মালবাহী জাহাজ এবং তাদের শ্রেণীবিভাগ

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

জাহাজের যেকোনো দেশীয় শ্রেণীবিভাগ মূলত তাদের উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে। কার্গো জাহাজ একই ভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়. বেসামরিক ব্যক্তিরা মাছ ধরা, পরিবহন, প্রযুক্তিগত বহরের অন্তর্গত এবং পরিষেবা এবং সহায়তায় বিভক্ত।

পরিবহন

এই পণ্যবাহী জাহাজগুলি নদী এবং সমুদ্র বহরের প্রধান কেন্দ্র। তারা বিভিন্ন পণ্য বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. এই গোষ্ঠীটির নিজস্ব অভ্যন্তরীণ শ্রেণিবিন্যাস রয়েছে: কার্গো জাহাজ, পণ্যসম্ভার-যাত্রী এবং বিশেষ। প্রকৃতপক্ষে, পণ্যবাহী জাহাজগুলি তরল এবং শুকনো পণ্যসম্ভার, এবং এর মধ্যে বিভিন্ন উদ্দেশ্য এবং প্রকারের জাহাজ অন্তর্ভুক্ত থাকে।

এই ধরনের প্রত্যেকটি বিশদভাবে বিবেচনা করা হবে, যার মধ্যে সাধারণ-উদ্দেশ্যের ড্রাই-মালবাহী জাহাজ এবং বিশেষায়িত জাহাজগুলি রয়েছে, যা কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত কার্গো পরিবহন করে। সাধারণ পরিবহনের উদ্দেশ্যে কার্গো জাহাজগুলি সাধারণ উদ্দেশ্য। তারা সবচেয়ে সাধারণ প্রকারের অন্তর্গত।

শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ

শুকনো মালবাহী জাহাজগুলি হল প্রশস্ত ধারক সহ জাহাজগুলির পুরো প্রধান অংশ দখল করে। তারা এক-, দুই- এবং তিন-ডেক, জাহাজের আকারের উপর নির্ভর করে। প্রায়শই ইঞ্জিন রুমেডিজেল ইনস্টলেশন, এটি হয় স্টার্নে অবস্থিত, বা কয়েকটি কার্গো হোল্ড দ্বারা ধনুকের কাছাকাছি স্থানান্তরিত হয়। প্রতিটি হোল্ডের জন্য, কার্গো জাহাজের প্রকল্পগুলি তাদের নিজস্ব হ্যাচ বা এমনকি একাধিক, যা যান্ত্রিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

কার্গো মানে হল ক্রেন বা স্বতন্ত্র বুম যার উত্তোলন ক্ষমতা দশ টন পর্যন্ত, এবং ভারী জাহাজগুলিকে আরও শক্তিশালী - দুইশ টন পর্যন্ত সরবরাহ করা হয়। আধুনিক অফশোর কার্গো জাহাজে পচনশীল কার্গোর জন্য রেফ্রিজারেটেড হোল্ড এবং ভোজ্য তরল তেলের জন্য গভীর ট্যাঙ্ক রয়েছে। কিন্তু নদী শুষ্ক পণ্যবাহী জাহাজ, আকার এবং ক্ষমতা নির্বিশেষে, শুধুমাত্র একটি কার্গো হোল্ড দিয়ে সজ্জিত, তাই এটি লোডিং এবং আনলোডিং কার্যক্রম পরিচালনা করা আরও সুবিধাজনক৷

বিশেষায়িত জাহাজ

এই ধরনের বাল্ক ক্যারিয়ারগুলিকে রেফ্রিজারেটেড, ট্রেলার, কনটেইনার জাহাজ, কাঠের বাহক, গাড়ি পরিবহনের জন্য যানবাহন, বাল্ক কার্গো, গবাদি পশু এবং এর মতো গ্রুপে ভাগ করা যেতে পারে। রেফ্রিজারেটর পচনশীল পণ্য পরিবহন করে - ফল, মাছ বা মাংস। কার্গো হোল্ডে - নির্ভরযোগ্য তাপ নিরোধক, রেফ্রিজারেশন ইউনিট যা পাঁচ ডিগ্রি থেকে মাইনাস পঁচিশের তাপমাত্রায় অবিরাম শীতল সরবরাহ করে। আধুনিক রেফ্রিজারেটর শুধুমাত্র তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে না, কিন্তু দ্রুত হিমাঙ্ক তৈরি করতে পারে, তারা উত্পাদন এবং পরিবহন রেফ্রিজারেটর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। ফল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা বাল্ক ক্যারিয়ারগুলি সমস্ত হোল্ডে উন্নত বায়ুচলাচল দিয়ে সজ্জিত৷

মালবাহী জাহাজের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বারো হাজার টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা প্রদান করে, এই জাতীয় শুকনো পণ্যবাহী জাহাজের গতির চেয়ে বেশিসাধারণ উদ্দেশ্যের জাহাজ, যেহেতু পণ্যগুলি পচনশীল এবং দ্রুততম ডেলিভারি প্রয়োজন। কনটেইনার জাহাজগুলি প্রতিটি দশ থেকে বিশ টন ওজনের কন্টেইনারগুলিতে প্রাক-প্যাকেজযুক্ত পণ্য পরিবহন করে এবং জাহাজটি নিজেই বিশ হাজার টন উত্তোলন করে এবং ত্রিশ নট পর্যন্ত গতিতে ভ্রমণ করে। কনটেইনারগুলি দ্রুত এবং সহজে লোড এবং আনলোড করা হয় কারণ কনটেইনার জাহাজের ডেক হোল্ডের উপরে একটি বিস্তৃত খোলার সাথে অভিযোজিত হয়। প্রায়শই, লোডিং এবং আনলোডিং টার্মিনাল - পোর্টাল ক্রেনগুলির মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। কাঠের বাহক হল এক ধরনের কনটেইনার জাহাজ, এগুলিকে লাইটার ক্যারিয়ার বলা হয়, এগুলি জাহাজ থেকে সরাসরি জলের উপর আনলোড করা হয় এবং পিয়ারে টানা হয়৷

ট্রেলার

আজ, সমস্ত সামুদ্রিক শক্তির কাছে এই ধরণের জাহাজ রয়েছে, যেহেতু এই জাহাজটি শক্তিশালী, দ্রুত এবং আপনাকে দ্রুত লোড এবং আনলোড করতে দেয় - বিশেষ ট্রেলারে সজ্জিত নয় এমন জাহাজগুলির তুলনায় প্রায় দশগুণ দ্রুত, যেগুলিতে পণ্যবাহী সহজভাবে আমদানি করা হয় এবং জাহাজ থেকে সরানো হয়। শিল্প উন্নয়ন উল্লেখযোগ্যভাবে দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্যকে প্রসারিত এবং শক্তিশালী করেছে, এখন দীর্ঘ দূরত্বে নির্মাণ সরঞ্জাম, কৃষি এবং পরিবহন সরঞ্জাম পরিবহন করা প্রয়োজন। এই ধরনের কাজ সম্পাদনের ক্ষেত্রে সাগর ও নদীর পণ্যবাহী জাহাজই সেরা৷

ট্রেলারগুলি ট্রেলারগুলিতে পণ্য পরিবহন করে যা কেবল হোল্ডে গড়িয়ে যায়। ট্রেলারের বহন ক্ষমতা এক হাজার থেকে দশ হাজার টন, এবং গতি ছাব্বিশ নট পর্যন্ত। এটি সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল এবং বর্তমানে চলমান ধরনের কার্গো জাহাজ। তাদের প্রতিনিয়ত উন্নতি করা হচ্ছে। অনেকট্রেলার, হোল্ডে কার্গো ছাড়াও, উপরের ডেকের পাত্রে পরিবহনের জন্য অভিযোজিত হয়। এই ধরনের জাহাজ এমনকি তাদের নাম পেয়েছে - পিগিব্যাক৷

বাল্ক ক্যারিয়ার

বাল্ক কার্গো বিশেষায়িত জাহাজ দ্বারা পরিবহণ করা হয় - বাল্ক ক্যারিয়ার। এটা আকরিক এবং আকরিক ঘনীভূত হতে পারে, কয়লা, খনিজ সার, বিল্ডিং উপকরণ, শস্য, এবং মত. সমুদ্র বা নদীপথে পরিবাহিত সমস্ত শুকনো পণ্যসম্ভারের সত্তর শতাংশেরও বেশি বাল্ক কার্গো, এবং সেই কারণে যানবাহনের সংখ্যা খুব দ্রুত বাড়ছে: আজ, বিশ্বের নৌবহরের বিশ শতাংশেরও বেশি টনেজের এই ধরনের অন্তর্গত৷

বাল্ক ক্যারিয়ারগুলিকে সার্বজনীন, ভারী পণ্যসম্ভার এবং আলোর জন্য ভাগ করা হয়েছে৷ অনেক জাহাজ দ্বৈত ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়: সেখানে - আকরিক, পিছনে - তেল বা গাড়ি, বা তুলা, যাই হোক না কেন। এই ধরনের একক-ডেক জলযান যার স্ট্রেনে সুপারস্ট্রাকচার এবং ইঞ্জিন রুম রয়েছে। তাদের বহন ক্ষমতা কেবল বিশাল - এক লক্ষ পঞ্চাশ হাজার টন পর্যন্ত, তবে গতি কম - ষোল নট পর্যন্ত। পণ্যসম্ভার স্ব-বন্টনের জন্য বাঁকযুক্ত দেয়াল সহ হোল্ডে পরিবহণ করা হয় - উভয় দ্রাঘিমাংশে এবং তির্যকভাবে। পাশ এবং দেয়ালের মাঝখানে জলের ব্যালাস্টের ট্যাঙ্ক রয়েছে। কখনও কখনও কার্গো স্থানান্তরিত হলে রোল কমানোর জন্য হোল্ডে অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড থাকে এবং কার্গো অপারেশনের সুবিধার জন্য দ্বিতীয় নীচের অংশটি শক্তিশালীকরণ এবং ঘন মেঝে দিয়ে ডিজাইন করা হয়৷

টানেলার

এই ধরনের জাহাজ তেল পণ্য, অপরিশোধিত তেল, জ্বালানী তেল, ডিজেল জ্বালানী, পেট্রল, কেরোসিনের জন্য ট্যাঙ্কারে বিভক্ত; গ্যাস ক্যারিয়ারের জন্য;রাসায়নিক পরিবহনের জন্য জাহাজ - গলিত সালফার, অ্যাসিড এবং এর মতো; তরল কার্গোর পরিবহনে - জল, ওয়াইন, সিমেন্ট। ট্যাঙ্কারগুলি বিশ্বে সবচেয়ে সাধারণ: পরিবহন বহরে বিশ্বের টনেজের চল্লিশ শতাংশেরও বেশি। এটি একটি একক ডেক জাহাজ যার স্ট্রেনে সুপারস্ট্রাকচার এবং ইঞ্জিন রুম রয়েছে৷

কার্গো সেকশনটি বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত করা হয় ট্যাংক নামক বগিতে। তাদের মধ্যে কিছু রিটার্ন ফ্লাইটের জন্য ওয়াটার ব্যালাস্ট হিসাবে কাজ করে। ধনুকের উপর পাম্প রুম। ট্যাঙ্কারগুলি অত্যন্ত দাহ্য, তাই তারা শক্তিশালী অগ্নিনির্বাপক ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। তাদের বহন ক্ষমতা পরিবেশকদের জন্য এক হাজার টন থেকে সুপারট্যাঙ্কারের জন্য চার লক্ষ টন পর্যন্ত - বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ। নদীর ট্যাঙ্কারগুলিও তাদের বহন ক্ষমতা দ্বারা বিক্ষুব্ধ হয় না, কারও কারও কাছে এটি বারো হাজার টন পর্যন্ত রয়েছে। এগুলোও অত্যন্ত শক্তিশালী পণ্যবাহী জাহাজ। উপরের ছবিটি একটি অফশোর ট্যাঙ্কার এবং নীচে একটি নদীর ট্যাঙ্কার৷

গ্যাস বাহক

এই জাহাজগুলি তরল গ্যাস বহন করে - মিথেন, প্রোপেন, বিউটেন, অ্যামোনিয়া, সেইসাথে প্রাকৃতিক গ্যাস, যা মূল্যবান কাঁচামাল এবং চমৎকার জ্বালানী। সাধারণত গ্যাস হয় তরলীকৃত, বা হিমায়িত, অথবা চাপে। প্রকল্প অনুসারে গ্যাস বাহকগুলি ট্যাঙ্কার থেকে মৌলিকভাবে আলাদা, কারণ তাদের মধ্যে নলাকার ট্যাঙ্ক রয়েছে - অনুভূমিক বা উল্লম্ব, গোলাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার। গ্যাস ক্যারিয়ারের নিরোধক অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য হতে হবে।

কার্গো অপারেশনগুলি একটি বিশেষ ব্যবস্থা ব্যবহার করে পরিচালিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে পাম্প, কম্প্রেসার, পাইপলাইন এবং একটি মধ্যবর্তী ট্যাঙ্ক। ব্যালাস্টকে কাজের ট্যাঙ্কে নেওয়ার কথা নয়, এবং তাই এটি পাশে বা ডাবল নীচে সজ্জিত।গ্যাস পরিবহন সবসময় বিস্ফোরক, তাই একটি শক্তিশালী বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং একটি গ্যাস লিক অ্যালার্ম আছে। কার্বন ডাই অক্সাইড দিয়ে আগুন নেভানো হয়। বর্তমানে, সম্মিলিত জাহাজের শ্রেণির চাহিদা রয়েছে, যা সমুদ্র ও নদী পরিবহনের জন্য খুবই উপকারী - খালি রানগুলি বাদ দেওয়া হয়। এভাবেই তুলা-কাঠের বাহক, তেল আকরিক বাহক এবং অনুরূপ জাহাজ উপস্থিত হয়েছিল৷

RS-300

1967 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত, ইউএসএসআর-এর তিনটি শিপইয়ার্ড "কারগো জাহাজ RS-300" ধরনের 388M প্রকল্পের সিনার তৈরি করেছিল। এই ধরনের চারশত ছিয়াশিটি সিনার তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে বাণিজ্যিক, মাছ ধরা, খনির জাহাজ হিসাবে কাজ করা হয়েছিল। এছাড়াও, এই বিশেষ প্রকল্পের ভিত্তিতে আরও তেত্রিশটি গবেষণা জাহাজ উপস্থিত হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, বিখ্যাত "সতর্ক")। বৈজ্ঞানিক গবেষণার উদ্দেশ্যে, এই ধরনের প্রায় এক ডজন জাহাজ দীর্ঘদিন ধরে কাজ করেছে।

যখন সোভিয়েত ইউনিয়নের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়, তাদের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায়, কিছু জাহাজ ব্যক্তিগত সম্পত্তিতে পরিণত হয় এবং তাদের বেশিরভাগই তাদের সময় ব্যয় করে এবং শুয়ে পড়ে। বাকিদের মাছ ধরার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। সুদূর প্রাচ্যে, এই জাতীয় জাহাজগুলি অল্প সংখ্যক, সম্প্রতি অবধি, এখনও সীমান্ত পরিষেবায় কাজ করেছিল। ব্যক্তিগত হাতে, মাছ ধরা RS-300s এখনও ভাসছে৷

অন্যান্য শ্রেণীবিভাগ

উদ্দেশ্য অনুসারে শ্রেণিবিন্যাস ছাড়াও, পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে অন্যান্য মানদণ্ড অনুসারে ভাগ করা যেতে পারে। এগুলি হল জলের উপর রক্ষণাবেক্ষণের নীতি, নেভিগেশন এলাকা, ইঞ্জিনের ধরন, চলাচলের নীতি,মুভারের ধরন, হুলের উপাদান এবং আকৃতি। রক্ষণাবেক্ষণের নীতিটি হাইড্রোডাইনামিক হতে পারে - হাইড্রোফয়েল, এয়ার কুশন, গ্লাইডার, পাশাপাশি হাইড্রোস্ট্যাটিক - বায়ু গহ্বর, স্থানচ্যুতি (ক্যাটামারান)।

আন্দোলনের নীতি জাহাজগুলিকে স্ব-চালিত - একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ, স্ব-চালিত - পুশার এবং টাগ সহ, সেইসাথে র্যাক-মাউন্ট - পন্টুন, অবতরণ পর্যায়ে বিভক্ত করে। ন্যাভিগেশন এলাকা অনুযায়ী, সমুদ্রের জাহাজ, মিশ্র (নদী-সমুদ্র) এবং অভ্যন্তরীণ নৌচলাচলের (নদী) পার্থক্য করা সম্ভব। পরেরটি অভ্যন্তরীণ নৌপথে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। প্রধান ইঞ্জিনের ধরন কার্গো জাহাজকে মোটর জাহাজ (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) এবং ডিজেল (বৈদ্যুতিক মোটর) এ ভাগ করে। পারমাণবিক চালিত এবং টার্বোশিপও নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়। চাকা, স্ক্রু, ওয়াটার জেট, প্রপেলার এবং উইংস সহ প্রপালশনের ধরন অনুসারে জাহাজগুলিকে উপবিভক্ত করা হয়। শরীরের উপাদানের ধরন ধাতু, ফাইবারগ্লাস, চাঙ্গা কংক্রিট, কাঠ হতে পারে। এছাড়াও, জাহাজগুলি স্ব-চালিত হতে পারে এবং নয় (বার্জ)।

মালবাহী বিমান

একটি কার্গো প্লেন যাত্রী পরিবহনের জন্য নয়, বিভিন্ন পণ্য ও সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তারা অবিলম্বে এবং সহজেই একটি অ-পেশাদার চোখ দ্বারা স্বীকৃত হয়. ডানাগুলি উঁচুতে অবস্থিত, হুলের পুরুত্ব, ফুসেলেজ, যা স্পষ্টভাবে সুস্পষ্ট, একটি নির্দিষ্ট "স্কোয়াটনেস" (যাতে লোড এবং আনলোড করার সুবিধার জন্য কার্গো মাটির কাছাকাছি থাকে)। চ্যাসিস প্রতি আরো চাকা, উঁচু লেজ।

1911 সালে পণ্যের বিমান পরিবহন শুরু হয় - পোস্ট অফিস থেকে। অবশ্যই, এখনও কোনও বিশেষ প্রকল্প ছিল না, তারা কেবল বিশের দশকে উপস্থিত হয়েছিল। একেবারে প্রথম খাঁটিকার্গো প্লেনটি জার্মানিতে তৈরি করা হয়েছিল - এয়ার 232। এর আগে, সামান্য অভিযোজিত জাঙ্কার্স কার্গো পরিবহন করেছিল। কার্গো পরিবহনের জন্য বিশেষ প্রকল্পের উপর নির্মিত বিমানগুলিকে চার্টারার বলা হয়। এগুলি যাত্রীদের জন্য অভিযোজিত নয়৷

বৃহত্তম এয়ার কার্গো ক্যারিয়ার

একটি সত্যিকারের উড়ন্ত দানব - An-225 ("Mriya") 1984 সালে আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল, প্রথম ফ্লাইটটি 1988 সালে হয়েছিল। ছয় ইঞ্জিনের টার্বোজেট হাই-উইং উইং, টুইন টেইল এবং সুইপ্ট উইং মহাকাশবন্দরে লঞ্চ যানের অংশগুলি পরিবহনের জন্য এমন একটি বহন ক্ষমতা তৈরি করার কথা ছিল। সোভিয়েত স্পেস প্রোগ্রাম "বুরান" এই বিমানের ব্যবহার অনুমান করেছিল, যা আড়াইশো পঞ্চাশ টনেরও বেশি উত্তোলন করতে সক্ষম৷

লকহিড C-5 গ্যালাক্সি হল একটি আমেরিকান কার্গো এয়ারলাইনার যার জন্ম 1968 সালে, এটি একটি সামরিক ট্রান্সপোর্টার যা একই সাথে ছয়টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, দুটি ট্যাঙ্ক, চারটি পদাতিক ফাইটিং যান, ছয়টি অ্যাপাচি হেলিকপ্টার পরিবহন করতে সক্ষম। Hughes H-4 হারকিউলিস হল 1947 সালে নির্মিত একটি অত্যন্ত শক্তিশালী বিরল জিনিস যার ডানা আটানব্বই মিটার। এখন এটি একটি যাদুঘর বিমান, যেহেতু এটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল। বোয়িং 747-8I একটি কার্গো-যাত্রীবাহী বিমান যা 2008 সালে ধারাবাহিকভাবে উৎপাদন করা হয়েছিল। তিনি টেকঅফের সময় চারশত বিয়াল্লিশ টন ভার তোলেন, কিন্তু কার্গো ছাড়াও তিনি প্রায় ছয়শ যাত্রীকে বোর্ডে নিয়ে যান।