2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
শান্টিং কাজের সময় আলোচনার বর্তমান প্রবিধানটি পুরানো প্রবিধান (1999 সালের) প্রতিস্থাপন করেছে এবং 26 সেপ্টেম্বর, 2003 মরোজভের রেলমন্ত্রীর আদেশ দ্বারা কার্যকর করা হয়েছিল। বর্তমান আইন অনুসারে, রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলওয়ে বিভাগের প্রধানদের পাশাপাশি রেলওয়ের প্রধানরা সংশ্লিষ্ট নতুন প্রবিধানে সমস্ত অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশন আনতে বাধ্য। রেলওয়ের উপপ্রধানদের কর্মচারী এবং কর্মচারীদের দ্বারা প্রবিধান বাস্তবায়নের নিরীক্ষণ করতে হবে৷
শান্টিং কাজের সময় আলোচনার জন্য প্রবিধান: সাধারণ বিধান
উল্লেখিত নথিটি ট্রেন ক্রু (চালক এবং তার সহকারী) বা অন্য রেলওয়ে গাড়ির ক্রিয়াকলাপ এবং আলোচনার ক্রম নির্ধারণ করে, সেইসাথে ট্রেন ক্রু এবং পরিবহন কর্মীদের মধ্যে রেডিও কথোপকথনের পদ্ধতি নির্ধারণ করে। স্টেশনে শান্টিং অপারেশনের উৎপাদনের সময় এবং পরিবহন হাবের মাধ্যমে ট্রানজিটে ট্রেন চলাচলের সময় আলোচনা করা হয়।
প্রবিধানের সমস্ত বিধান পরিপূর্ণ করা কঠোরভাবে বাধ্যতামূলকরেলওয়ের সকল কর্মচারীদের জন্য, যাদের কার্যক্রম সাংগঠনিক কাজ এবং পরিবহন সেক্টরের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত।
সাধারণ শান্টিং বিধান
যেকোন কৌশল, রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে এবং এর বাইরে, একটি পূর্ব পরিকল্পিত পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন করতে হবে। রেলওয়ের সংশ্লিষ্ট লজিস্টিক বিভাগ দ্বারা ওয়াগনের সরবরাহ এবং ট্রেন গঠন, পণ্য পরিবহন এবং যাত্রীদের যাত্রা (অবস্থান) পরিকল্পনা করা হয়। কাজ বন্ধ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতি রয়েছে যা লঙ্ঘন করা যাবে না এবং রেলওয়ের সমস্ত কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের জন্য বাধ্যতামূলক৷
বৃহৎ রেলওয়ে জংশনগুলিকে এলাকায় ভাগ করা হয়েছে, যেগুলিকে শান্টিং লোকোমোটিভ বরাদ্দ করা হয়েছে৷ এই ট্র্যাক্টরগুলিকে অবশ্যই নিখুঁত এবং প্রযুক্তিগতভাবে ভাল অবস্থায় থাকতে হবে, একটি রেডিও স্টেশন সহ ওয়ার্কিং সিগন্যাল এবং মার্কার লাইট সহ।
ব্যবহারিকভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলওয়ের পুরো নেটওয়ার্ক আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, সুইচগুলি প্রধানত স্বয়ংক্রিয় মোডে কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে অপারেটর দ্বারা সুইচ করা হয়। যাইহোক, কিছু দূরবর্তী স্টেশনে, ট্রেনের ট্র্যাফিক এখনও দায়িত্বে থাকা একজন অফিসার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যিনি নিজে সুইচগুলি স্যুইচ করেন। রাস্তার দিক পরিবর্তনের আগে দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে পথটি অন্য কোনো ট্রেনের দখলে নেই। সতর্কতা অবলম্বন করতে ব্যর্থ হলে বিপর্যয় এবং মানুষের হতাহতের ঘটনা ঘটতে পারে।
শন্টিং কাজের পরিকল্পনা করার দায়িত্ব স্টেশন ডিউটি অফিসারের উপর বর্তায়। উপরেতিনি, সেইসাথে চালক এবং তার সহকারী, কাজটি চালানো এবং ট্রেনের নিরবচ্ছিন্ন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য দায়ী৷
যখন দরিদ্র আবহাওয়ার কারণে দৃশ্যমানতা সীমিত হয়, তখন সমস্ত কূটকৌশল অত্যন্ত সতর্কতার সাথে এবং ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত কর্মচারীদের বর্ধিত মনোযোগের সাথে করা উচিত।
সমস্ত অক্জিলিয়ারী পরিবহনের ক্রিয়াকলাপ সংশ্লিষ্ট পরিষেবার প্রধান দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়। এই ধরনের লোকোমোটিভের যেকোনো চলাচল অবশ্যই প্রেরক এবং স্টেশন পরিচারকের সাথে সমন্বয় করতে হবে।
প্রাসঙ্গিক দলগুলি গাড়ির সংমিশ্রণ এবং যোগাযোগের সংযোগ (ব্রেক হোস সহ) কাজের সাথে জড়িত। কিন্তু লোকোমোটিভের সাথে যোগাযোগের সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা ট্রাক্টরের ক্রু (টিম) এর দায়িত্ব।
শান্টিং অপারেশন পরিচালনা
শান্টিং কাজ চালানোর জন্য আদেশ (নির্দেশ) দেওয়ার অধিকার কেবল একজন ব্যক্তির রয়েছে - রেলওয়ে স্টেশনে কর্তব্যরত কর্মকর্তা। কিছু ক্ষেত্রে (যদি উচ্চতর ব্যবস্থাপনার কাছ থেকে উপযুক্ত আদেশ থাকে), শান্টিং ডিসপ্যাচার বা বাছাই বিভাগের দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তাকে এই ধরনের আদেশ দেওয়ার অধিকার দেওয়া যেতে পারে।
কাজটি নিজেই কম্পাইলার দ্বারা বাহিত হয়। অনেক বড় রেলওয়ে জংশনে, কম্পাইলারের জন্য একজন সহকারী বরাদ্দ করা হয়। এটি আপনাকে আরও দ্রুত ট্রেন তৈরি করতে এবং রোলিং স্টকের অবাঞ্ছিত ডাউনটাইম কমাতে দেয়।
প্রায়শই এমন পরিস্থিতি থাকে যখন কৌশলের সময় পূর্ব-পরিকল্পিত পরিকল্পনা থেকে বিচ্যুত হওয়া এক বা অন্য কারণে প্রয়োজন হয়।সর্বোপরি, বাস্তব জীবনে পরিস্থিতি খুব আলাদা। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত কর্মচারী এবং এই জটিল প্রক্রিয়ার অংশগ্রহণকারীদের অবিলম্বে করা পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে অবহিত করা উচিত। ইতিহাস জানে অনেক ক্ষেত্রে যখন মাটিতে শ্রমিকদের স্বেচ্ছাচারিতা মানুষের মৃত্যু এবং বড় দুর্ঘটনায় পরিণত হয়েছিল৷
শুধুমাত্র স্টেশন ডিউটি অফিসারের সরাসরি ইঙ্গিত দিয়ে শান্টিং অপারেশন সম্পাদনকারী লোকোমোটিভের যেকোনো নড়াচড়া অনুমোদিত। তদুপরি, ডিউটি অফিসার, চলাচলের অনুমতি দেওয়ার আগে, যে স্টেশনে ট্রেনটি পাঠানো হয় সেই স্টেশনের কর্তব্যরত অফিসারের সাথে সমস্ত কাজ সমন্বয় করতে বাধ্য৷
দায়িত্ব নেওয়ার আগে, কম্পাইলার তার উপর অর্পিত ট্র্যাকের অংশে রোলিং স্টকের ব্যবস্থার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে এবং তার শিফটের কথা শুনতে, ব্যক্তিগতভাবে ট্রেনের বেঁধে রাখার নির্ভরযোগ্যতা যাচাই করতে বাধ্য। যাই হোক না কেন, সবকিছু নিখুঁত হলেও, কম্পাইলার রেলওয়ে স্টেশনের কর্তব্যরত কর্মকর্তাকে পরিস্থিতি রিপোর্ট করতে বাধ্য।
রেলওয়েতে শান্টিং কাজের দায়িত্বে থাকা কর্মচারী, কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার আগে, ব্যক্তিগতভাবে যাচাই করতে বাধ্য যে কাজের সাথে জড়িত কর্মচারীরা পোস্টে পূর্ণ শক্তিতে রয়েছেন। এছাড়াও, ম্যানেজারকে অবশ্যই আসন্ন কাজের জন্য একটি বিশদ পরিকল্পনার সাথে জড়িত থাকার পরিকল্পনা করা সমস্ত কর্মীদের সাথে পরিচিত হতে হবে, ব্যক্তিগতভাবে নিশ্চিত করুন যে ট্রেন চলাচলে কোনও বাধা নেই।
শান্টিং সুপারভাইজারের দায়িত্ব:
- নিরাপত্তা এবং কাজের দক্ষতা নিশ্চিত করতে প্রাথমিক সংকেত এবং নির্দেশাবলী;
- নিয়ন্ত্রণ করুন এবং ট্র্যাকের প্রস্তুতি পরীক্ষা করুন (সময়োপযোগীতা এবং সঠিকতাসুইচ), অপারেশনে জড়িত অন্যান্য রেলওয়ে কর্মচারীদের দ্বারা সংকেত;
- গাড়ি ডক করার সময়, বাইরের গাড়ির একটি বিশেষ ধাপে (ক্রসিংয়ের জন্য প্ল্যাটফর্ম) থাকতে হবে;
- সাইটে থাকা সম্ভব না হলে, পায়ে হেঁটে ট্রেন চলাচলের সাথে থাকতে হবে;
- খারাপ আবহাওয়ায় অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত (শান্টিংয়ের সময় বিশেষ অডিও এবং ভিজ্যুয়াল সংকেত)।
ওয়াগন ডকিং এবং সুরক্ষিত করার নিয়ম
রেলওয়ে ট্র্যাকের উপর ট্রেন রাখার সময়, সেগুলিকে অবশ্যই নির্দিষ্ট সীমানার মধ্যে স্থাপন করতে হবে, যা বিশেষ স্তম্ভ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। লোকোমোটিভ ছাড়াই পথে দাঁড়ানো গাড়িগুলির যথেচ্ছ ঘূর্ণায়মান রোধ করতে, সেগুলিকে বিশেষ লকিং ডিভাইস দিয়ে ঠিক করতে হবে (সেবা কর্মীদের অপবাদে - "জুতা")।
ট্র্যাকে থাকা এবং লোডিং এবং আনলোডিংয়ের সাথে জড়িত নয় এমন সমস্ত ওয়াগন অবশ্যই লক করা উচিত।
যদি দীর্ঘমেয়াদী পার্কিংয়ে গাড়ি রাখার কথা হয়, তাহলে এই ধরনের পার্কিংয়ের জন্য বরাদ্দকৃত ট্র্যাকের প্রবণতার কোণ এক ডিগ্রির 25 দশ-হাজার ভাগের বেশি হতে পারে না। তাছাড়া এ ধরনের পথ প্রধান রুট থেকে বিচ্ছিন্ন করা উচিত। ওয়াগন ঠিক করতে, জুতা ব্যবহার করা হয়, যার উপর চাকা ঘুরছে।
চালনা চালানোর গতি মোড
শন্টিং কাজের সময় গতি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। ড্রাইভার বিকাশের অনুমতি দেওয়া হয়উচ্চ গতি (25, 40 বা 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা) শুধুমাত্র যদি স্টেশন ম্যানেজার এটির জন্য অনুমতি দেয় এবং তথ্য নিশ্চিত করে যে ট্র্যাকগুলি বিনামূল্যে। যদি একটি শান্টিং ট্রেনের ক্রুদের কাছে ট্র্যাকের পরিচ্ছন্নতা সম্পর্কে তথ্য না থাকে, তবে যে কোনও, এমনকি সবচেয়ে নগণ্য, অত্যন্ত সতর্কতার সাথে পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। এই ক্ষেত্রে, ন্যূনতম ব্রেকিং দূরত্বের সাথে যেকোনো সময় থামতে সক্ষম হওয়ার জন্য গতি ন্যূনতম হওয়া উচিত।
ফ্রি ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সময় এবং একটি কার্যকরী ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে একক লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার গতির বিকাশের অনুমতি দেওয়া হয়। তদুপরি, লোকোমোটিভকে অবশ্যই গাড়ির সামনে যেতে হবে (তাদের সাথে টানুন)। যদি লোকোমোটিভ গাড়িগুলিকে ধাক্কা দেয়, তবে গতি প্রতি ঘন্টায় 25 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ থাকে (এবং এটি দেওয়া হয় যে ট্রেনটি বিনামূল্যে ট্র্যাকে চলে)।
যেসব ক্ষেত্রে গাড়িতে লোক আছে, বা বড় আকারের মালামাল পরিবহন করা হচ্ছে, অনুমতিযোগ্য গতিসীমা প্রতি ঘণ্টায় ১৫ কিলোমিটার।
এবং, অবশেষে, যদি একটি ঝাঁকুনিমূলক কৌশল চালানো হয়, তাহলে লোকোমোটিভের গতি ঘণ্টায় পাঁচ কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। একই সময়ে, যখন একটি লোকোমোটিভ ডকিংয়ের উদ্দেশ্যে গাড়ির কাছে আসে, তখন এটিকে ঘন্টায় তিন কিলোমিটারের বেশি গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয় না।
যান শুরু করার আগে ক্রুদের আলোচনা এবং পদক্ষেপ
ট্রেন স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার আগে (রেলওয়ে ট্র্যাফিক লাইট থেকে একটি সক্রিয় সংকেত সহ), ড্রাইভার এবং তার সহকারী, প্রবিধান অনুসারে, স্টেশন পরিষেবার কর্মচারীদের সাথে একটি সংলাপ পরিচালনা করতে বাধ্য আন্দোলনের জন্য প্রস্তুতি এবং বাধার অনুপস্থিতিগঠন. তাছাড়া যে কোনো অবস্থাতেই সংলাপ হতে হবে। এই ক্ষেত্রে, স্টেশনগুলিতে শান্টিং কাজ করা হয় কিনা বা ট্রেনটিকে উচ্চ গতিতে না থামিয়ে ট্রানজিটে যেতে হবে কিনা তা বিবেচ্য নয়৷
স্টেশনে ট্রেনের সাথে গাড়িগুলি সংযুক্ত বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার ক্ষেত্রে, ট্রেন চলতে শুরু করার আগে, চালক এবং তার সহকারীকে নিজেদের মধ্যে একটি কথোপকথন পরিচালনা করতে হবে, এই সময়ে তারা একে অপরের উপস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করবে। সমস্ত প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন এবং সতর্কতা ফর্ম। এছাড়াও, ড্রাইভারকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে উল্লিখিত ডকুমেন্টেশনগুলি উপলব্ধ রয়েছে এবং সহকারী তার বসকে এটি সরবরাহ করতে বাধ্য। এই কথোপকথনের সময়, ট্রেন চলাচল এবং শান্টিং কাজের নির্দেশাবলী অনুসারে, ড্রাইভার এবং তার ডেপুটি (সহকারী চালক) একে অপরকে ডিভাইসগুলির পরিষেবাযোগ্যতা সম্পর্কে অবহিত করতে হবে যা সরঞ্জামগুলির নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করে। পাশাপাশি রেডিও স্টেশনের সঠিক ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে, হ্যান্ডব্রেকের অবস্থান সম্পর্কে, ট্রেনের ব্রেক সিস্টেমের পরীক্ষার ফলাফল নিশ্চিত করে ডকুমেন্টেশনের প্রাপ্যতা সম্পর্কে এবং এর সম্পূর্ণ পরিষেবাযোগ্যতা নির্দেশ করে, বর্ণিত গাড়ির নম্বরের চিঠিপত্র সম্পর্কে ভ্রমণ ডকুমেন্টেশনে, ট্র্যাকের সম্পূর্ণ আসন্ন বিভাগে অনুমোদিত গতি সম্পর্কে।
ট্রেন চলতে শুরু করার সাথে সাথে, চালক এবং সহকারী চালককে আরও চলাচল নিষিদ্ধ করার জন্য সিগন্যালের জন্য খোলা জানালা দিয়ে এবং সেইসাথে ট্রেনের অবস্থাও চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করতে বাধ্য। বর্তমান নিয়ম অনুসারে, শান্টিং কাজ করার সময়, এটি অনুমোদিতরিয়ার-ভিউ আয়না দিয়ে দেখুন, জানালা খুলবেন না বা বাইরে তাকাবেন না।
উপরন্তু, সহকারীকে অবশ্যই স্টেশন পরিষেবাগুলির দ্বারা পথের সঠিক প্রস্তুতি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে৷ যখন সহকারী ব্যক্তিগতভাবে নিশ্চিত করে যে ট্রেনের রুটটি সঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে, তখন তিনি ড্রাইভারকে এটি জানাতে বাধ্য হন। পরবর্তী, পরিবর্তে, সহকারীর কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য দুবার পরীক্ষা করতে এবং তথ্যের প্রাপ্তি নিশ্চিত করতে বাধ্য৷
ট্রেন চলাচলের সময় ক্রুদের আলোচনা
ট্রেনটি স্টেশন অতিক্রম করার পরে, সহকারী ব্যর্থ না হয়ে চালককে একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে গতি (প্রকৃত এবং সেট) সম্পর্কে অবহিত করে। যদি বিবেচনাধীন ট্র্যাকের অংশে কোনো গতি সীমা (অস্থায়ী এবং স্থায়ী উভয়) সেট করা হয়, তাহলে লোকোমোটিভের সহকারী চালক এই পরিস্থিতি সম্পর্কে ড্রাইভারকে জানাতে বাধ্য।
ট্রেন চলাচলের নিয়মগুলি শুধুমাত্র প্রথম নজরে অত্যন্ত সহজ বলে মনে হয়৷ প্রকৃতপক্ষে, রচনাটির গতিবিধি অনেক রাস্তার চিহ্ন এবং ট্র্যাফিক লাইট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সহকারীকে অবিলম্বে ড্রাইভারকে সমস্ত পরিস্থিতি এবং ট্র্যাফিকের পরিবর্তনের পাশাপাশি অ্যাটিপিকাল লক্ষণগুলি সম্পর্কে অবহিত করতে হবে। শান্টিং কাজের সময় কাজের বিবরণ এবং আলোচনার প্রবিধান দ্বারা এটি প্রয়োজনীয়। ড্রাইভার তার সহকারীর কথাগুলি পুনরাবৃত্তি করে তথ্যের গ্রহণযোগ্যতা এবং যাচাইকরণ নিশ্চিত করে৷
যদি ট্রেনটি ট্র্যাকের একটি অংশের কাছে আসছে যেখানে ট্রেনের ব্রেক সিস্টেম পরীক্ষা করা হবে, তাহলে সহকারী আসন্ন পরীক্ষা সম্পর্কে তার বসকে জানাতে বাধ্য। একই সময়ে, তিনিপ্রয়োজনীয় পরীক্ষার পরামিতি নির্দেশ করে: ব্রেক করার আগে গতি, কিলোমিটার ভ্রমণ ইত্যাদি।
অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ট্রেন চালককে অবশ্যই তার সহকারীর দ্বারা হাইওয়ের সংযোগস্থলে (ক্রসিং), গতি সীমা সহ স্থানগুলিতে ট্রেনের পথ সম্পর্কে অবহিত করতে হবে। অধিকন্তু, ট্রেন যখন ট্র্যাকের কিছু অংশ অতিক্রম করে যা গতি সীমিত চিহ্নের সাপেক্ষে, তখন সহকারী চালককে, ট্রেন ট্র্যাফিকের জন্য সাধারণত স্বীকৃত আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুসারে, সরাসরি তার কর্মস্থলে থাকতে হবে৷
ট্রেনের বাহ্যিক পরিদর্শন জানালা বা রিয়ার-ভিউ মিররের মাধ্যমে শুধুমাত্র ট্রেন শুরুর সময়ই করা উচিত নয়। ট্রেন রুটের বাঁকা অংশ অতিক্রম করার সময়ও ড্রাইভার এবং তার সহকারীকে এই ধরনের পরিদর্শন করতে হবে।
যখন একটি ট্রেন একটি আসন্ন রেললাইন ধরে চলতে থাকে, তখন সহকারী চালককে অবশ্যই আসন্ন ট্রেনের ত্রুটি এবং সমস্ত ধরণের লঙ্ঘনের জন্য পরিদর্শন করতে হবে৷ যদি কোনটি পাওয়া যায়, তাহলে আসন্ন ট্রেনের চালককে রেডিওর মাধ্যমে সতর্ক করা হয় তার উপর অর্পিত ট্রেনের কাজে ত্রুটি এবং অনিয়মের উপস্থিতি।
যদি একটি জ্বলন্ত হলুদ সংকেত আলো সহ একটি ট্রাফিক লাইট ভ্রমণের দিকে সম্মুখীন হয়, সহকারী চালক এটি রিপোর্ট করে এবং ট্রেনের অনুমতিযোগ্য গতি নির্দেশ করে৷
চালকের সহকারী স্টেশনের মধ্য দিয়ে ট্রেন চলাচলের সময় লোকোমোটিভ কন্ট্রোল কেবিন ছেড়ে যেতে পারে না, গতি হ্রাসের মুহুর্তে (যখন ট্রেনটি সংশ্লিষ্ট ট্র্যাফিক লাইটের কাছে আসে), পাস করার সময়বিল্ডিং স্ট্রাকচার (প্রাথমিকভাবে টানেল এবং রেলওয়ে ব্রিজ)।
শান্টিং কাজের সময় ট্রেন ক্রুদের অ্যাকশন এবং আলোচনা
শান্টিং কাজের সময় আলোচনার নিয়ম অনুসারে, ড্রাইভার তার সহকারীর সাথে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ এবং কৌশলগুলির পরিকল্পনা রিপোর্ট করতে এবং সমন্বয় করতে বাধ্য। শুধুমাত্র রেলওয়ে স্টেশনের ডিউটি অফিসারের যথাযথ আদেশে যেকোনো কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়।
কৌশলের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, সহকারীকে ড্রাইভারকে অক্জিলিয়ারী ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশন এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য মনে করিয়ে দিতে হবে। এটি ট্রেনের সহায়ক ব্রেক যা রেলওয়েতে শান্টিং কাজ বাস্তবায়নে ব্যবহৃত হয়। পরীক্ষাটি কৌশল শুরু হওয়ার আগে। শান্টিংয়ের গতি পাঁচ কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।
ট্রেন রেডিও স্টেশনের মাধ্যমে আলোচনা করার নিয়ম
যদি প্রয়োজন হয়, রেডিওর মাধ্যমে একজন রেল কর্মচারীর সাথে যোগাযোগ করুন, তার অবস্থান উচ্চারণ করুন। যদি উত্তরটি অনুসরণ না করা হয়, তাহলে আপনাকে কয়েকবার কলটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে। যদি একই সময়ে সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের অবহিত করা প্রয়োজন হয়, তাহলে সরাসরি মনোনীত ব্যক্তিদের কাছে আবেদন করা হয়। অর্থাৎ, আদেশটি অনুসরণ করা উচিত: "সবাই মনোযোগ দিন!!!"
যোগাযোগকারী ব্যক্তিকে অবশ্যই নিজের পরিচয় দিতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে সে যোগাযোগে আছে। যাই হোক না কেন, কথোপকথনে অংশগ্রহণকারীদের নিজেদের পরিচয় দিতে হবে এবং তাদের অবস্থান জানাতে হবে।
প্রত্যুত্তরে, যে ব্যক্তি আপিলের সূচনা করেছিলেন তিনিও নিজের পরিচয় দেন (তার নামঅবস্থান এবং উপাধি) এবং আপিল বা আদেশের পাঠ পুনরুত্পাদন করে (নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে)।
রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রতিটি ট্রেন ছাড়ার আগে রেডিও কমিউনিকেশন সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়। রেডিও ইউনিটের অপারেশনে লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে শান্টিং কাজ চালানোর অনুমতি নেই। এতে দুর্ঘটনা ও মৃত্যু হতে পারে।
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় দুর্ঘটনা বা ত্রুটির ঘটনা সম্পর্কে একটি সংকেত জমা দেওয়া
একটি দুর্ঘটনার সংকেত বা লোকোমোটিভ নিয়ন্ত্রণের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি, শব্দটি "মনোযোগ! সবাই!" এই সংকেতটি ড্রাইভার এবং তার ডেপুটি উভয়ের দ্বারা পাঠানোর জন্য অনুমোদিত। এই সিগন্যালে সমস্ত রেল কর্মীদের (স্টেশন অ্যাটেনডেন্ট এবং অন্যান্য ট্রেনের চালক সহ) অবিলম্বে রেডিওতে কথা বলা বন্ধ করা উচিত এবং আবেদনটি মনোযোগ সহকারে শোনা উচিত এবং দুর্ঘটনা দূর করতে এবং এর পরিণতি হ্রাস করার জন্য ব্যবস্থা (যদি সম্ভব হয়) নেওয়া উচিত।
এই ফর্মটি বিদেশী বস্তুর সনাক্তকরণ এবং রেলওয়ে ট্র্যাকের ক্ষতির ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়, ট্রেনের ব্রেক সিস্টেমের ব্রেকডাউন বা ত্রুটির ক্ষেত্রে, সেইসাথে ট্রেনের থেমে যাওয়ার ক্ষেত্রে লাইনচ্যুত হওয়ার ফলে ট্রেন।
প্রস্তাবিত:
কাজের সময় একজন ওয়েল্ডারের জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা: মান, নিয়ম এবং নির্দেশাবলী
ওয়েল্ডার একটি সহজ পেশা নয়, তবে খুব প্রয়োজনীয় এবং চাহিদা রয়েছে। যাইহোক, আমরা সবাই জানি যে এই ধরনের কার্যকলাপ সবচেয়ে নিরাপদ নয়। কাজ করার সময় দুর্ঘটনা এড়াতে পেশাদারদের অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে এমন নিরাপত্তা সতর্কতাগুলি আজ আমরা দেখব।
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ: একটি কোম্পানি নির্বাচন করা, একটি চুক্তি শেষ করা, নিবন্ধনের নিয়ম, সম্পাদিত কাজের কাজ, রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশাবলী, প্রবিধান এবং নিরাপদ কাজ
বায়ুচলাচল ব্যবস্থার প্রধান কাজ হল প্রবেশাধিকার এবং নিষ্কাশন বায়ু প্রদান করা, সেইসাথে এর পরিস্রাবণ এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ। এই কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করার জন্য, বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করার পাশাপাশি ব্লোয়ার সিস্টেম সজ্জিত করা প্রয়োজন। বেসামরিক এবং শিল্প উভয় সুবিধার জন্য এয়ার কন্ডিশনার এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ বাধ্যতামূলক
আলোচনার কৌশল। আলোচনার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন
আলোচনা কৌশল কি? একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কোনটি বেছে নেবেন? প্রধান কৌশলগুলির বৈশিষ্ট্য: পারস্পরিক ক্ষতি, সহযোগিতা, আপস, অভিযোজন, ফাঁকি, প্রতিযোগিতা, "জয়-হারানো"
কন্ডাক্টরের দায়িত্ব: কাজের বিবরণ, অধিকার, রুটে এবং ট্রেন থামার সময় কাজের নিয়মাবলী
ট্রেন কন্ডাক্টরের পেশা প্রায়ই তারা বেছে নেয় যারা ভ্রমণের সুযোগ পেয়ে আকৃষ্ট হয় এবং নতুন অভিজ্ঞতা লাভ করে। কাজের স্থানান্তরের সময়, একজনকে জানালার বাইরে ঝিকিমিকি করে ল্যান্ডস্কেপের একটি ধ্রুবক পরিবর্তন লক্ষ্য করতে হবে। একজন কন্ডাক্টর হিসাবে কাজ করা মানুষের সাথে একটি ধ্রুবক মিথস্ক্রিয়া। প্রতিটি ট্রিপে নতুন যাত্রী নিয়ে আসে। আপনি বিরক্ত হতে হবে না. যাইহোক, একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, আপনাকে কন্ডাক্টরকে কী দায়িত্ব পালন করতে হবে তা জিজ্ঞাসা করতে হবে।
একটি ট্যাক্সিতে কাজ করার জন্য আপনার যা প্রয়োজন: প্রয়োজনীয় নথি এবং প্রয়োজনীয়তা, প্রবিধান এবং আইনি দিক। ট্যাক্সি ড্রাইভার, গ্রাহক এবং প্রেরণকারীদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া এবং পরামর্শ
অনেক যাত্রীর মতে, ট্যাক্সি ড্রাইভারের কাজ সবচেয়ে সহজ। আপনি বসুন, মনোরম সঙ্গীত শুনুন এবং পিছনে পিছনে গাড়ি চালান। এবং তারা আপনাকে এর জন্য অর্থ দেয়। কিন্তু এটি মুদ্রার বাইরের দিক মাত্র। বিপরীত অনেক কম গোলাপী হয়. আমরা এই নিবন্ধে এটি সম্পর্কে কথা বলতে হবে। এবং ট্যাক্সিতে কাজ করার জন্য আপনার কী প্রয়োজন তাও আমরা তুলে ধরব
