মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি: বর্ণনা, ইতিহাস এবং আকর্ষণীয় তথ্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি এইচপিপি-এর সুলান ক্যাসকেডের অন্তর্গত। স্টেশনটি মিয়াটলি গ্রামের কাছে দাগেস্তানের সুলাক নদীর তীরে অবস্থিত। এটি তিনটি প্রধান কার্য সম্পাদন করে - এটি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, এটি চিরকিস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের কাউন্টার-নিয়ন্ত্রক (নদীর উজানে অবস্থিত), জলাধার থেকে মাখাচকালা (দাগেস্তানের রাজধানী) শহরে জল সরবরাহ করে। এই ধরণের অনেক বস্তুর সাথে তুলনা করে স্টেশনটি আকারে ছোট, কিন্তু গঠন এবং নির্মাণের জটিলতায় অনন্য। রাশিয়ার সমগ্র শক্তি কমপ্লেক্সের আধুনিকীকরণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে, স্টেশনটি পুনর্গঠন করা হচ্ছে৷

শুরু করা

চিরকি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে নিঃসৃত জলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করা দরকার, তাই 1973 সালে অন্য একটি স্টেশন নির্মাণ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সমস্ত কাজ কঠিন পর্বত পরিস্থিতিতে বাহিত হয়েছিল। প্রথম প্রকল্পের নেতা ছিলেন সেরা খিলান বাঁধ বিশেষজ্ঞ ডি.এ. মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি কীভাবে চালু হবে তা না দেখেই কাজ শুরুর পরপরই শানদালভ দেশ ছেড়ে চলে যান৷

স্টেশন নির্মাণের ইতিহাস বেশ জটিল ছিল। 1976 সালে, হাইওয়ে খনন শুরু করা হয়েছিল, যার ফলে ঢাল স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং ডান তীরে একটি ভূমিধস হয়েছিল।নদী, যেখানে ভবিষ্যতের স্টেশনের বেশ কয়েকটি বস্তু ইতিমধ্যে দাঁড়িয়ে আছে। বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিনিয়ারিং স্ট্রাকচারের সাহায্যে পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ধসের ঝুঁকি রয়ে গেছে।

নির্মাণের স্থানান্তর

ভবিষ্যত বস্তুর নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, তারা বাঁধের দুই কিলোমিটার নীচে একটি জায়গা খুঁজে পেয়েছে। এই পরিবর্তনগুলি সমগ্র সিস্টেমের জটিলতার দিকে পরিচালিত করেছিল, এর জন্য বাম তীরে একটি সার্জ রিজার্ভার শ্যাফ্ট (ব্যাস 25 মিটার, গভীরতা - 76 মিটার), একটি ডাইভারশন নালী (1700 মিটার), এবং একটি অটোটানেল (1500 মিটার) নির্মাণের প্রয়োজন ছিল।.

সুলাক নদীর প্রান্তিককরণ ওভারল্যাপিং 1980 সালে ঘটেছিল, যা একটি খনন ডাইভারশন টানেলের মাধ্যমে জলের প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করেছিল। নির্মাতাদের সম্মানের জন্য সত্য যে খিলান বাঁধের সবচেয়ে জটিল কাঠামোটি মাত্র এক মৌসুমে নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, কংক্রিটের কাজের একটি নতুন টায়ার্ড প্রযুক্তি আয়ত্ত করা হয়েছিল, প্রথম ঢালাটি 1983 সালে হয়েছিল, একই সময়ে অটোটানেলটি কাটা হয়েছিল। 1984 সালে মহাসড়ক এবং সেতু যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল।

প্রথম লঞ্চ

1985 সালে, প্রথম ইউনিটের ইনস্টলেশন শুরু হয়েছিল, বছরের শেষে জলাধারের একটি পরিকল্পিত বন্যা হয়েছিল। মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি 1985 সালের ডিসেম্বরে প্রথম জলবিদ্যুৎ ইউনিট চালু করেছিল, 1986 সালের জানুয়ারিতে এটি শিল্প প্রবাহ দেয়, গ্রীষ্মে স্টেশনে দ্বিতীয় জলবিদ্যুৎ ইউনিট চালু করা হয়েছিল, যা স্টেশনের সম্পূর্ণ লোডের শুরু ছিল।

1987 সালে জলবিদ্যুতের জলাধারটি 154 কিলোমিটার পরিকল্পিত চিহ্নে পূর্ণ হয়েছিল। Miatlinskaya HPP এর সার্জ ট্যাঙ্ক আছেদৈর্ঘ্য প্রায় 15 কিলোমিটার যার প্রস্থ 300 মিটার, গভীরতা 60 মিটারে পৌঁছেছে। মুখের ক্যাচমেন্ট এলাকা 13.3 কিমি আয়তন দখল করে। ঘনমিটার, এবং প্রান্তিককরণে প্রায় 14 মি³, মোট দরকারী ক্যাচমেন্ট ক্ষমতা 16.2 থেকে 32.7 কিমি। ঘনক্ষেত্র সুবিধার মাধ্যমে স্রাব জল প্রবাহ 3000 m^{3/s সর্বোচ্চ লোড. জলাধার নির্মাণের সময়, 151 হেক্টর কৃষি জমি বন্যার কবলে পড়েছিল৷}

মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি: ওভারভিউ

স্টেশন সুবিধার বিবরণ:

• খিলান বাঁধ। স্টেশনে বাস্তবায়িত নকশা অনন্য এবং জটিল এক. ইউএসএসআর-এ মাত্র তিনটি খিলান বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল - মেটলিনস্কায়া এইচপিপি, চিরকিস্কায়া এইচপিপি এবং গুনিবস্কায়া এইচপিপি। বাঁধটি 86.5 মিটার উঁচু এবং 179 মিটার দীর্ঘ৷
• নির্মাণ টানেল।
• সুলক নদীর তীরে এইচপিপি ভবন।
• সমানীয় জলাধার।
• টারবাইন নালী।
• ড্যাম থেকে ডাইভারশন টানেল।

মিয়াটলিনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র একটি অপেক্ষাকৃত ছোট প্ল্যান্ট, এর ক্ষমতা 220 মেগাওয়াট, প্রায় 700 মিলিয়ন কিলোওয়াট প্রতি বছর উত্পন্ন হয়। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে দুটি হাইড্রো টারবাইন রয়েছে, যার প্রতিটির ক্ষমতা 110 মেগাওয়াট, প্রতি সেকেন্ডে 46 মিটার পানির চাপ। স্টেশনটি লেঙ্গিড্রোপ্রোয়েক্ট ইনস্টিটিউট দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল৷

ওয়াটার টারবাইনের সমস্যা

সুলাক নদীর উপর মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি 2014 সাল থেকে পুনর্নির্মাণের অধীনে রয়েছে। অপারেশনের শুরু থেকে, দেখা গেল যে হাইড্রোলিক টারবাইনের ব্লেডগুলিতে দ্রুত উপস্থিত হয়ফাটল, যা ক্রমাগত মেরামতের প্রয়োজন। ইনস্টল করা হাইড্রো টারবাইনগুলি অন্যান্য স্টেশনগুলিতে অপারেটিং বাকীগুলির থেকে মানের মধ্যে আলাদা ছিল না, তবে তারা যে পরিস্থিতিতে ছিল তা চরম ছিল, জল চলাচলের গতি প্রতি সেকেন্ডে 46 মিটার ছিল, যার কারণে ব্লেডগুলি দ্রুত অব্যবহৃত হয়ে পড়েছিল।

এছাড়া বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধি পাওয়ায় বিদ্যুতের উৎপাদন বাড়ানো জরুরি হয়ে পড়েছে। একটি ব্যাপক আধুনিকীকরণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে, RusHydro উভয় জলবিদ্যুৎ ইউনিটের জন্য ইমপেলার সরবরাহ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য অস্ট্রিয়ান নির্মাতা Voith Hydro-এর সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করেছে৷

পুনর্গঠন

2015 সালে, প্রথম হাইড্রোলিক টারবাইনের পুনর্গঠন করা হয়েছিল, যেখানে পরিকল্পনা অনুযায়ী, ইম্পেলার প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এটি বর্ধিত শক্তি সহ সাতটি ব্লেড দিয়ে সজ্জিত (প্রতিটি ব্লেডে 2 টন বেশি), চাকার মোট ওজন 128 টন পৌঁছেছে। নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় তেলের চাপ 63 বায়ুমণ্ডলে বাড়ানো হয়েছিল (এটি 40 atm।), এই পদক্ষেপটি তেলের পরিমাণ হ্রাস করা এবং পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উন্নত করা সম্ভব করেছে। গৃহীত ব্যবস্থাগুলি থ্রুপুট বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছে এবং ভবিষ্যতে ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে৷

হাইড্রো টারবাইনের চাকা ছাড়াও, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জেনারেটরের বৈদ্যুতিক সুরক্ষা এবং হাইড্রো টারবাইনের কভার প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। টারবাইনের শক্তি বেড়ে 113 মেগাওয়াট হয়েছে। দ্বিতীয় হাইড্রো টারবাইন পুনর্গঠনের একই পর্যায়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু কাজ বিলম্বিত হয়েছে৷

পরিকল্পিত কাজ

মিয়াটলিনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি যেখানে অবস্থিত সেটি একটি পাথুরে এলাকার অন্তর্গত, এবং সুলাক নদী প্রায়ই "দুষ্টু" হয়, তাই ডাইভারশন খালের একটি নির্ধারিত পরিদর্শন, মেরামত এবং পরিষ্কার করা অত্যাবশ্যক। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের অপারেশন নিশ্চিত করুন। প্রতি ত্রিশ বছরে একবার প্রতিরোধমূলক কাজ করা হয়, যা অক্টোবর 2016 এ হয়েছিল।

স্টেশনটি চালু হওয়ার পর থেকে, ডাইভারশন টানেলটি কখনও নিষ্কাশন করা হয়নি, এর উচ্চতা 12 মিটার, এবং এর প্রস্থ প্রায় 15 মিটার, এর দৈর্ঘ্য 1.7 কিলোমিটার। নালীটি নিষ্কাশন করার জন্য, জলের নীচে নেমে গেটগুলি এবং ট্র্যাশ-ধারণ ব্যবস্থাগুলিকে উত্তোলনের জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন ছিল, তারপর বিভাগগুলি বন্ধ করুন এবং নালীটি নিষ্কাশন করা শুরু করুন৷ গেটগুলি ক্রেন দিয়ে উত্তোলন করা হয়, এগুলি বহু-টন কাঠামো যা শুধুমাত্র প্রযুক্তির সাহায্যে গতিশীল হতে পারে৷

সুড়ঙ্গটির পরিদর্শন লেজার স্ক্যানিংয়ের সাহায্যে এবং ঐতিহ্যগত পদ্ধতিতে - ব্যক্তিগত পরিদর্শনের মাধ্যমে করা হয়েছিল। বৈশ্বিক সমস্যাগুলি (ফাটল, শূন্যতা) চিহ্নিত করা হয়নি, কংক্রিট ঢালাইয়ের বেধ এবং দৃঢ়তা কোনও জায়গায় লঙ্ঘন করা হয়নি। ছোটখাটো মেরামতের এখনও প্রয়োজন ছিল। নালীটি ভরাট পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়েছিল - শাটার গেটগুলি মাত্র 15 সেন্টিমিটার খোলা হয়, তবে সিস্টেমে টন জল প্রবাহ শুরু করার জন্য এটি যথেষ্ট। আজ, মিয়াটলিনস্কায়া এইচপিপি স্বাভাবিক হিসাবে কাজ করছে৷