2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
একটি নতুন ব্র্যান্ড সবসময় স্ক্র্যাচ থেকে জন্মায় না। কখনও কখনও এটি উত্পাদনকারী দেশগুলির মধ্যে একটি চুক্তির ফলস্বরূপ প্রদর্শিত হয় এবং তারপরে পৃথক হয়ে যায়। খুব প্রায়ই, তিনি উভয় পিতামাতার মধ্যে অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখেন। এই ধরনের সমাধানের একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল সোভিয়েত-জার্মান নির্মাণ ক্রেনগুলির উত্পাদন যা গত শতাব্দীর 70 এর দশকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল৷
ইউনিয়নের অঞ্চলে ব্যবহারের জন্য, RDK-250-এর সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। স্পেসিফিকেশন, ভালো-মন্দ, সেইসাথে তার সহযোগীদের মধ্যে এই "প্রকৃত দানব" সৃষ্টির ইতিহাস, আমরা এই পর্যালোচনায় বিবেচনা করব৷
মডেলের ইতিহাস
বর্ণিত ক্রেন তৈরির ইতিহাসে যাওয়ার আগে, এটি একটি আকর্ষণীয় তথ্য লক্ষ করার মতো। এটি ইউনিয়নের ভূখণ্ডে ব্যবহারের জন্য জার্মানরা তৈরি করেছিল। তবে জার্মান মডেলের প্রোটোটাইপটি ছিল এমকেজি -25 ক্রেন, ইউক্রেনীয় এসএসআর-এ তৈরি। এর নামটি সহজভাবে বোঝানো হয়েছিল - মাল্টি-রোলার ক্যাটারপিলার ট্রাকে 25 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ক্রেন। প্রথম জার্মান ক্রলার ক্রেন 1967 সালে জেম্যাগ জেইটজ থেকে বেরিয়ে আসে।
এটি ছিল RDK সিরিজের প্রথম মডেল - RDK-25। ক্রেনটি নির্ভরযোগ্য ছিল, রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে পারতপ্রায় যেকোনো প্ল্যাটফর্মে কাজ করুন। মেশিনটি হয় নিজস্ব পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে বা একটি বাহ্যিক 380 V জেনারেটর থেকে চালিত হয়েছিল৷ এটি কার্যত একটি সোভিয়েত মডেল ছিল - জার্মানরা ক্রেন চলাচলের ব্যবস্থা পরিবর্তন করেছিল, একটির পরিবর্তে বেশ কয়েকটি মোটর স্থাপন করেছিল, যার প্রতিটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য দায়ী ছিল৷
উন্নয়নের পর্যায়
1972 সালে, প্রথম মডেলটি বন্ধ হয়ে যায়। এটি RDK-250 এর একটি উন্নত সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। নতুন ক্রেনের উত্তোলন ক্ষমতা একই রয়ে গেছে, তবে নামের মধ্যে "0" ইঙ্গিত করা উচিত যে এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন উন্নয়ন৷
ন্যায্যতার স্বার্থে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে শুধুমাত্র বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি নতুন হয়েছে, বাকি ব্লকগুলি প্রথম পরিবর্তন থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে। গ্রাহকরা ক্রেনটি গ্রহণ করেছিলেন, উল্লেখ্য যে, এটি ইউনিয়নে গৃহীত রেল পরিবহনের মান পূরণ করে না। পরিবহনের জন্য, কেবল বুমই নয়, কেবিনটিও অপসারণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় লোডের উচ্চতা সীমা ছাড়িয়ে যায়। জার্মানরা এই বিকল্পটিকে সূচক "1" (প্রথম) দিয়ে চিহ্নিত করে এবং ক্রেন অপারেটরের ক্যাবকে পুনর্ব্যবহার করে। এইভাবে RDK-250-2 মডেলটি উপস্থিত হয় - এবারের পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র ড্রাইভারের ক্যাবের উচ্চতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে৷
সংখ্যায় সক্ষমতা
এটা উল্লেখ করা উচিত যে ইউনিয়নের পতন না হওয়া পর্যন্ত জার্মানদের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত ছিল। 1983 সালে, ক্রলার ক্রেন RDK-400 উপস্থিত হয়েছিল। নাম থেকে বোঝা যায়, মডেলটির বহন ক্ষমতা ছিল 40 টন। এই ক্রেনটি 7 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1990 সালে একটি মেশিন বাজারে প্রবেশ করেছিল, যেখানে এই সংখ্যাটি ইতিমধ্যে 63 টন ছিল। জার্মানদের পুরো লাইনটি একইভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল:প্রথমে মডেলের নাম, তারপর 2 সংখ্যা - বহন ক্ষমতা এবং শেষে অপরিবর্তিত "0" - উন্নত হয়েছে৷ একই সময়ে, শুধুমাত্র ইউনিয়নের সংস্করণই নয়, সিএমইএ দেশগুলির জন্যও এইভাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 250 এর সমান্তরালে, RDK-280 ক্রেনটি বেরিয়ে এসেছে। নাম থেকে এটা স্পষ্ট যে তার একটি ভিন্ন লোড ক্ষমতা, অন্যান্য মোটর (চেকোস্লোভাকিয়ায় তৈরি), এবং অন্যান্য জলবায়ু অবস্থার জন্য গণনা ছিল।
পরিবর্তন
সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য, 25 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ প্রায় 15 হাজার ক্রেন তৈরি করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে উল্লিখিত সংস্করণ 1 এবং 2 ছাড়াও, জার্মানরা আরও দুটি পরিবর্তন প্রকাশ করেছে। RDK-250-4 সংস্করণটি সুদূর উত্তরের পরিস্থিতিতে অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল। এটি একটি উত্তাপযুক্ত কেবিন, -50 ডিগ্রীতে কাজ করার ক্ষমতা, শক্তিশালী সুরক্ষা এবং অন্যান্য বিবরণ সহ পূর্ববর্তী সমস্ত মডেলের থেকে আলাদা৷
এটি ছাড়াও, একটি ক্রেন তৈরি করা হয়েছিল, যা নামে একটি অতিরিক্ত সূচক "3" পেয়েছে। তিনি আরও শক্তিশালী এবং আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের পাশাপাশি কিছু নতুন উন্নয়নের গর্ব করেছিলেন। তাদের মধ্যে একটি ছিল একটি উন্নত পাওয়ার সার্কিট, যা সম্পূর্ণরূপে একটি উত্সে স্যুইচ করার ক্ষমতা ছিল। নির্মাণস্থলে হঠাৎ বিদ্যুৎ চলে গেলে, ক্রেনটি ডিজেল জেনারেটর থেকে কাজ শুরু করে। পরেরটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, যা পারফরম্যান্সের সাথে আপস না করে আলাদাভাবে সেগুলিকে বন্ধ করা সম্ভব করেছিল৷
জার্মান উন্নয়নের বৈশিষ্ট্য
সোভিয়েত প্রোটোটাইপের বিপরীতে, জার্মান-একত্রিত ক্রেন শুধুমাত্র ভবন এবং কাঠামো নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে না। একটি দখলের সাথে, মেশিনটি সফলভাবে লোড এবং আনলোড করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি নির্দিষ্ট একীকরণের জন্য ধন্যবাদ, জিব ক্রেনজার্মান-তৈরি এই শ্রেণীর প্রচলিত মেশিনগুলির জন্য ব্যবহৃত বেশিরভাগ অতিরিক্ত অগ্রভাগ ব্যবহার করতে পারে৷
একাধিক মোটর জুড়ে লোড ভাগ করে নেওয়া ক্রেনের ভ্রমণের ক্ষমতা পরিবর্তন করতে পারে। প্রধান কাজগুলি ছাড়াও, নতুন উন্নয়নগুলি ভারী বোঝা সরাতে ব্যবহার করা যেতে পারে৷
বুম মেকানিজম
এমনকি RDK-250-2 সংস্করণের বিকাশের পরেও, দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার সময়, বুমটিকে ক্রেন থেকে ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। কিন্তু এই প্রয়োজনের একটা নেতিবাচক দিকও ছিল - কর্মীরা ঠিক সাইটেই বুমকে দীর্ঘায়িত করতে পারে।
মৌলিক সংস্করণে, এটির দৈর্ঘ্য ছিল 12 মিটার। তবে অতিরিক্ত সন্নিবেশের সাহায্যে, যা তীরের মতোই, আঙুলের জয়েন্টগুলিতে সংযুক্ত ছিল, এটি প্রায় তিনগুণ করা যেতে পারে। সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 35.5 মিটার হতে পারে। উপরন্তু, জার্মানরা জিবের জন্য দুটি বিকল্প সরবরাহ করেছিল - একটি নির্দিষ্ট অনমনীয় 5 মিটার দীর্ঘ বা একটি চলমান-সুইভেল। পরেরটি বাড়ানো যেত।
ঐচ্ছিক সরঞ্জাম
এক্সটেনশনের সম্ভাবনা এই জিব ক্রেনটিকে শুধুমাত্র এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যেই ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না - কার্গো উত্তোলন এবং সরানোর জন্য। বিকাশকারীর স্পেসিফিকেশন অনুসারে, মৌলিক সরঞ্জাম দুটি ধরণের হতে পারে - বুম বা টাওয়ার, যার মধ্যে প্রধান পার্থক্য উপরের প্রান্তে ছিল। কিন্তু পরে, এই দুটি বিকল্প ছাড়াও, তৃতীয়টি উপস্থিত হয়েছিল - একটি পাইল-ড্রাইভিং মাস্ট, কেবিনে মাউন্ট করা হয়েছে, সাধারণ টাওয়ার সরঞ্জামের মতো। এটি অবিলম্বে ক্রেনের প্রয়োগকে প্রসারিত করেছে - প্রাথমিক পর্যায় থেকে শেষ পর্যন্তনির্মাণ. এবং 20 মিটারের বেশি উচ্চতায় লোড তোলার ক্ষমতা আপনাকে পর্যাপ্ত উচ্চতার কাঠামো নির্মাণের জন্য এটি ব্যবহার করতে দেয়।
ক্রেন পরিবহন
একই স্পেসিফিকেশন বলে যে RDK হল একটি মোবাইল ক্রেন, তবে, বেশিরভাগ নির্মাণ সরঞ্জামের মতো, এর নিজস্ব ভ্রমণের গতি মাত্র 1.5 কিমি/ঘন্টা। নির্মাণ সাইটের বাইরে, এটি একটি ভাল সূচক, বিশেষ করে বিবেচনা করে যে তিনি হুকের উপর বোঝা নিয়ে ঘুরে বেড়াতে পারেন, তবে তাকে একটি নতুন জায়গায় নিয়ে যাওয়ার জন্য রাস্তা বা রেলপথ ব্যবহার করতে হয়েছিল।
আন্দোলনটি কয়েকটি পর্যায়ে পরিচালিত হয়েছিল:
- বুম, টাওয়ার, মাস্ট ভেঙে ফেলা;
- একটি কম লোডার ট্রলে চেক-ইন (সড়ক দ্বারা পরিবহনের ক্ষেত্রে);
- শিপিং।
তারপর একটি নতুন স্থানে বিপরীত সমাবেশ ছিল।
রেল দ্বারা পরিবহনের জন্য, এটি প্রায়শই অন্য ক্রেন দ্বারা বহন করা হত এবং একটি খোলা প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হত।
বর্তমানে
জার্মানরা 1993 সালে ক্রেন উৎপাদন সম্পন্ন করে। তবুও, এটি এখনও রাশিয়ার অনেক উঁচু ভবনে দেখা যায়। নির্ভরযোগ্যতা, নজিরবিহীনতা, লোড নিয়ে সরানোর ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। এটাও উল্লেখ্য যে RDK-250 খুচরা যন্ত্রাংশ যে কোনো বড় বিশেষ ওয়ার্কশপে পাওয়া যাবে।
আপনি বুম, দড়ি, চাকা বা ক্রলার সমাবেশ, ক্রেনের অন্যান্য অংশগুলির জন্য ধাতব সন্নিবেশ প্রতিস্থাপন করতে পারেন। উৎপাদন শেষ হলেও পছন্দউপাদানগুলি আপনাকে এই সংস্করণটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করতে দেয়৷
একীকরণের সম্ভাবনা সম্পর্কে আলাদা উল্লেখ করা যেতে পারে, যার জন্য ক্রেনটি অন্যান্য মডেলের জন্য ডিজাইন করা প্রায় যেকোনো ডিভাইস ব্যবহার করতে পারে। এবং সংযুক্তিগুলি ব্যবহার করার সম্ভাবনা, এটিকে একটি পাইল ড্রাইভার বা এমনকি একটি ড্রিলিং রিগে পরিণত করা।
বৈশিষ্ট্য
এই বিভাগে, আমরা RDK-250 এর অন্যান্য পরামিতিগুলি অন্তর্ভুক্ত করব যা আগে ছায়ায় ছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বিভিন্ন তালিকা আকারে উপস্থাপন করা হবে. বাহ্যিক প্যারামিটার দিয়ে শুরু করা যাক (সমস্ত মিলিমিটারে):
- প্রস্থ - 3225;
- দৈর্ঘ্য - 6275;
- উচ্চতা - 3350.
সব ডেটা বুম ছাড়াই, পরিবহন অবস্থানে।
সন্নিবেশ সহ বুম-এ স্ট্যান্ডার্ড অপারেশনের জন্য বৈশিষ্ট্যগুলি লোড করুন:
- উত্তোলনের উচ্চতা (সর্বোচ্চ) - 45 মি;
- নিম্ন গভীরতা - 6 মি;
- বহন ক্ষমতা - 25 t;
- সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন পৌঁছান - যথাক্রমে 22 এবং 4 মি;
- লোড উত্তোলনের গতি - ৭.৫ মি/মিনিট,
- লোয়ারিং - 15, 5 (উল্লেখ্য যে দুটি মোটর কমানোর জন্য কাজ করতে পারে)।
- হুকের উপর লোড সহ চলাচলের গতি - 1 কিমি/ঘন্টা, লোড ছাড়া - 1.5 কিমি/ঘন্টা।
আমরা এখানে আরও অন্তর্ভুক্ত করছি যে স্ব-চালিত ক্রেনের আলাদা ভ্রমণ এবং ঘূর্ণন প্রক্রিয়া ছিল, যার ফলস্বরূপ ক্যাবের উপরের অংশটি দুই মিনিটের মধ্যে অক্ষের চারপাশে সম্পূর্ণ ঘূর্ণন করতে সক্ষম হয়েছিল।
এটাও লক্ষ করা উচিত যে শুঁয়োপোকা বেস এটি বহন করা সম্ভব করেছেএমনকি একটি ঝোঁক প্লেনেও কাজ করুন:
- বুম ডিজাইনে- লোড সহ 3 ডিগ্রি এবং ছাড়া 15 পর্যন্ত;
- টাওয়ার সংস্করণে- 27 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্য সহ 2 ডিগ্রি, তার বেশি - একটির বেশি নয়।
যেহেতু ক্রেনের বাঁক অংশটি বায়ুসংক্রান্ত চাকাযুক্ত যানবাহনের প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি করে, আমরা আন্ডারক্যারেজ, নীচের অংশে আরও বিশদে থাকব। ক্রেনের গতিবিধি একজোড়া ইঞ্জিনের সাহায্যে সঞ্চালিত হয়, যার শ্যাফ্টে ক্রলার ট্রাকের ড্রাইভ চাকাগুলি অবস্থিত। উপরের, ঘূর্ণমান এবং নীচের অংশগুলির মধ্যে বর্তমান সংগ্রাহক রয়েছে যা সমস্ত বৈদ্যুতিক সার্কিটকে সংযুক্ত করে। একটি প্লাগ হাতা সঙ্গে একটি আউটপুট তারের একটি বহিরাগত শক্তি উৎস থেকে পাওয়ার সাপ্লাই জন্য প্রদান করা হয়. ক্রেন অপারেটরের সিট ছাড়াও ক্যাবে আরও একজন বসতে পারবেন। নীচের ফ্রেমের সামনে ট্র্যাভেল মেকানিজমের মোটর মেরামতের জন্য একটি বেড়াযুক্ত ট্রলি রয়েছে। বাকি মোটরগুলিতে অ্যাক্সেস এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ নীচের কভারগুলির মাধ্যমে হয়৷
উপসংহার
সোভিয়েত-জার্মান সহযোগিতার ফলে তৈরি, RDK-250 ক্রেনটি 1970-এর দশকের শুরু থেকে মাঝামাঝি সময়ে ব্যাপক নির্মাণের জন্য একটি প্রকৃত গডসেন্ড হয়ে ওঠে। এই জাতীয় মেশিনের দাম এবং আকারের জন্য অর্থপ্রদানের চেয়ে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহারের উপস্থিতি এবং সম্ভাবনা। তাছাড়া ক্রেনও কেনা যায়নি। অনেক বড় নির্মাণ কোম্পানি তাদের নিজস্ব এমওটি দিয়ে এটি আপনাকে ভাড়া দিতে ইচ্ছুক।
প্রস্তাবিত:
কারখানায় কীভাবে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু তৈরি করা হয়: প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম। স্ব-লঘুপাত স্ক্রু উৎপাদনের জন্য মেশিন
কারখানায় কীভাবে সেলফ-ট্যাপিং স্ক্রু তৈরি করা হয়? এই প্রশ্নের উত্তর একটি মোটামুটি সহজ প্রযুক্তি। উদ্যোগগুলিতে, টুপি সহ ফাঁকাগুলি প্রথমে ইস্পাত তার থেকে তৈরি করা হয়। উপরন্তু, থ্রেড যেমন ফাঁকা উপর কাটা হয়
ক্রলার পেট্রল স্নো ব্লোয়ার: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
নিবন্ধটি ক্যাটারপিলার গ্যাসোলিন স্নো ব্লোয়ার সম্পর্কে। এই ধরনের সরঞ্জাম নির্বাচন করার বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা এবং সূক্ষ্মতা বিবেচনা করা হয়।
ক্রেন "লিবার": বিস্তারিত বর্ণনা এবং স্পেসিফিকেশন
ক্রেন "লিবার": সবচেয়ে বিখ্যাত ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিগুলির মধ্যে একটির ক্রেনগুলির একটি বিশদ বিবরণ। টাওয়ার জিব ক্রেনগুলির সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বর্ণনা করা হয়েছে
স্ব-উপস্থাপনা: নিজের সম্পর্কে সংক্ষেপে এবং সুন্দরভাবে। শিক্ষকের সৃজনশীল এবং সুন্দর স্ব-উপস্থাপনা
আজ, নিজেকে অন্যের কাছে উপস্থাপন করা আমাদের প্রত্যেকের জন্য একটি দৈনন্দিন প্রয়োজন। কখনও কখনও আমাদের অংশীদাররা গুরুতর ব্যবসায়িক ব্যক্তি হয়, কখনও কখনও তারা নৈমিত্তিক পরিচিতি হয়, তবে পেশা এবং বয়স নির্বিশেষে, আমরা সবাই শুধুমাত্র একটি ইতিবাচক ধারণা তৈরি করতে চাই
ওভারহেড ক্রেন: ডিজাইন, স্পেসিফিকেশন, উদ্দেশ্য এবং প্রয়োগ
ওভারহেড ক্রেন আধুনিক শিল্পে অপরিহার্য সহায়ক। তাদের ছাড়া, আধুনিক শিল্পের অধিকাংশ কল্পনা করা অসম্ভব। একটি ওভারহেড ক্রেনের নকশাটি প্রথম নজরে সহজ, তবে এই প্রক্রিয়াগুলি মানুষকে সর্বত্র সাহায্য করে - একটি গাড়ি মেরামতের দোকান থেকে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র পর্যন্ত।
