ট্র্যাক্টর T-40AM: বর্ণনা এবং উদ্দেশ্য

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

কৃষি মানুষের কার্যকলাপের সবচেয়ে শ্রম-নিবিড় ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি। এবং তাই, এই শিল্পে অনেক কাজের যান্ত্রিকীকরণের বিষয়টি বিশেষভাবে তীব্র। এই নিবন্ধটি T-40AM ট্র্যাক্টর নামে একটি বিশেষ মেশিন নিয়ে আলোচনা করবে৷

উৎপাদন

1961-1995 সময়কালে কিংবদন্তি লিপেটস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে ইউনিটটি উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি দীর্ঘদিন ধরে উৎপাদনের বাইরে রয়েছে। এর অস্তিত্বের পুরো সময়কালে, প্রায় 1.2 মিলিয়ন T-40AM ইউনিট সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। এই ট্রাক্টরের বেস মডেল ছিল T-28।

উদ্দেশ্য

T-40AM বিকশিত হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের পণ্য পরিবহন এবং গ্রিনহাউস কমপ্লেক্স, ক্ষেত্র এবং বাগানে পৃথিবীর পৃষ্ঠ চাষের জন্য সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত একটি কৌশল হিসাবে কাজ করে। এটি বিভিন্ন সংযুক্তিগুলির সাথে একসাথে মেশিনটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়: বুলডোজার ব্লেড, ঘাসের যন্ত্র, লাঙ্গল, স্ট্যাকার। ট্র্যাক্টরটি ট্রেলারগুলির সাথে সমস্যা ছাড়াই কাজ করে যা মূলত অন্যান্য মেশিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মেশিনের লেআউট আধা-ফ্রেম।

বৈশিষ্ট্য

T-40AM এর সর্বোচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে বিভিন্ন ধরনের বিদ্যমান মাটির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সুবিধা প্রদান করে। এটি একটি অনমনীয় সাসপেনশনের উপস্থিতির দ্বারা সম্ভব হয়েছে,পিছনের চাকার ব্যাস এবং "হেরিংবোন" লাগান। উপরন্তু, মেশিন, প্রয়োজনের ক্ষেত্রে, ট্র্যাক সামঞ্জস্য করতে এবং তার নিজস্ব গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়। প্রয়োজনে, ট্র্যাকটি প্রশস্ত করার জন্য একটি ছোট ব্যাসের পিছনের চাকাগুলি ইনস্টল করার বা "ভিতরে বাইরে" মাউন্ট করার অনুমতি দেওয়া হয়। ছোটখাট কাঠামোগত পরিবর্তন করার সময়, ডাবল চাকা ইনস্টল করা সম্ভব। এছাড়াও, T-40AM, যার সামনের অক্ষটি উল্লেখযোগ্যভাবে ট্র্যাকশন বাড়াতে কাজ করে, সহজেই দূর্গম্যতা কাটিয়ে ওঠে এবং পরিকল্পিত কাজের সময় আর্দ্র মাটিতে শান্তভাবে চলে।

ইঞ্জিন

T-40AM ট্র্যাক্টর একটি নির্ভরযোগ্য যান্ত্রিক গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। ইউনিটটি অল-হুইল ড্রাইভ সহ উত্পাদিত হয়েছিল এবং 50 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ইঞ্জিন ছিল। একটি ট্রাক্টরে মাউন্ট করা মোটরগুলি ভ্লাদিমির ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করে শুরু হয়েছিল৷

ইঞ্জিনটিতে একটি বায়ু এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া, একটি শীতল ব্যবস্থা, একটি বিতরণ প্রক্রিয়া, একটি স্টার্টিং উপাদান এবং একটি তেল সার্কিট ছিল।

ইঞ্জিনের বাম দিকে একটি ডিফ্লেক্টর, ফুয়েল ইউনিট, পাইপলাইন ছিল। ডান পাশে স্টার্টার, ইনজেক্টর, জেনারেটর, তেল সেন্ট্রিফিউজ। একটি ফ্যান এবং অল্টারনেটর পুলি, একটি তেল ফিলার, একটি পাখা, একটি হাইড্রোলিক পাম্প এবং একটি মিটার যা ইঞ্জিনের সময় নির্ধারণ করে সামনের অংশে ইনস্টল করা হয়েছিল। থ্রোটল ডিস্ক ব্যবহার করে ফুয়েল মোড অ্যাডজাস্ট করা হয়েছে।

নিষিদ্ধ কর্ম

T-40AM-এর দীর্ঘমেয়াদি ঝামেলামুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করতে, ব্যবহারকারীকে বেশ কিছু সহজ কিন্তু বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পালন করতে হবে:

• আপনি ইঞ্জিনটিকে খুব বেশি লোড করতে পারবেন না, যা সবেমাত্র একটি নির্ধারিত মেরামত থেকে বেরিয়ে এসেছে বা সম্পূর্ণ বিরতি চক্রের মধ্য দিয়ে যায়নি৷
• এটি সিস্টেমে কম তেলের চাপে ইউনিট পরিচালনা করা নিষিদ্ধ।
• একটি ওভারলোডেড ইঞ্জিনের সাথে একটি দীর্ঘ সময়ের অপারেশন অনুমোদিত নয়৷
• ফ্যানের কভার ছাড়া মোটর চালু করা নিষিদ্ধ।
• শুধুমাত্র প্রস্তাবিত তেল ব্যবহার করুন।
• ইঞ্জিনটিকে বেশিক্ষণ নিষ্ক্রিয় হতে দেবেন না।
• যখন ক্র্যাঙ্ককেসে ভরা তেলের তাপমাত্রা ৫৫ ডিগ্রির নিচে থাকে তখন ইঞ্জিন চালানো নিষিদ্ধ।
• সর্বাধিক অনুমোদিত ইঞ্জিন তাপমাত্রা 105 ডিগ্রি পর্যন্ত।

মর্যাদা

বর্ণিত ট্রাক্টরটি নিম্নলিখিত ইতিবাচক গুণাবলী দ্বারা সমৃদ্ধ:

• সহজ অপারেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব।
• ভালো ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।
• রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা।
• চালনার গতি নির্বিশেষে উচ্চ তত্পরতা।
• উল্টোভাবে প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদন করার ক্ষমতা।
• অন্য ট্র্যাক্টর মডেলের জন্য মূলত ডিজাইন করা সংযুক্তিগুলির সাথে একত্রিত করতে সক্ষম৷

নেতিবাচক দিক

এই গাড়িতে এত ত্রুটি নেই, তবুও আছে। তাদের মধ্যে:

• সমস্যাযুক্ত গরমঠান্ডা ঋতুতে ইঞ্জিন স্বাভাবিক তাপমাত্রার প্যারামিটারে।
• ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম, যা কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়।
• চালকের কর্মক্ষেত্র, যা আরামদায়ক নয়। শীতকালে কেবিন ঠান্ডা এবং গ্রীষ্মে গরম থাকে কারণ সেখানে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই।

খরচ

যেহেতু T-40AM, যার দাম কম, দীর্ঘদিন ধরে উৎপাদনের বাইরে রয়েছে, বিক্রেতারা এটির মূল্যকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করেন না। আজ অবধি, এই কৌশলটির বিক্রয়ের জন্য বাজারে প্রচুর অফার রয়েছে। একটি ট্রাক্টরের গড় দাম 80 থেকে 100 হাজার রাশিয়ান রুবেল পর্যন্ত।

দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে গাড়ি তৈরি না হওয়া সত্ত্বেও আমাদের সময়ে এর চাহিদা কমে না। এটি গুণমান, মূল্য এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতার নিখুঁত সমন্বয়ের কারণে।