2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে বেশিরভাগ স্ব-চালিত ডিভাইসগুলি বিভিন্ন অপারেটিং নীতিগুলি ব্যবহার করে বিভিন্ন ডিজাইনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। যাই হোক, আমরা যদি সড়ক পরিবহনের কথা বলি। এই নিবন্ধে, আমরা আইসিইকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখব। এটি কী, এই ইউনিটটি কীভাবে কাজ করে, এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী, আপনি এটি পড়ে শিখবেন।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি
একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিচালনার মূল নীতিটি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে জ্বালানী (কঠিন, তরল বা বায়বীয়) ইউনিটের ভিতরে একটি বিশেষভাবে বরাদ্দকৃত কাজের পরিমাণে পুড়ে তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে।
এই ধরনের ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করা কার্যকরী মিশ্রণটি সংকুচিত হয়। এর ইগনিশনের পরে, বিশেষ ডিভাইসগুলির সাহায্যে, গ্যাসের একটি অতিরিক্ত চাপ দেখা দেয়, সিলিন্ডারের পিস্টনগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরে যেতে বাধ্য করে। এভাবেই সৃষ্টি হয়একটি ধ্রুবক শুল্ক চক্র যা বিশেষ প্রক্রিয়ার সাহায্যে গতিশক্তিকে টর্কে রূপান্তরিত করে।
আজ, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডিভাইস তিনটি প্রধান প্রকার থাকতে পারে:
- টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন, প্রায়শই হালকা হিসাবে উল্লেখ করা হয়;
- উচ্চ শক্তি এবং দক্ষতা রেটিং এর জন্য 4-স্ট্রোক পাওয়ার ইউনিট;
- বর্ধিত শক্তি বৈশিষ্ট্য সহ গ্যাস টারবাইন ইউনিট।
এটি ছাড়াও, প্রধান সার্কিটগুলির অন্যান্য পরিবর্তন রয়েছে যা এই ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে৷
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সুবিধা
বিদ্যুতের ইউনিটগুলির বিপরীতে যেগুলির জন্য বাহ্যিক চেম্বারের প্রয়োজন হয়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে৷ প্রধানগুলো হল:
- অনেক বেশি কমপ্যাক্ট আকার;
- উচ্চ পাওয়ার রেটিং;
- সর্বোত্তম দক্ষতা মান।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কথা বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি এমন একটি ডিভাইস যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিভিন্ন ধরণের জ্বালানী ব্যবহারের অনুমতি দেয়। এটি পেট্রল, ডিজেল জ্বালানী, প্রাকৃতিক বা তরলীকৃত গ্যাস, কেরোসিন এবং এমনকি সাধারণ কাঠ হতে পারে৷
এই ধরনের বহুমুখিতা এই ইঞ্জিন ধারণাটিকে একটি সু-যোগ্য জনপ্রিয়তা, সর্বব্যাপীতা এবং সত্যিকারের বিশ্ব নেতৃত্ব দিয়েছে৷
ঐতিহাসিক সংক্ষিপ্ত
এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি 1807 সালে ফরাসী ডি রিভাস পিস্টন ইঞ্জিন তৈরি করার মুহূর্ত থেকে তার ইতিহাসের ইতিহাস তৈরি করে।একটি ইউনিট যা জ্বালানী হিসাবে একত্রিত হওয়ার বায়বীয় অবস্থায় হাইড্রোজেন ব্যবহার করে। এবং যদিও তখন থেকে আইসিই ডিভাইসে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং পরিবর্তন হয়েছে, এই উদ্ভাবনের মূল ধারণাগুলি আজও ব্যবহার করা হচ্ছে।
প্রথম চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি 1876 সালে জার্মানিতে দিনের আলো দেখেছিল। XIX শতাব্দীর 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, রাশিয়ায় একটি কার্বুরেটর তৈরি করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পেট্রল সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল৷
এবং গত শতাব্দীর একেবারে শেষের দিকে, বিখ্যাত জার্মান প্রকৌশলী রুডলফ ডিজেল চাপের মধ্যে একটি দাহ্য মিশ্রণ জ্বালানোর ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির শক্তি বৈশিষ্ট্য এবং এর কার্যকারিতা সূচকগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। এই ধরনের ইউনিট, যা আগে পছন্দসই হতে অনেক বাকি ছিল. তারপর থেকে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির বিকাশ মূলত উন্নতি, আধুনিকীকরণ এবং বিভিন্ন উন্নতির প্রবর্তনের পথ ধরে হয়েছে৷
প্রধান প্রকার এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রকার
তবুও, এই ধরনের ইউনিটের 100 বছরেরও বেশি ইতিহাস জ্বালানির অভ্যন্তরীণ দহন সহ বিভিন্ন মৌলিক ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকাশের অনুমতি দিয়েছে। তারা শুধুমাত্র ব্যবহৃত কার্যকরী মিশ্রণের রচনায় নয়, ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যেও একে অপরের থেকে আলাদা।
পেট্রোল ইঞ্জিন
নাম থেকে বোঝা যায়, এই গ্রুপের ইউনিট জ্বালানি হিসেবে বিভিন্ন ধরনের পেট্রোল ব্যবহার করে।
পরিবর্তনে, এই জাতীয় বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি সাধারণত দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত হয়:
- কার্বুরেটর। এই ধরনের ডিভাইস, জ্বালানীসিলিন্ডারে প্রবেশের আগে মিশ্রণটি একটি বিশেষ ডিভাইসে (কারবুরেটর) বায়ু ভর দিয়ে সমৃদ্ধ হয়। তারপর বৈদ্যুতিক স্পার্ক দিয়ে জ্বালানো হয়। এই ধরণের সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধিদের মধ্যে VAZ মডেলগুলি হল, যার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য একচেটিয়াভাবে কার্বুরেটর ধরণের ছিল৷
- ইনজেক্টর। এটি একটি আরও জটিল সিস্টেম যেখানে একটি বিশেষ বহুগুণ এবং ইনজেক্টরের মাধ্যমে সিলিন্ডারে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। এটি যান্ত্রিকভাবে এবং একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ডিভাইসের মাধ্যমে উভয়ই ঘটতে পারে। সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম সবচেয়ে উত্পাদনশীল বলে মনে করা হয়। প্রায় সব আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা আছে।
ইনজেক্ট করা পেট্রল ইঞ্জিনগুলিকে আরও লাভজনক বলে মনে করা হয় এবং উচ্চতর দক্ষতা প্রদান করে৷ যাইহোক, এই ধরনের ইউনিটগুলির খরচ অনেক বেশি, এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা লক্ষণীয়ভাবে আরও কঠিন৷
ডিজেল ইঞ্জিন
এই ধরণের ইউনিটগুলির অস্তিত্বের শুরুতে, কেউ প্রায়শই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে একটি কৌতুক শুনতে পায় যে এটি এমন একটি ডিভাইস যা ঘোড়ার মতো পেট্রল খায়, তবে অনেক বেশি ধীরে চলে। ডিজেল ইঞ্জিন আবিষ্কারের সাথে, এই কৌতুকটি আংশিকভাবে তার প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে। প্রধানত কারণ ডিজেল অনেক কম মানের জ্বালানীতে চলতে সক্ষম। আর এর মানে পেট্রলের চেয়ে অনেক সস্তা৷
একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান মৌলিক পার্থক্য হল জ্বালানী মিশ্রণের জোরপূর্বক ইগনিশনের অনুপস্থিতি। ডিজেল জ্বালানী বিশেষ সহ সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হয়অগ্রভাগ, এবং জ্বালানীর পৃথক ফোঁটা পিস্টনের চাপ বলের কারণে প্রজ্বলিত হয়। সুবিধার পাশাপাশি ডিজেল ইঞ্জিনের বেশ কিছু অসুবিধাও রয়েছে। তাদের মধ্যে নিম্নলিখিত:
- পেট্রোল পাওয়ার প্লান্টের তুলনায় অনেক কম শক্তি;
- বড় মাত্রা এবং ওজন বৈশিষ্ট্য;
- চরম আবহাওয়া এবং জলবায়ু পরিস্থিতিতে শুরু করা অসুবিধা;
- অপ্রতুল ট্র্যাকশন এবং অযৌক্তিক বিদ্যুতের ক্ষতির প্রবণতা, বিশেষ করে তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতিতে৷
এছাড়া, একটি ডিজেল ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মেরামত করা সাধারণত একটি পেট্রল ইউনিটের কার্যকারিতা সামঞ্জস্য বা পুনরুদ্ধার করার চেয়ে অনেক বেশি জটিল এবং ব্যয়বহুল।
গ্যাস ইঞ্জিন
জ্বালানি হিসাবে ব্যবহৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের সস্তা হওয়া সত্ত্বেও, গ্যাসে চলমান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির নির্মাণ অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে আরও জটিল, যা সামগ্রিকভাবে ইউনিটের ব্যয়, এর ইনস্টলেশন এবং অপারেশনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। বিশেষ।
এই ধরনের পাওয়ার প্ল্যান্টে, তরলীকৃত বা প্রাকৃতিক গ্যাস বিশেষ গিয়ারবক্স, ম্যানিফোল্ড এবং অগ্রভাগের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। কার্বুরেটর পেট্রল ইউনিটের মতোই জ্বালানি মিশ্রণটি জ্বালানো হয় - একটি স্পার্ক প্লাগ থেকে আসা বৈদ্যুতিক স্পার্কের সাহায্যে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সম্মিলিত প্রকার
সম্মিলিত ICE সিস্টেম সম্পর্কে খুব কম লোকই জানেন। এটা কি এবং কোথায় ব্যবহার করা হয়?
এটি অবশ্যই আধুনিক হাইব্রিড সম্পর্কে নয়জ্বালানী এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই চলতে সক্ষম যানবাহন। সম্মিলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে সাধারণত এমন একক বলা হয় যা জ্বালানী সিস্টেমের বিভিন্ন নীতির উপাদানগুলিকে একত্রিত করে। এই ধরনের ইঞ্জিনের পরিবারের সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধি হল গ্যাস-ডিজেল উদ্ভিদ। তাদের মধ্যে, জ্বালানী মিশ্রণটি গ্যাস ইউনিটের মতো প্রায় একইভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্লকে প্রবেশ করে। কিন্তু জ্বালানিটি মোমবাতি থেকে বৈদ্যুতিক স্রাবের সাহায্যে নয়, ডিজেল জ্বালানির ইগনিশন অংশ দিয়ে জ্বালানো হয়, যেমনটি একটি প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনে ঘটে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিষেবা এবং মেরামত
মোটামুটি বিস্তৃত পরিবর্তন সত্ত্বেও, সমস্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একই রকম মৌলিক নকশা এবং চিত্র রয়েছে। তবুও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করার জন্য, এর গঠনটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানা, অপারেশনের নীতিগুলি বোঝা এবং সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। এটি করার জন্য, অবশ্যই, বিভিন্ন ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নকশাটি সাবধানে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, নির্দিষ্ট অংশ, সমাবেশ, প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমের উদ্দেশ্য নিজের জন্য বোঝার জন্য। এই সহজ নয়, কিন্তু খুব উত্তেজনাপূর্ণ! এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, সঠিক জিনিস।
বিশেষ করে অনুসন্ধিৎসু মনের জন্য যারা প্রায় যেকোনো যানবাহনের সমস্ত রহস্য এবং গোপনীয়তা স্বাধীনভাবে বুঝতে চান, উপরের ছবিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি আনুমানিক পরিকল্পিত চিত্র দেখানো হয়েছে৷
সুতরাং, আমরা এই পাওয়ার ইউনিটটি কী তা খুঁজে পেয়েছি।
প্রস্তাবিত:
ব্যবস্থাপনা। প্রতিষ্ঠানের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক পরিবেশ: ধারণা, বৈশিষ্ট্য এবং উদাহরণ
ব্যবস্থাপনায় একটি প্রতিষ্ঠানের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবেশ অর্থনৈতিক কারণগুলির সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে। এটি প্রতিযোগিতা করার ক্ষমতা, কোম্পানির লাভজনকতা, গৃহীত কৌশলের কর্মক্ষমতা সূচক এবং আরও উন্নয়নের শর্ত।
সংস্থার অভ্যন্তরীণ প্রবিধানের নমুনা। মডেল অভ্যন্তরীণ শ্রম প্রবিধান
সংস্থার অভ্যন্তরীণ প্রবিধান কি? একটি নমুনা অনুলিপি বা এটি পরিবর্তন? PWTR এর জন্য নিয়োগকর্তার দায়িত্ব। নথির প্রয়োজনীয় বিভাগ। কি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয়? ট্রেড ইউনিয়নের মতামত বিবেচনায় নিয়ে বিধিমালা গ্রহণ ও অনুমোদন। শিরোনাম পৃষ্ঠা নিবন্ধন, সাধারণ বিধান. বিভাগ: শাস্তিমূলক দায়, শ্রম সময়, ক্ষতিপূরণ প্রদান, ইত্যাদি। নথির বৈধতা, পরিবর্তন
Turboprop ইঞ্জিন: ডিভাইস, স্কিম, অপারেশন নীতি। রাশিয়ায় টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন উৎপাদন
একটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন একটি পিস্টন ইঞ্জিনের মতো: উভয়েরই একটি প্রপেলার রয়েছে। কিন্তু অন্য সব উপায়ে তারা আলাদা। এই ইউনিটটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে, এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী তা বিবেচনা করুন
বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন। ইঞ্জিন উত্পাদন
শিপিং কোম্পানিগুলি কখনও কখনও সুপারট্যাঙ্কার এবং কন্টেইনার জাহাজের মতো শক্তিশালী মেশিন অর্ডার করে। তাদের আরও শক্তিশালী ইনস্টলেশন প্রয়োজন, যার মধ্যে মোটর (এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্থান দখল করে)। বর্তমান বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি ফিনল্যান্ডে তৈরি করেছে ওয়ার্টসিলা নামের একটি কোম্পানি। এটি একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইউনিট, যার শক্তি 100,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত
"বার্গার কিং"-এ Sberbank থেকে "ধন্যবাদ" প্রচার
ফাস্ট ফুড রেস্তোরাঁর চেইন "বার্গার কিং" তার দর্শকদের শুধুমাত্র সুস্বাদু খাবারই নয়, আকর্ষণীয় এবং লাভজনক প্রচারের মাধ্যমেও খুশি করতে পছন্দ করে। কম্বো লাঞ্চের জন্য বিখ্যাত কুপন, ড্রিঙ্কের সাথে ফ্রি রিফিল এবং ডিসকাউন্ট ছাড়াও, Burger King আপনাকে অন্য উপায়ে অর্থ সঞ্চয় করতে দেয় যা Sberbank ব্যাঙ্কের সমস্ত কার্ডধারীদের কাছে আবেদন করবে।
