মোটর ওভারলোড সুরক্ষা: অপারেশন নীতি, বৈশিষ্ট্য এবং প্রকার

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:56

আজকের ওভারলোডের বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিক মোটরের সুরক্ষা হল এই ডিভাইসটিকে সফলভাবে পরিচালনা করার জন্য একটি প্রধান কাজ যা সমাধান করতে হবে৷ এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, এবং তাই বিভিন্ন নেতিবাচক প্রভাব থেকে তাদের রক্ষা করার জন্য অনেক উপায় উদ্ভাবন করা হয়েছে৷

সুরক্ষা স্তর

এই সরঞ্জামগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস রয়েছে, তবে সেগুলিকে স্তরে ভাগ করা যেতে পারে৷

• বাহ্যিক শর্ট সার্কিট সুরক্ষা স্তর। প্রায়শই, এখানে বিভিন্ন ধরণের রিলে ব্যবহার করা হয়। এই ডিভাইসগুলি এবং সুরক্ষার স্তরটি সরকারী স্তরে রয়েছে। অন্য কথায়, এটি সুরক্ষার একটি বাধ্যতামূলক আইটেম যা রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে সুরক্ষা নিয়ম অনুসারে ইনস্টল করা আবশ্যক৷
• মোটর ওভারলোড সুরক্ষা রিলে অপারেশন চলাকালীন বিভিন্ন গুরুতর ক্ষতির পাশাপাশি সম্ভাব্য ক্ষতি এড়াতে সহায়তা করবে। এই ডিভাইসগুলিও সুরক্ষার বাইরের স্তরের অন্তর্গত৷
• সুরক্ষার একটি অভ্যন্তরীণ স্তর সম্ভাব্য প্রতিরোধ করেইঞ্জিন যন্ত্রাংশ অতিরিক্ত গরম করা। এই জন্য, কখনও কখনও বহিরাগত সুইচ ব্যবহার করা হয়, এবং কখনও কখনও ওভারলোড রিলে।

যন্ত্রের ব্যর্থতার কারণ

আজ, বিভিন্ন ধরণের সমস্যা রয়েছে যা বৈদ্যুতিক মোটরের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে যদি এটি সুরক্ষা ডিভাইসের সাথে সজ্জিত না হয়৷

1. নিম্ন বৈদ্যুতিক ভোল্টেজ বা, বিপরীতভাবে, খুব বেশি সরবরাহের স্তর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
2. বর্তমান সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি খুব দ্রুত এবং প্রায়শই পরিবর্তন করার কারণে সম্ভাব্য ক্ষতি।
3. ইউনিট বা এর উপাদানগুলির ভুল ইনস্টলেশনও বিপজ্জনক হতে পারে৷
4. তাপমাত্রা একটি গুরুত্বপূর্ণ মান বা তার বেশি বেড়ে যায়৷
5. অত্যধিক শীতলতাও ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।
6. উন্নত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা একটি শক্তিশালী নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।
7. খুব কম লোকই জানেন যে নিম্নচাপ বা ইঞ্জিনকে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে অনেক উপরে সেট করা, যা নিম্নচাপের সৃষ্টি করে, এরও নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে।
8. অবশ্যই, পাওয়ার ব্যর্থতার কারণে ঘটতে পারে এমন ওভারলোড থেকে মোটরকে রক্ষা করা প্রয়োজন।
9. ঘনঘন ডিভাইস চালু এবং বন্ধ করা একটি নেতিবাচক ত্রুটি যা সুরক্ষা ডিভাইসের সাহায্যে দূর করতে হবে।

ফিউজ

প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামের পুরো নাম হল একটি ফিজিবল সেফটি সুইচ। এই ডিভাইস একত্রিত এবং স্বয়ংক্রিয়সুইচ এবং ফিউজ, যা একই হাউজিং এ অবস্থিত। সুইচ ম্যানুয়ালি সার্কিট খুলতে বা বন্ধ করতে পারে। ফিউজ হল ওভারকারেন্টের বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিক মোটরের সুরক্ষা৷

এটা লক্ষণীয় যে জরুরী সুইচের নকশাটি একটি বিশেষ কেসিং সরবরাহ করে যা কর্মীদের ডিভাইসের টার্মিনালগুলির সাথে দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগ থেকে রক্ষা করে, সেইসাথে পরিচিতিগুলিকে অক্সিডেশন থেকে রক্ষা করে৷

যতদূর ফিউজ সংশ্লিষ্ট, এই ডিভাইসটি সার্কিটে একটি ওভারকারেন্ট এবং একটি শর্ট সার্কিটের মধ্যে পার্থক্য করতে সক্ষম হবে। এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ স্বল্পমেয়াদী ওভারকারেন্ট বেশ গ্রহণযোগ্য। যাইহোক, মোটর ওভারলোড সুরক্ষা অবিলম্বে ট্রিপ করা উচিত যদি এই প্যারামিটারটি বাড়তে থাকে।

শর্ট সার্কিট ফিউজ

এক ধরনের ফিউজ আছে যা ইউনিটকে শর্ট সার্কিট (শর্ট সার্কিট) থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, এখানে এটি লক্ষণীয় যে দ্রুত-অভিনয় ফিউজ ব্যর্থ হতে পারে যদি ডিভাইসের স্টার্ট-আপের সময় একটি স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড ঘটে, অর্থাৎ, প্রারম্ভিক কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। এই কারণে, এই ধরনের ডিভাইসগুলি সাধারণত নেটওয়ার্কগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে এই ধরনের লাফানো সম্ভব নয়। মোটর ওভারলোড প্রটেক্টরের জন্য, যদি পার্থক্যটি এক সেকেন্ডের এক চতুর্থাংশেরও কম স্থায়ী হয় তবে দ্রুত ব্লো ফিউজ তার রেট করা বর্তমানের চেয়ে 500% বেশি পরিচালনা করতে পারে।

বিলম্বিত ফিউজ

প্রযুক্তির বিকাশের ফলে একই সময়ে ওভারলোড এবং শর্ট সার্কিট উভয়ের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য একটি ডিভাইস তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। এই টুল একটি বিলম্ব সঙ্গে একটি ফিউজ ছিল. বিশেষত্ব হল যে এটি 10 সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী না হলে কারেন্টের 5 গুণ বৃদ্ধি সহ্য করতে সক্ষম। পরামিতি একটি এমনকি বড় বৃদ্ধি সম্ভব, কিন্তু ফিউজ হাওয়া আগে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য। যাইহোক, প্রায়শই ইঞ্জিন শুরু করার জন্য 10 সেকেন্ডের একটি ব্যবধান যথেষ্ট, এবং যাতে ফিউজ কাজ না করে। ওভারলোডের বিরুদ্ধে, শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের সুরক্ষা, সেইসাথে এই জাতীয় ডিভাইস দ্বারা অন্য ধরণের বৈদ্যুতিক মোটরকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷

এই সুরক্ষা ডিভাইসের প্রতিক্রিয়া সময় কীভাবে নির্ধারণ করা হয় তা এখানে লক্ষণীয়। একটি ফিউজের প্রতিক্রিয়া সময় হল সেই সময়ের দৈর্ঘ্য যার জন্য এটির ফিউজিবল উপাদান (তার) গলে যায়। তারের সম্পূর্ণ গলে গেলে, সার্কিট খোলে। যদি আমরা এই ধরণের প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামগুলির জন্য ওভারলোডের উপর সংযোগ বিচ্ছিন্ন সময়ের নির্ভরতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে সেগুলি বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। অন্য কথায়, বৈদ্যুতিক মোটরের বর্তমান ওভারলোড সুরক্ষা এইভাবে কাজ করে - বর্তমান শক্তি যত বেশি হবে, তারের দ্রুত গলে যাবে, যার অর্থ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় হ্রাস পাবে।

চৌম্বকীয় এবং তাপীয় যন্ত্রপাতি

আজ, থার্মাল-টাইপ স্বয়ংক্রিয় ডিভাইসগুলিকে বৈদ্যুতিক মোটর সুরক্ষার জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা হয়তাপ ওভারলোড থেকে। এই ডিভাইসগুলি বড় বর্তমান প্রশস্ততা সহ্য করতে সক্ষম যা যন্ত্র স্টার্ট-আপের সময় ঘটতে পারে। উপরন্তু, তাপীয় ফিউজগুলি লক করা রটারের মতো সমস্যা থেকে রক্ষা করে, উদাহরণস্বরূপ।

ওভারলোড থেকে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুরক্ষা স্বয়ংক্রিয় চৌম্বকীয় সুইচ ব্যবহার করে করা যেতে পারে। তারা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, সঠিক এবং অর্থনৈতিক. এর বিশেষত্ব এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটির অপারেশনের তাপমাত্রা সীমা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হয় না, যা কিছু অপারেটিং অবস্থার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি তাপীয় থিম থেকেও আলাদা, তাদের আরও সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়ার সময় রয়েছে৷

ওভারলোড রিলে

এই ডিভাইসের কাজগুলো বেশ সহজ, তবে বেশ গুরুত্বপূর্ণ।

1. এই ধরনের ডিভাইস সার্কিট না ভেঙে ইঞ্জিন স্টার্টের সময় একটি স্বল্পমেয়াদী বর্তমান ঢেউ সহ্য করতে সক্ষম, যা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
2. যদি সুরক্ষিত ডিভাইস ভেঙে যাওয়ার আশঙ্কা থাকে তখন কারেন্টের মান বেড়ে গেলে সার্কিট খোলা হয়।
3. অভারলোড সরানোর পরে, রিলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিসেট হতে পারে বা ম্যানুয়ালি রিসেট করা যেতে পারে৷

এটা লক্ষণীয় যে রিলে ব্যবহার করে ওভারলোডের বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিক মোটরের বর্তমান সুরক্ষা প্রতিক্রিয়া বৈশিষ্ট্য অনুসারে পরিচালিত হয়। অন্য কথায় - ডিভাইসের ক্লাসের উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে সাধারণ ক্লাস 10, 20 এবং 30. প্রথম গ্রুপ রিলে যে10 সেকেন্ডের মধ্যে এবং যদি বর্তমানের সংখ্যাগত মান নামমাত্রের 600% ছাড়িয়ে যায় তবে ওভারলোডের ক্ষেত্রে কাজ করুন। দ্বিতীয় দলটি 20 সেকেন্ড বা তার কম পরে, তৃতীয়টি যথাক্রমে 30 সেকেন্ড বা তার কম পরে ট্রিগার হয়৷

ফিউজ সুরক্ষা এবং রিলে

আজকাল, সুরক্ষার দুটি উপায় একত্রিত করা বেশ সাধারণ - ফিউজ এবং রিলে। এই সমন্বয় নিম্নরূপ কাজ করে. ফিউজটিকে অবশ্যই মোটরটিকে একটি শর্ট সার্কিট থেকে রক্ষা করতে হবে এবং সেইজন্য এটির যথেষ্ট পরিমাণে বড় ক্ষমতা থাকতে হবে। এই কারণে, এটি ডিভাইসটিকে নিম্ন কিন্তু এখনও বিপজ্জনক স্রোত থেকে রক্ষা করতে পারে না। এই ঘাটতি দূর করার জন্যই সিস্টেমে রিলে চালু করা হয় যা দুর্বল, কিন্তু এখনও বিপজ্জনক বর্তমান ওঠানামায় সাড়া দেয়। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ফিউজ সেট করা যাতে কোনও ক্ষতি হওয়ার আগেই এটি ফুঁ দেয়।

বাইরের সুরক্ষা

বর্তমানে, বাহ্যিক মোটর সুরক্ষার উন্নত সিস্টেমগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। তারা ওভারভোল্টেজ, ফেজ ভারসাম্যহীনতা থেকে ডিভাইসটিকে রক্ষা করতে পারে, কম্পন দূর করতে বা চালু এবং বন্ধের সংখ্যা সীমিত করতে সক্ষম। এছাড়াও, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলিতে একটি অন্তর্নির্মিত তাপ সেন্সর রয়েছে যা বিয়ারিং এবং স্টেটরের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে। এই ধরনের একটি ডিভাইসের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল এটি একটি ডিজিটাল সিগন্যাল উপলব্ধি করতে এবং প্রক্রিয়া করতে সক্ষম যা একটি তাপমাত্রা সেন্সর তৈরি করে৷

বাহ্যিক প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামের মূল উদ্দেশ্য- এটি তিন-ফেজ মোটরগুলির দক্ষতার সংরক্ষণ। পাওয়ার ব্যর্থতার সময় মোটর রক্ষা করতে সক্ষম হওয়া ছাড়াও, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির আরও বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে৷

• মেশিনকে প্রভাবিত করার আগে একটি বহিরঙ্গন ইউনিট একটি ত্রুটি তৈরি এবং সংকেত দিতে পারে৷
• ইতিমধ্যে যে সমস্যাগুলো হয়েছে তা নির্ণয় করে।
• রক্ষণাবেক্ষণের সময় রিলে পরীক্ষা সক্ষম করে।

পূর্বোক্তের উপর ভিত্তি করে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে ওভারলোড থেকে রক্ষা করার জন্য বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস রয়েছে। উপরন্তু, তাদের প্রত্যেকেই নির্দিষ্ট নেতিবাচক প্রভাব থেকে ডিভাইস রক্ষা করতে সক্ষম, এবং তাই তাদের একত্রিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷