কিরিল অ্যান্ড্রোসভ: জীবনী, ফটো এবং ব্যবসার গোপনীয়তা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

কিরিল আন্দ্রোসভ একজন শীর্ষ ম্যানেজার যিনি একটি কঠিন এবং আকর্ষণীয় ক্যারিয়ারের পথ অতিক্রম করেছেন। তিনি প্রদেশগুলিতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং বেড়ে উঠেছিলেন, তবে প্রথমে রাশিয়ার উত্তর রাজধানী এবং তারপরে মস্কোতে বসতি স্থাপন করতে সক্ষম হন। সরকারী সংস্থা এবং ব্যবসা উভয়ের সাথেই আদানপ্রদানের এক অনন্য অভিজ্ঞতা রয়েছে৷

মুরমানস্ক-পিটার্সবার্গ-মস্কো রুট

আন্দ্রোসভ কিরিল গেনাদিভিচ মুরমানস্কের একজন নাগরিক, তিনি 13 জুন, 1972 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। সেন্ট পিটার্সবার্গের মেরিন টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি (প্রকৌশল ও অর্থনীতি বিভাগ) থেকে স্নাতক, INZHECON (ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ইকোনমিক্স একাডেমি) এ স্নাতকোত্তর অধ্যয়ন সম্পন্ন করেছেন। তিনি "ডন প্লাস" কোম্পানিতে কাজ করেন, ব্যাংকিং কোম্পানি "গালজা ইনভেস্টমেন্টস" এ। তারপর তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গের পৌর কর্তৃপক্ষের কাছে চলে যান: তিনি বিনিয়োগ প্রকল্প বিভাগ এবং শহরের সম্পত্তির তত্ত্বাবধানের জন্য কাঠামোর নেতৃত্ব দেন। তিনি লেনেনারগোর প্রথম ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ছিলেন।

2004 সাল থেকে, তিনি রাশিয়া সরকারের বিভিন্ন পদে কাজ করছেন (2008-2010 সালে - ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ)। 2008 সাল থেকে, তিনি Aeroflot এর পরিচালনা পর্ষদের সদস্য ছিলেন। শীঘ্রই প্রসারিত হয়ব্যবসায় উপস্থিতি: 2010 সাল থেকে তিনি Altera Capital এর অংশীদার হয়েছেন, একই বছরে তিনি বেশ কয়েকটি কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের সদস্য: A 3, LSR গ্রুপ। 2011 সাল থেকে, তিনি Aeroflot এর পরিচালনা পর্ষদের সভাপতিত্ব করেছেন। কিরিল আন্দ্রোসভ বিবাহিত এবং একটি কন্যা রয়েছে৷

ইউনিভার্সাল ম্যানেজার

Androsov একসাথে দুটি বৃহত্তম রাশিয়ান কোম্পানির শীর্ষ ব্যবস্থাপক। তিনি রাশিয়ান রেলওয়ের পরিচালনা পর্ষদের প্রধান এবং এরোফ্লোটে একই পদে অধিষ্ঠিত। একটি মজার তথ্য হল যে রাশিয়ান রেলওয়ে এবং বিমান বাহকগুলি স্বল্প এবং মাঝারি দূরত্বের যাত্রী রুটে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। উদাহরণস্বরূপ, যাত্রীদের একটি পছন্দ আছে - বিমানে উড়তে, 5 হাজার রুবেল প্রদান করে, অথবা একই জোড়া শহরের মধ্যে ভ্রমণ করার সময় তুলনামূলক মূল্যে একটি বগিতে একটি টিকিট কিনতে।

আন্দ্রোসভ, তবে, তার সাক্ষাত্কারে স্বীকার করেছেন যে তিনি এটিকে একটি সমস্যা হিসাবে দেখেননি, বিশ্বাস করেন যে লোকেরা নিজেরাই সময় এবং অর্থ ব্যয়ের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য খুঁজে পেতে সক্ষম। তাছাড়া বিভিন্ন রুটের মধ্যে অগ্রাধিকার নির্বাচনের সমস্যা নীতিগতভাবে নেই বলে আশ্বস্ত করেন তিনি। তবে অ্যান্ড্রোসভ বিশ্বাস করেন যে মূল জিনিসটি হল উভয় সংস্থাই একটি ভারী লোড অনুভব করছে - উভয় অবকাঠামো এবং সামাজিক ক্ষেত্রে।

গ্লোবাল ট্রেন্ডের সমর্থক

Androsov এর ব্যবস্থাপনা দর্শনে একটি ভারসাম্যপূর্ণ, বিশ্লেষণাত্মক পদ্ধতি বিরাজ করে। তিনি ভাল করেই জানেন যে তার একটি কোম্পানি অ্যারোফ্লট যে শিল্পের অন্তর্গত, সেখানে এখন লাভের পরিমাণ কম। IATA (আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল সংস্থা) অনুসারে, 2012 সালে, এয়ারলাইনগুলি প্রায় $600 বিলিয়ন আয় করেছে, যদিও নেট লাভমাত্র ৫ বিলিয়ন।

কিরিল অ্যান্ড্রোসভ, এটি উপলব্ধি করে, বিশ্বের অন্যান্য প্রধান ক্যারিয়ারের সাথে অ্যারোফ্লট-এর প্রচেষ্টাকে একত্রিত করা সমীচীন বলে মনে করেন। তিনি জোট গঠন, আন্তর্জাতিক বাজারে সম্পদ একত্রীকরণকে স্বাগত জানান। এখানে, কিরিল অ্যান্ড্রোসভের মতে, মূল ভূমিকা খরচ সঞ্চয় দ্বারা পরিচালিত হয়, যার কারণে নেট লাভ বাড়তে পারে। এবং এটি বাজারের খেলোয়াড়দের মধ্যে সম্ভাবনার পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, যখন একত্রীকরণের প্রক্রিয়ায়, বড় বাহকগুলি ছোট সংস্থাগুলির সমস্যার কারণে অসুবিধার সম্মুখীন হতে পারে৷

কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা করতে সক্ষম হন

কিরিল আন্দ্রোসভের মতো রাশিয়ান ব্যবসার খুব কম লোকই জানে কিভাবে কর্তৃপক্ষের সাথে সঠিকভাবে যোগাযোগ করতে হয়। তাঁর জীবনীতে বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য তথ্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 2005 সালে, যখন কিরিল অ্যান্ড্রোসভ সরকারে কাজ করেছিলেন, তখন জ্বালানির দাম হিমায়িত করার জন্য কর্তৃপক্ষ এবং দেশের শীর্ষস্থানীয় তেল সংস্থাগুলির মধ্যে একটি চুক্তি বাস্তবায়িত হয়েছিল। এটি একটি অ-বাজার পদ্ধতি, তবে অ্যান্ড্রোসভ বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের সহযোগিতা বেশ গ্রহণযোগ্য, তবে ব্যবহারে সীমিত৷

কিরিলের মতে, সরকার এবং ব্যবসায়ের মধ্যে একটি সংলাপ হয়েছিল, যখন তেল সংস্থাগুলি তাদের আমানতের উন্নয়নে, সরঞ্জামের পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার সমস্যাগুলির সারমর্ম ব্যাখ্যা করেছিল। পালাক্রমে, সরকার শিল্পের দক্ষতা উন্নত করার জন্য নেওয়া যেতে পারে এমন ব্যবস্থার রূপরেখা দিয়েছে। একটি চুক্তি ছিল যে এটি তেল শিল্পের পক্ষ থেকে বেশ কয়েকটি পারস্পরিক পদক্ষেপের সাপেক্ষে এই ব্যবস্থাগুলি গ্রহণ করবে: প্রাপ্ত লভ্যাংশের পুনঃবিনিয়োগউত্পাদিত জ্বালানীর গুণমান, তেল পরিশোধনের গভীরতায়। এন্ড্রোসভের মতে, এটি একটি বিকল্প যা পেট্রলের দামের আরও অনুমানযোগ্য গতিশীলতায় অবদান রাখতে পারে৷

একটি ব্যবসায়িক মডেল যা কাজ করে

Androsov Kirill Gennadievich, যার জীবনী জটিল ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্তে সমৃদ্ধ, তাকে Aeroflot এর ব্যবস্থাপনা কাঠামোতে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার আহ্বান জানানো হয়েছিল। এই মেধাবী শীর্ষ ব্যবস্থাপকের নেতৃত্বে পরিচালনা পর্ষদের কাজের মান সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে আসে। ব্যবস্থাপনা, সংগ্রহ, রুট এবং নৌবহরের নেটওয়ার্ক উন্নত করার জন্য কাজ চলছিল।

Aeroflot-এর অংশ হিসাবে, দুটি সহায়ক সংস্থা উপস্থিত হয়েছে, যা লোকসান নিয়ে আসে না। অ্যান্ড্রোসভ 2014-2015-এ বাকিটা একই রকম করার আশা করছেন। এয়ারলাইনটি সক্রিয়ভাবে Rossiya এর মতো প্রধান ক্যারিয়ারের সাথে সহযোগিতা করছে, ওরেনবার্গ এয়ারলাইন্সের সাথে ঘনিষ্ঠ একীকরণ চলছে। 2013-2014 সালে, অ্যান্ড্রোসভ একটি ব্যবসায়িক মডেল তৈরি করার প্রত্যাশা করেন যা তার কোম্পানির সমস্ত সহায়ক সংস্থার জন্য একই।

বিদেশে আমাদের প্রতিযোগী

2007-2008 সালে অ্যারোফ্লট বেশ কয়েকটি বিদেশী এয়ারলাইন অর্জন করার পরিকল্পনা করেছে। কিরিল অ্যান্ড্রোসভ, তবে এটির কোনও প্রয়োজন দেখেন না: বিদেশীরা রাশিয়ান সংস্থার আরও বৃদ্ধির জন্য কোনও সংস্থান সরবরাহ করতে পারে না। Aeroflot দ্বারা বাস্তবায়িত ব্যবসা মডেল, Androsov বিশ্বাস, জাতীয় ধরনের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার উপর ভিত্তি করে করা উচিত. তদুপরি, গর্ব করার মতো কিছু রয়েছে: রাশিয়ান এয়ারলাইনটি ইতিমধ্যে শীর্ষ-5 ইউরোপীয় ক্যারিয়ারে রয়েছে (এবং 2009 থেকে2012 সালে, যাত্রী প্রবাহ 7 থেকে 27 মিলিয়নে বেড়েছে)।

বিদেশী কোম্পানিগুলির দ্বারা সম্ভাব্য অ্যারোফ্লট কেনার জন্য, আন্দ্রোসভের মতে, তারা শুধুমাত্র এই বিষয়ে আগ্রহী যে রাশিয়ানরা যতটা সম্ভব কম ট্রানজিট ট্রাফিক গ্রহণ করে। কিরিলের জন্য, বিদেশী প্রতিযোগীদের কাছে কোম্পানির বিক্রির কোন যৌক্তিক যুক্তি নেই, প্রথমত। একই সময়ে, এই ধরনের অভ্যন্তরীণ লেনদেন, অ্যান্ড্রোসভ বিশ্বাস করেন, বেশ গ্রহণযোগ্য, এবং তাদের বাস্তবায়ন রাষ্ট্রের উপর নির্ভর করে, এয়ারলাইনের নিয়ন্ত্রণকারী অংশের মালিক৷

দেশীয় প্রস্তুতকারকের সমর্থক

কিরিল আন্দ্রোসভ নিশ্চিত যে তার কোম্পানির বহরে রাশিয়ান বিমান দিয়ে পূরণ করা উচিত। তার মতে, উড়োজাহাজের লেজে আঁকা পতাকা অনেক দায়িত্ব ও কর্তব্য। জাতীয় বিমান বাহক, অ্যান্ড্রোসভ বিশ্বাস করে, গার্হস্থ্য বিমানে উড়তে হবে - যেমনটি ইউএসএসআর-এ ছিল। এখন এরোফ্লট সর্বশেষ রাশিয়ান বিমান পরিচালনা করে - SSJ-100, যা কিরিলের মতে, 2 হাজার কিলোমিটার দূরত্বে পরিবহনে সবচেয়ে দক্ষ। এগুলি মস্কো থেকে পূর্ব ইউরোপ, সোচি বা নিজনি নভগোরোডের ফ্লাইট হতে পারে৷