কেবল-স্থিত সিস্টেম: ডিভাইস, সুবিধা, বৈশিষ্ট্য এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

পৃথিবীতে কত ধরনের সেতু আছে? ডজন! খিলানযুক্ত, ক্যান্টিলিভার, সামঞ্জস্যযোগ্য, বরফ, পন্টুন, প্রত্যাহারযোগ্য, প্লাবনযোগ্য, উত্তোলন, ঘূর্ণমান, ঝুলন্ত, মরীচি, টেবিলের মতো এবং আরও অনেকগুলি। তবে এই নিবন্ধে আমরা আপনার সাথে একটি নান্দনিকভাবে যাচাই করা এবং নির্ভরযোগ্য বৈচিত্র সম্পর্কে কথা বলব - ছাদের ঝুলন্ত তারের কাঠামোর সাথে, সেইসাথে এই ধরনের সিস্টেমগুলি সম্পর্কে।

কেবল-স্টেয়েড এবং সাসপেন্ডেড সিস্টেম

ঝুলন্ত স্ট্রাকচার হল ইস্পাত স্ট্রাকচার, যার ভারবহনকারী উপাদানগুলিকে টান দেওয়া হয়। এখানে তারা:

• স্টিলের তারের দড়ি;
• ফ্ল্যাট বা গোলাকার ইস্পাত;
• ঝিল্লি (বিশেষ ইস্পাত শীট);
• ঘূর্ণিত প্রোফাইল (প্রেজেন্টেশনের জন্য - শক্ত ধাতব থ্রেড), শুধুমাত্র প্রসারিতই নয়, বাঁকতেও সক্ষম।

কেবল স্ট্রাকচার, পূর্ববর্তীগুলির থেকে ভিন্ন, লেপের মধ্যে শুধুমাত্র প্রসারিত থ্রেড নয়, কঠোর উপাদানও রয়েছে। পরের কাজটি কেবল বাঁকানোর জন্য, ছাদ এবং মেঝে সহ তাদের উপর বেড়া আরোপ করা সম্ভব৷

ঝুলন্ত এবং কেবল-স্থিত উভয় সিস্টেমই স্প্যানটি ব্লক করতে সক্ষম200 মিটার পর্যন্ত দূরত্ব। তবে অনুশীলনে তাদের গড় দৈর্ঘ্য 50-150 মিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

ডিজাইন সুবিধা

আসুন ঝুলন্ত এবং কেবল-স্থিত কাঠামোর সুবিধার তালিকা করি:

• দৃশ্যমানতা, ধ্বনিবিদ্যা, আলোর জন্য একটি অনুকূল ভিত্তি তৈরি করা।
• কেবল-স্টেড সাসপেন্ডেড স্ট্রাকচারের বিভিন্ন ধরনের স্ট্রাকচারাল ফর্ম ব্যবহার করা যেতে পারে, যা বিভিন্ন ধরনের স্থাপত্য বৈচিত্রের দিকে পরিচালিত করে।
• এই ধরণের সেতুগুলি চিত্তাকর্ষক স্প্যানগুলি কভার করতে সক্ষম৷
• সুবিধাটি নির্মাণের সময়, কেউ ব্যবহার করা কাঠামোর ভাল পরিবহনযোগ্যতা লক্ষ্য করতে ব্যর্থ হতে পারে না - নমনীয় টেপ এবং দড়ি রোল বা কয়েলে রোল করা যেতে পারে।
• একটি সেতু নির্মাণের প্রক্রিয়াটি সরলীকৃত হয়েছে যে প্ল্যাটফর্ম, ভারা ইনস্টল করার প্রয়োজন নেই।
• যখন একটি উত্তেজনাপূর্ণ লোড-ভারবহন কাঠামোতে একটি লোড গ্রহণ করা হয়, সমগ্র ক্রস-বিভাগীয় এলাকা কাজ করে। তাদের উত্পাদনে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করার সময়, এই গুণমানের কারণে, এই ধাতুর ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব৷

নকশা ত্রুটি

আসুন ঝুলন্ত এবং কেবল-বিহীন ছাদের অসুবিধাগুলি স্পর্শ করি:

• কাঠামোর বিকৃতির একটি বর্ধিত মাত্রা রয়েছে - এটি ঝুলন্ত জাতগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য, কারণ সেখানে থ্রেডগুলিকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি প্রেস্ট্রেস সেট করা প্রয়োজন৷
• প্রসারিত লোড-বেয়ারিং উপাদানগুলির বিস্তার বোঝার জন্য, বেশ কয়েকটি সমর্থন কনট্যুর প্রয়োজন৷
• কিছু ক্ষেত্রে, একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা ইনস্টল করতে অসুবিধা হয়৷

কেবল-স্টেড সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য

কেবল-স্টেড সাসপেন্ডেড স্ট্রাকচারের কম্পোজিশন হল লোড বহনকারী সোজা প্রসারিত দড়ি বা তারের পাশাপাশি অনমনীয় উপাদান - র্যাক, বিম ইত্যাদি। প্রদত্ত যে ছেলেরা সোজা, তারা স্ট্রিপ প্রোফাইল বা রড নিয়ে গঠিত হতে পারে। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে কাফনের প্রবণতার কোণটি 25-30 ডিগ্রিতে পৌঁছানো উচিত নয়৷

কেবল-স্টেয়েড সিস্টেমের সহজতম স্কিম হল একটি ক্যাবল-স্টেড বিম। এটির জন্য এটি সাধারণ যে এক বা একাধিক জায়গায় ছেলেরা শক্ত হওয়া মরীচিকে সমর্থন করে। একই সময়ে, তারা নিজেরাই হয় তোরণের চূড়া থেকে বিকিরণ করে, অথবা যখন তারা একে অপরের সমান্তরালে যায় তখন একটি বীণার রূপরেখার মতো হয়।

ঝুলন্ত সিস্টেমের বিভিন্নতা

কেবল সিস্টেমের পরে, আসুন ঝুলন্ত সিস্টেমের বিভিন্নতা দেখি:

• একক বেল্ট। এগুলি বৃত্তাকার এবং আয়তক্ষেত্রাকার আকারের উভয় কক্ষের উপর সঞ্চালিত হয়। ধাতব থ্রেডের প্রসারণের উপলব্ধি পাইলন, বলছি, বিল্ডিংয়ের এক্সটেনশন ইত্যাদি দ্বারা সরবরাহ করা হয়। মধ্যবর্তী সমর্থন হিসাবে নমনীয় থ্রেড বা খিলানগুলির ব্যবহার সাধারণ। আবরণটি ছাদ পুনর্বহাল কংক্রিট প্যানেল, এম্বেডিং সীম দিয়ে স্থিতিশীল হয়।
• টু-বেল্ট। লোড-বেয়ারিং দড়ি ছাড়াও, তাদের স্ট্যাবিলাইজিং দড়িও থাকে, যেগুলো লোড-বেয়ারিং স্ট্রেচ মার্ক বা স্পেসারের সাথে সংযুক্ত থাকে। সর্বোপরি, উত্তল-অবতল সম্মিলিত আবরণ স্কিম ব্যবহার করার সময় ঝুলন্ত সিস্টেমের অসুবিধাগুলি সনাক্ত করা হয়৷
• কেবল নেট (এক ধরনের দুই-বেল্ট)। তাদের অবিসংবাদিত সুবিধাগুলি হল বিভিন্ন ধরণের আকার এবং স্থাপত্য সুবিধার সাথে অর্জিতদক্ষ ডিজাইন।
• ঝিল্লির আবরণ। এগুলি শীট বা স্ট্রিপ সমন্বিত অবিচ্ছিন্ন একক স্তরের আবরণ, যেগুলিকে এমনভাবে কাটা এবং সংযুক্ত করা হয় যাতে তারা দ্বিগুণ বা একক বক্রতার পূর্ব-পরিকল্পিত পৃষ্ঠ তৈরি করে। এগুলি ঘের এবং ভারবহন কার্যের পরিপূর্ণতার দ্বারা অন্যান্য ঝুলন্ত কাঠামোর পটভূমি থেকে আলাদা করা হয়। তবে ঝিল্লি আবরণের উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলি হ'ল উন্মুক্ত ধাতুর বৃহৎ পৃষ্ঠের কারণে কম অগ্নি প্রতিরোধ ক্ষমতা, ক্ষয়ের সংস্পর্শ, যার ফলস্বরূপ ইস্পাত পাতটির সর্বনিম্ন বেধ 4-5 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত একটি অনুমোদিত 1-2 সহ। মিমি ঝিল্লি নলাকার, বৃত্তাকার, তাঁবু আকৃতির হতে পারে।

আসুন বিশেষভাবে সাসপেনশন এবং ক্যাবল-স্টেড ব্রিজগুলিতে যাওয়া যাক।

কেবল-স্টেড ব্রিজ

এই বৈচিত্রটি একটি বিশেষ ধরণের বিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - তারের ট্রাস, যা প্রসারিত নমনীয় রড (ছেলে) দ্বারা গঠিত হয়। কখনও কখনও মিলিত বৈচিত্র রয়েছে যেখানে এই ট্রাসের নীচের অংশগুলি শক্ত করা বিম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পরেরটির কাজটি নমনের লক্ষ্যে এবং ফাংশনটি রাস্তার প্ল্যাটফর্মকে সমর্থন করা। এখানে ছেলেরা উচ্চ-শক্তির তার, বান্ডিল বা স্টিলের দড়িতে গঠিত।

এই কাঠামোর কেবল ট্রাস এবং সম্মিলিত সিস্টেম উভয়ই পাইলন দ্বারা সমর্থিত। যে জায়গাগুলি থেকে তারগুলি পাইলনে স্থগিত করা হয়, তাদের সমর্থন চাপের অনুভূমিক উপাদানটি গাই তারের একটি সিস্টেম দ্বারা অ্যাঙ্করগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। যদি একটি শক্ত হওয়া মরীচি থাকে, তবে ধনুর্বন্ধনীর প্রান্তগুলি এতে স্থির থাকে, যার কারণে সিস্টেমটি বাহ্যিকভাবে স্থানহীন হয়ে যায়। রাস্তা নির্মাণইতিমধ্যেই ক্যাবল-স্টেড ট্রাসের নোডের সাথে সংযুক্ত আছে।

সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম কেবল-স্থিত সেতুটি মাগানা নদীর (আধুনিক জর্জিয়া) জুড়ে 1932 সালে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, আধুনিক কেবল-স্টেয়েড সিস্টেমের প্রথম সেতুটি কেবল 1956 সালে উপস্থিত হয়েছিল - এটি সুইডিশ স্টমসুন্ড। 1979 সালে বেলগ্রেডে অগ্রগামী কেবল-স্টেয়েড রেলওয়ে সুবিধা নির্মিত হয়েছিল।

আধুনিক রাশিয়ার ভূখণ্ডে প্রথম কেবল-স্থিত সেতুটি হল শেক্সনা (চেরেপোভেটস) নদীর ওপারে ওকটিয়াব্রস্কি। 1979 সালে এর নির্মাণ শেষ হয়। রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি কেবল-স্থিত কাঠামো-রেকর্ড ধারকও রয়েছে। এটি ভ্লাদিভোস্টকের রাশিয়ান সেতু, পূর্ব বসফরাসকে অবরুদ্ধ করে। এটি দীর্ঘতম স্প্যান দ্বারা আলাদা করা হয় - 1104 মিটার (মোট দৈর্ঘ্য 1886 মিটার), যা দুটি তোরণ দ্বারা সমর্থিত৷

কেবল-স্টেড ব্রিজের সুবিধা এবং অসুবিধা

আসুন এই ধরনের সেতুর ভালো-মন্দ বিবেচনা করা যাক। আরও ভালোভাবে বোঝার জন্য, আমরা নিচের টেবিলের আকারে সেগুলি আপনার কাছে উপস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

মর্যাদা	ত্রুটি
হালকা লোড বহনকারী কাঠামো	কমানো দৃঢ়তা - শুধুমাত্র শহুরে বা রাস্তার সেতু হিসেবে ব্যবহৃত হয়
ওভারল্যাপিং ক্ষমতা যথেষ্ট বড়	বিরল ক্ষেত্রে, এটি রেলওয়ে ব্রিজ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে - শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট স্টিফেনিং বিম ডিজাইনের সাথে
উপাদানের ব্যবহার ন্যূনতম, উপরন্তু, ব্যয়বহুল কাঠামো কেনার প্রয়োজন নেই
সারফেস মাউন্ট হওয়ার সম্ভাবনা
স্থাপত্য নন্দনতত্ত্ব
ঝুলন্ত ব্যক্তিদের থেকে ভিন্ন, তারা আরো গতিহীন

উপসংহারে, আসুন ঝুলন্ত সেতু দেখি।

সাসপেনশন ব্রিজ

সাসপেনশন (অন্যথায় - সাসপেনশন) ব্রিজ - একটি কাঠামো যার সমর্থনকারী প্রধান কাঠামোটি নমনীয় উপাদান (দড়ি, চেইন, তার ইত্যাদি) উত্তেজনায় কাজ করে এবং রাস্তাটি একটি স্থগিত অবস্থায় রয়েছে। এই ধরনের সেতুগুলি এমন ক্ষেত্রে একটি বাস্তব খুঁজে পাওয়া যায় যেখানে একটি বড় কভারেজের প্রয়োজন হয় এবং মধ্যবর্তী সমর্থনগুলি ইনস্টল করা বিপজ্জনক বা অসম্ভব (উদাহরণস্বরূপ, একটি নৌযানযোগ্য নদীতে)।

বিয়ারিং স্ট্রাকচারগুলি উভয় তীরে নির্মিত তোরণগুলির মধ্যে স্থগিত রয়েছে৷ উল্লম্ব বিমগুলি ইতিমধ্যে এই তারগুলির সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যার সাথে প্রধান স্প্যানের রাস্তার অংশটি সরাসরি সাসপেন্ড করা হয়েছে। একটি ঘনীভূত লোড সমর্থনকারী কাঠামোটিকে তার আকৃতি পরিবর্তন করতে দেয়, যা সেতুর অনমনীয়তা হ্রাস করে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, রাস্তাটিকে অনুদৈর্ঘ্য বিম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে৷

প্রথম ঝুলন্ত সেতুগুলি প্রাচীন মিশরীয়, ইনকাস এবং মধ্য ও দক্ষিণ আমেরিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য জনগণ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। আধুনিক ধরণের নির্মাণগুলি XVII-XVIII শতাব্দীতে প্রদর্শিত হতে শুরু করে। স্পেন, ফ্রান্স, গ্রেট ব্রিটেন এবং পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। রাশিয়ায়, প্রথম সাসপেনশন ব্রিজটি 1823 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গের একাটারিংফ পার্কে নির্মিত হয়েছিল। আজকের সবচেয়ে বিখ্যাত ঘরোয়া ঝুলন্ত সেতুগুলির মধ্যে একটিকে মস্কোর ক্রিমস্কি বলা যেতে পারে, যা 1938 সালে নির্মিত হয়েছিল

ঝুলন্ত সেতুর সুবিধা এবং অসুবিধা

টেবিলে উপস্থাপিত এই স্থগিত কাঠামোর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করুননীচে।

মর্যাদা	ত্রুটি
একটি দীর্ঘ প্রধান স্প্যান তৈরি করতে তুলনামূলকভাবে সামান্য উপাদানের প্রয়োজন হয়	অপর্যাপ্ত দৃঢ়তা - সেতুটি চালানোর জন্য বিপজ্জনক, উদাহরণস্বরূপ, ঝড়ের সময়
কাঠামোর হালকা মৃত ওজন	পাইলন সমর্থনের নির্ভরযোগ্যতার জন্য, একটি মূলধন ভিত্তি প্রয়োজন
এই নকশার সেতুগুলি জলের পৃষ্ঠের উপরে তৈরি করা যেতে পারে, যা নৌচলাচলযোগ্য জলাধারগুলির জন্য খুবই উপযোগী।	অত্যধিক অসম লোড সহ, সাসপেনশন ব্রিজের ক্যানভাস বাঁকানোর প্রবণতা রাখে, যা রেলপথ হিসাবে এর ব্যবহারকে বাধা দেয়
কোন মধ্যবর্তী সমর্থনের প্রয়োজন নেই
উপাদানের শক্তিশালী ক্রিয়া বা সিসমিক লোডের অধীনে, এই সেতুগুলি সম্পূর্ণরূপে কাঠামোর কোনও ক্ষতি না করেই বাঁকতে পারে

এটুকুই আমরা আপনাকে থাকার, থাকার, ব্রিজ সম্পর্কে বলতে চেয়েছিলাম। সাসপেন্ডেড এবং ক্যাবল-স্টেড ছাদগুলি তৈরি করা সহজ, বড় স্প্যানগুলি কভার করতে সক্ষম, সুরেলা দেখায় এবং নকশা সমাধানের সুযোগ প্রদান করে। যাইহোক, তাদের ত্রুটিগুলিও রয়েছে, যা বিধিনিষেধ আরোপ করে, উদাহরণস্বরূপ, নির্দিষ্ট ধরণের সেতু নির্মাণের জন্য৷