একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় CMTPL রিটার্ন: আবেদন, নথি

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

OSAGO-এর ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান খরচ এমন মালিকদের উৎসাহিত করে যারা গাড়ি বিক্রি করেছে বীমার অব্যবহৃত অংশ ফেরত দিতে। বিশেষ ফোরাম এবং বীমাকারীদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে প্রশ্নগুলির একটি তুষারপাত পড়ে। পরবর্তীরা এই বিষয়ে মন্তব্য করতে অনিচ্ছুক এবং সুপারিশ করতে আরও অনিচ্ছুক। অবশ্যই, একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO ফেরত দেওয়া সম্ভব, তবে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে তুলবে৷

নিয়ম ও প্রবিধান

গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO ফেরত দিতে, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নথিগুলির দ্বারা নির্দেশিত হতে হবে:

• FZ এপ্রিল 25, 2002 এর 5 মে, 2016-এ সংশোধিত "যানবাহন মালিকদের নাগরিক দায়বদ্ধতার বাধ্যতামূলক বীমার উপর" (অনুচ্ছেদ 10);
• OSAGO রুলস রাশিয়ান ফেডারেশনের সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক এবং ব্যাঙ্ক অফ রাশিয়ার রেগুলেশনস দ্বারা তৈরি করা হয়েছে (নং 431)।

এবং আরও অনেক কিছুকিছু কঠিন সত্য:

• নতুন মালিকের কাছে গাড়িটি পুনরায় নিবন্ধনের জন্য মাত্র দশ দিন সময় আছে।
• গাড়ির বিক্রেতা বীমাকারীকে বিক্রয়ের সম্পূর্ণ চুক্তি সম্পর্কে জানাতে বাধ্য।
• OSAGO-এর প্রবিধান (ক্লজ 1.9) বীমা কোম্পানির ক্লায়েন্টদের জানিয়ে দেয় যে OSAGO-তে যানবাহন বা পলিসিধারকের পরিবর্তন প্রদান করা হয়নি। অর্থাৎ, বর্ণিত পরিস্থিতিতে, বীমা চুক্তি তার আইনি প্রভাব শেষ করে। এবং এটি একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর অর্থ ফেরতের ভিত্তি৷
• বীমা দাবি, সেগুলি হোক বা না হোক, চুক্তির সমাপ্তির ক্ষেত্রে বিবেচনা করা হয় না৷
• যানের মালিকের পরিবর্তন নিশ্চিত করে এমন নথিগুলি পলিসিধারকের কাছে উপস্থাপন করতে হবে।
• রেজিস্ট্রেশনের জায়গায় যানবাহন পরিবহনের জন্য যে চুক্তিটি সমাপ্ত হয়েছিল, তা বাতিল করা যাবে না৷
• আপনি চুক্তিটি শুধুমাত্র এক বছরের জন্য শেষ হলেই তা বাতিল করতে পারবেন।

কোথা থেকে শুরু করবেন

কোনো গুরুতর কারণে গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর রিটার্ন OSAGO নিয়ম, অনুচ্ছেদ 33-এ নির্ধারিত আছে।

SC-এর জন্য বীমার অব্যয়কৃত পরিমাণ ফেরত পাওয়া খুবই অসুবিধাজনক। তাই বিশেষজ্ঞরা আইনি পরামর্শ নেওয়ার পরামর্শ দেন। পদ্ধতির জন্য নথিগুলির একটি নির্দিষ্ট সেট প্রয়োজন। তাদের মধ্যে একটি বিবৃতি। এটি সেই ব্যক্তির দ্বারা লেখা হয় যিনি বীমা কোম্পানির সাথে চুক্তিটি সম্পন্ন করেছেন। আবেদনপত্রের কোনো নির্ধারিত ফর্ম নেই। অতএব, প্রতিটি বীমা কোম্পানি তার নিজস্ব উন্নত ফর্ম অফার করে। তবে, সাধারণভাবে, গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর ফেরত দেওয়ার জন্য একটি আবেদনে নিম্নলিখিত তথ্য থাকে: পাসপোর্ট ডেটাপলিসিধারী, বীমাকৃত গাড়ির বিশদ বিবরণ, বীমা চুক্তির নম্বর। একটি বিশেষ বিন্দু হল বীমা বন্ধ করার কারণগুলির ইঙ্গিত৷ এরপরে, তহবিল স্থানান্তর করার জন্য আপনার বিশদ প্রয়োজন হবে (ব্যাঙ্কের নাম, BIC, ব্যক্তিগত, সংবাদদাতা এবং বর্তমান অ্যাকাউন্ট ইত্যাদি)।

অ্যাপ্লিকেশনের মূল অংশে গাড়ি বিক্রির কারণে বীমা চুক্তি বাতিল করার অনুরোধ থাকে এবং এর ফলে মালিকানা পরিবর্তন হয়। এরপরে, আবেদনকারীকে অবশ্যই দুটি পরিমাণ নির্দেশ করতে হবে: যা ব্যবহার করার জন্য তার কাছে সময় ছিল না এবং যা তিনি বীমা প্রিমিয়াম আকারে পরিশোধ করেছিলেন। উপরে উল্লিখিত বিবরণে তহবিল ফেরত দেওয়ার অনুরোধের মাধ্যমে আবেদনটি শেষ হয়।

প্রতিটি আবেদন অবশ্যই একটি ইনকামিং ডকুমেন্ট হিসেবে নিবন্ধিত হতে হবে। স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীরা আগত নম্বর এবং প্রাপ্তির তারিখ সহ সম্পূর্ণ আবেদনের একটি অনুলিপি জারি করার পরামর্শ দেন। আপনি ব্যক্তিগতভাবে, বা রাশিয়ান পোস্টের মাধ্যমে নিবন্ধিত মেইলের মাধ্যমে আবেদন করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, ডেলিভারির একটি বিজ্ঞপ্তির অনুরোধ করা এবং সংযুক্ত নথিগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করা প্রয়োজন৷ দ্বিতীয় বিকল্পটি বিশেষত সুবিধাজনক যদি অফিসে নথিপত্র গ্রহণ না করা হয়।

আবেদন গৃহীত না হলে

বিমা ফেরত দেওয়ার জন্য একটি আবেদন এবং নথির প্যাকেজ গ্রহণ করতে অস্বীকার করার নিবন্ধিত মামলা। পরিচালকরা গ্রাহকদের হেড অফিসে পাঠান: তাদের এটি করার জন্য অনুমোদিত হওয়ার কথা নয়। এটা সত্য না. চুক্তির সমাপ্তি একটি সহজ পদ্ধতি যা বীমা কোম্পানির যেকোনো অফিসে আনুষ্ঠানিকভাবে করা হয়। সেটা আঞ্চলিক, অধিভুক্ত বা যাই হোক না কেন।

গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর ফেরত দেওয়ার জন্য নথি

তারা শর্তসাপেক্ষে দুটি ভাগে বিভক্ত। তাদের মধ্যে একটি - প্রধান এক, চুক্তি শেষ করার কারণ নির্বিশেষে, যে কোনো বীমা কোম্পানিতে প্রয়োজন। দ্বিতীয়টি নির্দেশ করে এবং নিশ্চিত করে যে একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় একটি CMTPL রিটার্ন প্রয়োজন৷

মূল অংশে নিম্নলিখিত নথিগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• চুক্তি সম্পাদনকারী ক্লায়েন্টের পাসপোর্টের আসল এবং নোটারাইজড কপি;
• একটি বীমা পলিসি বন্ধ করতে হবে (শুধুমাত্র আসল, এটি নিজের জন্য একটি অনুলিপি রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা মামলার জন্য প্রয়োজন হতে পারে);
• রসিদ বা ইলেকট্রনিক নথি যা OSAGO-এর অর্থপ্রদান নিশ্চিত করে;
• ব্যাঙ্ক এবং অ্যাকাউন্টের বিশদ বিবরণ যেখানে ফেরত দেওয়া হবে (নগদ সহ ক্রিয়াকলাপ নিষিদ্ধ)।

গাড়ির বিক্রয় নিশ্চিতকারী নথির তালিকা বীমা কোম্পানিতেই পাওয়া যাবে। কিন্তু সাধারণত এটা হয়:

• রেফারেন্স-অ্যাকাউন্ট (যদি বিক্রি চলছে);
• মালিকানা রেকর্ড এবং নিবন্ধিত বিক্রয় চুক্তির পরিবর্তন সহ PTA।

একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় CMTPL বীমা প্রিমিয়াম ফেরত দেওয়ার তারিখটি হবে নথির প্যাকেজ জমা দেওয়ার দিন৷

PTS এর কথা বলছি। আইসি ম্যানেজার এর আসল বা কপি দাবি করার কোন অধিকার নেই। আইনগতভাবে, গাড়ির বিক্রয়ের সত্যতা বিক্রয়ের চুক্তি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

টাইমিং

একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO বীমা ফেরত পেতে বেশ কিছু ব্যবসায়িক দিন সময় লাগে। প্রতিটি কোম্পানি এই তথ্য যোগাযোগনথি গ্রহণ শেষে ক্লায়েন্টের কাছে।

কিন্তু IC ক্লায়েন্টের জানা উচিত যে একটি বীমা কোম্পানীর দ্বারা সম্পাদিত প্রায় কোনও প্রক্রিয়া 14 দিনের বেশি হতে পারে না। এই আদর্শটি OSAGO নিয়মের 34 অনুচ্ছেদে উল্লেখ করা হয়েছে। অন্যথায়, যুক্তরাজ্যের উপর জরিমানা আরোপ করা হয়, এবং নির্ধারিত জরিমানার কারণে ফেরতের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। যদি বীমা কোম্পানি তার সিদ্ধান্তে দেরি করে, তাহলে ক্লায়েন্ট রাশিয়ান ফেডারেশনের সেন্ট্রাল ব্যাঙ্কে (ব্যক্তিগতভাবে বা ওয়েবসাইটের মাধ্যমে), অটো বীমাকারীদের ইউনিয়নের কাছে বা আদালতে দাবির বিবৃতি দিয়ে একটি লিখিত অভিযোগ দায়ের করতে পারেন (এতে আইসি অফিসের নিবন্ধনের জায়গা)। আদালত এই ধরনের মামলাগুলি বিবেচনা করার ক্ষেত্রে খুব ধীর, তাই স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীরা কেন্দ্রীয় ব্যাংক থেকে শুরু করার পরামর্শ দেন৷

বিরল ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানিগুলি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর পরিমাণ ফেরত দিতে অস্বীকার করতে পারে। এটি বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে প্রভাবিত হতে পারে৷

যারা যানবাহন মালিকরা দ্রুত বিক্রি করার জন্য তাড়াহুড়ো করছেন তাদের বোঝা উচিত যে ফেরত দেওয়ার সময় মালিক যদি ইতিমধ্যেই পরিবর্তিত হয়ে থাকে, তাহলে তিনি টাকা পাবেন। অটো আইনজীবীরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করেন যে আপনি প্রথমে বীমা কোম্পানির সাথে সমস্ত সমস্যা সমাধান করুন এবং তারপরে নতুন মালিকের জন্য গাড়িটি নিবন্ধন করুন।

কিন্তু আইন অনুসারে এর জন্য মাত্র দশ দিন বরাদ্দ করা হয়েছে। যথাসময়ে না আসার প্রতিটি কারণ রয়েছে, তাই অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে যে তারা নতুন মালিকের কাছ থেকে OSAGO-এর ক্ষতিপূরণ ফেরত দেওয়ার জন্য একটি রসিদ নিয়ে পলিসিতে প্রবেশ করুন৷

রিটার্ন শুধুমাত্র বীমাকৃতদের জন্য জারি করা হয় না

বীমাকৃত ব্যক্তি ব্যতীত পলিসির খরচের অবশিষ্ট পরিমাণ পেতে পারেন:

• বীমাকৃত ব্যক্তির উত্তরাধিকারী, একজন নোটারি দ্বারা স্বীকৃত;
• এর থেকে আইনি প্রতিনিধিপলিসিধারী;
• মালিকের কাছ থেকে আইনি প্রতিনিধি;
• গাড়ির মালিকের উত্তরাধিকারী, নোটারি দ্বারা স্বীকৃত।

CMTPL রিটার্নের জন্য আবেদন করার সময় প্রতিনিধিদের একটি সাধারণ পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি উপস্থাপন করতে হবে। অধিকন্তু, এটিতে অবশ্যই একটি ধারা থাকতে হবে যাতে আর্থিক লেনদেন পরিচালনার সম্ভাবনা থাকে৷

রিফান্ডের পরিমাণ গণনার জন্য সূত্র

ইন্টারনেটে এমন অনেক সাইট রয়েছে যেগুলি অব্যবহৃত OSAGO-এর খরচের দ্রুত হিসাব দেয়৷ কিন্তু আপনি ম্যানুয়ালি করতে পারেন। একটি অফিসিয়াল সূত্র আছে।

এটা এরকম দেখাচ্ছে:

D=(P - 23%) x (N ː 12), যেখানে:

• 23% - স্ট্যান্ডার্ড আইসি রেট (বিমাকারীর নির্দিষ্ট খরচ উহ্য);
• H - বীমা চুক্তি শেষ হওয়া পর্যন্ত পুরো মাসের সংখ্যা;
• P - পলিসির সম্পূর্ণ খরচ;
• D - ফেরতের পরিমাণ।

সুদের হার রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের ডিক্রি দ্বারা নির্ধারিত হয়। সেগুলি নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়৷

বীমাকারীর খরচের মধ্যে PCA-তে 3% অবদান অন্তর্ভুক্ত। কি জন্য? এই পরিমাণ রিজার্ভ অ্যাকাউন্টে স্থানান্তর করা হয় যেখান থেকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। তাছাড়া, 2% বর্তমান রিজার্ভ, এবং একটি নিশ্চিত।

20% কোম্পানির সাথে রয়ে গেছে। তারা চলমান খরচ এবং ক্লায়েন্টদের বিষয়গুলি পরিচালনা করে। এর মধ্যে রয়েছে বীমাকৃতদের সেবা প্রদান, বীমা পলিসি রক্ষণাবেক্ষণ, এর উৎপাদন, বিভিন্ন সরঞ্জামের ব্যবহার, নথিপত্র তৈরি করা কর্মচারীদের মজুরি ইত্যাদি।

অর্থাৎ, বাকি ৭৭% হল গণনার ভিত্তি।

রেফারেন্সের তারিখটি কোম্পানির অফিসে বীমাকৃতের আবেদনের তারিখ। বিক্রয় চুক্তি স্বাক্ষরের দিনটি আদর্শ বলে বিবেচিত হয়৷

স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীরা আপনাকে নিজেরাই প্রাথমিক গণনা করার পরামর্শ দিচ্ছেন, যাতে বীমা কোম্পানির দ্বারা প্রতারণার ক্ষেত্রে একটি মামলা দায়ের করুন৷

একটি ছোট ডিগ্রেশন

এই 23% আইনত কোথাও সংজ্ঞায়িত করা হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, Rosgosstrakh একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর ফেরত নিশ্চিত করে যে পক্ষগুলির মধ্যে একটি "পারস্পরিক চুক্তি" রয়েছে। যেভাবেই হোক, পরিস্থিতি উত্তপ্ত। এখন প্রায় 20% বীমাকারীর ব্যবসা পরিচালনা করতে যাচ্ছে। যদি বীমা চুক্তি নির্ধারিত সময়ের আগে শেষ না হয়, তাহলে বীমা কোম্পানি এই শতাংশ কোথা থেকে নেবে? সব পরে, খরচ একই মনে হচ্ছে? অর্থাৎ, প্রাথমিক সমাপ্তির ক্ষেত্রে এই শতাংশ চার্জ করার ভিত্তি সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট। প্রশ্ন উঠেছে বাতাসে। যদি, আপনার নিজের গণনা অনুসারে, একটি বড় পরিমাণ অর্থ প্রদান করা উচিত, তবে এটি অর্থবোধ করে, রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের ধারা 958 এবং OSAGO বিধিগুলির 34 অনুচ্ছেদ দ্বারা নির্দেশিত, আদালতে একটি দাবি দায়ের করা এবং দাবি করার জন্য এই 20% বিবেচনা না করে পলিসির জন্য প্রদত্ত তহবিলের ফেরত।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এই দাবিগুলির বেশিরভাগই আদালত দ্বারা ইতিবাচকভাবে সমাধান করা হয়, যেহেতু (উপরে দেখুন) আইনটি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে না যে বীমা কোম্পানিগুলি 23% আটকে রাখে।

এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি রাষ্ট্রীয় শুল্ক দিতে হবে। কিন্তু গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO পলিসি ফেরত দেওয়ার জন্য একটি আবেদন পূরণ করার সময়, রাষ্ট্রীয় শুল্কের পরিমাণ সংগ্রহও জারি করা হয়।

Ingosstrakh তার স্কিম অফার করে

ক্লায়েন্ট যারা IC Ingosstrakh-এ মোটর তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা করেছেন, তারা প্রথমে ফোনে তাদের উদ্দেশ্য সম্পর্কে জানান। কোম্পানির ম্যানেজার পরিস্থিতি স্পষ্ট করে এবং পরামর্শ দেয়, যার মধ্যে সমাপ্তির জন্য প্রয়োজনীয় নথির প্যাকেজ রয়েছে। তারা প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে, পলিসিধারী নিকটস্থ অফিসে আসেন, একটি আবেদনপত্র পূরণ করেন, যা অবসানের কারণ বর্ণনা করে এবং পলিসির খরচের অংশ ফেরত দেওয়ার বিবরণ নির্দেশ করে।

যদি অস্বীকার করা হয়, কেন?

একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO-এর ফেরত গণনার জন্য একটি দেরী আবেদন। গাড়ি বিক্রির পর 60 দিনের বেশি সময় পার হয়ে গেলে, বীমা কোম্পানির প্রত্যাখ্যান করার অধিকার রয়েছে। এখানে আপনাকে বিবেচনা করতে হবে যে বীমাকারী গাড়ি বিক্রির তারিখ থেকে নয়, যে কোম্পানিটি পলিসি জারি করেছে তার সাথে যোগাযোগ করার দিন থেকে গণনা করবে৷

এছাড়াও, সাধারণ পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির অধীনে গাড়ি বিক্রি করা হলে বীমা কোম্পানি অর্থপ্রদান করতে অস্বীকার করবে। আইনগতভাবে গাড়ির মালিক একই থাকে।

আকর্ষণীয় সূক্ষ্মতা

কিছু বীমা কোম্পানি CMTPL-এর ব্যালেন্স একটি নতুন পলিসিতে স্থানান্তর করার প্রস্তাব দেয়। এই সমস্যাটি ক্লায়েন্ট নিজেই সিদ্ধান্ত নিতে পারে৷

আমার কি বোনাস দরকার?

কিন্তু যাই হোক না কেন, আইনজীবীরা KBM-এর মতো একটি বৈশিষ্ট্যের দিকে মোটরচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেন। এটি নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য দেওয়া বোনাস-ম্যালুস সহগ। এটি শুধুমাত্র বীমা বছরের শেষে ঘটে। এবং, আপনি জানেন, CBM যত বেশি হবে, একটি নতুন পলিসি কেনার সময় বীমাকৃতের জন্য তত বেশি ছাড়ের অপেক্ষায় থাকবে।

তবে, OSAGO চুক্তির তাড়াতাড়ি সমাপ্তির ক্ষেত্রে, যে কারণেই হোক না কেন, বোনাস-ম্যালুস সহগ চার্জ করা হবে না।অতএব, এটা বিবেচনা মূল্য. সম্ভবত, যদি পলিসির মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে দুই বা তিন মাস বাকি থাকে, তাহলে চুক্তিটি বলবৎ রাখা এবং নিজেকে (রাস্তায় কোন অপরাধ না থাকলে) একটি বর্ধিত CBM আকারে ছাড় দেওয়া ভাল।

আমি কি টাকা সঞ্চয় করতে পারি?

একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় OSAGO বীমার ফেরত জারি করা নাও হতে পারে (যখন বীমা কোম্পানির দ্বারা কেটে নেওয়া 23% ধরে রাখা হয়)। যদি ক্রেতার প্রতি আস্থা থাকে, তাহলে OSAGO সহজভাবে পুনরায় জারি করা হয় এবং নতুন মালিক অব্যবহৃত বীমা ফেরত দেন। এর জন্য, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ফেরত নিয়ে পুরানো এবং নতুন মালিকের মধ্যে একটি লিখিত চুক্তি করা হয়। এটি একটি নোটারি দ্বারা প্রত্যয়িত হয়। আপনি অন্য উপায়ে যেতে পারেন এবং বিক্রয় চুক্তিতে একটি পৃথক ধারা হিসাবে বর্তমান OSAGO নীতিতে নতুন মালিকের প্রবেশকে ঠিক করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, ক্রেতা একটি বিবৃতি লেখেন যাতে তিনি একটি নির্দিষ্ট নীতিতে অন্তর্ভুক্ত হতে বলেন৷

এবং, যাইহোক, যদি পলিসিটি বীমাকৃত ইভেন্টের জন্য অর্থ প্রদান করা হয় তবে বীমাকারীর অতিরিক্ত কর্তন আরোপ করার অধিকার নেই।

এবং পরিশেষে

রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ মোটর ইন্স্যুরার্স যারা গাড়ি বিক্রি করে তাদের সতর্ক করে। জালিয়াতির যথেষ্ট ঘটনা ইতিমধ্যেই জানা গেছে: গাড়ির নতুন মালিকরা অব্যবহৃত বীমা (আগের বীমাকৃতদের দ্বারা পরিশোধিত) নিজেদের কাছে ফেরত দিতে পরিচালনা করে। অতএব, যুক্তরাজ্যে নথি সম্পাদনে বিলম্ব করা অসম্ভব!