ইনজেক্টরের রোগ নির্ণয় ও মেরামত

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

অগ্রভাগ হল একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের উপাদান যা দহন চেম্বারের মাধ্যমে জ্বালানি ইনজেকশন এবং স্প্রে করার জন্য দায়ী। একটি বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ গঠনের জন্য প্রয়োজনীয়৷

ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টর পর্যায়ক্রমে আটকে থাকে। অতএব, গাড়ী মালিকদের প্রায়ই একটি প্রশ্ন আছে: ডিজেল ইনজেক্টর নির্ণয় এবং মেরামত কিভাবে? নোংরা ইনজেক্টরের ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, অতিরিক্ত গরম হয় এবং পিস্টন ক্ষয় হয়।

ইনজেক্টরের রোগ নির্ণয় ও মেরামত

একটি নোংরা ইনজেক্টর গণনা করার জন্য সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত ধাপে মূর্ত করা হয়েছে:

• অলস গতিকে এমন জায়গায় সামঞ্জস্য করা যেখানে আপনি স্পষ্টভাবে ইঞ্জিন চলার সমস্যা শুনতে পাবেন
• উচ্চ চাপের লাইন সংযোগে ইউনিয়ন নাট আলগা করে প্রতিটি ইনজেক্টর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা
• যখন কাজের অগ্রভাগ বন্ধ থাকে, তখন মোটরের অপারেশন লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়, যখন অ-কার্যকর অগ্রভাগটি বন্ধ থাকে, তখন অপারেশন পরিবর্তন হবে না

এটি ঝাঁকুনির জন্য জ্বালানী লাইন অনুভব করে ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করাও সম্ভব। এর কারণ হলো ইনজেকশনএকটি আটকে থাকা ইনজেক্টরে চাপযুক্ত জ্বালানী৷

ইনজেক্টরগুলির আরও সঠিক পরীক্ষা একটি ম্যাক্সিমিটারের সাহায্যে করা হয় - একটি ডিভাইস, আসলে, যা একটি অনুকরণীয় ইনজেক্টর। এটির একটি স্প্রিং এবং একটি স্কেল রয়েছে যা জ্বালানী ইনজেকশনের শুরুতে চাপ নির্ধারণ করে৷

বশ কমন রেল ইনজেক্টরের মেরামত

বশ কমনরেলের সাথে সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেক্টরগুলির মেরামত অন্যদের তুলনায় সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে লাভজনক, যেহেতু যন্ত্রাংশ পুনরুদ্ধার, মেরামত বা প্রতিস্থাপন একটি নতুন কেনার মূল্যের অর্ধেক।

আসুন দেখে নেওয়া যাক যে আইটেমগুলি সবচেয়ে বেশি পরিধান করা যায়৷

• গুণক - আসন এবং স্টেম অন্তর্ভুক্ত। আসনটি বিকৃত হলে, এটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, কিন্তু যদি স্টেমটি জীর্ণ হয়ে যায়, গুণকটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়৷
• অটোমাইজার - 100,000 কিমি ফ্যাক্টরি ওয়ারেন্টি এবং প্রতিটি অগ্রভাগের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংখ্যা, যা প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয়। আদর্শভাবে নেবুলাইজারগুলি পরিবর্তন করা হয়, তবে কখনও কখনও আপনি কেবল সোনিকেট করতে পারেন৷

অ্যাডজাস্টমেন্টের সারমর্ম হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেট এবং বলের স্ট্রোক সহস্রাংশে সামঞ্জস্য করা। ফাঁক shims ব্যবহার করে সেট করা হয়. অগ্রভাগের ধরন, ব্র্যান্ড এবং মডেলের উপর ভিত্তি করে, বল স্ট্রোকের রেঞ্জ 0.03 মিমি থেকে 0.07 মিমি পর্যন্ত। পরিকল্পিত পরীক্ষা অনুযায়ী, তারপর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের পছন্দসই স্ট্রোক নির্বাচন করা প্রয়োজন। এটি লক্ষণীয় যে সঠিক সরঞ্জাম ছাড়া সামঞ্জস্য করা অসম্ভব, তাই এটি বিশেষায়িত করার পরামর্শ দেওয়া হয়কর্মশালা, ভুল কর্মগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে মেরামতের আর্থিক খরচ বৃদ্ধি করে৷

ডেলফি কমনরেল ইনজেক্টরের মেরামত

ডেলফি ডিজেল ইনজেক্টরগুলি বশ ইনজেক্টরের মতোই মেরামত করা সহজ, যেহেতু একই অংশগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে - ভালভ এবং অগ্রভাগ৷ সুতরাং, আমাদের পুরানো "বাক্স" এ একটি নতুন অগ্রভাগ আছে।

ভালভটি প্রায়শই ভেঙে যায়। এটির ভিতরে একটি টার্নটেবল রয়েছে যা উপরে এবং নীচে চলে যায়, যার ফলে চ্যানেলগুলিকে ব্লক করে। যখন ভালভের অভ্যন্তরীণ স্প্রে করা মুছে ফেলা হয়, তখন স্পিনার বাঁকাভাবে হাঁটতে শুরু করে, বালির একটি দানা ফাঁকে প্রবেশ করতে পারে, যার পরে ভালভ জ্যাম হয়ে যায় এবং জ্বালানী ফিরে যায়। এই ক্ষেত্রে, ভালভ পুনরুদ্ধার করা যাবে না। একটি স্প্রেয়ার দিয়ে, জিনিসগুলি সহজ - এটি আল্ট্রাসাউন্ড দিয়ে পরিষ্কার করা হয় বা প্রতিস্থাপিত হয়। এক দিনে অগ্রভাগ মেরামত করা বেশ সম্ভব, এবং একটি নতুন কেনার চেয়ে এটি করা সস্তা৷

ডেনসো কমন রেল ইনজেক্টরের মেরামত

প্রাথমিকভাবে, ডেনসো অগ্রভাগ বিভিন্ন জাপানি এবং চাইনিজ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু আজকাল সেগুলি অন্যান্য সুপরিচিত ব্র্যান্ডগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড বা পিউজিট৷ অগ্রভাগের দাম প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক কম, এবং সম্পদ 150,000 কিমি পর্যন্ত। এটি লক্ষণীয় যে ডেনসো ইনজেক্টরের খুচরা যন্ত্রাংশগুলি খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন, কারণ সংস্থাটি পৃথক অংশ বিক্রি করে না। অতএব, যদি এটি ভেঙ্গে যায়, একটি কার্যকরী একাধিক ব্যবহৃত থেকে একত্রিত করা যেতে পারে।

যে অংশটি অন্যদের তুলনায় প্রায়শই ব্যর্থ হয় তা হল ট্যাবলেট ভালভ। এটি টার্নটেবলের শেষে অবস্থিত, একটি বেভেলড সাইড রয়েছে, যা চ্যানেলটি বন্ধ করে দেয়। সমস্যা হলবলটি ঘুরিয়ে দেওয়া, যার পরে চ্যানেলটি ভেঙে যায় এবং জ্বালানী রিটার্ন লাইনে নিষ্কাশন করা হয়। স্প্রেয়ার সমস্যা সৃষ্টি করবে না - এটি আল্ট্রাসাউন্ড দিয়ে ধুয়ে ফেলা যথেষ্ট। অগ্রভাগটি নিজে থেকে বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এখানে অনেক ছোট অংশ রয়েছে এবং কম সংখ্যক বিশেষ কীগুলির প্রয়োজন নেই।

ইনজেক্টর মেরামত PiezoBosch, PiezoSiemens

পিজো চালিত ইঞ্জিনে ইনজেক্টর মেরামত করা সহজ, কিন্তু বেশ ব্যয়বহুল। এই মডেলের অগ্রভাগে, কোন ইলেক্ট্রোম্যাগনেট নেই, এবং পরিবর্তে একটি পাইজোক্রিস্টাল ইনস্টল করা আছে। আধুনিক সময়ে, এই জাতীয় অগ্রভাগ ইউরোপীয় অঞ্চলের বিভিন্ন বড় ব্র্যান্ডের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়, যেমন মার্সিডিজ, ভিডাব্লু এবং অন্যান্য। একমাত্র সমস্যা হল দাম - এটি 5000 রুবেল থেকে শুরু হয়৷

Piezo অগ্রভাগের সংমিশ্রণে একটি piezocrystal সহ একটি বডি, একটি হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর, একটি ভালভ এবং একটি স্প্রে রয়েছে৷ ইনজেক্টর ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল নিম্নমানের জ্বালানী। এটি সঞ্চয়কারীর সম্ভাব্য ভাঙ্গনের কথাও উল্লেখ করার মতো - স্কোরিং এর পৃষ্ঠে প্রদর্শিত হতে পারে এবং এটি জ্বালানী ফুটো করা শুরু করবে। ভালভ সীট পরিধান সাপেক্ষে, যার ফলে অগ্রভাগ চাপ ধরে না। স্প্রেয়ার সম্পর্কে ভুলবেন না - এটি জ্যাম করতে পারে, যা অগ্রভাগের অভ্যন্তরীণ ক্ষতিও করে।

খুচরা যন্ত্রাংশ শুধুমাত্র অর্ডারে পাওয়া যায় এবং মালিকের জন্য বেশ ব্যয়বহুল, তাই ইনজেক্টরগুলি মেরামত না করে নতুন কেনা ভাল৷

উপসংহার

ইনজেক্টরের ব্যর্থতা একটি গুরুতর ব্যর্থতা নয়, তবে এখনও বেশঅপ্রীতিকর, কারণ তাদের কাজের সঠিকতা সরাসরি পুরো ইঞ্জিন এবং এর অংশগুলির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। এটি untuned বা নোংরা ইনজেক্টর দিয়ে একটি গাড়ী চালানো সম্ভব, কিন্তু মেরামত তাক করা উচিত নয়। সমস্যার সমাধানে দেরি করলে নজলগুলি মেরামত করার খরচ বৃদ্ধি পাবে, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য উপাদানগুলির ভাঙ্গন। অতএব, যদি অংশের ধরন এটির অনুমতি দেয় তবে ইনজেক্টরগুলির একটি "ব্যাধি" এর প্রথম লক্ষণগুলিতে প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকস এবং সম্ভাব্য মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

দীর্ঘতম ক্রিয়াকলাপের জন্য, উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করার পাশাপাশি আসল ফিল্টারগুলি ইনস্টল করা এবং সময়মতো সেগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন৷ অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতি ৫০,০০০ কিলোমিটারে ইনজেক্টর পরিষ্কার করার পরামর্শ দেন।