OSAGO-এর অধীনে আশ্রয়: সংজ্ঞা, অনুচ্ছেদ 14. ক্ষতির কারণ হওয়া ব্যক্তির বিরুদ্ধে বীমাকারীর আশ্রয় দাবির অধিকার, মৃত্যুদণ্ডের সময়সীমা এবং আইনি পরামর্শ

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

MTPL অবলম্বন বীমা কোম্পানিগুলিকে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে আহত পক্ষকে দেওয়া অর্থ পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করে৷ আইনের শর্ত লঙ্ঘন করা হলে অপরাধীর বিরুদ্ধে এ ধরনের মামলা করা যেতে পারে। তাছাড়া, আহত পক্ষকে অর্থ প্রদান করতে হবে বিশেষজ্ঞের মূল্যায়নের ভিত্তিতে, সেইসাথে দুর্ঘটনার রিপোর্টের ভিত্তিতে, যা ঘটনাস্থলে তৈরি করা হয়েছিল।

ওএসএজিওতে আশ্রয়ের সংজ্ঞা

আশ্রয় হল ক্লায়েন্টের বীমা কোম্পানির তহবিল সংগ্রহ। আইন অনুসারে, এই ক্রিয়াটিকে একটি বিপরীত প্রয়োজনীয়তা বলা হয়। প্রায়শই, ড্রাইভাররা, একটি বীমা পলিসি কেনার সময়, তারা বুঝতে পারে না যে তারা কিসের বিরুদ্ধে বীমা করা হয়েছে এবং বিশ্বাস করে যে তারা সবকিছুর বিপরীতে বীমা করা হয়েছে। ভবিষ্যতে হতাশ না হওয়ার জন্য এবং আপনার কাছ থেকে বড় অঙ্কের অর্থ প্রদান না করার জন্য সমস্ত ত্রুটিগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।পকেট অনেক চালক নিজেদের জিজ্ঞাসা করেন: "কোম্পানি ভুক্তভোগীকে বীমা প্রদান করেছে, কিন্তু কেন অপরাধীর কাছ থেকেও অর্থের প্রয়োজন?"

অর্থ ফেরত সংক্রান্ত পরিস্থিতির বৈশিষ্ট্য

বীমা কোম্পানি তার ক্লায়েন্টের দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির কারণে একজন আহত ড্রাইভারকে ক্ষতিপূরণ দেয়। ক্ষতির পরিমাণ আইন দ্বারা নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করতে পারে না। কিন্তু ভবিষ্যতে, যদি শর্ত অনুমতি দেয়, বীমা কোম্পানী OSAGO-এর আশ্রয়ে সংগ্রহ করবে। প্রক্রিয়া নিজেই মামলা মোকদ্দমা মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়. একটি ইতিবাচক সিদ্ধান্ত পাওয়ার জন্য, বীমাকারীকে অবশ্যই অকাট্য প্রমাণ, সেইসাথে এই সত্যটি নিশ্চিত করে এমন নথি প্রদান করতে হবে। এর মধ্যে একটি মোটর গাড়ির পরীক্ষা, ক্ষতির মূল্যায়ন, দোষী চালক মাতাল ছিল এমন একটি উপসংহার অন্তর্ভুক্ত করে। মোট পরিমাণ আহত ব্যক্তিকে অর্থপ্রদানের চেয়ে বেশি হবে, কারণ এতে তদন্তের খরচ, সেইসাথে এই বীমাকৃত ইভেন্টের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য খরচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

দুর্ঘটনার অপরাধীর কাছ থেকে OSAGO-এর অধীনে আশ্রয়ের অধিকার ব্যবহার করতে, বীমা কোম্পানিকে অবশ্যই এটি করতে হবে:

• আহত চালককে সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ প্রদান, কিন্তু সীমা অনুযায়ী;
• যথ্য দাবি সহ আদালতে আবেদন করুন।

এই দুটি পয়েন্ট বীমাকারীদের জন্য বাধ্যতামূলক। এছাড়াও, বীমা কোম্পানীর আদালতে যাওয়ার জন্য, অপরাধীর অন্যায় কাজের অকাট্য প্রমাণ প্রয়োজন।

উল্টানোর জন্য ভিত্তি

আছেকিছু ক্ষেত্রে যেখানে বীমা কোম্পানি একটি অর্থপ্রদান দাবি করতে পারে৷

• ট্রাফিক দুর্ঘটনাটি ঘটেছে এই কারণে যে দোষী চালক অ্যালকোহল বা মাদকের প্রভাবে ছিলেন। আইন মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে।
• ড্রাইভিং লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে বা একেবারেই নেই।
• চালক কোনো পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি ছাড়াই অন্য কারো গাড়ি চালিয়েছেন৷
• অপরাধী ব্যক্তিকে OSAGO বীমাতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।
• যদি ড্রাইভার একটি ট্রাক চালায় এবং গাড়ির কোনো ডায়াগনস্টিক কার্ডের কুপন না থাকে বা মেয়াদোত্তীর্ণ হয়।
• দোষী চালক একটি ট্রাফিক দুর্ঘটনার ঘটনাস্থল থেকে পালিয়ে গেছে। আজ, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা ক্যামেরার সাহায্যে অপরাধীদের সহজেই খুঁজে পায়। অতএব, অপরাধীকে খুঁজে বের করা এবং OSAGO-তে একটি আশ্রয় দাখিল করা কঠিন হবে না।
• চুক্তি শেষ হওয়ার পরে একটি ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে৷
• দোষী চালক নিজেই দুর্ঘটনার প্ররোচনা দিয়েছেন এবং এতে সরাসরি অংশগ্রহণকারী ছিলেন। এই ধরনের কর্ম প্রধানত স্ক্যামারদের নির্দেশ করে।

উপরের কারণগুলি থেকে দেখা যায়, দুর্ঘটনার অপরাধীর কাছ থেকে OSAGO-এর অধীনে আশ্রয় নেওয়ার ভিত্তি হল একজন ব্যক্তির বেআইনি কাজ৷ চালক যদি পূর্বাভাস না করে এবং ইচ্ছাকৃত বা বেআইনি কাজ না করে তবে বীমা কোম্পানিগুলির অর্থ প্রদানের দাবি করার অধিকার নেই৷

অপরাধীর কাজ

একজন দোষী ড্রাইভারের আদালতের শুনানি উপেক্ষা করা উচিত নয়। যেহেতু মামলা চলাকালীন তিনি উপস্থিত না থাকেন, তাহলে বীমাকোম্পানী অনুপস্থিত সিদ্ধান্ত যে পরিকল্পিত ছিল পাবেন. যদি অপরাধী মিটিংয়ে উপস্থিত থাকে এবং পেশাদার আইনজীবীদের পরিষেবাও ব্যবহার করে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিমাণ হ্রাস করার সুযোগ রয়েছে। আজ অবধি, OSAGO-এর জন্য সর্বাধিক অর্থপ্রদান হল:

• গাড়ির জন্য- 400,000 রুবেল;
• মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্যের ক্ষতি - 500,000 রুবেল৷

উদাহরণ

যদি ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ এই সীমা ছাড়িয়ে যায়, বাকি পরিমাণ দোষী পক্ষকে তাদের নিজেরাই পরিশোধ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির ক্ষতির পরিমাণ 800,000 রুবেল। বীমা কোম্পানি সর্বোচ্চ 400,000 রুবেল প্রদান করবে। আরও 400,000 রুবেল থাকবে, যা অপরাধীকে নিজেরাই দিতে হবে। অধিকন্তু, যদি অপরাধীর কাছ থেকে OSAGO-তে কোনো আশ্রয় নেওয়া হয়, তাহলে তাকে সবচেয়ে বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে।

কীভাবে বিপরীত প্রয়োজনীয়তা এড়াবেন

ট্রাফিক দুর্ঘটনার ভুল অপরাধী না হওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে।

• চালককে অবশ্যই আইন মান্যকারী ব্যক্তি হতে হবে। আপনাকে অবশ্যই রাস্তার নিয়ম মেনে চলতে হবে।
• ওএসএজিও চুক্তির বৈধতা পরীক্ষা করা এবং পলিসি বছরের শেষে এটি পুনর্নবীকরণ করা প্রয়োজন৷
• মালবাহী যানবাহনে অবশ্যই একটি বৈধ ডায়াগনস্টিক কার্ড ফর্ম থাকতে হবে।
• যদি চালক একাধিক গাড়ি ব্যবহার করেন, তাহলে তাকে অবশ্যই প্রতিটি বীমার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। অতএব, আপনাকে ড্রাইভারের তথ্যে আপনার শেষ নাম চেক করতে হবে।
• যদি একজন চালক অন্য কারো গাড়ির চাকার পিছনে চলে যায়, তাহলে তাকে অবশ্যই চালকের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে এবং সেই সাথে তার পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি থাকতে হবে।
• যদি একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, তবে আপনাকে অবশ্যই দুর্ঘটনার স্থান ত্যাগ করা উচিত নয়, কারণ এই ধরনের পদক্ষেপগুলি আইন লঙ্ঘন বলে বিবেচিত হবে৷
• এছাড়াও, বীমা কোম্পানির কাছ থেকে কোনো অতিরিক্ত তথ্য লুকাবেন না।
• আপনি অবশ্যই বীমাকারীর অনুমতি ছাড়া মোটর গাড়ির নিষ্পত্তি বা মেরামত করবেন না।

আপনি যদি উপরের নিয়মগুলি মেনে চলেন, তাহলে ড্রাইভাররা OSAGO-এর অধীনে রিকোর্সের প্রতিদানের ঝুঁকি কমাতে সক্ষম হবে। এবং এই ক্ষেত্রে, এমনকি এমন একটি দুর্ঘটনায় যেখানে ড্রাইভারের দোষ ছিল, তাকে তার নিজের খরচে আহত পক্ষের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে না, কারণ বীমা কোম্পানি এটি মোকাবেলা করবে।

টাইমিং

CMTPL অবলম্বনের জন্য সীমাবদ্ধতার বিধি নির্ভর করে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ফলে কতটা ক্ষতি হয়েছিল তার উপর। যদি সম্পত্তি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে বীমাকারীরা দুর্ঘটনার তারিখ থেকে দুই বছরের মধ্যে আদালতে যেতে পারেন। যদি দুর্ঘটনার ফলে অংশগ্রহণকারীদের জীবন বা স্বাস্থ্যের ক্ষতি হয়, তাহলে OSAGO-এর জন্য অবলম্বন সময়কাল হবে তিন বছর।

এইভাবে, যদি বীমা কোম্পানি এই সময়ের মধ্যে আদালতে আবেদন না করে, তাহলে অপরাধীকে টাকা দিতে হবে না। কিন্তু এটি খুব কমই ঘটে, যেহেতু বীমাকারীরা আর্থিক বাজারের অন্তর্গত এবং তহবিল প্রাপ্তিতে আগ্রহী। অতএব, যদি তাদের অর্থ সংগ্রহের সমস্ত অধিকার থাকে, তবে তারা এই সুযোগটি হাতছাড়া করবে না। একমাত্র প্লাসএই পরিস্থিতিতে প্রমাণ, যুক্তি, পাশাপাশি উপস্থাপিত পরিমাণের অসমানতা থাকলে আদালত বিবাদীকে রক্ষা করতে পারে। দোষী সাপেক্ষে আদালতের সিদ্ধান্তের প্রশমন হবে যদি অপরাধী সভায় উপস্থিত থাকে এবং যোগ্য আইনজীবীদের কাছে ফিরে আসে।

আদালত অনুশীলন

বিপরীত মামলা দীর্ঘস্থায়ী হয় না। যদি বীমা কোম্পানীর দাবি প্রমাণিত প্রমাণের সাথে প্রমাণিত হয়, তাহলে আদালত দ্রুত তা সন্তুষ্ট করবে। কিন্তু দোষী পক্ষ যদি সিদ্ধান্তের সাথে একমত না হয়, তাহলে এটি একটি পাল্টা দাবি দায়ের করতে পারে এবং প্রক্রিয়াটি এগিয়ে যাবে। এছাড়াও, অপরাধী একটি উচ্চ আদালতে সাহায্যের জন্য আবেদন করতে পারেন। কিন্তু প্রায়শই অপরাধীরা বীমাকারীর প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মত হন এবং উচ্চ কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করেন না। নীচে OSAGO-তে আদালতের অনুশীলনের একটি উদাহরণ দেওয়া হল৷

দোষী চালক নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালাচ্ছিলেন। আর তার দোষেই দুর্ঘটনাটি ঘটেছে। ক্ষতির পরিমাণ ছিল 60,000 রুবেলের সমান। অপরাধীর বীমা কোম্পানি ভিকটিমকে টাকা দিতে রাজি হয়েছে। কিন্তু পরে তিনি তার খরচ আদায়ের জন্য মামলা করেন। চালক যে প্রকৃতপক্ষে মাতাল ছিলেন তা ডাক্তারি পরীক্ষায় প্রমাণিত হয়েছে। এই নথি আদালতে জমা দেওয়া হয়েছে। সমস্ত নথির উপর ভিত্তি করে, আদালত বীমা কোম্পানির দাবি সন্তুষ্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

অভ্যাসে এরকম অনেক প্রক্রিয়া আছে। চালকের দোষ যদি প্রকট হয়, তাহলে আদালত পক্ষ নেবেবীমা কোম্পানি।

ইউরোপ্রটোকল

আইন সম্পর্কে অজ্ঞতার কারণে একজন দোষী ড্রাইভারকে OSAGO-তে রিগ্রেস করা যেতে পারে। ইউরোপীয় প্রোটোকলের নিবন্ধন দ্রুত এবং সুবিধাজনক বলে মনে করা হয়, যেহেতু ট্রাফিক পুলিশ আসার জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই। এই নথিটি কম্পাইল করার পরে, আপনাকে সূক্ষ্মতা সম্পর্কে জানতে হবে যাতে ভবিষ্যতে কোন সমস্যা না হয়।

ইউরোপীয় প্রোটোকলের অধীনে রিকোর্স

আইন না মেনে চলার কারণে বীমা কোম্পানি রিকোর্স ফাইল করতে পারে।

• অপরাধী, ইউরোপীয় প্রোটোকল পূরণ করার পরে, পাঁচ কার্যদিবসের মধ্যে তার বীমা কোম্পানির কাছে একটি দুর্ঘটনা বিজ্ঞপ্তি ফর্ম জমা দেয়নি, যা আহত পক্ষের সাথে যৌথভাবে পূরণ করা হয়েছিল। তারপর বীমাকারীর কাছ থেকে আশ্রয়ের অধিকার অনুসরণ করা হবে।
• অপরাধী, পনেরো ক্যালেন্ডার দিনের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে, তার গাড়ি মেরামত বা পুনর্ব্যবহার করা শুরু করেছিল - বীমাকারী একটি আশ্রয় দাবি করবে এবং আদালতে যাবে৷
• যদি অপরাধী বিজ্ঞপ্তি পাওয়ার পর পরিদর্শনের জন্য গাড়ি সরবরাহ না করে, তবে সে কোম্পানির কাছ থেকে একটি সহায়তা পাবে।

অনেক ড্রাইভার এই প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পর্কে অবগত নয়৷ অতএব, OSAGO-এর অধীনে বীমা কোম্পানির আশ্রয় এড়াতে, বীমাকারীর অফিসে নোটিশ নেওয়া এবং আপনার গাড়ির সাথে কিছুই করবেন না। পরিদর্শনের জন্য কলের জন্য আপনাকে পর্যায়ক্রমে আপনার মেইলবক্স চেক করতে হবে। অন্যথায়, বীমা কোম্পানীর, আইন অনুসারে, আশ্রয় দাবি করার অধিকার রয়েছে। এবং সম্ভবত, আদালত তার পক্ষ নেবে।

ইউরোপীয় প্রোটোকল আঁকার সময় ক্ষতির আনুমানিক অনুমান করাও গুরুত্বপূর্ণ।যদি এমন সম্ভাবনা থাকে যে ক্ষতি 50,000 রুবেলের বেশি হতে পারে, তবে আপনাকে একজন ট্রাফিক পুলিশ অফিসারকে কল করতে হবে। অন্যথায়, ভুক্তভোগী অপরাধীর কাছ থেকে পার্থক্য দাবি করবে, যখন বীমার সাহায্যে সমস্ত খরচ মেটানো সম্ভব ছিল৷

সমন কমিশনার

যদি, ইউরোপীয় প্রোটোকল আঁকার প্রক্রিয়ায়, দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীরা কমিশনারদের কল করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে অপরাধীকে সতর্ক এবং সঠিক হতে হবে। সাধারণত, কমিসাররা বলে যে অপরাধীর হাতে নথি থাকা উচিত নয়, কারণ তারা নিজেরাই সবকিছু করবে। কিন্তু যে কোনো কিছু ঘটতে পারে, এবং কমিশনারও বীমাকারীকে নথি পাঠাতে ভুলে যেতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, আশ্রয় এড়ানো সম্ভব হবে না, যেহেতু অপরাধীর হাতে কোনও নথি থাকবে না এবং তিনি জানতেও পারবেন না যে নোটিশ পাঠানো হয়নি। অতএব, আপনাকে কমিশনারকে উত্তর দিতে হবে যে অপরাধী নিজেই নথি নেবে, আপনাকে প্রটোকলের একটি অনুলিপিও রাখতে হবে। কমিশনার যদি সম্মত না হন যে ড্রাইভারের কাছে নথি আছে, তাহলে দোষী ব্যক্তি একটি রসিদ চাইতে পারেন যাতে বলা হয় যে কমিশনার কোম্পানির কাছে নথি স্থানান্তর করার সমস্ত বাধ্যবাধকতা গ্রহণ করেন৷

উপসংহার

CMTPL রিকোর্স পদ্ধতিটি "OSAGO অন" আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং বীমা কোম্পানিগুলিকে দুর্ঘটনার অপরাধীদের কাছ থেকে তহবিল ফেরত দেওয়ার অনুমতি দেয়। যানবাহনের চালকদের অবৈধ কর্মকাণ্ডের কারণে প্রায়শই সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে। কিন্তু এমন সময় আছে যখন একজন ব্যক্তি শর্ত সম্পর্কে সচেতন ছিলেন না। এটি ইউরোপীয় প্রোটোকলের সাথে সম্পর্কিত। অপ্রয়োজনীয় খরচ এড়ানোর জন্য, এটি প্রয়োজনীয়আইন অধ্যয়ন। এছাড়াও, কঠিন পরিস্থিতিতে, ড্রাইভার বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে পারে যারা আদালতের সিদ্ধান্ত প্রশমিত করতে সহায়তা করবে। কিন্তু OSAGO-এর অধীনে আশ্রয়গুলি এড়াতে, আপনাকে আইন ভঙ্গ করতে হবে না৷