সংরক্ষিত সিটের গাড়িটি কি আসলেই খারাপ?

2026 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:45

ইউএসএসআর একটি মহান রেলওয়ে শক্তি ছিল। ইস্পাত মহাসড়ক দ্বারা বিস্তীর্ণ স্থানগুলিকে সমস্ত দিক দিয়ে ছেদ করা হয়েছিল, যেগুলির সাথে পণ্য ও যাত্রী নিয়ে ওয়াগনগুলি দিনরাত ছুটেছিল। টাইটানিক স্কেলে, রেল পরিবহন ব্যবস্থা জারদের অধীনে তৈরি হতে শুরু করে এবং কমিউনিস্ট শাসনের সময় ব্যাপক উন্নয়ন লাভ করে। এটি রাশিয়ান ফেডারেশন এবং 1991 সালের পরে গঠিত অন্যান্য দেশগুলির দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। সোভিয়েত যুগের যাত্রী পরিবহনের একটি প্রতীক ছিল সংরক্ষিত আসনের গাড়ি, একটি বিশাল দেশের পরিবহন অর্থনীতিবিদদের একটি অনন্য আবিষ্কার যা বিশ্বের রাজনৈতিক মানচিত্র থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

অর্থনৈতিক প্রেক্ষাপট

ইউএসএসআর-এ যাত্রী ট্রাফিক নিজের জন্য অর্থ প্রদান করেনি। এরোফ্লট ফ্লাইট, সমুদ্র, নদী এবং রেল ভ্রমণের খরচ টিকিট বিক্রি থেকে মোট অর্থের প্রাপ্তির চেয়ে বেশি। যাইহোক, সোভিয়েত শ্রমিকদের বেতন স্বয়ংসম্পূর্ণতার স্তরেও পরিবহন শুল্ক প্রতিষ্ঠার অনুমতি দেয়নি, তারা বেশিরভাগ নাগরিকের জন্য অসহনীয় হত। অতএব, যাত্রী পরিবহন হিসাবে জাতীয় অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ শাখা রাষ্ট্র দ্বারা ভর্তুকি দেওয়া হয়েছিল। এবং যেহেতু সামগ্রিকভাবে অর্থনীতিতেও উচ্চ পার্থক্য ছিল নাদক্ষতা, এটা করা সহজ ছিল না।

তাই এই গাড়িটি হাজির। সংরক্ষিত আসন একটি দীর্ঘ যাত্রায় ঘুম, খাওয়া এবং অন্যান্য প্রয়োজন মেটানোর ক্ষমতা বজায় রেখে প্রচলিত রোলিং স্টকের ক্ষমতা বৃদ্ধি, আরও যাত্রীদের মিটমাট করার ক্ষমতার মতো সমস্যার সর্বোত্তম সমাধান হয়ে উঠেছে। সর্বোপরি, আমাদের পোল্যান্ড নেই, বেলজিয়ামও নেই, যেখানে বসে বসে আপনি গাড়ি চালাতে পারবেন।

শ্রেণিহীন সমাজে গাড়ির ক্লাস

ঘোষিত সার্বজনীন সমতা সত্ত্বেও, রেলপথ এখনও বস্তুগত সমৃদ্ধির মাত্রা অনুসারে সোভিয়েত জনগণের স্তরীকরণের জন্য কিছু জায়গা রেখেছিল। আরামের শিখর হল SV হল বর্ধিত সুবিধার এক-, দুই- এবং তিন-সিটের বগি। নেতা ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিরা তাদের মধ্যে যাতায়াত করেন, যারা রাস্তায় ক্লান্ত হতে পারেননি। তারা ‘প্রধান’ নিয়ে ভাবলেন! সাধারণ নাগরিকরা কম্পার্টমেন্টে ভ্রমণ করত, যাদের বেতন তাদের এই টিকিটগুলি কেনার অনুমতি দেয়, বা সম্মানিত উদ্যোগগুলি দ্বারা সমর্থন করা হয়। নয়টি বগিতে, রোলার দরজা দিয়ে করিডোর থেকে আলাদা, চারজন লোক আরামে অবস্থান করতে পারে, তারা তাদের পা প্রসারিত করতে পারে, এবং যদি তারা তাদের প্রতিবেশীদের সাথে ভাগ্যবান হয় (নিয়ন্ত্রিত, মদ্যপান না করা এবং নাক ডাকা নয়), তবে রাস্তায় সময় কাটতে পারে। সফলভাবে ব্যয় করা বিবেচনা করা হবে। পরবর্তী শ্রেণীর গাড়িটি একটি সংরক্ষিত আসন ছিল, সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং জনপ্রিয়। এবং ইতিমধ্যেই কমফোর্ট রেটিং-এর একেবারে নীচে - সামগ্রিকভাবে, প্রায় একই, শুধুমাত্র খারাপ৷

সংরক্ষিত সিটের গাড়ির স্কিম

সুতরাং, প্রতিটি বিভাগে, শর্তসাপেক্ষে একটিকে অন্যের থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং তাদের মধ্যে নয়টি আছে, ছয়জন যান৷ এটি গণনা করা সহজ যে মোট ক্ষমতা 54লাগেজ সহ একজন যাত্রী, যার জন্য, নীচের আসনের নীচে স্থান ছাড়াও, অতিরিক্ত তৃতীয় তাক ইনস্টল করা আছে। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের কম্প্যাকশন ঘুমের জন্য বরাদ্দকৃত স্থানকে প্রভাবিত করে। আনুমানিক 1 মিটার 70 সেন্টিমিটার - এটি সেই দৈর্ঘ্য যা একজন ভ্রমণকারী তার পা টিপতে হবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় গণনা করতে পারে। অন্যথায়, তারা করিডোরে আটকে থাকবে, যাদের টয়লেটে যেতে হবে বা যাওয়ার সময় হয়েছে তাদের অসুবিধার সৃষ্টি করবে।

সংরক্ষিত সিটের গাড়ির পাশের আসনগুলিকে সবচেয়ে অস্বস্তিকর বলে মনে করা হয়, যদিও সাধারণভাবে, খুব বেশি পার্থক্য নেই৷ অভিজ্ঞ যাত্রীরা নীচের তাকগুলির জন্য জিজ্ঞাসা করে, যদিও উপরেরগুলির সুবিধা রয়েছে, তারা সেখানে শান্ত। টয়লেট আশেপাশে না থাকলে ভালো হয়, অন্যথায় দরজায় শব্দ হয় এবং গন্ধ হয়…

রোমান্স ভ্রমণ

এবং তবুও, অসুবিধা এবং অভ্যন্তরীণ স্থানের শাব্দিক ঐক্য সত্ত্বেও, সংরক্ষিত আসনের গাড়িটি খুব জনপ্রিয়। এর প্রধান কারণ অবশ্যই অর্থনৈতিক। কিন্তু যদি পরিস্থিতি সত্যিই অসহনীয় হত, তবে যাত্রীরা অবশ্যই আরাম এবং একটি বগিতে ভ্রমণের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের জন্য কিছু অর্থ খুঁজে পেতেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি গাড়িতে রয়েছে যে দীর্ঘ ভ্রমণের সময়টি এতটা লক্ষণীয়ভাবে পাস হয় না, লোকেরা যোগাযোগ করার এবং এমনকি একে অপরকে সাহায্য করার সুযোগ পায় (উদাহরণস্বরূপ, একজন বয়স্ক ব্যক্তি বা মহিলাকে সেরা আসনটি ছেড়ে দিন)। সর্বোপরি, আমরা সমষ্টিবাদী হতে বড় হয়েছি।

রাশিয়ান রেলওয়ের নেতৃত্ব সমস্ত দ্বিতীয়-শ্রেণীর গাড়ির আসন্ন বন্ধ ঘোষণা করেছে৷ সম্ভবত আমরা তাদের মিস করব…