OSAGO ক্লাস এবং তাদের সংজ্ঞা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-17 18:42

OSAGO নীতির খরচ, যদিও সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, সমস্ত ড্রাইভারের জন্য একই নয়৷ তথাকথিত OSAGO ক্লাস রয়েছে, যা বিভিন্ন কারণের উপর ভিত্তি করে গাড়ির মালিকদের বরাদ্দ করা হয়। নিবন্ধটি OSAGO বীমা শ্রেণীটি কী তা বিশদভাবে বর্ণনা করে: এই সূচকটি কীভাবে নির্ধারণ করা যায় এবং এটি কী প্রভাবিত করে৷

দুর্ঘটনা মুক্ত ডিসকাউন্ট

পলিসি পুনর্নবীকরণ করার সময়, বিমাকারীরা পরীক্ষা করে দেখেন যে বিগত সময়ে দুর্ঘটনা ঘটেছে কিনা। এটা অলস স্বার্থের বাইরে করা হয় না. যদি কোনও ব্যক্তি সাবধানে গাড়ি চালায় এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় না পড়ে, তবে সে 50% পর্যন্ত গাড়ি বীমা পরিষেবাগুলিতে ছাড় পাওয়ার অধিকারী। অর্থাৎ, পলিসির খরচ বোনাস ম্যালুস (BM) নামক একটি ফ্যাক্টর দ্বারা সমন্বয় করা হয়।

কেন বীমা কোম্পানি সাবধানে গাড়ি চালানোর জন্য অতিরিক্ত অর্থ দিতে ইচ্ছুক? এতে তার উপকার হয়। তাকে ছাড় দিয়ে লাভের অংশ হারাতে দিন, এই খরচগুলি যদি তাকে দুর্ঘটনায় ক্ষতিপূরণ দিতে হয় তার চেয়ে কম। তাই, গাড়ির মালিকদের প্রতি বছরের "অ্যাডভেঞ্চারলেস" ড্রাইভিংয়ের জন্য 5% ছাড় প্রদান করে তাদের ড্রাইভিং দক্ষতা উন্নত করতে উত্সাহিত করা হয়। এটি একটি বোনাস. কিন্তু অসাবধান ড্রাইভিং এর জন্য, রাস্তায় সমস্যা এবং খরচ নেতৃস্থানীয়বীমা ক্ষতিপূরণ, ম্যালুস জরিমানা চার্জ করা হয়৷

আগে, এই জাদু সহগ একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সাথে বাঁধা ছিল, যা খুব অসুবিধাজনক ছিল। সর্বোপরি, একটি গাড়ি বিক্রি করার সময়, গাড়ির মালিক সমস্ত বোনাস হারিয়েছেন। অতএব, 2008 সাল থেকে, বীমা ইতিহাস একজন ব্যক্তির সাথে সম্পর্কিত, গাড়ির সাথে নয়।

ব্যর্থ, কিন্তু সত্যিই নয়

OSAGO দায় বীমা জড়িত, সম্পত্তি বীমা নয়। সহজ কথায়, যে ক্ষেত্রে বিমাকৃত ব্যক্তি যা ঘটেছে তার জন্য দায়ী নয় সেগুলি পলিসির খরচকে প্রভাবিত করে না। শুধুমাত্র সেই দুর্ঘটনাগুলিই বিবেচনায় নেওয়া হয় যেখানে বীমা প্রদান করা হয়েছিল (যদি পলিসির মালিক দুর্ঘটনার অপরাধী হয়ে থাকে)। বাকি দুর্ঘটনাগুলি, যেগুলি, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় প্রোটোকল অনুসারে নিবন্ধিত হয়েছিল বা কোনও ভাবেই ট্রাফিক পুলিশে রেকর্ড করা হয়নি, কোনও ভূমিকা পালন করে না৷

যদি গাড়ির মালিক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী না হন, তবে তার ছাড় কোথাও যাবে না। সেইসাথে ক্ষেত্রে যদি এটি দোষারোপ করা হয়, তবে "কেউ কিছু দেখেনি", এবং অংশগ্রহণকারীরা ট্রাফিক পুলিশকে অবহিত না করেই সম্মত হন৷

MTPL ক্লাস

অবশেষে, আমরা "OSAGO ক্লাস" এর ধারণায় পৌঁছেছি। এই শব্দটি বোনাস-ম্যালুস অনুপাতের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত যা আমরা উপরে আলোচনা করেছি৷

একটি বিশেষ প্লেট তৈরি করা হয়েছে যা নির্দিষ্ট শর্তে কোন গুণাঙ্কের মান নির্ধারণ করা হয় তা নিয়ন্ত্রণ করে। প্রথম দুটি কলাম থেকে দেখা যায়, KBM একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাথে মিলে যায়।

KBM	সারচার্জ এবং ডিসকাউন্ট	সোর্স ক্লাস	অ্যাকাউন্ট পেমেন্ট নিয়ে ক্লাস পরিবর্তন করা
			0 দুর্ঘটনা	1 দুর্ঘটনা	2টি দুর্ঘটনা	৩টি দুর্ঘটনা	4টি দুর্ঘটনা
2, 45	+145%	M	0ম	M	M	M	M
2, 3	+130%	0ম	1ম	M	M	M	M
1, 55	+55%	1ম	২য়	M	M	M	M
1, 40	+40%	২য়	৩য়	1ম	M	M	M
1, 00	100%	৩য়	৪র্থ	1ম	M	M	M
0, 95	-5%	৪র্থ	৫ম	২য়	1ম	M	M
0, 90	-10%	৫ম	৬ষ্ঠ	৩য়	1ম	M	M
0, 85	-15%	৬ষ্ঠ	7ম	৪র্থ	২য়	M	M
0, 80	-20%	7ম	8ম	৪র্থ	২য়	M	M
0, 75	-25%	8ম	9ম	৫ম	২য়	M	M
0, 70	-30%	9ম	১০ম	৫ম	২য়	1ম	M
0, 65	-৩৫%	১০ম	১১তম	৬ষ্ঠ	৩য়	1ম	M
0, 60	-40%	১১তম	১২তম	৬ষ্ঠ	৩য়	1ম	M
0, 55	-45%	১২তম	১৩তম	৬ষ্ঠ	৩য়	1ম	M

ছাড়সহগ থেকে একটি বিয়োগ করে এবং ফলাফলকে 100% দ্বারা গুণ করে গণনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি BMF 0.85 হয়, তাহলে ডিসকাউন্ট হবে:

(1 - 0, 85) x 100%=-15%।

MTPL বীমা শ্রেণী শুধুমাত্র গাড়ির মালিক কতবার দুর্ঘটনায় পড়েন তার উপর নির্ভর করে না, তার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপরও নির্ভর করে।

কি OSAGO ক্লাস নির্ধারণ করে

যে ক্লায়েন্ট পলিসির জন্য প্রথমবার আবেদন করেছে সে 1 মান সহ স্ট্যান্ডার্ড 3য় শ্রেণী পায়। এর পরে, তার বীমা ইতিহাস লেখা হয়।

প্রতি বছর কোনো দুর্ঘটনা ছাড়াই গুণাগুণ কমিয়ে দেবে। অর্থাৎ, যখন পলিসি নবায়ন করা হয়, তখন 0.95 বোনাস ম্যালাস এবং 5% ডিসকাউন্ট সহ 3য় শ্রেণীটি 4র্থ শ্রেণীতে পরিবর্তিত হবে। যদি দুর্ঘটনা ঘটে থাকে, তবে শ্রেণী, বিপরীতে, হ্রাস পায় এবং নীতির মূল্য বৃদ্ধি পায়।

কিভাবে আপনার OSAGO ক্লাস বের করবেন

এখন যেহেতু আমরা শর্তাবলী বের করেছি, এখন সময় এসেছে কিভাবে CMTPL ড্রাইভার ক্লাস খুঁজে বের করা যায়। আসলে, একটি পলিসি ইস্যু করার সময় ডিসকাউন্ট গণনা করতে, গাড়ির মালিকের বীমা ইতিহাস প্রয়োজন। কোথায় রাখা হয়েছে?

যদি গাড়ির মালিক একই বীমাকারীর পরিষেবা ব্যবহার করেন, তাহলে আপনার কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করাই যথেষ্ট। অভ্যন্তরীণ ডাটাবেস অনুযায়ী CMTPL ক্লাস পরীক্ষা করতে এবং নীতি নবায়নের খরচ নির্ধারণ করতে একজন কর্মচারীর মাত্র কয়েক সেকেন্ড সময় লাগবে।

যদি চালক বীমাকারীকে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে তাকে পূর্ববর্তী "অভিভাবক" এর কাছে ফর্ম নং 4-এ একটি শংসাপত্রের জন্য জিজ্ঞাসা করতে হবে, যাতে দুর্ঘটনার ইতিহাস সম্পর্কে তথ্য রয়েছে৷ নথিটি পাঁচ দিনের মধ্যে প্রদান করা হয়৷

তবে,এই তথ্য সবসময় প্রয়োজন হয় না. বেশিরভাগ বীমা কোম্পানি তাদের কাজে PCA ডাটাবেস ব্যবহার করে এবং এমনকি তাদের ওয়েবসাইটে গ্রাহকদের এই ডেটার উপর ভিত্তি করে স্বাধীনভাবে পলিসির খরচ গণনা করার সুযোগ প্রদান করে। কদাচিৎ, কিন্তু এটি ঘটে যে ক্লাসটি নীতিতে নির্দেশিত হয়৷

কখনও কখনও নতুন কোম্পানিগুলি একজনের সাথে একজন নবাগতকে ডিফল্ট করবে। আপনার এটিকে ধীর করা উচিত নয়, কারণ এই ক্ষেত্রে, বীমা ইতিহাস হারিয়ে যাবে৷

আপনার ক্লাস নিজে নিজে শিখুন

আপনি বীমাকারীর সাথে যোগাযোগ না করে নিজেই OSAGO ক্লাস নির্ধারণ করতে পারেন। এটি করতে, উপরের প্লেটটি ব্যবহার করুন।

আমরা ইতিমধ্যেই প্রথম দুটি কলাম নিয়ে কাজ করেছি: এগুলি হল ক্লাস এবং KBM৷ অবশিষ্ট পাঁচটি কলাম বিগত বছরের জন্য বীমাকৃত ইভেন্টের সংখ্যা নির্দেশ করে। 0 কোন দুর্ঘটনা নয়। তদনুসারে, 4+ চার বা তার বেশি দুর্ঘটনার উপস্থিতি নির্দেশ করে৷

কলামের মানগুলিও ক্লাস। উদাহরণস্বরূপ, একজন নবাগত ড্রাইভার, যিনি প্রথম পলিসির জন্য আবেদন করার সময় 3য় শ্রেণী এবং KMB 1 পেয়েছিলেন, দুর্ঘটনা ছাড়াই এক বছরের জন্য ভ্রমণ করেছিলেন৷ 3য় শ্রেণীর সাথে লাইনে, আমরা দেখতে পাই যে দুর্ঘটনার সংখ্যা শূন্য হলে, 4র্থ শ্রেণী বরাদ্দ করা হয়। যদি একটি দুর্ঘটনা ঘটে থাকে, তবে 1 ম। 1ম শ্রেণী 1.55 এর সহগের সাথে মিলে যায়। আমরা বিবেচনা করি:

(1, 55 - 1) x 100%=55%।

সুতরাং, পলিসি পুনর্নবীকরণের সময় ড্রাইভারকে 55% বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে। তবে এটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি নয়। এখন, দুই বা ততোধিক দুর্ঘটনা ঘটলে, এম ক্লাস বরাদ্দ করা হবে, এবং এটি থেকে বেরিয়ে আসতে এবং একটিতে ফিরে আসতে পাঁচ বছর সময় লাগবে।

প্রতিবার মূল্য নির্ধারণ করা হলে, বীমা এজেন্টটেবিলের লাইন দ্বারা পরিচালিত হয় যা ড্রাইভারের বর্তমান ক্লাসের সাথে মিলে যায়।

কিন্তু আপনি গণনা ছাড়াই PCA ওয়েবসাইট পরিদর্শন করে এবং একটি বিশেষ ফর্মে আপনার পুরো নাম এবং ড্রাইভারের লাইসেন্স নম্বর প্রবেশ করে অবিলম্বে আপনার KBM শনাক্ত করতে পারেন।

যদি একাধিক ড্রাইভার থাকে

যদি পলিসিতে OSAGO বীমার বিভিন্ন শ্রেণীর একাধিক গাড়ির মালিক অন্তর্ভুক্ত থাকে? এই ক্ষেত্রে নীতির মূল্য কীভাবে নির্ধারণ করবেন?

এই পরিস্থিতিতে, খরচ সর্বোচ্চ সহগ ব্যবহার করে গণনা করা হয়। উদাহরণ স্বরূপ, OSAGO-তে তিনটি ড্রাইভার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: প্রথমটির BMR 0.6, দ্বিতীয়টির 0.7 এবং তৃতীয়টির 0.9 রয়েছে। এর মানে হল পলিসির জন্য 0.9 এর একটি সহগ নেওয়া হবে এবং ছাড় 10% হবে.

যদি ড্রাইভারের সংখ্যার উপর কোন বিধিনিষেধ না থাকে, তাহলে বোনাস ম্যালুস চুক্তির পূর্ববর্তী সময়ের জন্য বীমা প্রদান করা হয়েছে কিনা তার উপর নির্ভর করে।

অসাধু বীমাকারী এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটির উপর

একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন উঠেছে: কেন একজন গাড়ির মালিকের ওএসএজিও ড্রাইভারের শ্রেণী খুঁজে বের করতে হবে, যদি সমস্ত ডেটা দীর্ঘকাল ধরে একটি সাধারণ ডাটাবেসে প্রবেশ করানো হয় এবং বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ব্যক্তিরা জানেন যে কীভাবে তা জানতে হবে। বীমা কোম্পানিতে বসে পলিসির দাম হিসাব করবেন?

সমস্যা হল এই কর্মচারীদের সবসময় পরিষ্কার বিবেক থাকে না। এবং তারা ক্লায়েন্টের অজ্ঞতার সুযোগ নিয়ে তাকে একটি আদর্শ হার অফার করতে পারে, যার ফলে তাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে বাধ্য করা হয়।

এমনকি যদি বীমাকারী ইচ্ছাকৃতভাবে ক্লায়েন্টের শ্রেণী পরিবর্তন না করে তবে এটি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা বা ভুল ডেটা এন্ট্রির ফলে ঘটতে পারে।

যদি পলিসিতে OSAGO ক্লাস হয়কোনো কারণে পরিবর্তন হবে, একটি নতুন বীমা ইতিহাস শুরু হবে - প্রথম শ্রেণী থেকে। এবং ড্রাইভিং খ্যাতি নতুনভাবে গঠিত হবে৷

তাই সঞ্চয়ের স্বার্থে জাল পলিসি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় না। সর্বোপরি, যখন কোনও গাড়ির মালিক OSAGO পুনর্নবীকরণ করেন, তখন ড্রাইভারের শ্রেণীটি তার ড্রাইভিংয়ের ইতিহাসের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় এবং এই ডেটাগুলির উপর ভিত্তি করে মূল্য গণনা করা হয়। যদি এমন কোনো ইতিহাস না থাকে, তাহলে সব ছাড়ের মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে।

ওএসএজিওতে কীভাবে সংরক্ষণ করবেন

পলিসির মূল্য শুধুমাত্র OSAGO ক্লাস দ্বারা প্রভাবিত হয় না, অন্যান্য কারণের দ্বারাও প্রভাবিত হয়৷ উদাহরণস্বরূপ, আঞ্চলিক সহগ স্থানের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। কিছু ধূর্ত চালক তাদের গাড়ি রেজিস্ট্রেশন করে এমন এক আত্মীয়ের সাথে যারা এমন এলাকায় থাকে যেখানে আঞ্চলিক গুণাঙ্ক কম থাকে, যখন তারা নিজেরাই সাধারণ পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির অধীনে গাড়ি চালায়।

এটাও গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়ির মালিক ছাড়াও আর কে এই নীতিতে অন্তর্ভুক্ত। যানবাহন চালাতে পারে এমন ব্যক্তিদের সীমাবদ্ধ না করে বীমা অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এবং নীতিতে এমন লোকদের যোগ করা যারা খুব ভালো গাড়ি চালায় না বা আপাতত অল্প ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আছে তাদের অপ্রয়োজনীয় খরচ হয়৷

অবশেষে, যদি গাড়ির মালিক সব সময় গাড়ি না চালায়, কিন্তু, উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র উষ্ণ মরসুমে, তাহলে তার জন্য সারা বছরের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের কোন মানে হয় না। এটি বেশ কয়েক মাসের জন্য একটি পলিসি কেনার জন্য যথেষ্ট৷

এখন আমরা জানি OSAGO ক্লাসগুলি কী, সেগুলি কীসের জন্য এবং কীভাবে সেগুলি নির্ধারণ করতে হয়৷