2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12
আশির দশকের শুরুতে, An-24, যা ইউএসএসআর-এর প্রধান যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে বিবেচিত হত এবং অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত, অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। উপরন্তু, এই মেশিনগুলির বহর তাদের সম্পদের বিকাশের কারণে দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করে। এটি বিমান ভ্রমণের বর্ধিত পরিমাণের মতো একটি কারণও যুক্ত করেছে - যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়ই। An-24 আর নতুন সময়ের প্রয়োজনীয়তা ও চাহিদা পূরণ করেনি। তার একটি জরুরী এবং উচ্চ মানের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
1982 সালে, OKB im. সেই সময়ে প্রধান ডিজাইনার জিভি নোভোজিলভের নেতৃত্বে ইলিউশিন স্থানীয় বিমান সংস্থাগুলিতে ব্যবহারের জন্য একটি নতুন ধরণের যাত্রীবাহী বিমান, Il-114 তৈরির উদ্যোগ নিয়েছিলেন। এই মেশিনের ভিত্তি ছিল IL-14-এর বিভিন্ন পরিবর্তন পরিচালনায় ত্রিশ বছরের অভিজ্ঞতা।
এই উদ্যোগটি স্বয়ং বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল, যা Il-114 স্থানীয় বিমানের নকশার ভিত্তি স্থাপন করেছিল। ডিজাইনের কাজ দীর্ঘ পাঁচ বছর ধরে চলতে থাকে, কারণ এগুলো Il-96-300 দূর-পাল্লার ওয়াইড-বডি সিভিল এয়ারক্রাফ্টের অত্যন্ত শ্রমসাধ্য বিকাশের সাথে সমান্তরালভাবে সম্পাদিত হয়েছিল।
এবং শুধুমাত্র জুলাই 1987 সালে মেশিনের একটি পূর্ণ-স্কেল মডেল ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে ভবিষ্যতের IL-114 এর প্রায় সমস্ত সিস্টেম পুনরুত্পাদন করা হয়েছিল। লেআউটের সবচেয়ে সম্পূর্ণ প্রতিফলনটি ষাটটি আসনের জন্য সেলুনে পাওয়া গেছে, ককপিটটিও বিস্তারিতভাবে মডেল করা হয়েছিল। জমা দেওয়া IL-114 প্রকল্পের মক-আপ কমিশনের একটি বিশদ এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ বিবেচনার পরে, এটির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত অনুমোদিত হয়েছিল৷
তাসখন্দের এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন, যেটি আগে অনেক ইলিউশিন মডেল তৈরি করেছিল, এই বিমানের উৎপাদনের জন্য নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ নিযুক্ত হয়েছিল। জানাম্যা ট্রুডা মস্কো এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট, যা 1909 সাল থেকে শুরু করে, দ্বিতীয় সিরিয়াল এন্টারপ্রাইজ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল৷
এয়ারক্রাফ্টটি উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম এবং টাইটানিয়াম অ্যালয় এবং সেইসাথে বিভিন্ন ধরণের যৌগিক এবং অ-ধাতব পদার্থ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল। এই বিমানের জ্বালানী ব্যবস্থায় উইংয়ে অবস্থিত দুটি ক্যাসন ট্যাঙ্ক রয়েছে। তাদের মোট ক্ষমতা 8360 লিটার।
এই মেশিনের প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্য হল এটি একটি নিম্ন-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন হিসাবে পরিকল্পিতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। প্লেনে এক জোড়া TV7-117S টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন লাগানো আছে। প্রপেলারের ব্যাস 3.6 মিটার এবং একটি ইঞ্জিনের টেক অফ পাওয়ার 2.5 হাজার এইচপি। s.
যাত্রীদের নিয়ে এই মডেলের বিমানের প্রথম ফ্লাইট শুধুমাত্র 1999 সালে (ইতিমধ্যে অন্য দেশে) হয়েছিল, যখন, বারবার পরীক্ষার পরে, এটি অবশেষে কার্যকর করা হয়েছিল। চমৎকার এরোডাইনামিকনতুন বিমানের গুণমান, সেইসাথে এর দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের খরচ IL-114 কে সিভিল এভিয়েশন সিস্টেমে একটি খুব জনপ্রিয় বিমানে পরিণত করা উচিত ছিল। যাইহোক, মাত্র 17 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল। 2012 সাল থেকে, তাসখন্দে তাদের উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছে।
আজ, এই Il-114-100 বিমানের পরিবর্তনটি বেশ সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়, যা "একশত চতুর্দশ" থেকে পৃথক আরও শক্তিশালী কানাডিয়ান-তৈরি PW-127H ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলিকে অপ্টিমাইজ করেছে এই মডেলের। এটি বিশেষ করে উচ্চ পর্বতগুলির অবস্থা এবং দক্ষিণ অক্ষাংশের লোভনীয় জলবায়ুতে লক্ষণীয়, যার জন্য IL-114-110, নীতিগতভাবে, উদ্দেশ্যে করা হয়েছে৷