সময়। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি ডিভাইস একটি নির্দিষ্ট গতিতে সক্রিয় হবে।

একটি বুস্ট সিস্টেমও ব্যবহার করা হয়, যা একটি যান্ত্রিক এবং একটি টার্বোচার্জার উভয়ই ব্যবহার করে। যদি ইঞ্জিনের গতি কম হয়, তবে বায়ু পাম্প করার জন্য যান্ত্রিক ডিভাইসটি চালু করা হয়। একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করা হলে, যান্ত্রিক ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং টার্বোচার্জার কাজ শুরু করবে।

একটি টারবাইনের সুবিধা কী

সংকোচকারী ব্যবহার করার সময় নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি আলাদা হয়:

1. এই ডিভাইসটির ব্যাপক ব্যবহার সম্ভব হয়েছে এর ডিজাইনের সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিস্টেমে এই ডিভাইসের প্রবর্তন ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় 20-35% বৃদ্ধি করে৷
2. সংকোচকারী নিজেই একটি ভাঙ্গন ঘটাতে পারে না, যেহেতু এর কার্যকারিতা সরাসরি অন্যান্য সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, উদাহরণস্বরূপ, গ্যাস বিতরণ।
3. 5 থেকে 20% পর্যন্ত জ্বালানি সাশ্রয় করা সম্ভব। আপনি যদি একটি ছোট ইঞ্জিনে একটি টারবাইন ইনস্টল করেন, তাহলে জ্বালানি দহন প্রক্রিয়া আরও কার্যকর হবে, যার অর্থ দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে৷
4. এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির একটি ভাল সুবিধা রাস্তা পেরিয়ে যাওয়া, উদাহরণস্বরূপ, পাহাড়ে পরিলক্ষিত হয়৷ বায়ুমণ্ডলীয় সমকক্ষের সাথে তুলনা করলে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়৷
5. টার্বোচার্জারের নকশা এবং পরিচালনার নীতি এটিকে নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি অতিরিক্ত সাইলেন্সার হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়৷

আবেদনের বৈশিষ্ট্য

সংকোচকারী নিজেই কার্যত ব্যর্থ হয় না তা সত্ত্বেও, এটির অপারেশন বন্ধ হয়ে গেলে মাঝে মাঝে পরিস্থিতি দেখা দেয়।

আজ, টার্বোচার্জার বন্ধ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল টারবাইনের কেন্দ্রীয় কার্টিজ তেল দিয়ে আটকে আছে৷ প্রায়শই, টার্বোচার্জিংয়ের উপর দীর্ঘায়িত এবং গুরুতর লোডের পরে, এর কাজ হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায় এই কারণে এই জাতীয় সমস্যা ঘটে। এই ঝামেলা থেকে মুক্তি পেতে হলে ওয়াটার কুলিং সিস্টেম বসাতে হবে। এই সিস্টেমের লাইনগুলি একটি তাপ শোষণের প্রভাব তৈরি করবে, যা কেন্দ্রীয় কার্টিজে তাপমাত্রা কমিয়ে দেবে। এটি লক্ষণীয় যে এই প্রভাবটি ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, সেইসাথে কুল্যান্ট সঞ্চালন সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার পরে কিছু সময়ের জন্য ঘটবে৷

টারবাইনের বিভিন্ন প্রকার

টার্বোচার্জারের ধরন হিসাবে, স্লিভ টাইপ এবং বল বিয়ারিং টাইপ রয়েছে।

যদি আমরা বুশ টাইপের টার্বোচার্জারের কথা বলি, এগুলো অনেকদিন ধরেই ব্যবহার হয়ে আসছে। যাইহোক, তাদের অনেকগুলি ত্রুটি ছিল, যা তাদের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যুক্ত ছিল। এটি 100% দ্বারা এই ধরনের একটি সিস্টেমের সম্ভাব্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়নি। বল-বেয়ারিং ইউনিটগুলি নতুন, যা ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নিয়েছে, এবং তাই তারা ধীরে ধীরে বুশ কম্প্রেসারগুলি প্রতিস্থাপন করছে৷

এই দুই ধরনের টারবাইনের তুলনা করার সময়, বল বিয়ারিংকে আরও লাভজনক বলে মনে করা হয়, কারণ এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যবহার করেহাতা ধরনের তুলনায় কম তেল। এছাড়াও, কম্প্রেসারগুলির একটি সূচক রয়েছে যা গ্যাস প্যাডেল টিপে টারবাইনের প্রতিক্রিয়ার জন্য দায়ী। বল বিয়ারিং ধরণের টারবাইনের জন্য, এই সূচকটি আরও ভাল, যা হাতাগুলির তুলনায় প্রায় 15% প্রতিক্রিয়ায় উন্নতি করতে দেয়৷

ডিভাইসের ত্রুটি

এখানে বলা উচিত যে টার্বোচার্জার হল ইঞ্জিনের একমাত্র সংযুক্তি, যা প্রায় সমস্ত যানবাহন সিস্টেমের সাথে অপারেশন চলাকালীন ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত থাকে। এর উপর ভিত্তি করে, এটি বেশ স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে যে কোনও সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে ন্যূনতম বিচ্যুতিগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে কম্প্রেসার পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। আজ অবধি, এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে যা প্রায়শই টারবাইন পরিচালনায় বাধা হয়ে দাঁড়ায়:

• বিদেশী বস্তুর জন্য প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করা সম্ভব। মোটর ঘূর্ণনের বিশাল গতির কারণে, এটি ক্ষতির কারণ হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ইমপেলারদের।
• লুব্রিকেন্টের অভাব। গতিশীল লোড যত বেশি হবে, তেল "ফিল্ম" এর ধ্বংস হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি। এটি, ঘুরে, "শুষ্ক" ঘর্ষণ হতে পারে, যা সিস্টেমকে সবচেয়ে নেতিবাচক উপায়ে প্রভাবিত করে। এই ত্রুটির কারণ যে কোনো কারণ হতে পারে যার কারণে তেল সম্পূর্ণরূপে পৌঁছায় না। যেমন, আটকে থাকা তেলের সিলিন্ডার, ফিল্টার, তেলের পাম্প পরিধান ইত্যাদি।