T-46 ট্যাঙ্ক হল সেই "প্যানকেক" যা গলদা

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

XX শতাব্দীর ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি, বিশ্বের প্রায় সমস্ত দেশের ট্যাঙ্ক ডিজাইনাররা বিশ্বাস করতেন যে গতি এই দ্রুত বিকাশমান ধরণের অস্ত্রের অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হওয়া উচিত। যুদ্ধের যানবাহনকে অশ্বারোহী বাহিনীর একধরনের যান্ত্রিক অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করে, কৌশলবিদ এবং কৌশলগুলি নির্দিষ্ট স্টেরিওটাইপের কাছে বন্দী ছিল। এই বিভ্রান্তির একটি প্রতিফলন ছিল প্রযুক্তির কিছু নমুনা, যা পরে ব্যর্থ হিসাবে স্বীকৃত। একটি উদাহরণ সোভিয়েত T-46 ট্যাঙ্ক, তবে কিছু সংরক্ষণের সাথে। যদি এটি অন্য কোনো দেশে তৈরি করা যায়, তাহলে, সম্ভবত, এটি একটি প্রযুক্তিগত মাস্টারপিস হিসাবে স্বীকৃত হবে। কিন্তু ইউএসএসআর-এ নয়, যেখানে স্ট্যালিনিস্ট 30-এর দশকে ট্যাঙ্কগুলিতে সর্বোচ্চ চাহিদা রাখা হয়েছিল।

যেভাবে প্রতিভা ক্রিস্টি ইউএসএসআর-এ প্রশংসিত হয়েছিল

উল্লেখযোগ্য আমেরিকান যান্ত্রিক প্রকৌশলী জন ওয়াল্টার ক্রিস্টি বিশের দশকে এমন কিছু আবিষ্কার করেছিলেন যা বহু দশক ধরে ট্যাঙ্ক-বিল্ডিং ধারণাগুলির বিকাশে সংজ্ঞায়িত প্রবণতা হয়ে উঠেছে। বাড়িতে, তবে, তার সৃজনশীল চিন্তার উড্ডয়ন খুব বেশি প্রশংসিত হয়নি। আমেরিকা তখন একটি অত্যন্ত শান্তিপ্রিয় দেশ ছিল এবং সরকার সামরিক ট্র্যাক করা যানবাহনের চেয়ে ট্রাক্টরের প্রতি বেশি আগ্রহী ছিল। ব্রিটেনে, যেখানে ক্রিস্টি তার নমুনা বিক্রি করেছিল, তারাও এটি বের করতে পারেনি।উদ্ভাবনের গুণাবলী। কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নে এমন বিশেষজ্ঞ ছিলেন যারা বুঝতে পেরেছিলেন যে কেন রাস্তার চাকার এই ধরনের সাসপেনশন প্রয়োজন৷

এটি একটি কৃষি যন্ত্রের ছদ্মবেশে জন ক্রিস্টির নকশার আন্ডারক্যারেজ একটি স্টিমারে লোড করে লেনিনগ্রাদে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। তিনি দ্রুত সেখানে একটি ব্যবহার খুঁজে পেয়েছেন. ঝোঁকযুক্ত স্প্রিং সাসপেনশনের চমৎকার কার্যকারিতা ছিল এবং একটি দ্বৈত উদ্দেশ্য ছিল, এটি ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত প্রপালশন উভয়ই দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

অন্যান্য সোভিয়েত ট্যাংক থেকে পার্থক্য

ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি, রেড আর্মির প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল টি-26। উচ্চ-গতির বিটি মডেল লাইনটিও ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। সামরিক সরঞ্জাম দ্রুত বার্ধক্য, এবং এটি একটি নতুন পণ্য সঙ্গে এটি প্রতিস্থাপন অনুমিত ছিল, নামক T-46. 1935 সালে, প্রথম নমুনাটি সমাবেশের দোকানের গেট থেকে বেরিয়ে যায়, যা পূর্বসূরীর থেকে কিছুটা বড় নলাকার বুরুজ, ওজন এবং একটি উন্নত চেসিস ডিজাইনে আলাদা ছিল, যা বিটি-র মতো, সহজেই সরিয়ে দিয়ে একটি চাকার মধ্যে পরিণত করা যেতে পারে। ট্র্যাক একই সময়ে, পিছনের রাস্তার চাকাগুলি নেতা হয়ে ওঠে, প্রতিটি পাশে চারটির মধ্যে দুটি, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উন্নত করেছে। সামনের রোলারগুলো গাড়ির মতো ঘুরতে পারে।

স্কিমটি আধুনিক, কিন্তু… পুরানো

T-46 এর একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে ডিজাইনের কাজের সময় কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা এখনও মূল মৌলিক লেআউট স্কিমটি খুঁজে পাননি, যা পরে সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কের নিয়ম হয়ে ওঠে। ট্রান্সমিশন সামনে ছিলপনের-মিলিমিটার ফ্রন্টাল আর্মার ক্রু এবং মেকানিজমগুলিকে কেবল বুলেট এবং শ্রাপনেল থেকে রক্ষা করেছিল, ইঞ্জিনটি পেট্রোলে চলেছিল। গাড়ির ভর 17 টন ছাড়িয়ে গেছে। বন্দুকের ক্যালিবারটি সেই সময়ে বেশ শালীন ছিল, 45 মিমি, প্রতিশ্রুতিশীল মডেলগুলি সহ সেই সময়ের যে কোনও বিদেশী ট্যাঙ্ককে আঘাত করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। T-46 এর অপর্যাপ্ত বিপ্লবী নকশার দিকে নির্দেশ করে আরেকটি চিহ্ন ছিল। এই ট্যাঙ্কের ফটোগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে কোনও প্রক্ষিপ্ত আঘাতের সময় রিকোচেটের সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য আর্মার প্লেটগুলিকে তির্যকভাবে অবস্থান করার চেষ্টার অনুপস্থিতি। এই ট্যাঙ্কটি স্পষ্টতই সক্রিয় আর্টিলারি পাল্টা ব্যবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

এইভাবে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে T-46 ছিল তার সময়ের বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের সমস্ত উন্নত ধারণার মূর্ত প্রতীক, এবং চ্যাসিসের নকশায় এটি তাদের ছাড়িয়ে গিয়েছিল, কিন্তু সেই সময়ে অনেক বেশি প্রগতিশীল ধারণা ছিল। ইতিমধ্যেই ইউএসএসআর-এ উপস্থিত হয়েছিল।

অসুবিধা এবং সুবিধা

"আমাদের ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত" এর প্রধান সূচকটি এখনও চিত্তাকর্ষক ছিল, হাইওয়েতে ট্যাঙ্কটি 80 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল, যা একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন (330 এইচপি) এর কারণে হয়েছিল। ট্র্যাকের উপর, তিনি 58 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাঁটলেন। প্রতিটি টন ওজন 19 "ঘোড়া" দ্বারা বহন করা হয়েছিল, যা 21 শতকের অনেক সাঁজোয়া সুন্দরীদের জন্য খারাপ নয়। আরও খারাপ, পরিস্থিতি নির্ভরযোগ্যতার সাথে ছিল। একটি জটিল এবং ভারী ট্রান্সমিশন প্রায়শই ব্যর্থ হয়, যা ইঞ্জিনের একটি ছোট মোটর সংস্থানের সাথে মিলিত হয়ে দীর্ঘ যুদ্ধে গাড়িটিকে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়নি।

অস্ত্রটি চিত্তাকর্ষক ছিল। উল্লিখিত "পঁয়তাল্লিশ" ছাড়াও, T-46 ট্যাঙ্ক তিনটি দিয়ে সজ্জিত ছিল7.62 মিমি মেশিনগান বা দুটি এবং একটি ফ্লেমথ্রওয়ার৷

একটি নেতিবাচক ফলাফলও একটি ফলাফল

সাধারণভাবে, এই ট্যাঙ্কের প্রকল্পটি, সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের উচ্চ শ্রেণীতে দেওয়া, একটি মেশিন-বিল্ডিং প্রযুক্তিগত বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতকের একটি কঠিন যৌথ ডিপ্লোমা প্রকল্পের দিকে টানা হয়েছিল। এর নকশায়, মনে হয়েছিল, সমস্ত কিছু সেই সময়ে উন্মুক্ত মুদ্রিত উত্স এবং দেশগুলির সাঁজোয়া যানগুলির অবস্থার গোয়েন্দা তথ্য থেকে জানা ছিল - সম্ভাব্য প্রতিপক্ষ। T-46 তাদের কারও চেয়ে খারাপ ছিল না, এবং কিছু উপায়ে আরও ভাল, তবে আমাদের স্কুলের কোনও "উদ্দীপনা" বৈশিষ্ট্য ছিল না। এটি প্রকল্পের দুঃখজনক ভাগ্য নির্ধারণ করে, এটি কখনই উৎপাদনে যায়নি, শুধুমাত্র কয়েকটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল৷

যদিও, কিরভ প্ল্যান্টের প্রকৌশলীদের প্রচেষ্টাকে বৃথা বলা যায় না। বেশ কয়েকটি মৃত প্রান্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, তারা তাদের অসারতার বিষয়ে নিশ্চিত হয়েছিল এবং বিশ্বের সেরা ট্যাঙ্কগুলির নির্মাতা হিসাবে আত্মবিশ্বাসের সাথে খ্যাতি অর্জন করে অন্য দিকে কাজ করতে শুরু করেছিল৷