স্নোপ্লো ট্রেন: স্পেসিফিকেশন, প্রকার এবং অ্যাপ্লিকেশন বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

1910 সালে রাশিয়ায় প্রথম স্নোপ্লো ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল। সংগৃহীত তুষারগুলি সমান্তরাল ট্র্যাকে অবস্থিত ওয়াগনগুলিতে লোড করা হয়েছিল। তিরিশের দশকে, একটি পরিবাহক স্কিমের প্রথম তুষার ব্লোয়ারগুলি আনলোডিং পদ্ধতিতে পুরো ট্রেন বরাবর তুষার চলাচলের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। এই জাতীয় ডিভাইস সহ ট্রেনগুলি এখনও রাশিয়ান রেলওয়েতে ব্যবহৃত হয়৷

স্নোপ্লো ট্রেনের অপারেশন

এই ধরনের ট্রেনের উদ্দেশ্য হল ক্রসিং, স্টেশন এলাকা এবং পথ থেকে তুষার পরিষ্কার করা। উষ্ণ, তুষারহীন ঋতুতে, এই ধরনের ট্রেন ট্র্যাক থেকে ময়লা এবং ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্র্যাক এবং আশেপাশের এলাকা সরাসরি পরিষ্কার করার পাশাপাশি, স্নোপ্লো ট্রেনগুলি পরিষ্কার করা জায়গাগুলি থেকে তুষার বা ধ্বংসাবশেষ পরিবহন করে। ইতিহাসের এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, এই ধরনের রোলিং স্টক অনেক উন্নতি পেয়েছে৷

স্নোপ্লো ট্রেনের প্রকার

স্নোপ্লো ট্রেনের গঠন ভিন্ন হতে পারে। তারাবেশ কয়েকটি ওয়াগন নিয়ে গঠিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এসএম পরিবারের অ-স্ব-চালিত ট্রেনগুলিতে একটি পরিষ্কার ইউনিট সহ একটি হেড কার, একটি বা দুটি মধ্যবর্তী গাড়ি এবং একটি আনলোডিং ডিভাইস সহ একটি পিছনের গাড়ি থাকে। এই ধরনের ট্রেন চলাচলের জন্য একটি লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়। পিএসএস স্নোপ্লো ট্রেনগুলি স্ব-চালিত। তারা ট্র্যাকশন এবং পাওয়ার বিভাগ সহ তিন থেকে পাঁচটি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। এছাড়াও এক-কার স্নোপ্লো রয়েছে৷

এসএম স্নো ট্রেন

হেড সেকশনে একটি ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে যা ট্রেন ইউনিটগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে। এই ধরনের ট্রেনগুলি আশি-সেন্টিমিটার তুষার স্তর থেকে ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম। ফসল কাটার যন্ত্রটিতে কাটা ফালাটির প্রস্থ বাড়ানোর জন্য ডানা রয়েছে। ডানা ছাড়া, প্রায় আড়াই মিটার চওড়া একটি ফালা পরিষ্কার করা হয়, এবং খোলা ডানা সহ - পাঁচ মিটারের একটু বেশি।

অপারেটিং মোডে এই জাতীয় ট্রেনের চলাচলের গতি ভিন্ন হতে পারে এবং তুষার স্তরের ঘনত্ব এবং পুরুত্বের পাশাপাশি বিভিন্ন বাধার উপস্থিতির উপর নির্ভর করে এবং পাঁচ থেকে সীমার মধ্যে পরিবর্তিত হয় ঘণ্টায় দশ কিলোমিটার। পথ পরিষ্কার করতে এবং তুষার সংগ্রহ করতে মাথার অংশে ব্রাশ সহ একটি ড্রাম ইনস্টল করা হয়েছে। এটিতে একটি স্কোরিং ব্লেড এবং গভীর এবং ঘন বরফের সাথে লড়াই করার জন্য ডানা রয়েছে৷

এলাকাটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করতে, কিছু ক্ষেত্রে, দুটি ট্রেন পাসের প্রয়োজন হয়৷ এই ধরনের ক্ষেত্রে, ড্রামটি উত্থাপিত হয় এবং শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা হয় যখন কনভেয়ারের উপর তুষারকে আরও ধাক্কা দেওয়ার প্রয়োজন হয়। ট্র্যাকের পাশের অতিরিক্ত লেনগুলি উভয় ডানা এবং পাশের ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। ব্রাশগুলি ফেন্ডারে নিজেরাই মাউন্ট করা যেতে পারেঅথবা সামনের অংশের বেসে।

তুষার অপসারণ ট্রেন SM সমস্ত পরিবর্তনগুলি ভারী তুষার এবং বরফ থেকে ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম৷ এই ধরনের ক্ষেত্রে, সাইটের উপর দিয়ে দুই বা তিনটি পাস প্রয়োজন। প্রথম পাসের সময় বরফ কাটা হয়, এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পথগুলি ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। যখন সমস্ত ট্রেনের গাড়ি পূর্ণ হয়, তখন এটি আনলোড করার জন্য একটি বিশেষভাবে মনোনীত জায়গায় যায়। এই জাতীয় ট্রেনের আনলোডিং যে কোনও দিকে হতে পারে, পার্কিংয়ের সময় এবং চলন্ত অবস্থায়।

তুষার অপসারণ ট্রেন PTS

তুষার অপসারণকারী ট্রেন PSS-1-এ একটি হেড সেকশন-গন্ডোলা গাড়ি, দুটি মাঝারি গন্ডোলা গাড়ি, একটি সুইভেল মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত একটি কনভেয়র সহ একটি গন্ডোলা গাড়ি এবং একটি রোটারি সহ একটি প্রপালশন বা ট্র্যাকশন-এনার্জি সেকশন রয়েছে। আনলোডিং প্রক্রিয়া। PSS-1K স্নোপ্লো ট্রেনটি স্টেশন এবং হল, ক্রসিং এবং সুইচ থেকে তুষার এবং ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত হয়। গন্ডোলা গাড়িতে তুষার লোড করা এবং বিশেষভাবে মনোনীত জায়গায় এটি আনলোড করা যান্ত্রিকভাবে করা হয়।

এই ধরনের ট্রেন প্রতি ঘণ্টায় এক হাজার দুইশত ঘনমিটার তুষার বা পাঁচশত ঘনমিটার পর্যন্ত আবর্জনা অপসারণ করতে সক্ষম। বরফ চিপিং মোডে, ক্ষমতা ছয় শত ঘন মিটার পর্যন্ত হতে পারে। স্নোপ্লো ট্রেন PSS-1 দুটি মোডে কাজ করতে পারে। যখন মাথার অংশটি এগিয়ে যায়, তখন ব্রাশ ড্রাম-ফিডার এবং ডানা ভাঁজ করে পথগুলি তুষার থেকে পরিষ্কার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সংগৃহীত তুষার পরিষ্কার করার সময় ট্র্যাক থেকে দূরে ফেলে দেওয়া হয়৷

তীরগুলিকে একটি বিশেষ ফ্যান মেশিন দিয়েও পরিষ্কার করা যেতে পারে। ATএকই মোড বাহিত হয় এবং ট্র্যাকের সেই অংশগুলিতে যেখানে এটি প্রয়োজন সেখানে সক্রিয় আইসব্রেকারের সাহায্যে ট্র্যাকের উপর জমাট বরফের চিপিং করা হয়। সামনের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময়, লেজ (ট্র্যাকশন-এনার্জি) বিভাগটি পাশের ব্রাশ এবং একটি ফিডিং ব্রাশ ড্রামের সাহায্যে স্টেশন, হাল এবং ক্রসিংয়ের ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করে। একই সময়ে, সংগৃহীত তুষার ভর ট্র্যাক থেকে দূরে ফেলে দেওয়া হয়৷

স্টেশন পার্কগুলিও ফিড ড্রাম এবং সাইড ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়৷ একই মোডে, প্রি-চিপ করা বরফ পাশের ব্রাশ এবং একটি ড্রাম দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।

স্নো ট্রেনের সরঞ্জাম

এই ধরনের ট্রেনের ডিজাইনে বরফ ভাঙ্গার জন্য ডিজাইন করা বিশেষ ডিভাইস রয়েছে এবং শীতকালে ট্রেনের নিরবিচ্ছিন্নভাবে যাতায়াতের জন্য ট্র্যাকের অংশগুলি সম্পূর্ণ পরিষ্কার করা নিশ্চিত করা হয়েছে। উইংস সামগ্রিক এলাকায় পরিষ্কার করা ফালাটির প্রস্থ বৃদ্ধি করে, যা কাজের সময় ব্যয় করা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ট্রেন চলাচলের সময় এবং বড় জায়গায়, ডানাগুলি ফ্রেমের সাথে ভাঁজ করা হয়।

ট্রেনের সামনের এবং পাশের ব্রাশগুলি আরও ভাল ট্র্যাক পরিষ্কারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ কঠিন ক্ষেত্রে, প্রথমবার সম্পূর্ণ ক্লিয়ারিং সম্ভব নয়, এবং ট্রেনটিকে আরও এক বা দুটি পাস করতে হবে। অতিরিক্তভাবে, কনভেয়ারে লোড করার আগে তুষার ব্লোয়ার একটি বেকিং পাউডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। স্নো ট্রেনগুলি উচ্চ থ্রুপুট হারের সাথে ট্র্যাক পরিষ্কার করার গতি বাড়ায়, যা কিছু মডেলে পৌঁছাতে পারেঘণ্টায় এক হাজার টন।

গ্রীষ্মে স্নো ব্লোয়ার ব্যবহার করা

গ্রীষ্মকালে, ট্র্যাক থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করতে স্নো ট্রেন ব্যবহার করা হয় এবং বিশেষ স্প্রেয়ার দিয়ে পরিষ্কার করা জায়গাগুলিকে চিকিত্সা করার জন্য জল সরবরাহের সাথে একটি অতিরিক্ত সংযুক্ত ট্যাঙ্কের সাথে কাজ করতে পারে। এই ট্রিটমেন্টটি শুষ্ক আবহাওয়ায় ট্রেনে তোলা ধুলোর পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।