অক্সিলারী পাওয়ার ইউনিট: স্পেসিফিকেশন, উদ্দেশ্য, ডিভাইস এবং রিসোর্স ইন্ডিকেটর

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

অক্সিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিট (APU) প্রায়শই প্রধান ইঞ্জিন চালু করতে ব্যবহৃত হয়। এই সরঞ্জাম প্রায়ই বিমান প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়. তবে, এটি সাঁজোয়া যান, জাহাজ, লোকোমোটিভ এবং গাড়িতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

APU এর প্রধান বৈশিষ্ট্য

সংকোচকারীর পরে বায়ু নিষ্কাশন সহ এই জাতীয় পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য, এর প্রবাহের হার, এই বায়ুর চাপ এবং এর তাপমাত্রাও প্রধান পরামিতি। যাইহোক, এখানে এটি লক্ষণীয় যে বায়ুচাপের মতো একটি বৈশিষ্ট্য শক্তি সূচক নয়। অন্য কথায়, এটি APU-এর একটি সহায়ক শক্তি ইউনিটের সংস্থান সূচকগুলির মূল্যায়ন হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না। এর সাহায্যে কর্মপ্রবাহের মূল্যায়ন করাও সম্ভব হবে না। এই কারণে, সমতুল্য বায়ু শক্তি হিসাবে যেমন একটি শর্তাধীন পরামিতি ব্যবহার অবলম্বন করা প্রয়োজন। উপরন্তু, নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ নামক প্যারামিটারটিও গুরুত্বপূর্ণ। কম্প্রেসার পরে বায়ু নিষ্কাশন সঙ্গে একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য, এর মানেপ্রতি ঘন্টায় জ্বালানী খরচ 1 কিলোওয়াট সমতুল্য বায়ু শক্তি। এই প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, গৌণ বৈশিষ্ট্যগুলিও রয়েছে:

• কম্প্রেসার স্থায়িত্ব মার্জিন;
• দহন চেম্বারে অতিরিক্ত বায়ু অনুপাত;
• ওয়ার্কিং ফ্লুইডের তাপমাত্রা এবং চাপ;
• একটি কম্প্রেসার, টারবাইন ইত্যাদির পারফরম্যান্সের সহগ (COP)।

গাড়ি এবং লোকোমোটিভের জন্য APU এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ

যদি আমরা লোকোমোটিভ সম্পর্কে কথা বলি, তবে খুব কমই, তবে এখনও, গ্যাস টারবাইন লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের যানবাহনে, প্রধান ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিট মাউন্ট করা হয়। উপরন্তু, এর সাহায্যে, একটি একক লোকোমোটিভের চালচলন এবং নড়াচড়ার উৎপাদন করা হয়।

যদি বৈদ্যুতিক শক্তি এবং একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিনের প্রয়োজন এমন বিশেষ সরঞ্জাম সহ গাড়িতে থাকলে, মোটামুটি সুপরিচিত বৈদ্যুতিক ইউনিটগুলি APU হিসাবে ব্যবহৃত হত। এটিও লক্ষণীয় যে বেশ কয়েকটি বিশেষ মেশিনে মূল ইঞ্জিন চালু করাও সম্ভব ছিল।

এয়ারক্রাফ্ট এপিইউ ডিভাইস

এয়ারক্রাফ্ট অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিটের জন্য, এটি গরম সংকুচিত বাতাসের একটি উত্স, সেইসাথে ডিসি এবং এসি বৈদ্যুতিক শক্তি যা বিমানের সিস্টেমগুলিকে শক্তি দিতে ব্যবহার করা যেতে পারে৷

যখন বিমানটি মাটিতে থাকে, তখন পরিবহণের সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করার জন্য APU সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি ব্যবহার করা হয়প্রাক-ফ্লাইট প্রস্তুতির প্রক্রিয়ায় স্বায়ত্তশাসন। এই ধরনের ব্যবস্থা শুধুমাত্র 3 কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায় অবস্থিত সেই বিমানঘাঁটিতেই পরিচালিত হতে পারে। এটিও উল্লেখ করার মতো যে 300 মিটার বা অন্য মডেল সহ একটি সহায়ক পাওয়ার ইউনিট একই সময়ে সংকুচিত বায়ু এবং বিদ্যুৎ উভয়ই নিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। সংকুচিত বায়ু বিমানের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রবেশ করে এবং প্রধান ইঞ্জিন চালু করতে বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয়। এপিইউ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন, এর মাউন্টিং সিস্টেম, এয়ার ইনটেক, এক্সস্ট সিস্টেম এবং সেইসাথে একটি সিস্টেম যা ইঞ্জিন শুরু এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য উপযুক্ত।

APU বগির নকশা

এই সিস্টেমটি একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। সর্বনিম্ন বিন্দুতে একটি নিষ্কাশন সংগ্রাহক নামে একটি ডিভাইস রয়েছে। এছাড়াও একটি শাখা পাইপ আছে, যা অভিকর্ষ দ্বারা তরল বের করে আনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিমানের গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনটিও এপিইউ কম্পার্টমেন্টে অবস্থিত, যা ফিউজলেজের লেজের নন-হার্মেটিক অংশে অবস্থিত। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের কনসোলে একটি প্যানেল আছে "APU লঞ্চিং"। এই প্যানেলে অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিটের জন্য সমস্ত নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ রয়েছে৷

APU TA-6A

এই ধরনের সহায়ক ইনস্টলেশন, যেমন TA-6A, প্রায়শই TU-154, IL-62M, IL-76, TU-144, IL-86M, TU-22M-এর মতো বিমানে ইনস্টল করা হয়। এটি কিছু স্থল পরিবহন ইউনিটেও ইনস্টল করা যেতে পারে।মূল উদ্দেশ্য হল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে সংকুচিত বাতাস সরবরাহ করার জন্য মাটিতে বিমানের প্রধান ইঞ্জিনগুলি চালু করার জন্য সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করা।

এখানে মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই APU মাটিতে এসি এবং ডিসি উভয়ের সাথে অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ককে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ফ্লাইটে একই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে যদি প্রধান সিস্টেম ব্যর্থ হয়। ইউনিট নিজেই কম্প্রেসার পিছনে বায়ু নিষ্কাশন সঙ্গে একটি একক-শাফ্ট গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন আকারে উপস্থাপিত হয়. এটি পরামর্শ দেয় যে TA-6A অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিটের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল প্রবাহের হার, চাপ এবং রক্তক্ষরণ বাতাসের তাপমাত্রা। এই ডিভাইসটি বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত। প্রথম প্রধান সমাবেশে একটি স্টার্টার-জেনারেটর সহ একটি গিয়ারবক্স রয়েছে। একটি অল্টারনেটর, সেইসাথে অন্যান্য সংযুক্তি আছে. ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য এগুলি সমস্ত প্রয়োজনীয়। একটি তিন-স্তরের তির্যক-অক্ষীয় উপাদান একটি সংকোচকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর সূচক TA-6A

যন্ত্রটির নিম্নলিখিত প্রধান বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

1. নোজলের পাশ থেকে রটারের ঘূর্ণনের দিকটি সঠিক।
2. দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার হল টার্বোচার্জারের রটারের গতি। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন ডিবাগ করার সময়, তাপমাত্রার পরিসীমা প্রায় 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত। শতাংশ হিসাবে, সূচকটি 99 ± 0.5% হওয়া উচিত। যদি আমরা প্রতি মিনিটে বিপ্লব সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে সূচকটি অঞ্চলে হওয়া উচিত23950±48.
3. অপারেশনের প্রধান মোডের জন্য, রটার গতির পরিবর্তন 97 থেকে 101% পর্যন্ত অনুমোদিত।
4. ইঞ্জিনের ভাইব্রেশন ওভারলোডের মতো একটি প্যারামিটার রয়েছে। পরিষেবা জীবনের শুরুতে, এই সহগ 4.5 হওয়া উচিত৷ পরিষেবা জীবন শেষে, এটি সর্বোচ্চ 6.0 পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে৷
5. কোল্ড লোড চক্রের সময়কালের মতো একটি প্যারামিটার রয়েছে৷ সর্বোচ্চ মান 32 সেকেন্ডের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
6. কোল্ড লোডের সময়, রটারের গতি সর্বাধিক পাওয়ারের 19% এবং 23% এর মধ্যে হওয়া উচিত।

ইঞ্জিন অপারেশন TA-6A

অক্সিলারী পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, গ্রিড এবং রেডিয়াল-বৃত্তাকার খাঁড়ির মাধ্যমে কম্প্রেসার দ্বারা বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু চুষে নেওয়া হবে। সংকোচকারীর তিনটি পর্যায় রয়েছে, যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে বায়ু সংকুচিত হয় এবং গ্যাস সংগ্রাহকের আবরণে খাওয়ানো হয়। এখান থেকে, নির্বাচিত পদার্থের বেশিরভাগ অংশ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। বাকিটা এক্সজস্ট পাইপের ভলিউটে চলে যেতে পারে এবং এক্সজস্ট পাইপের মাধ্যমে আবার বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, অথবা এটি ভোক্তাকে সরবরাহ করা যেতে পারে।

এটা লক্ষণীয় যে দহন চেম্বারে সরবরাহ করা বায়ু দুটি ধারায় বিভক্ত - প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক। প্রাথমিক প্রবাহের জন্য, এটি বাষ্পীভবন টিউবগুলির পাশাপাশি শিখা টিউবের মাথায় গর্তের মাধ্যমে জ্বলন অঞ্চলে প্রবেশ করে। একই ইভাপোরেটর টিউবগুলিও স্টার্টার মেনিফোল্ড থেকে জ্বালানি সরবরাহ করে।

গৌণ প্রবাহ একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক গর্তের মধ্য দিয়ে অনুসরণ করে। তাদের পরেমধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, এটি প্রথম প্রবাহের পদার্থের মতো একই বগিতে প্রবেশ করে। এই পাত্রে, এই প্রবাহগুলি গ্যাসের সাথে মিশ্রিত হয়, যা সরাসরি টারবাইনে প্রবেশের সম্পূর্ণ গ্যাস প্রবাহের জন্য পছন্দসই তাপমাত্রা ব্যবস্থা অর্জন করা সম্ভব করে। এটাও লক্ষনীয় যে চেম্বারের দেয়ালে ফাঁক আছে। তাদের মাধ্যমে, অল্প পরিমাণে বাতাস ভিতরে যায় এবং চেম্বারের দেয়াল ঠান্ডা করার জন্য সেখানে ব্যবহার করা হয়।

হেলিকপ্টার APU

হেলিকপ্টারের আনুষঙ্গিক জিনিসটি বিমানে বসানো থেকে কিছুটা আলাদা। ডিভাইসের প্রধান উপাদানগুলি ছিল একজোড়া ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি গিয়ারবক্স। যদি এই জাতীয় প্রয়োজন দেখা দেয়, তবে একটি ইঞ্জিনের শক্তি ফ্লাইট চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে। এটিও লক্ষণীয় যে ইনস্টলেশনের ডান এবং বাম ইঞ্জিনগুলি বিনিময়যোগ্য। যাইহোক, এটি নিষ্কাশন পাইপ চালু করা সম্ভব যে সত্য সাপেক্ষে। ইঞ্জিন নিজেই ঘূর্ণমান ব্লেড সহ একটি কম্প্রেসার, একটি দহন চেম্বার, একটি সংকোচকারী টারবাইন এবং একটি পিভট টারবাইনের মতো উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা একটি স্প্রিং শ্যাফ্টের মাধ্যমে একটি VR-8 গিয়ারবক্সে শক্তি প্রেরণ করে। এছাড়াও একটি নিষ্কাশন ডিভাইস এবং একটি আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বক্স রয়েছে৷