T-34 ট্যাঙ্ক আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের চোখ দিয়ে

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

সোভিয়েত T-34 কে বিশ্ব ট্যাংক বিল্ডিংয়ের একটি মাস্টারপিস হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এর নকশায়, প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল যা তাদের সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল, যা আজ অবধি সাঁজোয়া যান বিকাশকারীরা ব্যবহার করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রকৌশলীদের দ্বারা করা মন্তব্যগুলি আরও আকর্ষণীয়, যারা 1943 সালে মেরিল্যান্ডের আবেরডিনের একটি সামরিক ঘাঁটিতে এই মেশিনটির সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ পেয়েছিলেন, যেখানে এটি একটি পরিবহন জাহাজ দ্বারা মুরমানস্ক থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। তারা জানতে আগ্রহী ছিল আমেরিকান শেরম্যান ট্যাঙ্ক, যেটি সেই সময়ে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, T-34 এর চেয়ে উচ্চতর ছিল, যার মধ্যে USSR-কে লেন্ড-লিজ ডেলিভারি রয়েছে।

প্রথমত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রকৌশলীরা, আমাদের সময়ে প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, সামান্য বিশদ বিবরণের প্রতি অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট মনোযোগ দিয়েছেন। যুদ্ধের বছরগুলিতে সুপার-মাস উত্পাদনের পরিস্থিতিতে, পৃথক ইউনিট এবং ধাতুবিদ্যার উপকরণগুলির সম্পাদনের গুণমান, দুর্ভাগ্যবশত, কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু বাকি ছিল। মন্তব্যগুলি T-34 ট্যাঙ্কের ট্রান্সমিশনের স্থায়িত্ব, এর নিষ্কাশনের দিক সম্পর্কিতঅগ্রভাগ যা প্রচুর ধূলিকণা তৈরি করে, হুলের অপর্যাপ্ত জলরোধী, ক্রুদের জন্য নিম্ন স্তরের আরাম৷

মিত্রদের জার্মানির বিরুদ্ধে শত্রুতার প্রকৃতি সম্পর্কে একটি অদ্ভুত বোঝাপড়া ছিল। ইউরোপে অবতরণের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময়, আমেরিকান সামরিক বিশেষজ্ঞরা একটি বরং শান্ত এবং পরিকল্পিত সামরিক অভিযান অনুমান করেছিলেন, যেখানে ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র একটি সহায়ক ভূমিকা পালন করবে, যা প্রায় আফ্রিকার মতো একই কৌশলগত পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করবে।

তবে, ঢালাইয়ের গুণমান এবং T-34 এয়ার ফিল্টারেশন সিস্টেম সম্পর্কেও যুক্তিযুক্ত মন্তব্য ছিল, যার অপর্যাপ্ত কার্যকারিতা ইঞ্জিনের আয়ুকে কমিয়ে দিয়েছে। এটি আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের কিছু নির্বোধতাও দেখায়, যারা তীব্র শত্রুতার পরিস্থিতিতে সোভিয়েত এবং জার্মান উভয় সরঞ্জামের আয়ুষ্কালকে ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, যুদ্ধের যানবাহনগুলি শেষ হয়ে যাওয়ার সময় ছিল না এবং ট্যাঙ্কারগুলির সুবিধার পাশাপাশি ট্যাঙ্কের কলামগুলির দ্বারা উত্থিত ধুলো সম্পর্কে চিন্তা করার সময় ছিল না৷

পরবর্তীকালে, সোভিয়েত প্রকৌশলীরা এয়ার ফিল্টার উন্নত করে। T-34 এ ইনস্টল করা অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি V-আকৃতির 400-হর্সপাওয়ার V-2-34 ডিজেল ইঞ্জিনকে অবমূল্যায়ন করা হয়নি। এটি একটি মাস্টারপিসও ছিল, এবং পশ্চিমা দেশগুলির কেউই - ইউএসএসআর-এর মিত্র এবং বিরোধী উভয়ই - আরও অনেক বছর ধরে এমন কিছু তৈরি করতে পারেনি৷

অ্যাবারডিন গ্রুপের প্রতিবেদনে বিপ্লবী বিন্যাস সম্পর্কে কিছুই বলা হয়নি। ড্রাইভ রোলারগুলির পিছনের অবস্থান ট্যাঙ্কের প্রোফাইল কমিয়ে একটি বিশাল সুবিধা তৈরি করে এবং এটি হ্রাস করেঅনেক কিছু, কিন্তু এটা নিশ্চিত করতে পশ্চিমা বিশেষজ্ঞদের আরও কয়েক বছর লেগেছে৷

রাবারের অভাবের কারণে ইউএসএসআর-এর সমস্ত ইস্পাত ট্র্যাকগুলি তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল, কিন্তু এই প্রযুক্তিগত সমাধানটি সর্বোত্তম বলে প্রমাণিত হয়েছিল৷

ক্রিস্টির স্প্রিং সাসপেনশন একটি আমেরিকান উদ্ভাবন, বিশের দশকে বা ইউএসএসআর-এ এর ব্যবহারিক প্রয়োগের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোটেও প্রশংসিত হয়নি। কিন্তু সোভিয়েত ট্যাঙ্ক T-34, BT-7, BT-5 ঠিক এই ধরনের অবচয় পদ্ধতিতে সজ্জিত।

একটি মার্কিন গবেষণা দল ঢালাই করা জয়েন্টগুলিতে ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করেছে যখন মার্কিন শিল্পটি রিভেটেড হুল দিয়ে ট্যাঙ্ক তৈরি করছিল৷

একটি সংক্ষিপ্ত পাওয়ার রিজার্ভের ইঙ্গিত করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্যাঙ্ক নির্মাতারা একরকম ভুলে গেছেন যে শেরম্যানের আরও কম আছে। অন্য কথায়, তাদের নিজস্ব স্নোবারির কারণে, আমেরিকান প্রকৌশলীরা তাদের প্রাপ্ত প্রযুক্তি থেকে খুব কম দরকারী তথ্য পান। ইউএসএসআর থেকে বিতরণ করা একটি অনুলিপি লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ধ্বংস করা হয়েছিল। কিন্তু তাদের গবেষণার ফলাফল সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা আমাদের সামরিক সরঞ্জাম আরও উন্নত করতে ব্যবহার করেছিলেন। 1946 সালে যুদ্ধের পরেই, আমেরিকানরা বুঝতে পেরেছিল যে জয়ের জন্য, তাদের রাশিয়ানদের কাছ থেকে অনেক কিছু শিখতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে কীভাবে ট্যাঙ্ক তৈরি করতে হয়, তাদের স্থল বাহিনীকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য একটি অভিযান শুরু করা ছিল৷