তরলীকৃত গ্যাস পরিবহনের জন্য এলএনজি ট্যাঙ্কার

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

পৃথিবীতে প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুদ বিশাল, কিন্তু বেশির ভাগ আমানত শিল্প এলাকা থেকে দূরবর্তী স্থানে অবস্থিত। এটি এত খারাপ নয় - একটি পাইপলাইন জমিতে বা সমুদ্রতটে স্থাপন করা যেতে পারে। আর সমুদ্রের ওপারে পরিবহনের জন্য গ্যাস তরল অবস্থায় রূপান্তরিত হয়। একই সময়ে, ভলিউম প্রায় ছয়শ গুণ কমে গেছে, যা কেবল পাইপলাইনই নয়, গ্যাস পরিবহনের জন্য একটি বিশেষ নকশার এলএনজি ট্যাঙ্কারও ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

তরল গ্যাস বাহক

LNG হল প্রাকৃতিক গ্যাস যা -162 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঠাণ্ডা হয়, যেখানে এটি বায়বীয় অবস্থা থেকে তরল অবস্থায় পরিবর্তিত হয়।

বিশ্বের তরলীকৃত গ্যাসের বেশিরভাগ রপ্তানি আন্তঃমহাদেশীয় বাজারে দুটি ধরণের ট্যাঙ্কার দ্বারা পরিচালিত হয়, সংক্ষেপে CIS - তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস এবং LNG - তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস। বিশেষায়িত জাহাজগুলি ট্যাঙ্কের নকশায় ভিন্ন এবং বিভিন্ন কার্গোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: এলপিজি ট্যাঙ্কারগুলি তরল প্রোপেন, বিউটেন,প্রোপিলিন এবং অন্যান্য হাইড্রোকার্বন গ্যাস, এলএনজি ট্যাঙ্কার - মিথেন। কখনও কখনও এই ট্যাঙ্কারগুলিকে মিথেন বাহক বলা হয়। নীচের ছবিটি ট্যাঙ্কারের একটি বিভাগীয় দৃশ্য দেখায়৷

LNG ট্যাঙ্কার লেআউট

একটি এলপিজি ট্যাঙ্কারের প্রধান উপাদানগুলি হল প্রপালশন এবং পাম্পিং ইউনিট, অতিরিক্ত শক্তির জন্য একটি ডাবল হুল, বো থ্রাস্টার, এলপিজি ট্যাঙ্ক এবং গ্যাসের তাপমাত্রা কম রাখার জন্য শক্তিশালী রেফ্রিজারেশন ইউনিট।

একটি নিয়ম হিসাবে, জাহাজের হুলে চার থেকে ছয়টি বিচ্ছিন্ন ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়, যা জাহাজের মধ্যরেখা বরাবর অবস্থিত। ট্যাঙ্কগুলির পরিবেশ হল ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক, কফরড্যাম - ট্যাঙ্ক এবং শূন্যতা থেকে গ্যাস লিক প্রতিরোধের জন্য বিশেষ বগিগুলির সংমিশ্রণ। এই প্লেসমেন্টটি এলএনজি ক্যারিয়ারকে একটি ডবল হুল ডিজাইন দেয়৷

তরল গ্যাসগুলি বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে বেশি চাপে বা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্যভাবে কম তাপমাত্রায় ট্যাঙ্কে পরিবাহিত হয়। কিছু ট্যাংক উভয় পদ্ধতি ব্যবহার করে।

ট্যাঙ্কারগুলি 17.5 kg/cm2 চাপের ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। গ্যাসটি উপযুক্ত স্টোরেজ তাপমাত্রা সহ নলাকার বা গোলাকার ইস্পাত ট্যাঙ্কে পরিবহন করা হয়। সমস্ত ট্যাঙ্কার ডাবল বটম দিয়ে তৈরি।

গ্যাস ক্যারিয়ার শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং দ্রুত। তাদের যৌক্তিক প্রয়োগের ক্ষেত্র হল দীর্ঘ দূরত্ব, প্রধানত আন্তঃমহাদেশীয়, ফ্লাইট যার দৈর্ঘ্য3000 নটিক্যাল মাইল। মিথেনের সক্রিয় বাষ্পীভবনের পরিপ্রেক্ষিতে, জাহাজটিকে অবশ্যই উচ্চ গতিতে এই দূরত্ব অতিক্রম করতে হবে।

ট্যাঙ্ক ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য

তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের নিরাপদ পরিবহনের জন্য ট্যাঙ্কে তাপমাত্রা -162 oC এবং উচ্চ চাপের নিচে বজায় রাখা প্রয়োজন। ট্যাঙ্কারগুলি উচ্চ-ভ্যাকুয়াম মাল্টিলেয়ার ইনসুলেশন সহ ঝিল্লি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। মেমব্রেন ট্যাঙ্কগুলি একটি প্রাথমিক ধাতব বাধা স্তর, একটি অন্তরক স্তর, একটি তরল প্রতিরক্ষামূলক স্তর এবং একটি দ্বিতীয় অন্তরক স্তর নিয়ে গঠিত। ট্যাঙ্কগুলির নকশা এবং ট্যাঙ্কগুলির ধাতব হুলের বেধ ডিজাইনের অপারেটিং চাপ, তাপমাত্রা এবং ট্যাঙ্কারের স্থানচ্যুতির উপর নির্ভর করে। সমুদ্রের জলের চাপে, ট্যাঙ্কের দেয়াল, জাহাজের অংশ হওয়ায়, জাহাজের হুলের মতো একই বোঝা অনুভব করে।

উচ্চ চাপে ফুটো এড়াতে তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসগুলি গোলাকার ধাতব ট্যাঙ্কগুলিতেও পরিবাহিত হয়।

IGC কোড গ্যাস পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত তিন ধরনের স্বাধীন ট্যাঙ্ককে সংজ্ঞায়িত করে: A, B এবং C। LNG ট্যাঙ্কারগুলি B বা C ট্যাঙ্কগুলি দিয়ে সজ্জিত, LPG ট্যাঙ্কারগুলি হল A ক্যাটাগরি ট্যাঙ্কগুলি।

ট্যাঙ্কার লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন

সবচেয়ে বিপজ্জনক অপারেশন হল ট্যাঙ্কার লোড করা এবং আনলোড করা। তরল প্রাকৃতিক গ্যাস একটি ক্রায়োজেনিক পদার্থ, যার প্রধান উপাদান মিথেন। যদি এটি একটি অপ্রস্তুত পণ্যবাহী বগিতে প্রবেশ করে তাপমাত্রা ব্যবস্থার সাথে অ-সম্মতি সহ, বাতাসের সাথে মিথেনের মিশ্রণ হয়ে যায়।বিস্ফোরক।

একটি ট্যাঙ্কার লোড করার পদ্ধতিগুলি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত। ট্যাঙ্কের ভিতরে আর্দ্র বাতাসের ঘনীভবন রোধ করতে কার্গো ট্যাঙ্কটিকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস দিয়ে শুকানো হয়৷

ট্যাঙ্কগুলি শুকানোর পরে, নিষ্ক্রিয় গ্যাসের অবশিষ্টাংশগুলি অপসারণ করার জন্য হোল্ডটি পরিষ্কার করা হয়, তারপরে শুষ্ক উত্তপ্ত বায়ু চাপের অধীনে হোল্ডে সরবরাহ করা হয়।

বায়ু অপসারণ এবং ট্যাঙ্কগুলিকে শীতল করার জন্য নিষ্ক্রিয় গ্যাস দিয়ে জলাধারটি পূরণ করার আগে তরল গ্যাসের সরাসরি ইনজেকশন দেওয়া হয়। মেমব্রেন ট্যাঙ্কের অন্তরক স্থান তরল নাইট্রোজেন দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থা এবং ট্যাঙ্ক এলএনজির কাছাকাছি তাপমাত্রায় ঠান্ডা হলে লোডিং শুরু হয়।

গন্তব্যের বন্দরে, প্রতিটি কার্গো ট্যাঙ্কের নীচে স্থাপিত একটি সাবমার্সিবল কার্গো পাম্প ব্যবহার করে তরল প্রাকৃতিক গ্যাস তীরের ট্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হয়। আনলোড করার সময়, বাতাসের সাথে মিথেনের বিস্ফোরক মিশ্রণের গঠন এড়াতে সমস্ত লাইনের তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার অবস্থার প্রয়োজনীয়তাগুলিও পরিলক্ষিত হয়৷

পরিবেশগত নিরাপত্তা

বাল্কে তরল গ্যাস বহনকারী জাহাজের নির্মাণ ও সরঞ্জামের জন্য আন্তর্জাতিক কোড (IGC কোড) দ্বারা কঠোর নিরাপত্তা মান নির্ধারণ করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক প্রবিধানগুলি এই জাহাজগুলির নিরাপত্তার কার্যত প্রতিটি দিক, সেইসাথে ক্রু প্রশিক্ষণের মানগুলিকে কভার করে৷

এলএনজি জাহাজের নিরাপত্তা রেকর্ডের একটি ঈর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে। 1959 সাল থেকে, যখন বাণিজ্যিক এলএনজি পরিবহন শুরু হয়েছিল, বোর্ডে কখনও একটি মৃত্যু হয়নি,তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে যুক্ত। সারা বিশ্বে তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের দুর্ঘটনাজনিত ছিটকে পড়ার সাথে সম্পর্কিত আটটি সামুদ্রিক ঘটনা ঘটেছে৷

1979 সালের জুন মাসে, জিব্রাল্টার প্রণালীতে, ট্যাঙ্কার এল পাসো কায়সারটি 99,500 মিটার লোড নিয়ে 19 নট গতিতে পাথরের সাথে আছড়ে পড়েছিল। জাহাজটি কার্গো স্পেসগুলির পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর নীচের ভারী ক্ষতি বজায় রেখেছিল, তবে ঝিল্লি ট্যাঙ্কগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি এবং কোনও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস ছড়িয়ে পড়েনি৷

প্রণালী দিয়ে ট্যাঙ্কার চলাচল

ন্যাভিগেশনের জন্য প্রণালী হল সবচেয়ে বিপজ্জনক স্থান, তাই, তরল গ্যাস উৎপাদন ও গ্রহণের জন্য টার্মিনাল নির্মাণের জন্য, তারা মহাদেশের উপকণ্ঠে স্থান বেছে নেয়, কঠিন পরিবহন রুট এবং অভ্যন্তরীণ সমুদ্রে প্রবেশকারী ট্যাঙ্কারগুলি এড়িয়ে যায়।

এক সময়ে, ইউক্রেন দেশে গ্যাস সরবরাহের উত্সকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য ওডেসা অঞ্চলে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস গ্রহণের জন্য একটি টার্মিনাল নির্মাণের অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল। আঙ্কারা অবিলম্বে এটির প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে৷

এলএনজি ট্যাঙ্কারে ডারডেনেলস এবং বসফরাসের মাধ্যমে তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের বিপজ্জনক পণ্যের ক্রমাগত পরিবহন মারাত্মক পরিবেশগত ক্ষতির কারণ হতে পারে। এই প্রণালীগুলি বিশ্বের শীর্ষ বিপজ্জনকগুলির মধ্যে রয়েছে: বসফরাস তৃতীয় স্থানে, দারদানেলেস পঞ্চম স্থানে রয়েছে। একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটলে, মারমারা সাগর এবং ঘনবসতিপূর্ণ ইস্তাম্বুলের পরিণতি বিপর্যয়কর হতে পারে৷

আন্তর্জাতিক এলএনজি বাজার

একটি নিরাপদ, নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ নেটওয়ার্ক তৈরি করতে বিশেষায়িত জাহাজের একটি বহর বিশ্বজুড়ে এলএনজি উৎপাদন এবং পুনঃগ্যাসিফিকেশন সুবিধাগুলিকে সংযুক্ত করেতরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহন। মিথেন বাহক জাহাজগুলি অত্যাধুনিক লিক সনাক্তকরণ প্রযুক্তি, জরুরী শাটডাউন সিস্টেম, উন্নত রাডার এবং পজিশনিং সিস্টেম এবং গ্যাসের নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা অন্যান্য প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত৷

তরল প্রাকৃতিক গ্যাস এখন ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে আন্তর্জাতিক প্রাকৃতিক গ্যাস বাণিজ্যের 35% এর বেশি।

কিছু পরিসংখ্যান

আজ, বিশ্বব্যাপী এলএনজি শিল্পের মধ্যে রয়েছে:

• 25টি এলএনজি টার্মিনাল এবং 89টি এলএনজি প্ল্যান্ট পাঁচটি মহাদেশের 18টি দেশে কাজ করে। ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া, অস্ট্রেলিয়া এবং ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর চেয়ে কাতার এলপিজি উৎপাদনে বিশ্বে শীর্ষস্থানীয়।
• 93 চারটি মহাদেশের 26টি দেশে টার্মিনাল এবং রিগ্যাসিফিকেশন প্ল্যান্ট গ্রহণ করছে। জাপান, কোরিয়া এবং স্পেন হল নেতৃস্থানীয় এলপিজি আমদানিকারক৷
• প্রায় 550টি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস ট্যাঙ্কার বর্তমানে সারা বিশ্বে চালু রয়েছে।

এলএনজি ট্যাঙ্কার নির্মাণে অগ্রণী

ঐতিহাসিকভাবে, বিশ্বের মিথেন ট্যাঙ্কার বহরের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ দক্ষিণ কোরিয়ার দ্বারা, 22% জাপানিদের দ্বারা, 7% চীনাদের দ্বারা এবং বাকিটা ফ্রান্স, স্পেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। দক্ষিণ কোরিয়ার সাফল্য উদ্ভাবন এবং দামের সাথে জড়িত। দক্ষিণ কোরিয়ার নির্মাতারা প্রথম আইসব্রেকার-শ্রেণীর মিথেন ট্যাঙ্কার তৈরি করেছিলেন। তারা 210,000 এবং 260,000 ডেডওয়েট সহ কিউ-ফ্লেক্স এবং কিউ-ম্যাক্স শ্রেণীর বৃহত্তম এলএনজি ট্যাঙ্কারগুলিও তৈরি করেছিলকাতারি গ্যাস ট্রান্সমিশন কোম্পানি "নাকিলাত" এর জন্য ঘন মিটার। ক্লাস Q জাহাজের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল দৈত্য জাহাজে সরাসরি একটি প্রাকৃতিক গ্যাস লিকুইফেকশন প্লান্ট স্থাপন করা। জাহাজটি 345 মিটার লম্বা এবং 53.8 মিটার চওড়া৷

ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প

29শে সেপ্টেম্বর, 2014-এ, ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের অধীনে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের জন্য রাশিয়ান শিপিং কোম্পানি মডার্ন কমার্শিয়াল ফ্লিট, যেটি শক্তি বাহক পরিবহনে বিশেষজ্ঞ, দ্বারা অর্ডার করা একটি ট্যাঙ্কার রাখার জন্য একটি গম্ভীর অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল।. ইয়ামাল উপদ্বীপের সাবেত্তা বন্দরের কাছে যাওয়ার জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য মাত্রা সহ আর্ক7 বরফ শ্রেণীর অনন্য জাহাজ।

আর্কটিক থেকে ইউরোপ ও এশিয়ায় দক্ষিণ তাম্বেস্কয় ক্ষেত্র থেকে গ্যাস পরিবহন এবং আর্কটিকের কঠোর জলবায়ুতে নেভিগেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইয়ামাল এলএনজি ট্যাঙ্কারগুলি নকশা অনুসারে দ্বি-অভিনয়কারী জাহাজ: ধনুকটি খোলা অবস্থায় নেভিগেশনের জন্য জল, এবং কঠিন বরফ পরিস্থিতিতে নেভিগেশনের জন্য স্টার্ন।

বর্তমানে এরকম পাঁচটি জাহাজ তৈরি করা হয়েছে। লিড শিপ ক্রিস্টোফ ডি মার্জেরি। Sovcomflot এর মালিকানাধীন।

তার প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রায়, রাশিয়া থেকে একটি এলএনজি ট্যাঙ্কার একটি ঐতিহাসিক রেকর্ড স্থাপন করেছে: শিপিংয়ের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, একটি বণিক জাহাজ একটি আইসব্রেকার এসকর্ট ছাড়াই উত্তর সাগর রুট অতিক্রম করেছে৷