2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
হোরাশিও রাউল পাগানি - পাগানি অটোমোবিলি S.p. A এর প্রতিষ্ঠাতা এবং স্পোর্টস কারের স্রষ্টা যেমন জোন্ডা এবং হুয়ারা। আর্জেন্টিনায় গাড়ি ডিজাইন করা শুরু করে, নিজের সুপারকার কোম্পানি শুরু করার আগে ল্যাম্বরগিনির জন্য কাজ করার জন্য ইতালিতে যাওয়ার আগে তিনি রেনল্টের সাথে কাজ করেছিলেন।
প্রাথমিক জীবনী
হোরাসিও পাগানি 1955-10-11 সালে সান্তা ফে অঞ্চলের ছোট আর্জেন্টিনার ক্যাসিল্ডা শহরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তাঁর প্রপিতামহ পিয়েত্রো 19 শতকের শেষের দিকে আর্জেন্টিনায় এসেছিলেন। ইতালি থেকে এবং Panificación Pagani বেকারি প্রতিষ্ঠা করেন, যা আজও একটি পারিবারিক ব্যবসা হিসেবে রয়ে গেছে। হোরাতিওর পিতামাতা ছিলেন মারিও এবং মার্তা পাগানি, যাদের আরও দুটি পুত্র ছিল, নোরা এবং আলেজান্দ্রো। খুব ছোটবেলা থেকেই, হোরাটিও স্পোর্টস কারের কাঠের মডেল খোদাই করেছিল। তার আইডল ছিলেন আর্জেন্টাইন রেসার হুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও, যার কৃতিত্ব তিনি ক্রীড়া সংবাদে অনুসরণ করেছিলেন।
পগানি এবং তার সেরা বন্ধু গুস্তাভো মারানি সেখানে খেলনা রেসের ব্যবস্থা করার জন্য ফুটবল ম্যাচের মধ্যে তাদের নিজস্ব ট্র্যাক তৈরি করেছিলেনমেশিন এটি তাকে কাঠ থেকে মডেল খোদাই করে যে কৌশল এবং দক্ষতা অর্জন করেছিল তা অনুশীলন করার অনুমতি দেয়। হোরাটিও অন্যান্য বাচ্চাদের নির্দেশ দিতে শুরু করে কিভাবে তাদের গাড়ির কার্যক্ষমতা উন্নত করতে হয় তাদের অ্যারোডাইনামিকস পরিবর্তন করে, কার্ডবোর্ড ব্যবহার করে এবং কৌশলগতভাবে সীসার ওজন স্থাপন করে।
বন্ধুরা পিনিনফারিনা, বার্টোন এবং জিওরগেটো গিউগিয়ারো সম্পর্কে পড়ে গাড়ি ডিজাইনারের পেশা সম্পর্কে শিখেছে। এবং হোরাটিও যখন নকশা কেন্দ্রকে দেখেন, যেখানে লোকেরা উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির অঙ্কন এবং স্কেচ দ্বারা পরিবেষ্টিত ছিল, তখন তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি জীবনে কী করতে চান৷
পগানি তার জ্ঞানের তৃষ্ণা এবং স্কেল মডেলের প্রতি তার আবেশ মেটাতে থাকে। 1966 সালে, ক্যাসিল্ডায় গাড়ির মডেলগুলির জন্য একটি বিদ্যুতায়িত ট্র্যাক খোলা হয়েছিল, এবং বন্ধুরা নিয়মিত দর্শক হয়ে ওঠে, ট্র্যাকে যুদ্ধের ব্যবস্থা করে। শীঘ্রই তারা এই মেশিনগুলিকেও সংশোধন করতে শুরু করে। টিটো স্পানি, ক্যাসিল্ডার একটি মডেলের দোকানের মালিক, ছেলেদের একজন পরামর্শদাতা হয়ে ওঠেন, তাদের গাড়ি উন্নত করতে এবং তাদের জ্ঞান এবং দক্ষতা গড়ে তুলতে সাহায্য করেন৷
মোটরসাইকেল মেরামত এবং উত্পাদন
1968 সালে, Horatio ইতিমধ্যেই গাড়ি, ডিজাইন এবং রেসিংয়ের জগতে সম্পূর্ণ নিমজ্জিত ছিল। তিনি শিখেছিলেন যে একজন ভাল ডিজাইনারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতাগুলি ছিল প্রযুক্তিগত এবং নান্দনিক। লিওনার্দো দা ভিঞ্চি তার জন্য একটি উদাহরণ হিসেবে কাজ করেছেন।
15 বছর বয়সে, তিনি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে তার প্রথম প্রকল্প শুরু করার সিদ্ধান্ত নেন। একটি পুরানো কিন্তু সস্তা Legnano কেনার পর, Horatio এটি পুনর্নবীকরণের জন্য যাত্রা শুরু করে। তিনি মোটরসাইকেলটি ভেঙে ফেলেন, যন্ত্রাংশ পুনরুদ্ধার করেন যা তিনি জাঙ্কিয়ার্ড এবং মেরামতের দোকানে প্রতিস্থাপনের জন্য দেখেছিলেন। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে কাজ শেষ হয়। হোরাশিও তাইপ্রক্রিয়াটি উপভোগ করেছিলেন যে এটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে তিনি একই রকম আরেকটি প্রকল্প শুরু করার জন্য বাইকটি বিক্রি করেছিলেন, এবার আলপিনোতে। সীমিত আর্থিক উপায়ে 15 বছর বয়সী ব্যক্তির জন্য ফলাফলটি সমানভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল৷
তারপর, তিনি এবং গুস্তাভিটো স্ক্র্যাচ থেকে মিনি বাইক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এর আগে জনপ্রিয় মেকানিক্স ম্যাগাজিনে প্রক্রিয়াটি অধ্যয়ন করেছিলেন৷ প্রথমত, তারা খুঁজে পেতে পারে এমন সমস্ত বিবরণ সংগ্রহ করেছিল। ছয়টি দীর্ঘ এবং চাপপূর্ণ মাস পরে, মিনি বাইকগুলি প্রস্তুত এবং উজ্জ্বল দেখাচ্ছিল৷ ফলাফল এতই ভাল ছিল যে ক্যাসিল্ডার খেলনার দোকানের মালিক তাদের কয়েকদিন তার জানালায় রেখেছিলেন যাতে প্রতিবেশীরা বাচ্চাদের কাজের প্রশংসা করতে পারে।
হোরাটিওর শেষ স্কুল প্রকল্পটি ছিল একটি বগি। তিনি একটি কোম্পানি খুঁজে পান যেটি ফাইবারগ্লাস বডি তৈরি করে এবং এটি একটি জাঙ্কইয়ার্ডে পাওয়া রেনল্ট ডাউফাইন চেসিসে ইনস্টল করে। এটি করার জন্য, পাগানি গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে দিয়েছে, অংশগুলি পুনরুদ্ধার করেছে বা প্রতিস্থাপন করেছে। প্রকল্পটি 5 মাস স্থায়ী হয়েছিল, কিন্তু ফলাফলটি এটির মূল্য ছিল: 17 বছর বয়সী হোরাটিও গর্বিতভাবে ক্যাসিল্ডার রাস্তায় একটি অনন্য যানবাহন চালিয়েছিলেন৷
অধ্যয়ন
1974 সাল নাগাদ, হোরাতিও পাগানির বয়স ছিল 18 বছর এবং তিনি একজন প্রকৌশলী হওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, ক্যাসিল্ডা থেকে প্রায় 450 কিলোমিটার দূরে লা প্লাটাতে চারুকলা অনুষদে ভর্তি হন। কিন্তু আর্জেন্টিনার অস্থিতিশীল রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে ক্লাস বাতিল করে সব ছাত্রদের বাড়িতে পাঠানো হয়েছে। পরের বছর, পরিস্থিতির পরিবর্তন হয়নি, এবং হোরাটিও ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি অফ রোজারিওর প্রকৌশল বিভাগে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা থেকে দূরে অবস্থিত।রাজনৈতিক কেন্দ্র। সেখানে তিনি পুরো 1975 কাটিয়েছিলেন, কিন্তু কয়েক মাস পরে তিনি গভীরভাবে মোহভঙ্গের অনুভূতি তৈরি করেছিলেন। বিশ্ববিদ্যালয় তার আশানুরূপ হয়নি। তিনি কিশোর বয়সে যে প্রকল্পগুলি করেছিলেন তার মতো প্রকল্পগুলিতে নিজেকে নিমজ্জিত করতে চেয়েছিলেন৷ পরিবর্তে, তিনি দীর্ঘ ঘন্টার তত্ত্ব বক্তৃতা এবং পরীক্ষার সম্মুখীন হন। তার প্রবৃত্তি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়ে, হোরাতিও পাগানি তার পড়াশোনা ছেড়ে দিয়ে নিজের ব্যবসা শুরু করার জন্য ক্যাসিল্ডায় ফিরে আসেন।
আপনার নিজের পথ খোঁজা
বাবা-মা ছেলের সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানাননি এবং আরও বেশি বিরক্ত হয়েছিলেন যখন তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি বেকারিতে কাজ করতে চান না, কিন্তু নিজের ডিজাইন স্টুডিও খুলতে চান। তার বাবা তাকে ক্যাসিল্ডার উপকণ্ঠে এক টুকরো জমি দিয়েছিলেন, যা তিনি কয়েক বছর আগে কিনেছিলেন। সেখানে, হোরাটিও বগি এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র বিক্রি থেকে প্রাপ্ত অর্থ দিয়ে হোরাসিও পাগানি ডিজাইনের সদর দপ্তর তৈরি করেছিল।
অর্ডার আসতে বেশি সময় লাগেনি। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল ক্যাসিল্ডায় একটি নতুন বারের জন্য উচ্চ চেয়ার ডিজাইন করা। তাদের ফুটরেস্ট থাকতে হয়েছিল এবং আসনটি চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী থাকতে হয়েছিল। সেগুলি সম্পূর্ণ করতে Horatio 2 সপ্তাহ লেগেছিল। অর্ডার আসতে থাকে, এবং কয়েক মাস পরে তিনি তার বিনিয়োগ ফেরত দেন, তার দেনা পরিশোধ করেন এবং এমনকি অল্প পরিমাণ সঞ্চয় করেন।
তার সাফল্যে অনুপ্রাণিত হয়ে, পাগানি সিদ্ধান্ত নেন যে তিনি আরও কিছু করতে পারেন, তাই তিনি একটি ক্যাম্পার ভ্যান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন৷ 6 মাসের কঠোর পরিশ্রমের পর আলপাইন প্রস্তুত ছিল।
1976 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি এটি প্রদর্শনীতে দেখিয়েছিলেন, যা প্রতি বছর ক্যাসিল্ডায় অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে ক্রেতা খুঁজে পেতে কোন সমস্যা ছিল না। প্রত্যাশিত হিসাবে, তার প্রতিভা স্বীকৃত হয়েছিল,এবং অনুষ্ঠানের পরে, তিনি বেশ কিছু কমিশন পেয়েছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে ভ্যান তৈরি করা থেকে শুরু করে বড় বোঝা বহন করার জন্য পিকআপ ট্রাকগুলিকে পরিবর্তন করা, এমনকি স্থানীয় রেডিও স্টেশন, রেডিও ক্যাসিল্ডার জন্য একটি মোবাইল স্টুডিও সজ্জিত করা।
সাফল্যের জন্য হোরাটিওর রেসিপি ছিল ক্লায়েন্টদের জন্য একটি স্বতন্ত্র পদ্ধতি। তিনি পরিবারের সকল সদস্যদের সাথে দেখা করেছিলেন যারা তাদের পছন্দ এবং চাহিদাগুলি সম্পূর্ণরূপে বোঝার জন্য গাড়িটি ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং তারপরে অনুমোদনের জন্য একটি প্রাথমিক পরিকল্পনা তাদের উপস্থাপন করেছিলেন। এই পদ্ধতিটি ক্লায়েন্টদের জন্য খুবই উপকারী ছিল, তাই তিনি আজও এটি ব্যবহার করছেন৷
তরুণ ডিজাইনার ফাইবারগ্লাস পণ্য তৈরির প্রক্রিয়া আয়ত্ত করার দিকে মনোনিবেশ করেছেন। এই পদ্ধতিটি শীট মেটালের তুলনায় অংশ তৈরিতে অনেক বেশি নমনীয়তা প্রদান করে এবং এটি দ্রুত এবং সস্তা ছিল, তাই এটি দ্রুত হোরাটিওর প্রধান কাজের হাতিয়ার হয়ে ওঠে৷
পাগানি তার কর্মশালা সম্প্রসারণের জন্য তার সঞ্চয় বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি তার আদ্যক্ষর দিয়ে অধ্যয়নের মেঝে টালি করেছেন, বহু বছর ধরে সংগ্রহ করা বই দিয়ে তাক ভর্তি করেছেন, একটি পিয়ানো, মোনালিসা দা ভিঞ্চির একটি প্রতিকৃতি এবং একটি বড় অঙ্কন বোর্ড রেখেছেন।
হোরাশিও গাড়ির ডিজাইন এবং উৎপাদনের সকল ক্ষেত্রে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের জন্য ক্রমাগত তার প্রকল্পগুলির জটিলতা এবং জটিলতা বৃদ্ধি করে। তিনি কৃষি যন্ত্রপাতি, ভ্যান তৈরি করেছিলেন এবং গুস্তাভিটোর সাথে সহযোগিতা করেছিলেন, যিনি তার নিজের বিছানা এবং অর্থোপেডিক ব্যবসা শুরু করেছিলেন।
দৌড়ের প্রতি আবেগ
হোরাসিও পাগানি সর্বদা প্রবেশ করতে চেয়েছিলেনরেসিং ওয়ার্ল্ড, এবং তিনি সুযোগ পেয়েছিলেন যখন তিনি আলবার্তো জেন্টিলির কাছে এসেছিলেন। আর্জেন্টাইন ড্রাইভার গাড়িটি উন্নত করতে চেয়েছিল, যার নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তিতে সমস্যা ছিল, যা তার পারফরম্যান্সের ফলাফলকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল।
এই কাজটি আকর্ষণীয় ছিল কারণ এটি আমাকে গাড়ির গতিবিদ্যা সম্পর্কে আমার জ্ঞান উন্নত করতে দেয়। লিমিটাডা সান্তাফেসিনা ছিল ছোট একক-সিটের গাড়ি যার পিছনে 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল একটি টিউবুলার চ্যাসিসে বসানো। Horatio 3 সপ্তাহ ধরে অক্লান্ত পরিশ্রম করেছে এবং ডিজাইনে গভীর পরিবর্তন করেছে, কিছু অংশকে শক্তিশালী করেছে এবং অন্যগুলোকে হালকা করেছে। জেন্টিলি ২য় স্থান দখল করে, একজন তরুণ ডিজাইনারের অবিশ্বাস্য অন্তর্দৃষ্টির সাক্ষ্য দেয় যে একটি গাড়ি নিয়েছিল যে সে সম্পর্কে কিছুই জানে না এবং কোনো গতিশীল পরীক্ষা না করেই অল্প সময়ের মধ্যে এটিকে সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করেছে।
যখন গাড়িটি ডিজাইন করার কথা আসে, তখন হোরাটিও বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনী সমাধান প্রবর্তন করে, যার মধ্যে কয়েকটি সূত্র 1 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল: সাসপেনশন আর্মস, সেন্ট্রাল হুইল লকিং, তার নিজস্ব ব্রেক ডিজাইন। পাগানি সাবধানতার সাথে প্রতিটি খুঁটিনাটি পরীক্ষা করে এবং সারা রাত সেগুলি নিয়ে চিন্তা করার জন্য অংশগুলি বাড়িতে নিয়ে যায়৷
তার দল গাড়িটি প্রস্তুত করতে এক বছর ধরে কাজ করেছিল, যা সাংবাদিক, বিনিয়োগকারী এবং স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিনিধি সহ 300 জন অতিথির সামনে একটি নৈশভোজে উন্মোচন করা হয়েছিল। প্রেস সর্বসম্মতিক্রমে Pagani F2 এর প্রশংসা করেছে। এটি শুধুমাত্র ড্রাইভার এবং ইঞ্জিন খুঁজে পেতে অবশেষ। সপ্তাহ কেটে গেল এবং এখনও ইঞ্জিন নেই। Horatio ঘোষণা করেছে যে Pagani F2 রেনল্ট দ্বারা চালিত হবে এবং অফিসিয়াল দলের অংশ হবে৷
ট্রেলারে গাড়ি লোড হচ্ছে, সেরেনল্ট আর্জেন্টিনার বোর্ডের সাথে দেখা করতে বুয়েনস আইরেসে গিয়েছিলেন। তিনি তাদের গাড়ি এবং দল সম্পর্কে বলেছিলেন, কিন্তু তিনি উদাসীনতার সাথে দেখা করেছিলেন। রেনল্টের প্রতিনিধিদের মতে, তারা প্রতিদিন এই জাতীয় অফার পেয়েছে। পাগানি তাদের পার্কিং লটে যেতে আমন্ত্রণ জানায় যাতে তারা নিজের চোখে গাড়িটি দেখতে পারে। এক ঘন্টা পরে তারা নেমে আসে, কয়েকটি প্রযুক্তিগত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে এবং আলোচনা করতে ফিরে আসে। কয়েক মিনিট পরে তারা ফিরে আসে, চেয়ারম্যান তার সাথে করমর্দন করেন, তাকে অভিনন্দন জানান এবং বলেন যে রেনল্ট ইঞ্জিন সরবরাহ করবে এবং মৌসুমে এটি সমর্থন করবে।
একজন ড্রাইভার খুঁজে বের করা বাকি। তারা পূর্ববর্তী মৌসুমের চ্যাম্পিয়ন অগাস্টিন বিমন্টের সাথে যোগাযোগ করেছিল, যিনি একটি গাড়ি খুঁজছিলেন এবং তিনি ক্যাসিল্ডায় এসেছিলেন। তিনি অবিলম্বে গাড়ির প্রেমে পড়েন এবং অবিলম্বে চুক্তি স্বাক্ষর করেন। প্রথম দৌড়ে, ব্রেক সমস্যার কারণে গাড়িটি ট্র্যাকের বাইরে চলে যায়। বাকি দলগুলোর উপর Pagani-Renault-এর অপ্রতিরোধ্য আধিপত্যের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।
৩ বছর রেসিংয়ের পর, হোরাটিও তার ব্যবসা আবার সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সে সময় দেশের রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক অবস্থা ছিল ভয়াবহ। আর্জেন্টিনার সামরিক একনায়কত্ব দেশটির শিল্পকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দিয়েছিল। হোরাটিও বুঝতে পেরেছিল যে তার এবং তার ব্যবসার জন্য প্রয়োজনীয় পরিবেশ থাকবে না।
ইতালি ড্রিমস
হোরাটিও 18 বছর বয়সী ক্রিস্টিনার প্রেমে পড়েছিলেন, যিনি একজন ইংরেজি শিক্ষক হওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন। তারা আর্জেন্টিনা থেকে দূরে একটি ভাগ করা ভবিষ্যতের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। পাগানি ইতালিতে ফিরে যেতে চেয়েছিলেন - তার পূর্বপুরুষদের দেশ এবং লিওনার্দো দা ভিঞ্চির দেশ, স্বয়ংচালিতদের জন্য স্বর্গশিল্প।
রাস্তার রুক্ষতা পরিমাপের জন্য দুটি প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য রোজারিওর রোড ল্যাবরেটরি থেকে তার একটি বিশেষ আদেশ এসেছিল৷ এটি ছিল একটি উচ্চ-প্রযুক্তির কাজ, সমগ্র ল্যাটিন আমেরিকায় এটির প্রথম উদাহরণ। কিছু গাণিতিক গণনা সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় কম্পিউটার সরঞ্জামের জন্য হোরাটিও বিখ্যাত আর্জেন্টাইন অটো ইঞ্জিনিয়ার ওরেস্তে বার্টার দিকে ফিরে যান। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, তিনি আর্জেন্টিনা ছাড়ার ধারণাটি উল্লেখ করেছিলেন এবং ইতালীয় নির্মাতাদের সাথে একটি বৈঠকের ব্যবস্থা করতে বলেছিলেন। ওরেস্তে পরামর্শ দেন তিনি গর্ডন মারে, একজন সফল ফর্মুলা ওয়ান ডিজাইনার যিনি সেই সময়ে ব্রাহামের হয়ে কাজ করছিলেন। যাইহোক, হোরাটিও রেসিং কারের চেয়ে স্পোর্টস কারের দিকে বেশি ঝোঁক ছিল, তাই তিনি তাকে জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওর কাছে পাঠিয়েছিলেন, যিনি মার্সিডিজ-বেঞ্জে অবস্থানের কারণে ইউরোপীয় বাজার সম্পর্কে আরও ভালভাবে বুঝতে পেরেছিলেন, যার জন্য তিনি ফর্মুলা 1-এ গাড়ি চালান।
পগানি বুয়েনস আইরেসের মার্সিডিজ-বেঞ্জ সদর দফতরে ফাঙ্গিওর সাথে দেখা করেছিলেন। তিনি তাকে তার সমস্ত প্রজেক্টের ছবি দেখিয়েছিলেন, কাঠের মডেল এবং বগি থেকে শুরু করে Pagani F2 পর্যন্ত, প্রতিটি ব্যাখ্যা করে। প্যাগানি বিনয়ী এবং শান্ত ফ্যাঙ্গিও দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিলেন এবং তিনি তাকে ইতালিতে যাওয়ার ইচ্ছার কথা জানিয়েছিলেন। তারা আবার দেখা করতে রাজি হয়। ফাঙ্গিও ওসেলা ফর্মুলা 1 দলের প্রতিষ্ঠাতা এনজো ওসেলা, আলফা রোমিওর কার্লো চিটি, ল্যাম্বরগিনির গিউলিও আলফিয়েরি, আলেজান্দ্রো ডি টোমাসো এবং এনজো ফেরারিকে চিঠি পাঠিয়েছেন। ফ্যাঙ্গিও স্বীকার করেছেন যে তিনি এই ধরনের অনেক সুপারিশ করেছিলেন, কিন্তু তাদের মধ্যে মাত্র দুটি সফল হয়েছে৷
মিলান ভ্রমণ
হোরাশিও তার অর্ডার শেষ করেন এবং 1982 সালের নভেম্বরে2 সপ্তাহের মধ্যে সমস্ত ইন্টারভিউ শেষ করার অভিপ্রায় নিয়ে মিলানে উড়ে গেছে। সেখানে তিনি উত্তর ইতালির কোমো প্রদেশের ছোট শহর অ্যাপিয়ানো জেন্টিলে আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে যান।
পগানি ঘটনাক্রমে আবিষ্কার করেন যে সপ্তাহান্তে বোলোগনায় একটি গাড়ির শো ছিল, যা তিনি জানতেন না, কারণ তখন ইতালির বাইরে এটি জানা ছিল না। তিনি সেখানে যান, ল্যাম্বরগিনি বুথ খুঁজে পান এবং গিউলিও আলফিয়েরির সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট করেন। সোমবার, তিনি তার এবং ফেরারির মোটরস্পোর্টের প্রযুক্তিগত প্রধান মাউরো ফোরঘিয়েরি দ্বারা সাক্ষাত্কার নেওয়া হয়েছিল। পরেরটি তার প্রতিভা এবং তারুণ্যের প্রশংসা করেছিল, কিন্তু শুধুমাত্র একটি ফর্মুলা 1 দলে একটি অবস্থান দিতে পারে, স্পোর্টস কার ডিজাইনার নয়। আলফিয়েরির সাথে সাক্ষাত্কারটি ভাল হয়েছে, এবং আলফিয়েরি পরামর্শ দিয়েছেন যে তিনি আগামী বছরের মাঝামাঝি থেকে এলএম সামরিক অল-টেরেন গাড়ির জন্য ডেভেলপমেন্ট দলে যোগ দেবেন৷
বাকী সাক্ষাত্কারগুলি একই রকম ছিল, যেখানে নির্বাহীরা হোরাটিওর বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রকল্পগুলির প্রশংসা করেছেন কিন্তু তাঁর মতো জেনারেলিস্টদের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে কথা বলেছেন, অটো শিল্পের মন্দার জন্য দুঃখ প্রকাশ করেছেন এবং তাঁর মতো নতুন তরুণ প্রতিভাকে নিয়োগ করতে সক্ষম হচ্ছেন না৷
যাত্রার প্রস্তুতি
পগানি ভাল আত্মা এবং খুব স্পষ্ট ধারণা নিয়ে ক্যাসিল্ডায় ফিরে আসেন। তিনি ক্রিস্টিনাকে পুরানো মহাদেশে একটি নতুন জীবন শুরু করার জন্য তাকে বিয়ে করতে বলেছিলেন এবং তিনি সাথে সাথে রাজি হন।
তিন মাস পরে, 19 মার্চ, 1983 তারিখে, তরুণ দম্পতি বিয়ে করেন, আর্জেন্টিনায় হানিমুন করেন এবং ইতালিতে যান। বিয়ের আগে, Horatio তার শেষ আদেশ, বন্ধ অ্যাকাউন্ট সম্পন্নহোরাসিও পাগানি তার সাথে নিয়ে যেতে না পারার সম্পত্তির ডিজাইন এবং বিক্রি করে দেন, যা তাকে ইতালিতে প্রথমবারের মতো একটি ছোট পরিমাণ সংগ্রহ করতে দেয় যতক্ষণ না তার নতুন জীবন স্থায়ী হয়।
তবে, সবকিছু যতটা তারা ভেবেছিল ততটা গোলাপী ছিল না। 11 মে, 1983 তারিখে, আলফিয়েরির কাছ থেকে একটি চিঠি আসে, যাতে তিনি লিখেছিলেন যে আর্থিক সংকট এবং নতুন মডেলগুলির বিকাশে বিলম্বের কারণে, ল্যাম্বরগিনি অনির্দিষ্টকালের জন্য নতুন কর্মচারীদের নিয়োগ বন্ধ করে দিয়েছে। হোরাটিও চিঠিটি লুকিয়ে রেখেছিল এবং এমনভাবে কাজ করতে থাকে যেন কিছুই ঘটেনি, এটি শুধুমাত্র ক্রিস্টিনা এবং ঘনিষ্ঠ বন্ধু হুগো রাকার কাছে স্বীকার করে।
নতুন জীবন
ইতালিতে পৌঁছে হোরাতিও কয়েক সপ্তাহ আত্মীয়-স্বজনদের কাছে থেকে যান। এই দম্পতি পরিবারের একজন সদস্যের ওয়ার্কশপে কাজ করেছিলেন, দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করেছিলেন যে তিনি শীঘ্রই মোটরগাড়ি সেক্টরে চাকরি পাবেন।
পগানি আবার আলফিয়েরির সাথে দেখা করতে ল্যাম্বরগিনিতে গিয়েছিলেন, যিনি তাকে দেখে খুব অবাক হয়েছিলেন। হোরাতিও বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি তৈরি করতে ইতালি যাওয়ার কথা বলেছিলেন এবং প্রয়োজনে তিনি কারখানাটি পরিষ্কার করবেন। আলফিরি হেসে তাকে ধৈর্য ধরতে বলে যাতে সে তার পরিকল্পনা বুঝতে পারে।
হোরেস এবং ক্রিস্টিনা গ্রীষ্মের জন্য ক্যাম্পসাইটে চলে গেছে কারণ তারা তাদের সঞ্চয় খুব তাড়াতাড়ি ব্যয় করতে চায় না। তারা ইতালিতে একটি নতুন জীবন উপভোগ করতে ভ্রমণ করেছিলেন এবং তাস্কানিতে লিওনার্দো দা ভিঞ্চির বাড়িতে গিয়েছিলেন৷
ল্যাম্বরগিনিতে কাজ করা
1983 সালের সেপ্টেম্বরে, ল্যাম্বরগিনি পাগানিকে লেভেল 3 সুপারভাইজার পদের প্রস্তাব দেন। তিনি যখন 27 বছর বয়সী5 জনের একটি দলে যোগ দিয়েছেন। তার বিস্তৃত জ্ঞানের কারণে, হোরাটিও এলএম প্রকল্পের বিভিন্ন দিক, হুল এবং মেকানিক্স থেকে অভ্যন্তরীণ এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল। কাজটি উদ্দীপক এবং আকর্ষণীয় ছিল৷
লম্বরগিনিতে হোরাটিও পাগানির ক্যারিয়ার সহজ ছিল না। ছয় মাস পরে, আলফিরি তাকে বিভাগের নেতৃত্বের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিলেন কারণ এটি এমন একজন কর্মচারীর অবস্থান ছিল যাকে তার ইচ্ছার বিরুদ্ধে তাড়াতাড়ি অবসর নিতে বাধ্য করা হয়েছিল।
হোরাটিও আলফিয়েরির সাথে সম্মত হন যে তিনি তাকে দলের বাকি কর্মপ্রবাহ থেকে ছোট ছোট কাজ দেবেন যা তাকে উদ্দীপিত করবে, কারণ তাদের নকশা এবং উৎপাদন পর্যায়ের আগে গবেষণার প্রয়োজন ছিল। ক্ষতিপূরণ হিসাবে, তিনি যে কোন সময় কারখানায় ঢোকা ও বের হওয়ার সম্পূর্ণ স্বাধীনতা দিতে বলেছেন, যেহেতু তিনি সকাল 5 টায় ঘুম থেকে উঠেন, কাজে যান এবং সন্ধ্যা 8টা পর্যন্ত বের হননি।. এটি একটি সমস্যা ছিল কারণ তখন কর্মচারীদের বিকাল 5:00 টার পরে কাজ করতে দেওয়া হয়নি। এবং তিনি দুপুরের খাবারের সময় ঘুমাতে সক্ষম হতে চেয়েছিলেন৷
ল্যাম্বরগিনি যৌগিক উপকরণ গবেষণার জন্য একটি বিভাগ তৈরি করেছিল, যা প্রাথমিকভাবে পুরানো কর্মচারীদের প্রতিরোধের কারণে খুব বেশি সাফল্য পায়নি যারা ঐতিহ্যগত অ্যালুমিনিয়াম পছন্দ করেছিল। শেষ পর্যন্ত প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলী পদত্যাগ করেন। হোরাটিও পাগানি যৌগিক পদার্থের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য যেমন লঘুতা, শক্তি এবং নির্মাণের সহজলভ্যতা দেখেছেন। তিনি প্রকৌশলীদের একটি ছোট দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যে 1985 সালে 1050 কেজি - 450 ওজনের একটি বড় মাঝারি V12 সহ প্রোটোটাইপ Countach Evoluzione তৈরি করেছিল।প্রথম Countach QV5000 কার্বন ফাইবার চ্যাসি গাড়ির থেকে কেজি কম। যখন তারা এটি পরীক্ষা করে, গাড়িটি 330 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল, যা সেই সময়ে চিত্তাকর্ষক ছিল। কিন্তু ব্যবস্থাপনা এই প্রযুক্তির সম্ভাবনা দেখেনি, এবং আরও কয়েক বছর ধরে এই ক্ষেত্রে কোনো উন্নতি হয়নি।
Pagani 32 বছর বয়সী যখন তার দ্বিতীয় সন্তান লিওনার্দো 1987 সালে জন্মগ্রহণ করেন এবং ব্র্যান্ডের প্রধান ডিজাইনার হন। তিনি P140 কনসেপ্ট কারের জন্য দায়ী ছিলেন, যেটি এন্ট্রি লেভেল কার হিসাবে জলপাকে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়নি, কিন্তু গ্যালার্দোর পূর্বসূরী ল্যাম্বরগিনি ক্যালা-এর ভিত্তি হিসেবে কাজ করেছিল, যেটি 2003 সালে অডির পৃষ্ঠপোষকতায় চালু হয়েছিল এবং ল্যাম্বরগিনির সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেল হয়ে উঠেছিল৷
1988 সালে, তিনি Countach 25 তম বার্ষিকী প্রকল্পের নেতৃত্ব দেন এবং মাত্র 4 মাসে নকশা এবং প্রোটোটাইপ সম্পূর্ণ করেন। এইবার তাকে কিছু বডি প্যানেলের জন্য কার্বন ফাইবার ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ব্যবস্থাপনা তার উচ্চ খরচ এবং স্বল্প মেয়াদে বিনিয়োগের কম রিটার্নের কারণে উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন কার্বন ফাইবারের টুকরোগুলিতে চাপ এবং তাপমাত্রা প্রয়োগ করার জন্য ডিজাইন করা একটি যন্ত্রপাতি কিনতে অস্বীকার করে।. Horatio শুধুমাত্র একটি শিল্প চুলা ছিল. গাড়িটি বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়েছিল কারণ নতুন ডিজাইনের সাথে, কাউন্টাচকে এখনও-অবিজিত মার্কিন বাজারে স্বীকৃত করা হয়েছিল। এটি 1990 সালে ডায়াবলোর আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত অত্যন্ত প্রয়োজনীয় আর্থিক সহায়তার অনুমতি দেয়
এছাড়া, হোরাটিও উৎপাদন প্রক্রিয়াকে শিল্পায়ন ও প্রবাহিত করতে পরিচালিত করেছে, যা প্রায় দ্বিগুণ আউটপুট করা সম্ভব করেছেএকই সংখ্যক শ্রমিকের সাথে।
মোডেনা ডিজাইন
একবার, যখন ইঞ্জিনিয়ার হোরাতিও পাগানি একটি অটোক্লেভ কিনতে অস্বীকৃতি জানিয়ে বিরক্ত হয়েছিলেন, তিনি ক্রেডিট দিয়ে এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন এবং ল্যাম্বরগিনির অফিসিয়াল সরবরাহকারী হন। আরেকটি ঝুঁকি নিয়ে ইন্ডাস্ট্রিতে কয়েক ধাপ এগিয়ে ছিলেন তিনি। এইভাবে, ল্যাম্বরগিনির মতো এত বড় কোম্পানির আরোপিত বিধিনিষেধ ছাড়াই তিনি স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারতেন।
নতুন মোডেনা ডিজাইন ওয়ার্কশপে বিকশিত প্রথম প্রকল্পটি ছিল Countach এর সম্পূর্ণ কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট হুড। প্যাগানি এটি ল্যাম্বরগিনিকে দারুণ সফলতার সাথে দেখিয়েছিলেন। ফিনিশিং এত ভালো ছিল এবং অংশটি এতটাই হালকা ছিল যে তাকে ডায়াবলো প্রোটোটাইপের জন্য এই উপাদান থেকে যতটা সম্ভব অংশ তৈরি করতে বলা হয়েছিল, যা 1990 সালে উন্মোচন করা হয়েছিল। প্রতিটি বিশদ বিশ্লেষণ করার পরে, হোরাটিও বাম্পার, সামনের হুড, দরজার সিল এবং অভ্যন্তরের কিছু অংশ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
যখন Lamborghini অবশেষে নতুন প্রযুক্তির সম্পূর্ণ সুবিধা উপলব্ধি করে, তখন এটিকে তার নিজস্ব অনুরূপ একটি বিভাগ তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল৷
পরবর্তী প্রকল্পটি 1991 সালে তাকে অফার করা হয়েছিল ব্র্যান্ডের 30তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য একটি অল-কম্পোজিট গাড়ি তৈরি করা। হোরাসিও পাগানিকে সেই সময়ে ল্যাম্বরগিনি ডায়াবলো ভিটি রিস্টাইল করা হয়েছিল এবং মোডেনা ডিজাইনে L30-এর জন্য 300টি চ্যাসি তৈরি করতে যাওয়ার জন্য একটি বৃহত্তর কারখানায় যাওয়ার জন্য প্রচুর সংখ্যক কর্মী আনার পরিকল্পনা করেছিলেন৷
বিশ্বব্যাপী হ্রাসের কারণে এই পরিকল্পনাগুলি ব্যর্থ হয়েছিল1990 সালে অর্থনীতি। সেই সময়ে ল্যাম্বরগিনির মালিক ক্রাইসলার সমস্ত নতুন প্রকল্প বাতিল করে এবং L30 হোরাসিও সহ উন্নয়নগুলি স্থগিত করে। ব্র্যান্ডের 30তম বার্ষিকীতে, নতুন মডেলের পরিবর্তে, Lamborghini একটি রিস্টাইল করা ডায়াবলো চালু করেছে৷
এটি মোডেনা ডিজাইন এবং ল্যাম্বরগিনির মধ্যে সম্পর্ককে দুর্বল করে দেয় এবং হোরাটিও অন্যান্য ক্লায়েন্টদের সন্ধান করতে শুরু করে। এই সময়ের সবচেয়ে পরিচিত কাজগুলি হল স্কি বুট, ঘোড়দৌড়ের সাইডকার এবং রেসিং মোটরসাইকেল স্যাডলের মতো পণ্য। মোডেনা ডিজাইন এপ্রিলিয়া, ডাল্লারা বা ডাইহাৎসুর সাথে সহযোগিতা করেছে।
পৃথিবীর সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি
1993 সালের দিকে, হোরাতিও পাগানি একটি প্রকল্পে কাজ শুরু করেন যার স্বপ্ন তিনি ছোটবেলা থেকেই দেখেছিলেন। তিনি 1988 সালে ফাঙ্গিওর প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর জন্য তার সুপারকার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন, যার সাথে তিনি সম্মত হন যে তিনি যদি কখনও তার সম্মানে একটি গাড়ি তৈরি করেন তবে এতে একটি মার্সিডিজ ইঞ্জিন থাকবে। বহু বছর ধরে তিনি মোডেনা ডিজাইনে তার অন্যান্য কাজের সমান্তরালে মেশিনে কাজ করেছেন। নকশা সম্পন্ন করার পর, তিনি এরোডাইনামিক পরীক্ষা করার জন্য একটি বড় 1:5 স্কেলের মডেল তৈরি করেন৷
পগানি তারপরে অপসারণযোগ্য অংশগুলির সাথে একটি পূর্ণ-স্কেল প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন, যা পরে, আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে, কার্বন ফাইবার যন্ত্রাংশ উত্পাদনের জন্য ছাঁচ হিসাবে কাজ করেছিল। হোরাটিও প্রকল্পের সাথে আরও বেশি জড়িত হওয়ার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি তার জীবনের হাইলাইট হবে। কিছু সময়ে, তাকে অন্য সব কিছুকে একপাশে রেখে এটির উপর ফোকাস করতে হয়েছিল, যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে নিজেকে, তার পরিবারকে এবং তার ব্যবসাকে বড় ঝুঁকিতে ফেলতে হবে৷
1997 সাল নাগাদ এই খাতের আর্থিক অবস্থা শুরু হয়উন্নতির স্পষ্ট লক্ষণ দেখান, এবং ল্যাম্বরগিনিতে একটি পুনঃস্টাইল করা ডায়াবলো, VT প্রস্তুত করা হচ্ছিল। ম্যানেজমেন্ট প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলির সাথে খুশি ছিল না, তাই বিপণন পরিচালক Pagani Zonda C8 প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করেন, এটিকে ল্যাম্বরগিনিতে রূপান্তরিত করার এবং এটিকে সম্পূর্ণ নতুন মডেল হিসাবে বিক্রি করার প্রস্তাব দেন। মোডেনা ডিজাইন চেসিসের নকশা ও নির্মাণের জন্য দায়ী থাকবে, আর ল্যাম্বরগিনি যান্ত্রিক উপাদান সরবরাহ করবে।
এই অফারটি গ্রহণ করলে 42-বছর-বয়সী হোরাটিও একজন ধনী ব্যক্তি হয়ে উঠবে, কিন্তু তাকে তার নামের স্পোর্টস কারটি ছেড়ে দিতে হবে। পাগানি তার স্ত্রী এবং সন্তানদের সাথে এই বিষয়ে আলোচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সেই সময়ে, জোন্ডাকে সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় আর্থিক সংস্থান তার কাছে ছিল না, তাই বিক্রির অর্থ ছিল। কনিষ্ঠ পুত্র, লিওনার্দো, যার বয়স তখন 10 বছর, তার বাবাকে এই প্রকল্পে বিনিয়োগ করতে রাজি করান৷
এবং 1998 সালে, একদল বিনিয়োগকারী পরীক্ষা পরিচালনা করতে এবং প্রথম নমুনা তৈরি করার জন্য মূলধন সরবরাহ করেছিল।
Zonda থেকে Pagani Huayra BC
জানুয়ারি 1999 সালে, Zonda C12 সম্পন্ন হয়েছিল। হোরাটিও জেনেভা মোটর শোতে বিশ্বকে চমকে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি এবং তার স্ত্রী ক্রিস্টিনা একটি রূপালী ধারণার গাড়ি উপস্থাপন করেছিলেন। তিনি মার্সিডিজ এবং তার মূর্তি ফাঙ্গিওর প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে এই রঙটি বেছে নিয়েছিলেন।
2010 সালে, কোম্পানিটি নতুন হুয়ারা লঞ্চ করে। এটি একটি বড় পদক্ষেপ ছিল কারণ এটি সারা বিশ্বে বিক্রি করার অধিকার ছিল। এটি কোম্পানিটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন, হংকং, সিঙ্গাপুর, জাপান ইত্যাদি বাজারে প্রবেশ করতে দেয়, যেখানে জোন্ডা আমদানি করতে হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, Pagani একটি বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে যা প্রতিযোগিতা করতে পারেবুগাটি, কোয়েনিগসেগ বা ফেরারির মতো কোম্পানিগুলির সাথে, যা ইতিমধ্যেই নির্মিত জোন্ডা এবং হুয়ারার চাহিদা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে, যেগুলি তাদের আসল দামের 3 গুণে পুনরায় বিক্রি হয়েছিল৷
1995 সালের দিকে, হোরাটিও মোডেনা ডিজাইনের নাগাল প্রসারিত করতে সান সিজারিও সুল প্যানারোর উপকণ্ঠে একটি অত্যাধুনিক কারখানা তৈরি করতে শুরু করে। পরে, সেখানে Pagani Automobili (Modena) এর জন্য একটি শোরুম এবং অফিস স্পেস স্থাপন করা হয়।
এই কারখানাটি 2008 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট উত্পাদনের চাহিদা পূরণ করেছিল, যখন হোরাসিও আউটপুট বাড়ানোর জন্য এবং যৌগিক উপকরণগুলির গবেষণা, উদ্ভাবন এবং বিকাশের জন্য আরও আধুনিক স্থান তৈরি করার কথা ভাবতে শুরু করেছিল। প্রায় 5800 বর্গ মিটার এলাকা নিয়ে একটি নতুন কারখানা। বছরে 300টি পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করার ক্ষমতা সহ m৷
2004 সাল থেকে প্রতি গ্রীষ্মে কারখানা থেকে একটি সমাবেশ শুরু হয়। Pagani এর সুখী মালিকরা বেশ কিছু দিন ইতালিতে ঘুরে বেড়ায়, চমৎকার হোটেলে থাকে।
2016 সালে, Pagani Huayra BC 745 hp ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ নিয়ে হাজির হয়েছিল। সঙ্গে. প্রচলিত কার্বন ফাইবারের তুলনায় 50% হালকা এবং 20% শক্তিশালী একটি নতুন উপাদান ব্যবহার করার জন্য গাড়ির ওজন 132 কেজি হ্রাস করা হয়েছে৷
প্রস্তাবিত:
কোভালচুক বরিস ইউরিভিচ - পিজেএসসি ইন্টার আরএও বোর্ডের চেয়ারম্যান: জীবনী, ব্যক্তিগত জীবন, কর্মজীবন
বরিস কোভালচুক রাশিয়ার অন্যতম সফল পরিচালক। বর্তমানে একটি রাষ্ট্রায়ত্ত কোম্পানিতে উচ্চপদে আছেন। তিনি রাশিয়ার একজন সুপরিচিত ব্যাংকার ইউরি কোভালচুকের ছেলে, যিনি তার ভাগ্যের জন্য বিখ্যাত। বৃহৎ ব্যাঙ্ক রসিয়ার শেয়ারহোল্ডারদের একজন হওয়ার কারণে, বরিসের বাবা বিলিয়নেয়ারদের একজন হতে পেরেছিলেন। এই নিবন্ধে, আমরা কেবল বরিস কোভালচুক সম্পর্কেই বিস্তারিত কথা বলব না, তবে জীবনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় মুহূর্তগুলি সম্পর্কেও কথা বলব।
বেলোজারভ ওলেগ ভ্যালেন্টিনোভিচ (জেএসসি রাশিয়ান রেলওয়ে): জীবনী, পরিবার, কর্মজীবন
ওলেগ ভ্যালেন্টিনোভিচ বেলোজারভ রাশিয়ান রেলওয়ের বর্তমান প্রধান। তিনি এমন একটি কোম্পানিতে এসেছিলেন যেটি বেশ কঠিন আর্থিক পরিস্থিতিতে ছিল এবং মাঝে মাঝে এর মুনাফা বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল। এই নিবন্ধটি এটি সম্পর্কে বলতে হবে।
Andrey Nikolaevich Patrushev: জীবনী, জন্ম তারিখ, ব্যক্তিগত জীবন, পরিবার এবং কর্মজীবন
Andrey Nikolayevich Patrushev একজন সুপরিচিত রাশিয়ান ব্যবসায়ী এবং ব্যবসায়ী, Gazprom Neft-এ অফশোর প্রকল্পের প্রচারের জন্য ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর। নিবন্ধে আপনি উদ্যোক্তার সম্পূর্ণ জীবনী পাবেন
সোইচিরো হোন্ডা, হোন্ডার প্রতিষ্ঠাতা, এখন হোন্ডা মোটর কর্পোরেশন: জীবনী, আকর্ষণীয় তথ্য
Soichiro Honda ছিলেন স্বয়ংচালিত শিল্পের একজন বিখ্যাত স্বপ্নদর্শী। সীমিত অর্থের কিন্তু মহান প্রতিভার একজন মানুষ চিরকালের জন্য আজকে আমাদের গাড়ি চালানোর পথ পরিবর্তন করেছে। এই সংক্ষিপ্ত ইতিহাসটি তার দীর্ঘ এবং গৌরবময় জীবনীটির কিছু আকর্ষণীয় পর্যায়কে তুলে ধরে।
ইতালীয় ব্যবসায়ী ফ্লাভিও ব্রিয়াটোর: জীবনী, ব্যক্তিগত জীবন, শখ
ফ্লাভিও ব্রিয়াটোর হলেন একজন ইতালীয় উদ্যোক্তা যিনি ফর্মুলা 1, বেনেটন এবং রেনল্ট দলগুলির সফল নেতৃত্বের জন্য সর্বাধিক পরিচিত, যারা কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ তিনবার জিতেছে এবং তাদের ড্রাইভাররা চারবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছে
