রোলিং স্টকই দেশের ভবিষ্যৎ

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:37

"রোলিং স্টক" ধারণাটি রেলওয়ে নেটওয়ার্কে মালবাহী বা যাত্রী ট্রাফিকের সাথে জড়িত সমস্ত সরঞ্জামের ইউনিটকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। রাশিয়ান রেলওয়ের রোলিং স্টকে বিভিন্ন বিভাগের গাড়ি, লোকোমোটিভ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি পরিবহনের ধরন অনুসারে বিশেষ উদ্দেশ্য, যাত্রী এবং পণ্যবাহী ট্রেনে বিভক্ত।

আপনি পিএস এর নিম্নলিখিত শ্রেণীবিভাগও দিতে পারেন:

• ট্র্যাকশন: লোকোমোটিভ (বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, স্টিম ইঞ্জিন, ডিজেল লোকোমোটিভ)।



• স্ব-চালিত নয়: ওয়াগন (প্ল্যাটফর্ম, গন্ডোলা গাড়ি, শস্য বহনকারী, ট্যাঙ্ক, ইত্যাদি)।



• মোটর-ক্যারেজ: মেট্রো, বৈদ্যুতিক ট্রেন, রেলকার।
• রচনা বিশেষ। গন্তব্য: স্ব-চালিত যানবাহন, ট্রলি।

সংশ্লিষ্ট পরিবহনের নির্মাতারা বর্তমানে দেশ ও বিদেশের মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ, লোকোমোটিভ এবং কার বিল্ডিং প্ল্যান্ট, মেটালার্জিকাল প্ল্যান্ট।

আঠারো শতকের মাঝামাঝি রাশিয়ায় প্রথম গাড়ি তৈরি করা শুরু হয়। একটি স্বাধীন শিল্প শাখা হিসাবে, 18 শতকের 40-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গাড়ি তৈরি করা যায়। সেই সময়ে, মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ রেলপথের নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং এটি ওয়াগন নির্মাণের জন্য ছিললেনিনগ্রাদের এই রাস্তার জন্য, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ফাউন্ড্রি এবং যান্ত্রিক আলেকজান্ডার প্ল্যান্ট বরাদ্দ করা হয়েছিল৷

সেই সময়ের রেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল যে রোলিং স্টকটি লোকেদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, যাত্রীদের জন্য গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, শহরতলির গন্তব্যগুলিতে চলছিল। কোন টয়লেট, বুফে, এমনকি ঘুমানোর জায়গাও ছিল না, শুধু বসার জায়গা ছিল।

প্রথম গাড়িগুলো ছিল দুই-অ্যাক্সেল, ফ্রেম এবং বডি কাঠের তৈরি। তাদের সংযোগ ছিল চেইন। সেই সময়ের যাত্রী পরিবহনের জন্য রোলিং স্টক আধুনিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল।

রেলওয়ে শিল্পের বিকাশের পরবর্তী উদ্দীপনা ছিল 1861 সালের সংস্কারের মাধ্যমে সামন্তবাদ থেকে পুঁজিবাদে রাশিয়ার রূপান্তর। 1863 সাল থেকে, দুই-অ্যাক্সেল ডিজাইন ব্যবহার করে ওয়াগন উৎপাদন শুরু হয়।

1859 সালে, আলেকজান্ডার প্ল্যান্টে একটি আধুনিক গন্ডোলা গাড়ির একটি আভাস দেখা যায় - একটি খোলা গাড়ি, সেইসাথে একটি পাউডার ট্রাক এবং বিস্ফোরকগুলির জন্য একটি গাড়ি৷

একই সময়ে, পচনশীল পণ্য (প্রধানত খাদ্যদ্রব্য) স্থানান্তরের প্রয়োজনের কারণে, একটি আইসোথার্মাল ওয়াগন বহর উপস্থিত হয়েছিল।

1875 সালে, রেলপথ মন্ত্রক (এমপিএস) একটি আদেশ জারি করেছিল, যা সমস্ত আচ্ছাদিত ওয়াগনকে একই ধরণের "সাধারণ আকার" (64002743 মিমি) এ আনার কথা বলেছিল। এটি সামরিক সরঞ্জামের আকার এবং সৈন্যদের গণপরিবহন দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল৷

৯০ দশকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে। শিল্প উত্পাদন বৃদ্ধি ছিল, যা সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করেছিলরেলপথ নির্মাণ, ঘূর্ণায়মান স্টক আবার উদ্ভাবন পাওয়া যায়. বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য ওয়াগনের প্রয়োজনীয়তা বেড়েছে। এই ধরনের উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

1880 সালে, বলশি মিতিশ্চি গ্রামের কাছে, মিটিশ্চিস্কি ক্যারেজ ওয়ার্কস নির্মাণ শুরু হয়।

1896 সালে, ওয়াগন নির্মাণের জন্য ভার্খনেভোলজস্কি প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু হয়।

1897 সালে, কার্টিজ বাক্স, ক্যাম্পের রান্নাঘর এবং ফেটন তৈরির জন্য এটি একটি ওয়াগন কারখানা হিসাবে পুনর্জন্ম লাভ করে।

এবং তাই কারখানাগুলি দেশের বিশালতায় একটিমাত্র লক্ষ্য নিয়ে হাজির হয়েছিল - পরিবহনে রাষ্ট্রের চাহিদা মেটাতে সক্ষম একটি নিখুঁত রোলিং স্টক তৈরি করা।

বর্তমানে, ওয়াগন এবং লোকোমোটিভের সংখ্যা দেশের জন্য পর্যাপ্ত বলা যেতে পারে, তবে এর প্রযুক্তিগত অবস্থাটি ভালভাবে চিন্তা করা উচিত। একটি জিনিস খুশি: এই ধরণের সরঞ্জাম নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে এক বছর ধরে বাধা দেওয়া হয়নি।