আমেরিকান অটো শিল্প: ইতিহাস, উন্নয়ন, বর্তমান অবস্থা। মার্কিন স্বয়ংচালিত শিল্প

2026 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:41

হেনরি ফোর্ড উদ্ভাবনী ব্যাপক উৎপাদন পদ্ধতি প্রবর্তন করেন যা মান হয়ে ওঠে এবং 1920 সালের মধ্যে ফোর্ড, জেনারেল মোটরস এবং ক্রাইসলার ছিল তিনটি বড় অটোমোবাইল কোম্পানি।

উৎপাদকরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তাদের সংস্থান সামরিক বাহিনীতে ঢেলে দিয়েছিল, এবং পরবর্তীকালে ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে ইউরোপ এবং জাপানে গাড়ির উৎপাদন আকাশচুম্বী হয়েছিল। আমেরিকান নগর কেন্দ্রগুলির সম্প্রসারণের জন্য একসময় অত্যাবশ্যক, অটোমোবাইল শিল্প অর্জন করতে শুরু করে। আমেরিকান অটো শিল্প বিশ্বকে অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান দিয়েছে। আজ, বড় কর্পোরেশনগুলি তাদের মডেলগুলি উন্নত করার জন্য প্রযুক্তি চালু করে চলেছে৷

যদিও অটোমোবাইলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বাধিক সামাজিক এবং অর্থনৈতিক প্রভাব ফেলবে, এটি প্রাথমিকভাবে জার্মানি এবং ফ্রান্সে উনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে গটলিয়েব ডেমলার, কার্ল বেঞ্জ, নিকোলাস অটো এবং পুরুষদের দ্বারা নিখুঁত হয়েছিল। এমিল লেভাসার।

প্রথম উৎপাদন মডেলের উপস্থিতি

1901 মার্সিডিজ উইলহেম মেবাচ ডেইমলার মটোরেনের জন্য ডিজাইন করেছেনGesellschaft প্রথম আধুনিক গাড়ি হওয়ার জন্য কৃতিত্বের যোগ্য৷

এর পঁয়ত্রিশ হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের ওজন ছিল মাত্র ৬.৪ কেজি প্রতি হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ ৮৫ কিমি/ঘণ্টা। 1909 সালে, ইউরোপে সবচেয়ে সমন্বিত গাড়ির কারখানা স্থাপনে, ডেমলার বছরে এক হাজারেরও কম গাড়ি উৎপাদনের জন্য প্রায় 1,700 কর্মী নিয়োগ করেছিলেন। এটি ইউরোপের যুগান্তকারী যা নতুন প্রযুক্তির সুযোগকে প্রসারিত করেছে। পরে, আমেরিকান অটো শিল্প এই ধারণাগুলি ধার করবে এবং পরিমার্জন করবে। 30 বছরের মধ্যে, পশ্চিমা কোম্পানিগুলি নেতা হয়ে উঠবে৷

এই প্রথম মার্সিডিজ মডেল এবং সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, বাঁকা, স্টিয়ারড ওল্ডসমোবাইল র্যানসম ই. ওল্ডস 1901-1906-এর মধ্যে সম্পূর্ণ বৈপরীত্যের চেয়ে ইউরোপীয় ডিজাইনের শ্রেষ্ঠত্বকে আর কিছুই বোঝায় না, যেটি ছিল একটি মোটরচালিত ওয়াগন। বৃদ্ধরা $650-এর মতো কম দামে বিক্রি হয়েছে, যা মধ্যবিত্ত আমেরিকানদের সেগুলি সংগ্রহ করতে দেয়, এবং 1904 সালের ওল্ডস উৎপাদন 5,508 ইউনিট যেকোনও গাড়ির চেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছিল৷

20 শতকের প্রথম দশকে স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের কেন্দ্রীয় সমস্যা হবে 1901 মার্সিডিজের পরিমার্জিত নকশার সাথে মাঝারি দামের এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের পুরানোদের সাথে সমন্বয় করা।

হেনরি ফোর্ড এবং উইলিয়াম ডুরান্ট

সাইক্লিস্ট জে. ফ্র্যাঙ্ক এবং ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ডের চার্লস ডুরিয়া 1893 সালে প্রথম সফল আমেরিকান পেট্রল কার তৈরি করেছিলেন, তারপর 1895 সালে প্রথম আমেরিকান অটোমোবাইল রেস জিতেছিলেন এবংপরের বছর একটি মার্কিন-তৈরি পেট্রোল গাড়ির প্রথম বিক্রয় শুরু করেছে৷

ত্রিশটি আমেরিকান নির্মাতারা 1899 সালে 2,500টি গাড়ি তৈরি করেছিল এবং পরবর্তী দশকে প্রায় 485টি কোম্পানি ব্যবসা শুরু করেছিল। 1908 সালে, হেনরি ফোর্ড মডেল টি চালু করেন এবং উইলিয়াম ডুরান্ট জেনারেল মোটরস প্রতিষ্ঠা করেন।

আমেরিকান গাড়ি শিল্প ব্যয়বহুল ভোগ্যপণ্যের বাজারে কাজ করেছিল। এর বিস্তীর্ণ স্থলভাগ এবং বিক্ষিপ্ত ও বিচ্ছিন্ন বসতিগুলির পশ্চাৎভূমির কারণে, ইউরোপের দেশগুলির তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রযুক্তির জন্য অনেক বেশি প্রয়োজন ছিল। ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় মাথাপিছু আয় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর এবং আয়ের আরও ন্যায়সঙ্গত বন্টন দ্বারাও উচ্চ চাহিদা সমর্থিত হয়েছিল৷

মডেল টি

আমেরিকান অটো শিল্পের ঐতিহ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটাও অনিবার্য ছিল যে ইউরোপের তুলনায় কম দামে বেশি পরিমাণে গাড়ি তৈরি করা হবে। আন্তঃরাজ্য শুল্ক বাধার অনুপস্থিতি বিস্তৃত ভৌগলিক অঞ্চল জুড়ে বিক্রয়কে উদ্দীপিত করেছে। সস্তা কাঁচামাল এবং দক্ষ শ্রমের দীর্ঘস্থায়ী ঘাটতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন প্রক্রিয়ার যান্ত্রিকীকরণে প্রথম দিকে অবদান রেখেছিল৷

এটির ফলস্বরূপ পণ্যগুলির মানককরণের প্রয়োজন হয় এবং আগ্নেয়াস্ত্র, সেলাই মেশিন, সাইকেল এবং অন্যান্য অনেক আইটেমের মতো আইটেমগুলির ব্যাপক উত্পাদনের দিকে পরিচালিত করে। 1913 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের 606,000 অটোমোবাইলের মধ্যে প্রায় 485টি উত্পাদন করেছিল৷

ফোর্ড মোটর কোম্পানি মাঝারি মূল্যের সাথে সমসাময়িক ডিজাইনের সমন্বয়ে তার প্রতিযোগীদের থেকে বেশ এগিয়ে। পেয়েঅর্ডার, ফোর্ড উন্নত উত্পাদন সরঞ্জাম ইনস্টল এবং, 1906 এর পরে, দিনে একশত গাড়ি সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। পরিবহন ব্যবসা পরিচালনার নতুন পদ্ধতি এবং নীতি হাজির। হেনরি ফোর্ডের গাড়ি ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছিল। এটি আমাদের বিক্রয় অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেয়৷

মডেল টি-এর সাফল্যে উৎসাহিত হয়ে, হেনরি ফোর্ড বিপুল সংখ্যক মানুষের জন্য একটি ভাল গাড়ি তৈরি করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। মডেল টি, চারটি সিলিন্ডার এবং বিশটি হর্সপাওয়ার সহ, প্রথম অফার করা হয়েছিল 1908 সালের অক্টোবরে, বিক্রি হয়েছিল $825।

মডেল টি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করার প্রয়াসে, ফোর্ড মিশিগানের হাইল্যান্ড পার্কে তার নতুন প্ল্যান্টে আধুনিক ব্যাপক উৎপাদন কৌশল গ্রহণ করে, যেটি 1910 সালে খোলা হয়েছিল। 1912 সালে, একটি মডেল T 575 ডলারে বিক্রি হয়েছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গড় বার্ষিক মজুরির চেয়ে কম।

আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্পের প্রতীক হিসাবে 1927 সালে মডেল টি বন্ধ করে দেওয়ার সময়, এর দাম কমিয়ে US$290 করা হয়েছিল। 15 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে প্রতি পরিবারে দুই বা ততোধিক গাড়ি থাকা বাস্তবে পরিণত হয়েছে। পরে বাজার কয়েকগুণ বেড়ে যায়।

শিল্প বৃদ্ধি

ফোর্ডের ব্যাপক উৎপাদন পদ্ধতি অন্যান্য আমেরিকান গাড়ি নির্মাতারা দ্রুত গ্রহণ করে। ইউরোপীয় ব্যবসায়ীরা 1930 সাল পর্যন্ত তাদের ব্যবহার শুরু করেননি। সক্রিয় অটোমোবাইল নির্মাতার সংখ্যা 1908 সালে 253 থেকে 1929 সালে মাত্র 44-এ নেমে আসে, যেখানে শিল্পের আউটপুট প্রায় 80% থেকে আসে।ফোর্ড, জেনারেল মোটরস এবং ক্রাইসলার।

মডেল টি প্রদানকারী মৌলিক পরিবহনের চাহিদা 1920-এর দশকে বাড়তে থাকে।

সেলস বুথ

1927 সাল নাগাদ, নতুন গাড়ির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নতুন মালিক এবং একাধিক গাড়ি ক্রেতার মিলিত চাহিদাকে ছাড়িয়ে গেছে। দিনের জন্য আয়ের পরিপ্রেক্ষিতে, কোম্পানিগুলি আর বাজার সম্প্রসারণের উপর নির্ভর করতে পারে না। মডেল টি-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য 1916 সালে আমেরিকান অটো ইন্ডাস্ট্রি মাঝারি দামের কিস্তিতে বিক্রয় শুরু করেছিল এবং 1925 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন গাড়ির প্রায় 30% ক্রেডিট দিয়ে কেনা হয়েছিল। বেসরকারী ক্রেডিট প্রতিষ্ঠান থেকে অনেক অফার ছিল।

যদিও 1920 সালের আগে পিয়ানো এবং সেলাই মেশিনের মতো বিভিন্ন ধরণের ব্যয়বহুল পণ্য বিক্রি করা হয়েছিল, এটি 1920-এর দশকে গাড়ির কিস্তিতে বিক্রয় ছিল যা ক্রেডিট দিয়ে ব্যয়বহুল ভোক্তা আইটেম কেনাকে মধ্যবিত্তের অভ্যাস এবং আমেরিকানদের একটি প্রধান ভিত্তি করে তুলেছিল। অর্থনীতি।

কোম্পানীর সংমিশ্রণ

বাজারের স্যাচুরেশন পণ্য এবং উৎপাদন প্রযুক্তি উভয় ক্ষেত্রেই প্রযুক্তিগত স্থবিরতার সাথে মিলে যায়। WWII-পরবর্তী মডেলগুলিকে মডেল টি থেকে আলাদা করে এমন প্রধান পার্থক্যগুলি হল: অটো-স্টার্ট, এনক্লোজড অল-স্টিল বডি, হাই কম্প্রেশন ইঞ্জিন, হাইড্রোলিক ব্রেক, সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন, কম চাপ এবং বেলুন টায়ার।

বাকী উদ্ভাবনগুলি - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ড্রপ ফ্রেম ডিজাইন - 1930 সালে এসেছিল৷ তদুপরি, কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া, 1950-এর দশকের প্রথম দিকে গাড়িগুলি 1920-এর মতো একইভাবে তৈরি হয়েছিল৷

বাজারের স্যাচুরেশন এবং প্রযুক্তিগত স্থবিরতার সমস্যা মোকাবেলা করার জন্য, জেনারেল মোটরস, আলফ্রেড পি. স্লোন, জুনিয়রের নেতৃত্বে, 1930-এর দশকে পরিকল্পিত পণ্য অপ্রচলিততার সূচনা করে এবং মডেলিংয়ের উপর একটি নতুন জোর দেয়। সুতরাং, প্রকৌশল স্টাইলিস্ট এবং হিসাবরক্ষকদের নির্দেশের অধীনস্থ ছিল। জেনারেল মোটরস একটি টেকনোস্ট্রাকচার দ্বারা চালিত একটি যুক্তিবাদী কর্পোরেশনের মডেল হয়ে উঠেছে৷

যুদ্ধের প্রভাব

দ্য বিগ ডেট্রয়েট থ্রি, যার মধ্যে রয়েছে ক্রাইসলার গ্রুপ এলএলসি, জেনারেল মোটরস এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানি, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সামরিক যান এবং সামরিক সরঞ্জাম উৎপাদনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কয়েক মিলিয়ন সামরিক যান তৈরির পাশাপাশি, আমেরিকান যানবাহন নির্মাতারা প্রায় পঁচাত্তরটি প্রধান সামরিক আইটেম তৈরি করেছিল, যার বেশিরভাগেরই অটোমোবাইলের সাথে কিছুই করার ছিল না। এই উপকরণগুলির মোট মূল্য ছিল $29 বিলিয়ন, জাতীয় উৎপাদনের এক-পঞ্চমাংশ৷

কারণ 1942 সালে বেসামরিক বাজারের জন্য যানবাহনের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, এবং টায়ার এবং পেট্রল কঠোরভাবে রেশন করা হয়েছিল, যুদ্ধের বছরগুলিতে গাড়ি ভ্রমণের সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পায়। যুদ্ধের পরে, মডেল এবং বিকল্পগুলি প্রসারিত হয়, এবং প্রতি বছর গাড়িগুলি দীর্ঘতর এবং ভারী, আরও শক্তিশালী, কেনা এবং চালানোর জন্য আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। এটা বিশ্বাস করা হতো যে ছোট গাড়ির চেয়ে বড় গাড়ি বিক্রি করা বেশি লাভজনক।

জাপানি নির্মাতারা বেড়েছে

পরে মান এতটাই খারাপ হয়ে যায় যে মাঝখানেআমেরিকান অটো ইন্ডাস্ট্রি থেকে 1960-এর দশকের একটি ক্লাসিক প্রতি মডেলে 20টি ত্রুটি সহ খুচরা গ্রাহকদের কাছে পাঠানো হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি নিরাপত্তা সম্পর্কিত ছিল। অনেক অসন্তুষ্ট নাগরিক ছিল। আরও কী, গ্যাস-শোষণকারী তহবিল থেকে ডেট্রয়েট যে উচ্চ মুনাফা করেছে তা ক্রমবর্ধমান বায়ু দূষণ এবং বিশ্বের তেলের মজুদ হ্রাসের সামাজিক ব্যয়ের ব্যয়ে এসেছে৷

বার্ষিক পুনরুদ্ধার করা রোড ক্রুজার যুগ স্বয়ংচালিত নিরাপত্তা (1966), দূষণকারী নির্গমন (1965 এবং 1970), এবং শক্তি খরচ (1975) এর জন্য ফেডারেল মান দিয়ে শেষ হয়েছিল। 1973 এবং 1979 সালের তেলের ধাক্কার পরে পেট্রলের দাম বৃদ্ধির সাথে এবং বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিশ্ব বাজারে ক্রমবর্ধমান অনুপ্রবেশের সাথে, প্রথমে জার্মান ভক্সওয়াগেন বাগ এবং তারপরে জাপানি অর্থনৈতিক, কার্যকরীভাবে ডিজাইন করা দ্বারা মার্কিন নির্মাতাদের সাম্রাজ্য ভেঙে পড়তে শুরু করে।, সুগঠিত ছোট গাড়ি।

1978 সালে রেকর্ড 12.87 মিলিয়ন ইউনিট আঘাত করার পর, আমেরিকান তৈরি গাড়ির বিক্রি 1982 সালে 6.95 মিলিয়নে নেমে আসে কারণ আমদানি তাদের মার্কিন বাজারের শেয়ার 17.7 শতাংশ থেকে 27.9 শতাংশে উন্নীত করে। 1980 সালে, জাপান বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমেকার হয়ে ওঠে, এটি একটি অবস্থান ধরে রেখেছে। যাইহোক, উদ্বেগগুলি বাজারের সমস্ত বিভাগে তাদের প্রভাব বিস্তার করে না৷

মার্কিন নির্মাতারা

আমেরিকান অটো শিল্পের ইতিহাস আজও লেখা হচ্ছে। মূলত, এটি উদ্ভাবন এবং প্রাচ্যের সাথে প্রতিযোগিতা সম্পর্কিত ঘটনাগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। 1980-এর দশকে, আমেরিকান অটো শিল্প একটি ব্যাপক সাংগঠনিক পুনর্গঠন এবংপ্রযুক্তিগত পুনরুজ্জীবন। ব্যবস্থাপনা বিপ্লব এবং জিএম, ফোর্ড এবং ক্রাইসলার উত্পাদন সুবিধা এবং কর্মীদের আকার হ্রাস করার ফলে কোম্পানিগুলি কম ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট সহ আরও চটপটে এবং কঠোর হয়ে উঠেছে, ক্রমবর্ধমান সম্পৃক্ত প্রতিযোগিতামূলক বাজারে তাদের কম আয়তনে লাভের অনুমতি দিয়েছে।

উৎপাদনের গুণমান এবং কর্মীদের অনুপ্রেরণা এবং ব্যস্ততা প্রোগ্রামগুলি একটি অগ্রাধিকার ছিল৷ 1980 সালে শিল্পটি 80 বিলিয়ন ডলার মূল্যের প্ল্যান্টের আধুনিকীকরণ এবং প্রযুক্তিগত পুনঃসরঞ্জামের একটি পাঁচ বছরের কর্মসূচী পরিচালনা করে।

ইউএস হেরিটেজ

আমেরিকান অটো শিল্পের কিংবদন্তিরা বিংশ শতাব্দীতে পরিবর্তনের জন্য একটি মূল শক্তি হয়েছে৷ 1920 এর দশকে, শিল্পটি ভোক্তা পণ্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা একটি নতুন সমাজের মেরুদণ্ড হয়ে ওঠে। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এটি পণ্যের মূল্যে এক নম্বর ছিল এবং 1982 সালে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছয়টির মধ্যে একটি চাকরি প্রদান করেছিল।

1920-এর দশকে, অটোমোবাইল তেল শিল্পের প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে, ইস্পাত শিল্পের অন্যতম প্রধান ভোক্তা এবং অন্যান্য অনেক উৎপাদিত পণ্যের বৃহত্তম ভোক্তা।

অটোমোবাইল বহিরঙ্গন বিনোদনে অংশগ্রহণকে উদ্দীপিত করেছে এবং পর্যটন ও পর্যটন-সম্পর্কিত শিল্প যেমন সার্ভিস স্টেশন, রাস্তার পাশের রেস্তোরাঁ এবং মোটেলগুলির বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। রাস্তা-মহাসড়ক নির্মাণ, যা সরকারি ব্যয়ের অন্যতম বৃহৎ আইটেম, যখন তার শীর্ষে পৌঁছেছে1956 সালের আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক আইন ইতিহাসে সর্ববৃহৎ পাবলিক ওয়ার্ক প্রোগ্রাম চালু করেছে।

গাড়িটি গ্রামীণ বিচ্ছিন্নতার অবসান ঘটিয়েছে এবং শহুরে সুযোগ-সুবিধা নিয়ে এসেছে - উন্নত স্বাস্থ্যসেবা এবং গ্রামীণ আমেরিকায় স্কুল। আধুনিক শহর, তার শিল্প এবং আবাসিক শহরতলির সাথে, সড়ক পরিবহনের একটি পণ্য৷

পরিবহন সাধারণ আমেরিকান বাড়ির স্থাপত্য, শহরের ব্লকের ধারণা এবং গঠন পরিবর্তন করেছে এবং অনেককে বাড়ির সংকীর্ণ সীমানা থেকে মুক্ত করেছে।

1980 সালে, আমেরিকান পরিবারের 87.2% এক বা একাধিক গাড়ির মালিক ছিল, এবং 95% গার্হস্থ্য গাড়ি বিক্রি প্রতিস্থাপন ছিল। আমেরিকানরা সত্যিকারের স্বতঃনির্ভর হয়ে উঠেছে।

1990: সম্পদ এবং মাত্রা

এই দশকে, স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকল (SUVs) অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। 1980 এর দশক থেকে স্থিতিশীল গ্যাসের দাম গ্রাহকদের এই বৃহত্তর 4WD গাড়ির জন্য সম্পদ ব্যবহার সম্পর্কে কম উদ্বিগ্ন করে তুলেছে। যদিও গ্রাহকরা পরিবেশগত সমস্যা নিয়ে খুব বেশি উদ্বিগ্ন ছিলেন না, সরকারগুলি ছিল৷

ক্যালিফোর্নিয়ার মতো রাজ্যগুলির সক্রিয়তা গাড়িগুলিকে আরও পরিবেশবান্ধব করে তুলেছে৷ এটি উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে অবদান রেখেছে, যেমন বৈদ্যুতিক ব্যাটারি চালিত যানবাহনের উৎপাদন বৃদ্ধি। 1990 এর দশকের শেষের দিকে, একটি ছোট গ্যাস এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন সহ প্রথম হাইব্রিড গাড়ি প্রকাশিত হয়েছিল৷

2000s: গাড়িগুলি ছোট এবং আরও দক্ষ হচ্ছে

2005 সাল নাগাদ, 11টি দেশ বিশ্ব উৎপাদনের 80% জন্য দায়ী ছিল, যার অর্থ একটি বিস্তৃত খেলার ক্ষেত্র এবং বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। নতুন সহস্রাব্দের প্রথম কয়েক বছর ধরে, গাড়ি কোম্পানিগুলি এমন গ্রাহকদের জন্য সরবরাহ করেছিল যারা শক্তিশালী গাড়ির প্রত্যাশা করেছিল৷

SUV-এর দাম অনেক এবং ভোক্তাদের জন্য সেই দামি গাড়িগুলির একটি কেনার জন্য ঋণ পাওয়া সহজ ছিল৷ যাইহোক, 2008 সালে, একটি গুরুতর অর্থনৈতিক মন্দা ব্যাঙ্কগুলিকে তহবিলের প্রয়োজনীয়তা কঠোর করতে প্ররোচিত করেছিল। কম লোকেরই দামী গাড়ি কেনার সামর্থ্য ছিল। একই সময়ে, জ্বালানী আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। 2008 সালের গ্রীষ্মে, রেকর্ড জ্বালানীর দাম অনেক গ্রাহককে তাদের বড় যানবাহন বিক্রি করতে এবং ছোট, আরও দক্ষ যানবাহন কিনতে বাধ্য করেছিল। হাইব্রিডরা এখন রাস্তায় বন্যা করছে।

আধুনিক ইতিহাস এবং উদ্ভাবনের উদ্ভব

2010 সাল থেকে, মোটরগাড়ি শিল্প অতীতের ক্ষতি থেকে দ্রুত পুনরুদ্ধার করছে। প্রতি বছর বিক্রয় এবং চাকরি বৃদ্ধির সাথে শিল্পটি 2013 সালে তার সেরা বছরটি অনুভব করেছে। চালকদের এখন গাড়ির ধরন এবং অতিরিক্ত বিলাসিতাগুলির জন্য আগের চেয়ে আরও বেশি পছন্দ রয়েছে৷

দক্ষ গাড়ি জনপ্রিয়তা পাচ্ছে এবং প্রথম স্ব-চালিত যানবাহন আবির্ভূত হচ্ছে। এই ধারণা এবং এর বিকাশের অন্যতম উদ্ভাবক ছিলেন এলন মাস্ক। 2016 সালে, 25 থেকে 34 বছর বয়সী প্রায় অর্ধেক মানুষ বলেছিল যে তারা সম্পূর্ণ ব্যবহার করবেস্বায়ত্তশাসিত পরিবহন কারণ তারা বিশ্বাস করে যে এটি ঐতিহ্যবাহী পরিবহনের চেয়ে নিরাপদ।

গ্রাহকের চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া

ইতিহাস জুড়ে, স্বয়ংচালিত শিল্প পরিবর্তিত সময়ের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার একটি অসাধারণ ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। যদিও নির্মাতারা গত শতাব্দীতে এসেছে এবং চলে গেছে, শিল্প গ্রাহকের চাহিদা মেটাতে এমন যন্ত্রপাতি তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছে। টেসলার সিইও এলন মাস্ক, যিনি একটি চালকবিহীন সর্ব-ইলেকট্রিক যান তৈরি করেছেন, তিনি এই উন্নয়নের অন্যতম চালক৷