ফুটপাথের প্যাচিং: প্রযুক্তি, পদ্ধতি, GOST

2026 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:39

মসৃণ উচ্চ-মানের রাস্তার পৃষ্ঠতল যা ক্যানভাস সহ গাড়ির চাকার সম্পূর্ণ গ্রিপ প্রদান করে নিরাপদ এবং শান্ত ট্র্যাফিকের চাবিকাঠি। রাস্তার সক্রিয় ব্যবহারের কারণে, এটি ক্রমাগত মেরামত এবং পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন হয়৷

বর্তমানে, প্যাচিং রাস্তা মেরামতের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রকার। এই পদ্ধতিটি অন্যদের তুলনায় প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি অনেক বেশি লাভজনক, আরও অর্থনৈতিক এবং দ্রুত। যাইহোক, গাড়ির চালকদের কাছ থেকে এটি সম্পর্কে অনেক অভিযোগ রয়েছে যারা রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান এবং মেরামতের পরে প্যাচগুলির দ্রুত ধ্বংসের বিষয়ে শপথ করে। তবে এখানে কারণটি প্রযুক্তির মধ্যেই নয়, যারা এটি ব্যবহার করে তাদের মধ্যে থাকতে পারে। এই ধরনের মেরামতের গুণমান প্যাচিং প্রযুক্তির সাথে সম্মতির উপর নির্ভর করে। প্রায়শই, অবহেলিত কর্মীরা রাস্তা মেরামতের প্রক্রিয়াতে যে শর্তাবলী এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পালন করা উচিত সেদিকেও মনোযোগ দেয় না, তাই কাজ করার ক্ষেত্রে একটি অসাধু এবং অসতর্ক মনোভাব প্রায়শই রাস্তার পৃষ্ঠের ধ্বংসের কারণ হয়৷

সুবিধা

রাস্তা প্যাচ করা বোঝায় নাযোগাযোগের পুনরুদ্ধার, ল্যান্ডস্কেপিং সংক্রান্ত যে কোনও কাজ সম্পাদন করা: অ্যাসফল্ট কেবলমাত্র এমন জায়গায় স্থাপন করা হয় যেখানে জরুরী মেরামতের প্রয়োজন। উপরন্তু, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরনের কাজ প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সমস্ত পয়েন্ট কঠোরভাবে পালন করা আবশ্যক। এটি খরচ সাশ্রয়, দীর্ঘ সেবা জীবন এবং সর্বোচ্চ মানের গ্যারান্টি দেয়। প্যাচিং আপনাকে আবরণের ধারাবাহিকতা, শক্তি, সমানতা, আনুগত্য এবং জল প্রতিরোধের পুনরুদ্ধার করতে দেয়। এছাড়াও, এটি বিভাগগুলির মানক পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে৷

প্যাচিং কয়েক দশক ধরে প্রাসঙ্গিক। রাস্তার পৃষ্ঠের এই জাতীয় মেরামত করার জন্য কয়েক ডজন প্রযুক্তি রয়েছে, যখন আবহাওয়ার অবস্থা, রাস্তার অবস্থা, বিশেষ সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ ব্যবহারের সম্ভাবনা এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলির নির্দিষ্টতার উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম পদ্ধতিটি নির্বাচন করা হয়। রাস্তার পৃষ্ঠের গর্ত মেরামতের বেশ কয়েকটি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে:

• মোট ফ্রিওয়ে/হাইওয়ে বন্ধের প্রয়োজন নেই;
• অবিলম্বে সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদন করুন (ছোট এলাকাগুলি একদিনের মধ্যে পুনরুদ্ধার করা হয়);
• ভারী বিশেষ সরঞ্জাম জড়িত করার প্রয়োজন নেই;
• অ্যাসফল্ট ফুটপাথ প্যাচ করার জন্য বিশাল আর্থিক খরচের প্রয়োজন হয় না (বড় মেরামতের তুলনায়)।

সাফল্যের চাবিকাঠি

সাধারণত অসাধু কর্মীরা শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার উপরের স্তর মেরামত করে। যাইহোক, বাস্তবেপ্যাচিং প্রযুক্তি অন্তর্নিহিত স্তর পুনরুদ্ধার জড়িত৷

কাজ শুরু করার আগে, ক্ষতির সীমা নির্ধারণ করা হয়, বিদ্যমান ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়, সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করা হয়, কাজের স্কেল এবং নির্ভরযোগ্যতা, অভিন্নতা, শক্তি এবং আবরণের রুক্ষতার সূচকগুলি গণনা করা হয়৷

অ্যাসফল্ট রোলিং

অনেক গার্হস্থ্য প্রতিষ্ঠান যারা রাস্তা মেরামত ও নির্মাণ করে তাদের 8 টন বা তার বেশি ওজনের রোলার রয়েছে। এই জাতীয় রাস্তার সরঞ্জামগুলি পূর্ণ-স্কেল কাজের জন্য ন্যায়সঙ্গত, তবে প্যাচিংয়ের জন্য এটি ব্যবহার করা যুক্তিযুক্ত নয়। রাস্তার কয়েক দশ মিটার কমপ্যাক্ট করতে, "ট্র্যাম্পলিং" পদ্ধতিটি ব্যবহার করা ভাল, যা ম্যানুয়াল ভাইব্রেটিং প্লেট ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়। ছোট ফুটপাথ বা ভাইব্রেটরি রোলার ব্যবহার করেও অ্যাসফল্ট প্যাচিং করা হয়।

ঐতিহ্যগত পদ্ধতি

মেরামতের এই পদ্ধতিতে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাটি প্রথমে আবরণ থেকে আলাদা করা হয়, এটি একটি রোড মিলিং মেশিনের সাহায্যে করা হয়। তারপরে গর্তগুলির প্রান্তগুলি কাটা হয়, তাদের আয়তক্ষেত্রাকার রূপরেখা দেয়। তারপরে ত্রুটিপূর্ণ খাতটি ধুলো এবং টুকরো থেকে পরিষ্কার করা হয়; এর প্রান্ত এবং নীচে তরল বিটুমিন ইমালসন বা উত্তপ্ত বিটুমেন দিয়ে চিকিত্সা করা হয়, তারপরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণ ঢেলে দেওয়া হয়।

রাস্তার পৃষ্ঠের প্যাচিং, যার প্রযুক্তিটি ঐতিহ্যগত, আপনাকে কাজের একটি উচ্চ-মানের ফলাফল পেতে দেয়, তবে এটির জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যক অপারেশন প্রয়োজন। এটি বিটুমিনাস এবং খনিজ থেকে বিভিন্ন ধরণের আবরণ মেরামতের প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়অ্যাসফল্ট কংক্রিট উপকরণ।

আবরণ গরম করে মেরামত করুন এবং এর উপাদান পুনরায় ব্যবহার করুন

রাস্তার এই ধরনের প্যাচিং ফুটপাথ গরম করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে - একটি অ্যাসফল্ট হিটার। এই পদ্ধতিটি আপনাকে একটি উচ্চ-মানের ফলাফল পেতে, উপকরণ সংরক্ষণ করতে এবং কাজের প্রযুক্তিকে সহজতর করতে দেয়। কিন্তু একই সময়ে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথের প্যাচিং আবহাওয়ার (বায়ু তাপমাত্রা এবং বাতাস) কারণে উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা রয়েছে। এই পদ্ধতিটি বিটুমিন-খনিজ এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ থেকে বিভিন্ন ধরনের আবরণ মেরামতের প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত হয়।

পুরানো আবরণ কেটে বা গরম না করে মেরামত করুন

রাস্তার পৃষ্ঠের ধ্বংস এবং বিকৃতি ঠান্ডা পলিমার-অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ, ভেজা অর্গানো-খনিজ মিশ্রণ, ঠান্ডা অ্যাসফল্ট কংক্রিট, ইত্যাদি আবরণ স্থায়িত্ব দিয়ে ভরা। এই পদ্ধতিটি কম ট্র্যাফিকের তীব্রতা, অস্থায়ী এবং উচ্চ তীব্রতার রাস্তায় জরুরী ব্যবস্থা হিসাবে রাস্তার উপরিভাগ মেরামত করার প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়৷

কোল্ড প্যাচিং কৌশল

এটি ফুটপাথের একটি প্যাচিং, যার প্রযুক্তি মেরামত উপাদান হিসাবে ঠান্ডা অ্যাসফাল্ট কংক্রিট বা বিটুমেন-খনিজ মিশ্রণের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। এই পদ্ধতিগুলি প্রধানত নিম্ন শ্রেণীর রাস্তায় ঠান্ডা অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং কালো নুড়ি মেরামতের প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয় এবং প্রয়োজনে অস্থায়ীঅথবা জরুরী গর্ত মেরামত।

বসন্তে কমপক্ষে +10 ডিগ্রি তাপমাত্রায় কাজ শুরু হয়। মেরামতের স্থানে, 20-40 দিনের জন্য চলন্ত যানবাহনের ক্রিয়াকলাপের অধীনে আবরণ তৈরি হয় এবং এর গুণমান বিটুমেন ইমালসন বা তরল বিটুমেনের বৈশিষ্ট্য, খনিজ পাউডার, গঠন এবং ট্র্যাফিকের তীব্রতা, আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে।

নিম্ন তাপমাত্রায়ও মেরামত করা সম্ভব, যদিও মেরামতের উপকরণ আগে থেকেই প্রস্তুত করা হয়। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে মেরামতের খরচ গরম পদ্ধতির তুলনায় কম। প্রধান অসুবিধা হল বাস এবং ভারী ট্রাক চলাচলের সাথে রাস্তায় আবরণের সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন৷

গরম উপায়

উপকরণ হিসাবে হট মিক্স অ্যাসফল্ট ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে: ঢালাই অ্যাসফাল্ট কংক্রিট, মোটা এবং সূক্ষ্ম দানাদার, বেলে, ইত্যাদি।

অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ দিয়ে রাস্তা মেরামতের জন্য পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। একটি শুষ্ক আবরণ এবং একটি thawed বেস সঙ্গে অন্তত +10 ডিগ্রী বায়ু তাপমাত্রায় কাজ সম্পাদন করা সম্ভব। হিটার ব্যবহার করার সময়, কমপক্ষে +5 ডিগ্রী তাপমাত্রায় মেরামতের অনুমতি দেওয়া হয়।

হট প্রক্রিয়াগুলি উচ্চতর গুণমান এবং আবরণের দীর্ঘ জীবন নিশ্চিত করে৷

প্রস্তুতিমূলক অপারেশন

কাজের আগে, প্রস্তুতিমূলক অপারেশন করা হয়:

1. রাতে কাজ করার সময় বেড়ার জায়গা, রাস্তার চিহ্ন এবং আলোর ডিভাইস ইনস্টল করা হয়।
2. মেরামতের স্থানগুলি (মানচিত্র) চক বা প্রসারিত কর্ড দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে।মেরামতের মানচিত্রটি রাস্তার অক্ষের ঋজু এবং সমান্তরাল সরল রেখার সাথে রূপরেখা তৈরি করে, রূপরেখাকে আকৃতি দেয় এবং অক্ষত ফুটপাথ ক্যাপচার করে।
3. ক্ষতিগ্রস্ত আবরণ কাটা, ভাঙা বা মিল করা হয়, সরানো উপাদান সরানো হয়। এটি আবরণ ধ্বংস স্তর বেধ জন্য বাহিত হয়, কিন্তু মেরামতের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর 4 সেন্টিমিটার কম নয়। যখন গর্তটি নীচের স্তরটিকে প্রভাবিত করে, তখন এটি আলগা করে তার সম্পূর্ণ পুরুত্বে সরানো হয়।
4. গর্তগুলি উপাদান, ময়লা এবং ধুলোর অবশিষ্টাংশ থেকে পরিষ্কার করা হয়।
5. গরম মেরামতের সময় দেয়াল এবং নীচের অংশ শুকিয়ে যায়।
6. দেয়াল এবং নীচে বিটুমেন বা বিটুমেন ইমালসন দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।

বেসিক অপারেশন

প্রস্তুতির পরেই মেরামতের সামগ্রী দিয়ে গর্তগুলি পূরণ করা যেতে পারে। পাড়ার কৌশল এবং পদ্ধতির ক্রম কাজের পরিমাণ এবং পদ্ধতি, মেরামতের উপাদানের প্রকারের উপর নির্ভর করে।

ছোট আয়তনের ক্ষেত্রে এবং যান্ত্রিক উপায়ের অনুপস্থিতিতে, স্ট্যাকিং ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে। 50 মিলিমিটার গভীরতায় এবং 50 মিলিমিটারের বেশি গভীরতায় 2টি স্তরে কাটার সময় মিশ্রণটি একটি কার্ডে 1 স্তরে বাহিত হয়। একই সময়ে, নীচের স্তরে চূর্ণ পাথরের একটি মোটা দানার মিশ্রণ এবং উপরের স্তরে একটি সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত মিশ্রণ স্থাপন করা যেতে পারে।

যান্ত্রিক বিছানো অবস্থায়, মিশ্রণটি একটি থার্মোস হপার থেকে সরবরাহ করা হয়।

কার্ড সিল করার সময় 10-20 বর্গ. m অ্যাসফল্ট মিশ্রণ একটি অ্যাসফল্ট পেভার দ্বারা পাড়া হয়। এই ক্ষেত্রে, পাড়া একটি গর্তের মধ্যে বাহিত হয়, এবং মিশ্রণটি সমগ্র এলাকা জুড়ে সমানভাবে সমান করা হয়।

লেপের নীচের স্তরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণের কম্প্যাকশন বায়ুসংক্রান্ত র্যামার, ম্যানুয়াল দ্বারা বাহিত হয়প্রান্ত থেকে মাঝখানের দিকে কম্পনকারী রোলার বা বৈদ্যুতিক র‌্যামার।

টপ লেয়ার মিক্স এবং 1-লেয়ার মিক্স 50 মিলিমিটার পর্যন্ত গভীরতায় স্ব-চালিত কম্পনকারী রোলার বা হালকা ধরণের মসৃণ-রোলার স্ট্যাটিক রোলার দ্বারা এবং তারপর ভারী-শুল্ক রোলার দ্বারা সংকুচিত হয়।

নিম্ন নুড়ি এবং বেলে মিশ্রণের জন্য, কম্প্যাকশন সহগ কমপক্ষে 0.98 হওয়া উচিত, অনেক এবং মাঝারি নুড়ির জন্য - 0.99.

হট মিক্সগুলি সর্বাধিক তাপমাত্রায় কম্প্যাক্ট করা হয় যেখানে ঘূর্ণায়মান সময় বিকৃতি করা অসম্ভব৷

আলেপের উপরিভাগের উপরে প্রসারিত জয়েন্টগুলি পিষে বা মিলিং মেশিনের মাধ্যমে অপসারণ করা হয়।

চূড়ান্ত অপারেশন

চূড়ান্ত ক্রিয়াকলাপগুলি যানবাহন চলাচলের জন্য রাস্তার পৃষ্ঠকে প্রস্তুত করার ব্যবস্থা গ্রহণ করে। শ্রমিকরা অবশিষ্ট বর্জ্য, আবর্জনা অপসারণ করে, ডাম্প ট্রাকে নিমজ্জিত করে। এছাড়াও এই পর্যায়ে, রাস্তার চিহ্ন এবং বেড়া সরানো হয়, প্যাচিং সাইটে চিহ্নিত লাইন পুনরুদ্ধার করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা

মেরামত করা আবরণগুলির গুণমান এবং পরিষেবা জীবন প্রাথমিকভাবে প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতির উপর নির্ভর করে:

• প্যাচিং একটি পরিষ্কার এবং শুষ্ক পৃষ্ঠে একটি নির্দিষ্ট মেরামতের উপাদানের জন্য অনুমোদিত বাতাসের তাপমাত্রার চেয়ে কম নয়;
• পুরানো ফুটপাথ কাটার প্রক্রিয়ায়, গর্তের সমস্ত জায়গা থেকে দুর্বল উপাদান সরিয়ে ফেলা হয় যেখানে ভাঙা, ফাটল এবং চিপিং রয়েছে;
• পরিষ্কার প্রয়োজনএবং মেরামত কার্ড শুকানো;
• কার্ডের সঠিক ফর্ম তৈরি করতে প্রয়োজনীয়, নিছক দেয়াল, সমতল নীচে;
• একটি বাইন্ডার দিয়ে গর্তের সমস্ত পৃষ্ঠের চিকিত্সা করতে ভুলবেন না;
• এই ধরনের মিশ্রণের জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রায় মেরামতের উপাদান রাখা হয়;
• স্তরের কম্প্যাকশন ফ্যাক্টরের মার্জিন বিবেচনা করে গর্তের গভীরতার চেয়ে সামান্য বেশি পুরুত্ব হওয়া উচিত;
• যানগুলি চলে গেলে এবং দ্রুত অংশগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ধাক্কা এড়াতে মানচিত্রের প্রান্তের কাছে পুরানো ফুটপাথগুলিতে নতুন উপকরণের স্তর তৈরি করা অগ্রহণযোগ্য;
• মেরামত সামগ্রী রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে ভালভাবে সমতল এবং কম্প্যাক্ট করা হয়েছে।

মান নিয়ন্ত্রণ

অ্যাসফল্ট কংক্রিট পলিমারাইজেশন 100 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় এবং উচ্চ চাপে সঞ্চালিত হয়। মিশ্রণের কম্প্যাকশনের পরে, অ্যাসফল্ট জলের ভয় পায় না। বিপরীতে, দ্রুত ঠাণ্ডা এবং যান চলাচল পুনরুদ্ধার করতে পুনরুদ্ধার করা রোডবেডগুলিকে জল দিয়ে জল দেওয়া বাঞ্ছনীয়৷

এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রযুক্তির সাথে অসম্পূর্ণ সম্মতি এবং কিছু নিয়ম লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, তৈরি করা অ্যাসফল্ট কংক্রিট প্যাচগুলি কমপক্ষে 2 বছর স্থায়ী হতে পারে। মেরামতের কৌশল কঠোরভাবে পালনের সাথে - কমপক্ষে 5 বছর।

রাস্তার ক্যারেজওয়ে অবশ্যই GOST R 50597-93 - "মোটর রাস্তা এবং রাস্তা" মেনে চলতে হবে (প্যাচিং সম্পন্ন হওয়ার পরে)।