ইউরোপ্রটোকলের অধীনে অর্থপ্রদান: সর্বাধিক পরিমাণ এবং শর্তাবলী

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

রাশিয়ান ফেডারেশনে ইউরোপ্রটোকল বেশ কয়েক বছর ধরে বলবৎ রয়েছে। এটি দেশের যেকোনো বিষয়ে জারি করা যেতে পারে। ইউরোপীয় প্রোটোকল ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের অংশগ্রহণ ছাড়াই দুর্ঘটনা সংক্রান্ত কাগজপত্র প্রস্তুত করে। এই ক্ষেত্রে ড্রাইভার স্বাধীনভাবে ঘটনার সত্যতা রেকর্ড করে। এতে অনেক সময় বাঁচে। তদতিরিক্ত, নথি জারি করে, ড্রাইভাররা দ্রুত রাস্তা পরিষ্কার করে এবং অন্যান্য যানবাহনের চলাচলের জন্য বাধা তৈরি করে না। আইন, অন্যান্য "জরুরী" ক্ষেত্রে যেমন, ইউরোপীয় প্রোটোকলের অধীনে বীমা প্রদানের ব্যবস্থা করে। ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার জন্য নথিগুলি কীভাবে আঁকতে হয় তা আরও বিবেচনা করা যাক।

যখন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়

আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ক্ষেত্রে আপনি স্বাধীনভাবে দুর্ঘটনার সত্যতা রেকর্ড করতে পারেন। একই সময়ে, নিয়মগুলি ইউরোপ্রটোকল ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা প্রদান করে। এই পদ্ধতি অনুমোদিত নয়কাগজপত্র যদি:

1. একটি দুর্ঘটনায় হতাহতের ঘটনা ঘটেছে। শিকার যাত্রী এবং চালক, এবং পথচারী উভয় হতে পারে. এই ক্ষেত্রে, ক্ষতির তীব্রতা কোন ব্যাপার না।
2. দুইটির বেশি গাড়ির সংঘর্ষ হয়েছে৷
3. অন্যান্য সম্পত্তির ক্ষতি (যেমন খুঁটি, গাছ, ভবন)।
4. OSAGO বা গ্রীন কার্ডের অধীনে যানবাহন বিমা করা হয় না।
5. ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে মতবিরোধ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভাররা অপরাধবোধ, ক্ষতির প্রকৃতি ইত্যাদি নিয়ে তর্ক করতে পারে।

এই সমস্ত ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই পরিদর্শককে কল করতে হবে।

রাস্তায় অ্যাকশন

SDA এর বিধান অনুসারে, চালককে অবিলম্বে গাড়ি থামাতে হবে (যদি এটি আগে না ঘটে থাকে)। আপনি যদি দুর্ঘটনায় আহত বা নিহত হন, অবিলম্বে জরুরি পরিষেবাগুলিতে কল করুন। জরুরী স্টপ চিহ্ন সেট করার পরে, আপনি নোটিশ জারি করতে এগিয়ে যেতে পারেন। এর অনুপস্থিতিতে, ইউরোপীয় প্রোটোকলের অধীনে OSAGO এর অর্থ প্রদান করা হবে না। বিশেষজ্ঞরা ঘটনার বাকি অংশগ্রহণকারীদের সাথে একটি তর্কে প্রবেশ করার সুপারিশ করেন না। অন্যান্য মানুষের সাথে যোগাযোগ বিনয়ী হতে হবে। যদি বিরোধীরা আগ্রাসন দেখায় বা অন্যদের জন্য হুমকি দেয়, তাহলে পরিদর্শককে ডাকতে হবে।

ইউরোপ্রটোকলের অধীনে কি অর্থ প্রদান করা হয়

সম্প্রতি অবধি, একজন ড্রাইভার 25 হাজার রুবেলের বেশি পেতে পারে না। পরবর্তীকালে, ইউরোপ্রটোকলের অধীনে সর্বোচ্চ অর্থপ্রদান বৃদ্ধি করা হয়। এটি 50 হাজার রুবেল পরিমাণ হতে শুরু করে। যাইহোক, প্রাপ্ত করার জন্যএকটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে - 2 আগস্ট, 2014 এর পরে বীমা জারি করতে হবে। তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, একটি নতুন নিয়ন্ত্রক আইন গৃহীত হয়েছে, যা পূর্বে প্রতিষ্ঠিত নিয়মগুলিকে সংশোধন করেছে। ইউরোপ্রটোকলের অধীনে বিদ্যমান অর্থপ্রদানের সীমা পরিপূরক ছিল। এখন ড্রাইভার 400 হাজার রুবেল পেতে পারে।

Europrotocol: 2016 পেআউট

৪০০ হাজার রুবেল পান। অনেক শর্ত সাপেক্ষে হতে পারে। সাধারণ নিয়ম অনুযায়ী কাগজপত্রের সরাসরি সম্পাদন করা হয়। কিন্তু ইউরোপীয় প্রোটোকলের অধীনে অর্থ প্রদান করা হবে শুধুমাত্র যদি দুর্ঘটনায় জড়িত উভয় যানবাহনেই আধুনিক স্যাটেলাইট যোগাযোগের মাধ্যমে কাজ করে স্থান এবং দুর্ঘটনার ঘটনা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঠিক করার ব্যবস্থা থাকে। গ্রহণযোগ্য মডেলের তালিকা প্রবিধান এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথিতে দেওয়া আছে। এই প্রয়োজনীয়তা এই কারণে যে সাধারণ ভিডিও রেকর্ডিংয়ের সময় প্রাপ্ত ফাইলটি কম্পিউটার প্রোগ্রামগুলি ব্যবহার করে সংশোধন করা যেতে পারে যা এই ঘটনার যে কোনও অংশগ্রহণকারীর পক্ষে আজ বিদ্যমান। তদনুসারে, এই ধরনের প্রমাণের বিশ্বাসযোগ্যতা প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়। একই সময়ে, একটি স্যাটেলাইট সিস্টেম ব্যবহার করে প্রাপ্ত ডেটা মিথ্যা করা কার্যত অসম্ভব। এতে প্রতারণার মামলার সংখ্যা প্রায় শূন্যে নেমে আসে। এই প্রয়োজনীয়তা 2016 জুড়ে কার্যকর ছিল। 2017-এর জন্য কোনও পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়নি।

সূক্ষ্মতা

উপরের উপর ভিত্তি করে, যারা ইউরোপ্রটোকল ব্যবহার করেন তাদের জন্য, স্যাটেলাইট তথ্য রেকর্ডিং সিস্টেমের অনুপস্থিতিতে অর্থপ্রদানের পরিমাণ হবে না50 হাজারেরও বেশি রুবেল। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট উল্লেখ করা উচিত। মস্কো এবং অঞ্চলের পাশাপাশি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং এর পরিবেশে দুর্ঘটনা ঘটলে ইউরোপ্রটোকলের অধীনে সর্বাধিক অর্থ প্রদান করা যেতে পারে। অন্যান্য অঞ্চলে, একটি সাধারণ নিয়ম রয়েছে যা অনুসারে নাগরিকরা 50 হাজার রুবেলের বেশি গণনা করতে পারে না। উপরন্তু, 400 হাজার রুবেল পেতে. 1 অক্টোবর, 2014 এর পরে বীমা নেওয়া আবশ্যক

নকশা: সাধারণ নিয়ম

ইউরোপ্রটোকলের অধীনে অর্থপ্রদান উপরোক্ত শর্তাবলী, সেইসাথে ফর্মের সঠিক পূরণ সাপেক্ষে নির্ধারিত হয়। প্রথমত, কাগজটি নিবন্ধনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। ফর্মের সামনে এবং পিছনের দিক থাকতে হবে। পূরণ করার সময়, একটি নিয়মিত কলম ব্যবহার করুন (জেল বা কালি নয়)। পেন্সিল লেখা অনুমোদিত নয়। বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী নোটিশের এক কপি জারি করা হয়। কোন ড্রাইভারের ফর্ম জারি করা হবে তা বিবেচ্য নয়। অংশগ্রহণকারীদের নোটিশে তাদের নিজস্ব কলাম নির্বাচন করতে হবে এবং প্রয়োজনীয় তথ্য পূরণ করতে হবে।

ক্ষেত্র পূরণ করা

ফর্মের সামনে আলাদা কলাম আছে। তাদের কাছে দুর্ঘটনার সব তথ্য রয়েছে। বিশেষ করে, স্থান, সময়, পরিস্থিতি, তারিখ, বিদ্যমান ক্ষয়ক্ষতি, ইত্যাদি নির্দেশ করা হয়েছে৷ 14 ধারাটি পূরণ করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত৷ এটি দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত গাড়ির উপস্থিতি এবং ক্ষতির প্রকৃতির বিবরণ দেয়৷ বর্ণনা একই সময়ে বিশদ এবং সংক্ষিপ্ত হওয়া উচিত। উপরন্তু, আপনি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত যে দ্বিতীয় ড্রাইভার তথ্যের সাথে দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত নয় এমন তথ্য যোগ করেছে কিনা। ATবর্ণনা, আপনি সাধারণ পদ ব্যবহার করতে পারেন: ডেন্ট, স্ক্র্যাচ, ফাটল, ইত্যাদি। লুকানো ক্ষতির উপস্থিতিতে, তাদের বিবরণ একটি বিশেষজ্ঞ পরীক্ষার সময় বাহিত হয়। ধারা 16 দুর্ঘটনার পরিস্থিতি উল্লেখ করে। তাদের সত্য, স্পষ্টভাবে এবং যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণনা করুন। এই অনুচ্ছেদটি দুর্ঘটনার মূল দিকগুলিকে প্রতিফলিত করবে৷

গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত

অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে 16 অনুচ্ছেদে, গাড়ির কৌশলগুলি বর্ণনা করা হয়েছে৷ এই তথ্য উপস্থাপন করার সময়, অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন:

1. পার্কিং লট একটি স্টপ নয়. এই পার্থক্য বুঝতে না পেরে নাগরিকরা ফর্ম পূরণ করার সময় ভুল করে। কিছু চালক যাদের গাড়ি লাল ট্রাফিক লাইটে থামার সময় ধাক্কা লেগেছিল তারা ইঙ্গিত দেয় যে তারা "পার্কিং লটে" ছিল। এই ভুল শব্দ. এখানে আরও সুনির্দিষ্ট বর্ণনা প্রয়োজন - "লাল ট্রাফিক লাইটে থামা" (অবস্থান 22)।
2. একটি গাড়িকে ওভারটেক করার সময়, বা এক লেন থেকে অন্য লেনে লেন পরিবর্তন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই "ওভারটেকেন" বা "পরিবর্তিত লেন" নির্দেশ করতে হবে।

ঘটনার পরিকল্পনা

এটি ফর্মের 17 অনুচ্ছেদে রয়েছে৷ মানচিত্রে রাস্তার চিহ্ন রয়েছে। একই সময়ে, রাস্তা এবং রাস্তার নাম, গাড়ির চূড়ান্ত অবস্থান এবং চলাচলের দিকনির্দেশ প্রদর্শিত হয়। দুর্ঘটনার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত ট্রাফিক লাইট, চিহ্ন এবং অন্যান্য আইটেমগুলির অবস্থানগুলিও নির্দেশিত হয়েছে৷

অতিরিক্ত

যদি ঘটনার পরিস্থিতি বর্ণনা করে অনুচ্ছেদে কিছু তথ্য নির্দেশিত না হয়, যোগ করুনতথ্য "মন্তব্য" ক্ষেত্রে পাওয়া যাবে। এখানে আপনি একটি ব্যাখ্যা দিতে পারেন. ঘটনায় অংশগ্রহণকারীরা তাদের স্বাক্ষর সহ নোটিশে প্রদত্ত তথ্যের যথার্থতা নিশ্চিত করে। তদনুসারে, ড্রাইভাররা ফর্মে যা নির্দেশিত হয়েছে তার সাথে একমত। সামনের দিকের নকশা সম্পন্ন করার পরে, প্রতিটি ড্রাইভারের অংশগুলি আলাদা করে স্বাক্ষর করা হয়। একই সময়ে, পেইন্টিংটি নিজের এবং অন্য কারও অনুলিপিতে স্থাপন করা হয়।

বিপরীত দিক

ইভেন্ট সম্পর্কে কোন অতিরিক্ত তথ্য এখানে প্রদর্শিত হয়. বিপরীত দিকে, এটি সংযোজন এবং নোট তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হয়। ফর্মে পর্যাপ্ত জায়গা না থাকলে, আপনি একটি ফাঁকা কাগজে তথ্য নির্দেশ করতে পারেন এবং নোটিশের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন। প্রধান ফর্ম, আপনি উপযুক্ত চিহ্ন করা আবশ্যক. উভয় চালকের স্বাক্ষর দ্বারা আবেদনটিও প্রত্যয়িত।

গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট

আরো কিছু নিয়ম মনে রাখবেন। ঘটনা সম্পর্কে সম্পূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য তথ্য থাকলে ইউরোপীয় প্রোটোকল অনুযায়ী অর্থ প্রদান করা হয়। এর মানে হল যে যদি ফর্মটিতে কোনও ডেটা অনুপস্থিত থাকে, তবে ক্ষতির ক্ষতিপূরণের জন্য দায়ী সংস্থা সেগুলি নিজেরাই সংগ্রহ করতে পারে। ফলস্বরূপ, সংস্থাটি ইউরোপ্রটোকল মোটেও গ্রহণ করতে পারে না। অর্থপ্রদানের শর্তাবলী তথ্যের সম্পূর্ণতা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপরও নির্ভর করে। অতএব, চালকদের সমস্ত দায়বদ্ধতার সাথে নিবন্ধন পদ্ধতি গ্রহণ করতে হবে।

পরবর্তী ধাপ

সম্পূর্ণ ফর্মটি বীমা কোম্পানিকে প্রদান করা হয়। এটি মেল বা ব্যক্তিগতভাবে করা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডকুমেন্টেশন জমা দেওয়ার পরামর্শ দেন। নিয়মড্রাইভারদের পরবর্তী কর্মের উপর কিছু বিধিনিষেধ প্রতিষ্ঠিত হয়। বিশেষ করে, ঘটনার পর প্রথম 15 দিনের মধ্যে মেরামত কার্যক্রম চালানোর অনুমতি নেই। গাড়ির দ্বারা প্রাপ্ত ক্ষতি পরীক্ষা করার জন্য ক্ষতির ক্ষতিপূরণের জন্য দায়ী কোম্পানির জন্য এই সময়কাল নির্ধারণ করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন প্রয়োজন হতে পারে। ড্রাইভার সংশ্লিষ্ট অনুরোধ পাওয়ার পরে প্রথম পাঁচ দিনের মধ্যে এটি করা হয়। দুর্ঘটনার অপরাধী কোনো লঙ্ঘন করলে, তার বিরুদ্ধে প্রশাসনিক অপরাধের কোডের অধীনে নিষেধাজ্ঞা প্রযোজ্য হতে পারে। ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের দায়িত্ব ফর্মের সামনের দিকে প্রদত্ত তথ্য অনুসারে প্রতিষ্ঠিত হয়৷

অব্যক্ত নিয়ম

প্রতিষ্ঠিত অনুশীলন অনুসারে, ফর্মের মূল শীটটি শিকারকে দেওয়া হয় এবং দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তিকে স্ব-কপিয়ার দেওয়া হয়। নিয়মে, এই আদেশটি স্থির নয় এবং, নীতিগতভাবে, কে কোন শীটটি পায় তা বিবেচ্য নয়। অব্যক্ত নিয়ম হল যে মূলটি স্ক্যান করা এবং ক্ষতির ক্ষতিপূরণের জন্য দায়ী কোম্পানির কাছে পাঠানো সহজ। ফলস্বরূপ, ইউরোপ্রটোকলের অধীনে অর্থপ্রদানের পরিমাণ দ্রুত গণনা করা যেতে পারে।

বিতর্কিত বিজ্ঞপ্তি

এমন কিছু সময় আছে যখন একজন চালক পরিস্থিতির ভুল ধারণা করেছেন এবং দুর্ঘটনার জন্য দোষ স্বীকার করেছেন। কিছুক্ষণ পরে, একজন আইনজীবীর সাথে পরামর্শ করার পরে, তিনি সিদ্ধান্তে আসেন যে পদ্ধতিটি বাতিল করা দরকার। এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন যেখানে ইতিমধ্যে নোটিশ জারি করা হয়েছে এবং ফেরত দেওয়ার জন্য দায়ী সংস্থার কাছে পাঠানো হয়েছে? বিশেষজ্ঞদের মতে, সামগ্রিকভাবে রাশিয়ায় ইউরোপ্রটোকলের অধীনে অর্থপ্রদানগুলি খুব কমই করা হয়। অতএব, জন্য বিশেষ অনুশীলনপদ্ধতি এখনও সঞ্চালিত হয়নি. যে কোনও ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা এই সমস্যাটি নিয়ে বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেন। এই ধরনের পরিস্থিতির অপর্যাপ্ত প্রসারের কারণে, সমস্ত পরিস্থিতি এবং নতুন তথ্য বিবেচনায় নিয়ে বিরোধগুলি পৃথকভাবে বিবেচনা করা হয়। পুনর্বীমার জন্য, বিশেষজ্ঞরা একজন আইনজীবীর সহায়তা তালিকাভুক্ত করার পরামর্শ দেন৷

উপসংহার

ইউরোপীয় প্রোটোকলের অধীনে অর্থপ্রদান, নিয়ন্ত্রক কাঠামোতে তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ প্রবর্তন সত্ত্বেও, এখনও বাস্তবায়ন এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি স্পষ্ট ব্যবস্থা নেই। সাধারণ নিয়ম নিঃসন্দেহে অনুসরণ করা হয়। এবং, অনুশীলন দেখায়, ড্রাইভাররা কোন সমস্যা ছাড়াই তাদের প্রাপ্য অর্থ গ্রহণ করে, যদি পরিস্থিতি কোনও কিছুর দ্বারা জটিল না হয়। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সম্পূর্ণ বিজ্ঞপ্তি ফর্মের সাথে সামঞ্জস্য করার অনুমতি নেই। দুর্ঘটনার পক্ষগুলি তাদের নিজস্ব ফর্মের বিপরীত অংশ পূরণ করে৷ এটি বাড়িতে এটি করার অনুমতি দেওয়া হয় যাতে রাস্তায় অন্যান্য গাড়ির জন্য বাধা তৈরি না হয়। সমস্ত প্রয়োজনীয় কলামে তথ্য উপস্থিত থাকলে এবং ঘটনার প্রতিটি অংশগ্রহণকারী কপি পেয়ে গেলে নোটিশটি জারি করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, বিপরীত দিকে বর্ণিত তথ্যগুলি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিবেচনা করা হয় না। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে তাদের অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয়। ভুলে যাবেন না যে বাধ্যতামূলক কলামগুলিতে তথ্যের অভাব ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ অস্বীকার করার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। সড়ক দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা স্বাক্ষরিত নয় এমন বিজ্ঞপ্তির ফর্মগুলি অবৈধ বলে বিবেচিত হয়৷