PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex এর নাম G. M. Beriev" (TANTK নামকরণ করা হয়েছে বেরিয়েভের নামে): বর্ণনা এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

রাশিয়ান বিমান চালনার গৌরব ডিজাইন ব্যুরোর নীরবতায় জন্মেছে, বাস্তববাদী রোমান্টিকদের মধ্যে যারা মানুষকে ডানা দিয়েছে এবং বড় গাড়িকে কেবল উড়তে নয়, সাঁতারও শিখিয়েছে। PAO TANTK এর বিশেষজ্ঞরা তাদের। জি.এম. বেরিয়েভা 80 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে কাজ করছেন এবং এই সময়ে তারা বেশ কয়েকটি প্রজন্মের বিমান চলাচলের সরঞ্জাম তৈরি করেছেন৷

পুনরুদ্ধার এবং যুদ্ধের জন্য

জি এম বেরিয়েভের নামে তাগানরোগ এভিয়েশন সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল কমপ্লেক্স 1 অক্টোবর, 1938 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সংস্থার প্রথম প্রধান ছিলেন বেরিয়েভ জর্জি মিখাইলোভিচ, যার নাম পরে কমপ্লেক্সে দেওয়া হবে। প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে, প্রতিষ্ঠানের প্রকৌশলী এবং বিকাশকারীরা এমবিআর -2 বিমান তৈরি করেছিলেন, যা ঘনিষ্ঠ-পরিসরের সামুদ্রিক পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে ছিল, বেরিয়েভ 1932 সালে তাদের প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। জাহাজ ভিত্তিক সীপ্লেন "KOR-1" এবং "KOR-2" এর উৎপাদনও সফল ছিল, যা একটি জাহাজের ক্যাটাপল্টের সাহায্যে ফ্লাইটে চালু হয়েছিল। উভয় মেশিনই মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল।

যুদ্ধোত্তর সময়ে উদ্ভূত হয়েছিলরাষ্ট্রীয় সীমান্তের বায়ু সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা। TANTK im. বেরিয়েভ বি -6 ধরণের একটি উড়ন্ত নৌকা তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। ধারণাটি সফল হয়েছিল, এবং উত্পাদন চালু হয়েছিল, যা 1956 সালে শুরু হয়েছিল। মোট, Be-6-এর 123টি কপি প্রকাশিত হয়েছিল, 19টি সিরিজে প্রকাশিত হয়েছিল, উৎপাদন 5 বছর ধরে চলেছিল৷

যুদ্ধোত্তর বছর

50 এর দশকে, "বি-10" জলে অবতরণের সম্ভাবনা সহ জেট বিমান তৈরি করা হয়েছিল। তারা উচ্চ সমুদ্র, নৌ ঘাঁটি এবং কাঠামোর লক্ষ্যবস্তুতে বোমা এবং টর্পেডো ফেলার ক্ষমতা সহ দূর-পাল্লার পুনরুদ্ধার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি মাইনফিল্ড ইনস্টল করার জন্য বিমানের ক্ষমতারও প্রয়োজন ছিল। উভচর বিমানের ধারাবাহিক উৎপাদন 1957 সালে শুরু হয়েছিল।

কাজটি রেকর্ড সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছে। নকশা জটিল ছিল, এবং TANTK ইঞ্জিনিয়াররা তাদের. জিএম বেরিয়েভকে ক্রমাগত পরিমার্জন করতে হয়েছিল। 1961 সালের অক্টোবরে, এই ধরণের একটি বিমানের সাথে একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল: তাদের মধ্যে একটি মস্কোতে একটি বিমান প্যারেডের সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল। বিমানটি পরিষেবাতে রাখা হয়নি, মোট 30টি Be-10 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, Be-10 একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল। এর সাহায্যে, বারোটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য - উভচর বিমানের গতির রেকর্ড (912 কিমি / ঘন্টা) এখনও পর্যন্ত ভাঙা হয়নি। মডেলটি 1968 সালে পরিষেবা থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

৬০-৮০ দশকের উন্নয়ন

1968 সালে, প্রথম প্রধান ডিজাইনার জি এম বেরিয়েভ চলে যানভালভাবে প্রাপ্য বিশ্রাম, পরিমাপ বাধ্য করা হয়েছিল - স্বাস্থ্য ব্যর্থ হয়েছে। মাস্টারের নেতৃত্বে ব্যুরোর শেষ বিকাশ ছিল Be-30 বেসামরিক বিমান; রাজনীতি এটির মুক্তিকে বাধা দেয়। 25 বছর পর, তারা ধারণায় ফিরে আসে এবং এটিকে জীবিত করে। Be-32K বিমানটি প্যারিস প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণ করে এবং আন্তর্জাতিক পর্যায়ে শিল্প বিশেষজ্ঞদের মধ্যে আগ্রহ জাগিয়ে তোলে।

সত্তর দশকের শেষের দিকে, জি.এম. বেরিয়েভের নামানুসারে TANTK একটি নতুন বিশেষীকরণ আয়ত্ত করে - A-50 প্রারম্ভিক সতর্কতা এবং নির্দেশিকা রাডার সিস্টেমের উন্নয়ন এবং উৎপাদন, সেইসাথে Tu-142MR সিস্টেমের বিকাশ যা প্রদান করে। অতি-দীর্ঘ-পরিসরের যোগাযোগ। পরিষেবাতে থাকা বিমানগুলি তাদের জন্য বেস হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল। একই সময়ে, ডিজাইন ব্যুরো একটি অনন্য বিমান তৈরির কাজ শুরু করে যা দেশীয় বিমান শিল্পের গর্ব ছিল - সুপার-হেভি জেট A-40।

আলবাট্রস

"Albatross" বা "A-40" - এটি তাদের TANTK এর দীর্ঘতম প্রকল্প। বেরিয়েভ, যিনি পরবর্তীতে সেনসেশন হয়েছিলেন। ডিজাইন ব্যুরোর ভিত্তিতে দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। ফ্লাইটগুলি 1987 সালে শুরু হয়েছিল, এর ইতিহাসে, "আলবাট্রস" 143 টি বিশ্ব ফ্লাইট রেকর্ড স্থাপন করেছিল, সমস্ত প্রদর্শনীতে এটি একটি সংবেদনশীল হয়ে ওঠে। সামরিক মডেল "A-40" 6 টনেরও বেশি বোমা, টর্পেডো এবং অন্যান্য অস্ত্র পরিবহনের জন্য অভিযোজিত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত৷

90 এর দশকের গোড়ার দিকে এটির অধিগ্রহণ সম্পর্কে, নেতৃস্থানীয় বিদেশী দেশগুলির সাথে আলোচনা করা হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেন তার টহল প্রতিস্থাপন করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে"A-40" এ উভচর বহর। কিন্তু যে সময়কালে আলোচনার প্রক্রিয়া হয়েছিল তা রাশিয়ার জন্য একটি সংকট ছিল। নৌবাহিনীর নেতৃত্ব ডিজাইন ব্যুরোকে অবহিত করেছে। এই শ্রেণীর বিমানে তহবিল জমা করা এবং সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের অভাবের বিষয়ে বেরিয়েভ।

PJSC TANTK বেরিয়েভ এই মডেলটির তিনটি পরিবর্তন ডিজাইন করেছে - যাত্রী, পরিবহন এবং উদ্ধার যাত্রী মডেলে, কেবিনটি 105 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই বিমানগুলির জন্য এখনও কোনও গ্রাহক বা ক্রেতা নেই। একই সময়ে, ডিজাইন ব্যুরো বিশ্বাস করে যে পরিস্থিতি আরও ভালোর জন্য পরিবর্তিত হবে, যেহেতু অ্যালবাট্রোস একটি আদর্শ উভচর উড়োজাহাজ অফশোর তেল ও গ্যাস উৎপাদনে ব্যবহারের জন্য৷

আধুনিকতা

আজ পর্যন্ত, তাদের TANTK. বেরিয়েভা দেশের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের অনেক ক্ষেত্রের জন্য সীপ্লেন তৈরি ও প্রয়োগ করে। ইরকুটস্ক এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজের ভিত্তিতে, Be-200 বহুমুখী বিমান তৈরি করা হয়েছিল:

• রাশিয়ান ফেডারেশনের EMERCOM-এর জন্য।
• অগ্নিনির্বাপক উদ্দেশ্য (12 টন জল পর্যন্ত বোর্ডে লাগে)।
• কার্গো এবং যাত্রীর গন্তব্য।

কোম্পানি Be-12 সী প্লেনগুলিকে আপগ্রেড করেছে, যেগুলি ইতিমধ্যে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের ইরকুটস্ক অঞ্চলের চুকোটকায় অগ্নিনির্বাপণে অংশগ্রহণ করেছে৷ পরিবহন মডেল "Be-12NH" সুদূর উত্তরের পরিস্থিতিতে প্রয়োগ পেয়েছে, কুরিল দ্বীপপুঞ্জের সাখালিনে পণ্যবাহী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়৷

ডিজাইন ব্যুরোর সর্বশেষ ডিজাইনের উন্নয়নের একটি। Beriev সমুদ্র বিমান "Be-103" হয়ে ওঠে - যাত্রীদের জন্য একটি হালকা মডেলপরিবহন (5-6 জন)। "Be-112", "Be-114" প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের পথে 1000 টনেরও বেশি ওজনের দৈত্যাকার সী প্লেনগুলি একটি প্রতিশ্রুতিশীল দিক হয়ে উঠছে৷

অ্যাসোসিয়েশন এবং কার্যক্রম

2011 সালে, TANTK তাদের। বেরিয়েভ জেএসসি তাভিয়ার সাথে একীভূত হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজ রাশিয়ান এবং বিদেশী বাজারের জন্য বিমান চলাচল সরঞ্জামের নতুন মডেল বিকাশ করে। প্রধান কার্যক্রম:

• গবেষণা (পরীক্ষামূলক, তাত্ত্বিক) এরোডাইনামিকস, হাইড্রোডাইনামিক্স, সরঞ্জাম, বিমানের জন্য কাঠামোগত উপকরণ।
• নতুন মডেলের উড়োজাহাজ ও যন্ত্রপাতির উন্নয়ন।
• নতুন প্রযুক্তির সার্টিফিকেশন এবং ফ্লাইট টেস্টিং।
• বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিমানের সিরিয়াল উৎপাদনের ভূমিকা।
• প্রযুক্তিগত এবং ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং উন্নত প্রশিক্ষণ।
• বাস্তবায়িত যন্ত্রপাতির সহায়তা (প্রযুক্তিগত এবং বৈজ্ঞানিক পরামর্শ, মেরামত, ইত্যাদি)।
• এয়ারক্রাফ্ট সরঞ্জাম ইজারা দেওয়া, ইত্যাদি

রিভিউ

TANTK আমি সম্পর্কে. বেরিয়েভ, যারা বিমান নির্মাণ এবং শিল্পের বিকাশে আগ্রহী তাদের কেবল ইতিবাচক পর্যালোচনা রয়েছে। বেশির ভাগেরই সামুদ্রিক বিমানের ব্যাপক নির্মাণের পুনরুজ্জীবনের উচ্চ আশা রয়েছে এবং এটিকে একটি ইতিবাচক প্রবণতা হিসেবে দেখছেন। মিডিয়া রিপোর্টের বিচারে, ডিজাইন ব্যুরোকে সামনের কয়েক বছরের জন্য কাজ দেওয়া হয়, যা কর্মীদের উচ্চ পেশাদারিত্ব এবং পণ্যগুলির প্রতিযোগিতার ইঙ্গিত দেয়৷

সরকারি কর্মচারী মতামত জরিপটি সর্বশেষ হয়েছিল 2007 সালে, তারপর থেকে পরিস্থিতি খুবই খারাপপরিবর্তিত হয়েছে. অ্যাসোসিয়েশনটি বিশ্ব মান অনুযায়ী কাজ করতে শুরু করে, যথাযথ সার্টিফিকেশন বহন করে এবং রাশিয়ান IMF থেকে অর্ডার গ্রহণ করে।