USSR ট্যাঙ্ক - পরম পরিমাণগত এবং গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব

2026 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:37

ত্রিশের দশকের শেষে, ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্কগুলিতে বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং এই শতাব্দীর প্রথম দিকের আধুনিক সাঁজোয়া যানের সমস্ত চিহ্ন ছিল। এর মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক, একটি ডিজেল ইঞ্জিন, রিভেট ছাড়া তৈরি শক্তিশালী অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম এবং একটি পিছনের ট্রান্সমিশন। সমগ্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, একটিও দেশ সামরিক সরঞ্জামের একটি একক মডেল তৈরি করেনি যা এই চারটি মানদণ্ড পূরণ করে, শুধুমাত্র পঞ্চাশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে বিদেশী ডিজাইনাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের কাছে কী স্পষ্ট ছিল।.

1941 সালের হিসাবে সোভিয়েত ইউনিয়নের ট্যাঙ্ক বহরের ভিত্তি ছিল হালকা BT-7 (উচ্চ গতি)। এই অবস্থাটি সম্পূর্ণরূপে সামরিক মতবাদের আক্রমণাত্মক প্রকৃতির সাথে মিলে যায়: শত্রু তার ভূখণ্ডে মারধর করার জন্য প্রস্তুত ছিল। এই মেশিনগুলির উচ্চ গতি (80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত) এবং চালচলন ছিল, চাকাযুক্ত এবং শুঁয়োপোকা ছিল। তারা কার্যত অফ-রোডের সাথে লড়াই করতে পারেনি, তবে, ইউএসএসআর-এর সমস্ত ট্যাঙ্কের মতো, তাদের একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল ডিজেল জ্বালানী, পিছনের চাকা ড্রাইভে চলমান।রোলার, একটি 45-মিমি কামান যা তার সময়ের যেকোনো বিদেশী অ্যানালগকে আঘাত করতে সক্ষম এবং একটি মেশিনগান। পিছনের চাকা ড্রাইভটি একটি নিম্ন প্রোফাইল প্রদান করেছে যা সামনের রোলারগুলিতে ড্রাইভশ্যাফ্ট না চালানোর মাধ্যমে দুর্বলতা হ্রাস করেছে৷

আক্রমনাত্মক কৌশলগত ধারণার প্রভাবশালী ভূমিকা সত্ত্বেও, ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্কগুলি কেবল হালকা ছিল না, মাঝারি এবং ভারীও ছিল। T-34, মাঝারি শ্রেণীর সেরা, প্রথম পরিবর্তনে একটি 75-মিমি বন্দুক ছিল, উপরন্তু, সামনের বর্মটি পুরু ছিল, এটি একটি প্রতিফলিত কোণে অবস্থিত ছিল। বিটি ট্যাঙ্কগুলির মতো, এর আন্ডারক্যারেজের মধ্যে ট্র্যাক রোলারগুলি ঝোঁকযুক্ত স্প্রিং স্প্রিংস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই স্কিমটি আমেরিকান প্রকৌশলী ক্রিস্টি দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, এটি বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের অনুশীলনে সেরা হয়ে উঠেছে এবং আজ অবধি রয়ে গেছে। 1943 সালে, একটি 85-মিমি বন্দুক এবং একটি ঢালাই বুরুজ সহ T-34-85-এর একটি পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল৷

ইউএসএসআর-এ জার্মান আক্রমণের পর, এটি ছিল মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক বিল্ডিং যা ডিজাইনের উন্নয়নের প্রধান দিক হয়ে ওঠে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউএসএসআর-এর ভারী ট্যাঙ্কগুলি সমান জানত না। 1944 সালে সামনে উপস্থিত কেভি এবং আইএসগুলি শত্রুর প্রতিরক্ষাকে ভাঙার জন্য একটি আদর্শ হাতিয়ার হয়ে উঠেছে। 122-মিলিমিটারের টারেট বন্দুকটি কোন জার্মান ট্যাঙ্ককে একটি আর্টিলারি দ্বৈত যুদ্ধ জয়ের সুযোগ দেয়নি এবং 120 মিমি পুরু পর্যন্ত বর্ম সুরক্ষা 46-টন দৈত্যটিকে কার্যত অভেদ্য করে তুলেছিল৷

জার্মান ট্যাঙ্কের তুলনায়, ইউএসএসআর ট্যাঙ্কগুলির চালচলন অনেক ভালো ছিল,এটি পরিচালনা করা আরও সুবিধাজনক, এবং সঠিক বিন্যাসের কারণে, সেরা লড়াইয়ের গুণাবলী থাকাকালীন এটি আরও সহজ। প্রচলিত এবং পন্টুন উভয়ই সেতু অতিক্রম করার জন্য তারা পরিবহনের জন্য অনেক সহজ ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে জার্মান ডিজাইনাররা যুদ্ধের শেষ অবধি একটি ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে পারেনি, যা আমাদের 600-হর্সপাওয়ার B-2-34 এর সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

যুদ্ধোত্তর দশকগুলিতে, সোভিয়েত কারখানাগুলি ট্যাঙ্ক তৈরি করতে থাকে। ইউএসএসআর এগুলি অন্যান্য সমস্ত দেশের মিলিত তুলনায় বেশি উত্পাদন করেছিল। T-54, T-62, T-72 এবং সোভিয়েত যুগের সাঁজোয়া যানের অন্যান্য নমুনাগুলি ডিজাইন আইডিয়ার মাস্টারপিস এবং বিশ্বজুড়ে ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের জন্য প্রযুক্তিগত ধারণা ধার করার বস্তু হয়ে উঠেছে।