JSC "সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট": ইতিহাস, পণ্য

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

JSC "সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট" (SeAZ) মস্কো অঞ্চলে একটি বড় মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ ছিল। সংস্থাটি হুইলচেয়ার, ছোট গাড়ি "ওকা" এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য হুইলচেয়ার উত্পাদনে বিশেষীকরণ করেছে। আজ পরিবাহক বন্ধ করা হয়েছে, এবং জয়েন্ট-স্টক কোম্পানিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছে।

ফাউন্ডেশন

সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাস শুরু হয় 1939 সালে। জুলাই 7-এ, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য পিপলস কমিশনারেট সেরপুখভ শহরে একটি মোটরসাইকেল উত্পাদন সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। অপ্রাপ্তবয়স্কদের জন্য শ্রম উপনিবেশের কর্মশালাগুলিকে একটি উৎপাদন স্থান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা পরবর্তীকালে একটি পূর্ণাঙ্গ কারখানার আকারে বৃদ্ধি পায়৷

প্ল্যান্টের ভারপ্রাপ্ত পরিচালক পোটাপভ এবং প্রধান প্রকৌশলী কোভালেঙ্কোকে অবিচলিত বাস্তবায়নের জন্য "পুনর্গঠন" কাজের সময়সূচী গ্রহণ করতে এবং পাঁচ দিনের মধ্যে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন আঁকতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। সরকার প্রতি বছর 15,000 পর্যন্ত সাবকমপ্যাক্ট মোটরসাইকেল উৎপাদনের দাবি করেছিলউপযুক্ত সরঞ্জাম বা প্রশিক্ষিত কর্মী দিয়ে সজ্জিত ছিল না৷

তবে, 1940 সালে, একটি মোটলি দল, যার বেশিরভাগই সমস্যাগ্রস্ত কিশোর-কিশোরীদের নিয়ে গঠিত, পরীক্ষার জন্য দুই-প্রং ইঞ্জিন সহ MZL সিরিজের মোটরসাইকেলের একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ একত্র করতে সক্ষম হয়েছিল। 1941 সালের জুনের মধ্যে, এন্টারপ্রাইজটি ইতিমধ্যে একটি চার-পিন ইঞ্জিন সহ L8 মডেলের মোটর গাড়ির 180 ইউনিট তৈরি করেছে। যুদ্ধ এই দিকে উৎপাদনের আরও বিকাশকে বাধা দেয়।

যুদ্ধ কঠিন সময়

1941 সালের অক্টোবরে, প্রধান সুযোগ-সুবিধা এবং বেশ কিছু দক্ষ শ্রমিককে ইউরালে সরিয়ে নেওয়া হয়। উত্পাদনের অংশটি টিউমেন শহরে, দ্বিতীয় অংশ - ইজেভস্কে পরিবহন করা হয়েছিল। AM-600 মডেলের সেনাবাহিনীর মোটরসাইকেলগুলির সমাবেশ নতুন স্থানে সংগঠিত হয়েছিল এবং অন্যান্য প্রতিরক্ষা পণ্যও উত্পাদিত হয়েছিল। মস্কো থেকে নাৎসিদের ফিরিয়ে দেওয়ার পর, 1941 সালের ডিসেম্বরে, সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টে সামনের প্রয়োজনের জন্য বন্দী মোটর গাড়ির মেরামত করা হয়েছিল।

ডিজাইন স্কুল

1943 সালে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি মোটরসাইকেল শিল্প পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নেয়। সেরপুখভ শহরটিকে শাখা কেন্দ্র হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। মোটরসাইকেল নির্মাণের সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো সংগঠিত করার জন্য ইজেভস্কের অসামান্য ডিজাইনারদের এখানে পাঠানো হয়েছিল: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner এবং V. M. Vorona।

1946 সালের মধ্যে, সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ভিত্তিতে একটি শক্তিশালী নকশা এবং পরীক্ষামূলক কেন্দ্র গঠিত হয়েছিল। 1951 সাল পর্যন্ত, এন্টারপ্রাইজটি পরিচালনা করেসেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর পাইলট প্রোডাকশন হিসেবে।

মোটরসাইকেল থেকে সাইডকার পর্যন্ত

গত যুদ্ধের করুণ উত্তরাধিকার ছিল বিপুল সংখ্যক প্রতিবন্ধী মানুষ। তাদের দুর্দশার উপশম করার জন্য, তাদের পুনর্বাসনে এবং সমাজে একীভূতকরণে সাহায্য করার জন্য, সেন্ট্রাল ক্লিনিকাল হাসপাতাল 1951 সালে S1L তিন চাকার মোটর চালিত গাড়ি তৈরি করে এবং সিরিয়াল উৎপাদনে প্রবর্তন করে।

এখন থেকে, প্রতিবন্ধীদের পুনর্বাসনের জন্য যানবাহন সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রধান পণ্য হয়ে উঠেছে। হুইলচেয়ারের নকশা ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে। 1957 সালে, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ S3L মডেলের উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল এবং 1958 সালে, চার চাকার মোটর ক্যারেজ S3A এর বড় আকারের পরিবাহক উত্পাদন শুরু হয়েছিল৷

1970 সাল থেকে, প্ল্যান্টটি একটি অল-মেটাল লোড বহনকারী বডি সহ S3D মোটর চালিত গাড়ি তৈরি করে আসছে, যার উত্পাদন 1995 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। মোট, 1953 থেকে 1995 পর্যন্ত, বিভিন্ন সিরিজ এবং পরিবর্তনের 572,000 মোটর চালিত স্ট্রলার তৈরি করা হয়েছিল৷

অক্ষমদের জন্য যানবাহনের পাশাপাশি, প্ল্যান্টটি ভোগ্যপণ্য উত্পাদন করে:

• শিশুদের বাইক "মথ", "বেবি" এবং "হামিংবার্ড";
• গাড়ির জন্য ট্রেলার;
• ইরবিট এবং কিইভ মোটরসাইকেল প্ল্যান্টের ভারী মোটরসাইকেলের জন্য শক শোষণকারী৷

অটোমোটিভ ম্যানুফ্যাকচারিং

চার চাকার মোটরকার উত্পাদনের সঞ্চিত অভিজ্ঞতা "মিনি-কার" উত্পাদনের বিকাশের জন্য একটি দুর্দান্ত হাতিয়ার হয়ে উঠেছে। 80 এর দশকের প্রথমার্ধে। সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করেছে এবংএকটি ছোট আকারের অর্থনৈতিক যাত্রীবাহী গাড়ির প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে, যা পরে "ওকা" নাম পেয়েছে।

25.04.1982 তারিখের স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রী ভি.এন. পলিয়াকভের আদেশে, ভলগা এবং কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের যুব দল, সেইসাথে সেরপুখভ মোটর প্ল্যান্টের নকশার উন্নয়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল একটি বিশেষ করে ছোট শ্রেণীর গাড়ি। SeAZ এর তরুণ ডিজাইনাররা এতে সক্রিয় অংশ নেন: এন.ডি. রাকভ, এ.পি. পপভ, এন.এ. পাভলভ, এস.এম. শেলেস্টভ, এ.এন. গ্যালানিন ডেপুটি চিফ ইঞ্জিনিয়ার আই.ই. ইভেনস্কির নির্দেশনায়৷

25.06.1985 ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ AvtoVAZ, KamAZ এবং SeAZ প্ল্যান্টে কিংবদন্তি ছোট গাড়ির বড় আকারের সমাবেশের জন্য সুবিধা প্রস্তুত করার নির্দেশ দেয়। Serpukhovites এন্টারপ্রাইজের ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠন শুরু করেছে। প্রকল্পটি, যা বিস্তৃত সহযোগিতার ভিত্তিতে বার্ষিক 10,000 গাড়ি উৎপাদনের জন্য প্রদান করে, ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এবং গিপ্রোভটোপ্রোম দ্বারা তৈরি করা হচ্ছে৷

পাওয়ার ইউনিট এবং ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভগুলির উত্পাদন VAZ-এর উপর ন্যস্ত করা হয়েছে, চ্যাসি ইউনিটগুলির উত্পাদন এবং বড় স্ট্যাম্পিং কামএজেড প্ল্যান্টগুলিতে ন্যস্ত করা হয়েছে। পেইন্টিং শিল্পে ক্যাটাফোরটিক ডিপোজিশন পদ্ধতি ব্যবহার করে মাটি প্রয়োগের ক্ষমতা তৈরি করা এবং নমনীয় স্বয়ংক্রিয় লাইনে রোবট দিয়ে শরীরকে ঢালাই করা সহ সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি স্থাপন করা হচ্ছে। নতুন উত্পাদন এবং প্রশাসনিক প্রাঙ্গণ নির্মাণ, পুরানো কর্মশালাগুলির পুনর্গঠন শুরু হয়৷

সময়ের বাস্তবতা

SeAZ এর পুনর্গঠন নতুনভাবে সম্পন্ন করতে হয়েছিলperestroika অর্থনৈতিক অবস্থা, hyperinflation দ্বারা চিহ্নিত, উদ্যোগের প্রতিরক্ষা তহবিলের অভাব এবং উত্পাদন একটি সাধারণ পতন. AvtoVAZ দ্বারা এই সময়ের মধ্যে প্ল্যান্টে প্রদত্ত প্রযুক্তিগত এবং উপাদান সহায়তা, যা পুনর্গঠন সম্পূর্ণ করা এবং একটি আধুনিক গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করা সম্ভব করেছে, এটি অমূল্য। যাইহোক, একটি অস্থিতিশীল বাজারে, প্রধানত বিনিময় স্কিম ব্যবহার করে, উৎপাদন প্রসারিত হয়নি এবং অলাভজনক ছিল।

দলের কঠোর, শ্রমসাধ্য কাজ 1996 সালে 3,000 ইউনিট থেকে 2001 সালে 18,000 হাজারে এবং 2000-এ গাড়ির উৎপাদন বৃদ্ধি নিশ্চিত করা সম্ভব করেছে। 1999 সালের শরৎকালে, কোম্পানিটি 50,000 তম গাড়ি এবং 4 সেপ্টেম্বর, 2002-এ 100,000 তম গাড়ি একত্রিত করেছিল। 2008 সালের অর্থনৈতিক সঙ্কট কোম্পানির আর্থিক অবস্থাকে ক্ষুন্ন করেছিল। 22 ফেব্রুয়ারী, 2009-এ, SeAZ এর বিরুদ্ধে দেউলিয়াত্বের কার্যক্রম শুরু করা হয়েছিল। অটো জায়ান্টের ভাগ্য দুঃখজনক। আজ, সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একটি ছবি শুধুমাত্র হতাশার কারণ, কিন্তু একসময় এখানে কর্মজীবন পুরোদমে ছিল৷