কানাডার আঞ্চলিক জেট সিরিজ মাঝারি যাত্রার বিমান

2026 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:54

সোভিয়েত ইউনিয়নে, বিমানের টিকিট তুলনামূলকভাবে সস্তা ছিল এবং বেশিরভাগ যাত্রী ট্রাফিক মাঝারি-হালের লাইনার দ্বারা পরিচালিত হত। 500 থেকে 1000 কিলোমিটার দূরত্বের একটি শহর থেকে শহরে একটি ফ্লাইটের দাম 30-40 রুবেল, যা অবশ্যই রেলওয়ের শুল্কের চেয়ে বেশি ছিল, তবে এটি একজন সাধারণ কর্মী বা প্রকৌশলীর পক্ষে বেশ সাশ্রয়ী ছিল। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, এয়ার ক্যারিয়ারগুলি একটি পদ্ধতিগত সংকট অনুভব করতে শুরু করে যা দেশের অর্থনীতির অন্যান্য খাতকে আঘাত করে। আঞ্চলিক লাইনের জন্য ডিজাইন করা নির্ভরযোগ্য এবং সময়-পরীক্ষিত গাড়িগুলি দাবিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তারা দ্রুত পুরানো হয়ে গিয়েছিল। ফ্লাইট একটি বিলাসিতা হয়ে উঠেছে শুধুমাত্র ন্যুভ রিচের জন্য উপলব্ধ৷

কয়েক হাজার কিলোমিটারের ফ্লাইট রেঞ্জ সহ ৫০-৮০ জন যাত্রীর ধারণক্ষমতার নতুন বিমানের নকশা হিমায়িত করা হয়েছে। অতএব, যখন আবার এই ধরনের বিমানের প্রয়োজন দেখা দিল, তখন এয়ারলাইনগুলি বিদেশী বিমান প্রস্তুতকারকদের দিকে, বিশেষ করে কানাডিয়ান কোম্পানি বোম্বার্ডিয়ারের দিকে ফিরে যায়৷

Canadair Regional Jet (CRJ) হল যাত্রীবাহী বিমানের একটি লাইন যা আরামদায়কভাবে 50-100 বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেস্বল্প ও মাঝারি দূরত্বের যাত্রীরা। উৎপাদনকারী দেশের জলবায়ু পরিস্থিতি আমাদের কাছাকাছি। কম জ্বালানি খরচ, উচ্চ কর্মক্ষমতা, পাইলট এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের পুনরায় প্রশিক্ষণের সহজতা প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করেছে যা রাশিয়ান বিমান পরিবহন বাজারে এই লাইনারগুলির দ্রুত অগ্রগতিতে অবদান রেখেছে৷

কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট সিরিজের প্রথম মডেল, 1991 সালে উইং অন করা হয়েছিল, সূচক CRJ-100 পেয়েছে। কানাডিয়ান ডিজাইনাররা ইচ্ছাকৃতভাবে সাম্প্রতিক দশকগুলিতে জনপ্রিয় ওয়াইড-বডি স্কিম পরিত্যাগ করেছেন, অর্থনীতির জন্য বেছে নিয়েছেন। এটি বাড়ানোর জন্য, চার বছর পর বিমানটিতে CF-34A1 এর পরিবর্তে জেনারেল ইলেকট্রিক CF-34B1 ইঞ্জিন ইনস্টল করে পরিবর্তন করা হয়। এভিওনিক্সও আপগ্রেড করা হয়েছিল, কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ফ্লাইটগুলি সম্ভব হয়েছিল। আসন সংখ্যা একই রয়ে গেছে - 50, কিন্তু নতুন সূচক - কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট -200-এ এই ধরনের বড় আকারের নকশা পরিবর্তন প্রতিফলিত হয়েছে, যদিও বাহ্যিকভাবে এটি "বুনা" থেকে আলাদা করা কঠিন ছিল।

কেবিনের অভ্যন্তরটি নান্দনিকতা এবং উচ্চ স্তরের আরাম দ্বারা আলাদা, চেয়ারগুলি খুব আরামদায়ক এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে৷ কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট সিরিজের ইঞ্জিনগুলি পিছনের ফিউজলেজের পাশে পাইলনগুলিতে অবস্থিত এবং এই ব্যবস্থাটি, প্রথমে ক্যারাভেলে ব্যবহার করা হয়, কম শব্দের মাত্রা নিশ্চিত করে৷

1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, জয়স্টিক-টাইপ পাইলট গ্রিপগুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভাব্য বিকল্প ছিল, কিন্তু কানাডিয়ান প্রস্তুতকারক পরিচিতের উপর স্থির হয়েছিলেনবিশ্বজুড়ে পাইলটরা নিয়ন্ত্রণ কলামে, যা নতুন মেশিনের রপ্তানি সম্ভাবনা বাড়িয়েছে। অ্যালার্ম ডিভাইসগুলি কার্যকরী, এরগনোমিক মাল্টিকালার ডিসপ্লে দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷

যেকোন সফল উন্নয়নের মতোই, কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট বিমানের উচ্চ পরিবর্তনের সম্ভাবনা রয়েছে। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য এবং যাত্রীর ক্ষমতা পরিবর্তন করা সম্ভব করেছে। মডেল লাইনটি প্রচুর সংখ্যক আসন এবং একটি বর্ধিত ব্যবহারিক রুট ব্যাসার্ধ সহ নতুন লাইনার দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। সুতরাং, 2001 সালে তৈরি, কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট-900 লাইনারটি বেস মডেল CRJ-100-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ যাত্রী বহন করে। অবশ্যই, এটি সম্ভব করার জন্য, ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য বাড়াতে হয়েছিল এবং এর সাথে ডানার স্প্যান এবং ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে হয়েছিল। সম্ভবত বিমান পরিবহন বাজারের চাহিদার কারণে কানাডিয়ান আঞ্চলিক জেট লাইনার কোম্পানির বিমানের নতুন পরিবর্তন দেখা দেবে।