"কম্প্যানিয়ন" (বীমা কোম্পানি): লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে। কি করো? কোথায় আবেদন করতে হবে?

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

আজ, নিউজ ফিডে, আপনি ক্রমবর্ধমানভাবে তথ্য দেখতে পাচ্ছেন যে অন্য একটি বীমা কোম্পানি তার লাইসেন্স হারিয়েছে, এবং গাড়ির মালিক যারা এর গ্রাহক তারা জানেন না তাদের খুঁটির সাথে কী করতে হবে। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে সত্য অর্জন করা অসম্ভব এবং আর্থিক বিনিয়োগ ফেরত দেওয়া বাস্তবসম্মত নয়। অন্যরা আদালতে যান এবং বিশ্বাস করেন যে আইন এই ধরনের পরিস্থিতির জন্য এবং সেই অনুযায়ী, এই ধরনের বিরোধ নিষ্পত্তির জন্য পদ্ধতিগুলি প্রদান করে৷

আজ, কোম্পানিয়ন বীমা কোম্পানির লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে। যারা এই প্রতিষ্ঠানের ক্লায়েন্ট ছিলেন তাদের কী হবে? কিভাবে আগে থেকে খুঁজে বের করবেন যে ইউকে একটি লাইসেন্স হারাতে পারে? টাকা ফেরত পাওয়ার সুযোগ আছে কি? সবকিছু ক্রমানুসারে বিবেচনা করুন।

কোন কোম্পানিগুলি সাধারণত কেন্দ্রীয় ব্যাংকের স্টপ লিস্টে পড়ে

রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংক ইতিমধ্যেই প্রায় 31টি কোম্পানি এবং 17টি ব্যক্তিগত বীমাকারীকে বন্ধ করে দিয়েছে৷ সংস্থাগুলির আর্থিক স্থিতিশীলতা এবং স্বচ্ছলতার বিষয়ে কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলে না এমন অফিসগুলির বিরুদ্ধে একই রকম ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে। এইভাবে, যদি কোম্পানিগুলি তাদের আর্থিক অবস্থান নিশ্চিত না করে, তাহলে এই ধরনের আইসি-দেউলিয়া, যথাক্রমে, তারা স্টপ তালিকায় অন্তর্ভুক্ত এবং নাগরিকদের জন্য তাদের বীমা কার্যক্রম আর চালাতে পারে না।

প্রায়শই সেই অফিসগুলির লাইসেন্স হারিয়ে যায় যেগুলি কেন্দ্রীয় ব্যাঙ্ককে আর্থিক বিবৃতিতে মিথ্যা তথ্য সরবরাহ করে৷ এটি সাধারণত বীমা রিজার্ভ গঠনের জন্য করা হয়। যাইহোক, নিয়ন্ত্রকের সুপারিশগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় না, যা, পরিবর্তে, একটি বরং গুরুতর লঙ্ঘন৷

এই প্রবিধান অনুসারে, কোম্পানিয়ন বীমা গ্রুপ তার লাইসেন্স হারিয়েছে এবং 3 জুন, 2015-এ স্টপ লিস্টে রাখা হয়েছিল।

আর কি কারণে লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে

এটা এখনই বলা উচিত যে কোম্পানির কার্যক্রম বন্ধ করা অনেক কারণে হতে পারে। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের পক্ষে সংস্থাগুলিকে অনুরোধ পাঠানো অস্বাভাবিক নয়, কিন্তু বিনিময়ে কিছুই পায় না। কোম্পানির কার্যক্রম সঠিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে না এটাই প্রথম সংকেত। অবশ্যই, এর পরে, বিশ্বব্যাপী পরীক্ষা শুরু হয়, যার সময় লঙ্ঘন সনাক্ত করা হয়।

এটাও বোঝা উচিত যে লাইসেন্স প্রত্যাহার একটি চরম পরিমাপ, যেটি শুধুমাত্র তখনই অবলম্বন করা হয় যদি বীমাকারী অন্যান্য মিথস্ক্রিয়া পদ্ধতিতে সাড়া না দেয়।

এটি ছাড়াও, এটি বিবেচনা করার মতো যে কোম্পানিয়ন আইসিকে দেউলিয়া বলা সম্পূর্ণ সঠিক নয়। যেহেতু এই ক্ষেত্রে, বীমা পরিষেবার গ্রাহকদের কোন সমস্যা হবে না।

দেউলিয়াত্ব

যদি এই সংযমের পরিমাপ বীমাকারীর উপর প্রয়োগ করা হয়, তাহলে সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থরা তাদের প্রাপ্য অর্থপ্রদানের নিশ্চয়তা পাবে৷

মোটামুটিভাবে, দেউলিয়া হওয়া হল যুক্তরাজ্যের সম্পত্তি বিক্রির জন্য প্রয়োজনীয় একটি পদ্ধতি। এই ধরনের ইভেন্টগুলি আহত পক্ষের, অর্থাৎ মোটরচালক এবং অন্যান্য পাওনাদারদের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য কোম্পানির সম্পদ বিক্রি করার অনুমতি দেয়৷

কোম্পানীর আর্থিক দেউলিয়াত্ব আদালতে প্রমাণিত। এই ক্ষেত্রে, কোম্পানির মালিক এবং অসন্তুষ্ট গ্রাহক উভয়ই সূচনাকারী হিসাবে কাজ করতে পারেন।

কোম্পানিয়ন প্রতিষ্ঠার ইতিহাস

কিভাবে ঘটনাগুলি 2015 এবং তার আগে প্রকাশিত হয়েছিল৷ বীমা কোম্পানি কোম্পানিয়ন এলএলসি 1998 সালে "মিডল ভলগা ট্রান্সপোর্ট ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি" নামে আবার খোলা হয়েছিল। যাইহোক, 6 বছর পর, ব্যবস্থাপনা সংস্থাটির নাম পরিবর্তন করে SOK করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

অপারেশনের প্রথম দিন থেকে, কোম্পানি ক্রমাগত কাঠামোগত পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়েছে। গ্রাহকদের আতঙ্কিত না করার জন্য, বীমাকারীরা 2007 সালে কোম্পানিটিকে কোম্পানিয়ন বীমা গ্রুপে পুনঃব্র্যান্ড এবং পুনঃনামকরণ করার সিদ্ধান্ত নেয়।

সেই সময় থেকে, IC সক্রিয়ভাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া শুরু করে এবং খুব দ্রুত এটি OSAGO এবং CASCO-এর বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় হয়ে ওঠে। 2013 সালে, Kompanion এমনকি রাশিয়ান ফেডারেশনের বৃহত্তম বীমাকারীদের রেটিংয়ে প্রবেশ করেছে৷

পজিশনের এই বৃদ্ধি শুধুমাত্র প্রাইভেট গাড়ির মালিকদের কাছে বীমা পলিসি বিক্রির সাথে জড়িত নয়। কোম্পানী সক্রিয়ভাবে আইনি সত্ত্বা সেবা প্রদান. মোট, এই কোম্পানির 401টি অফিস রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে খোলা হয়েছিল৷

কোম্পানিয়ন বীমা কোম্পানিটি সামারা, সেন্ট ঠিকানায় অবস্থিত ছিল। গাগারিনা ডি. 141A, এবং প্রথমে অফিসের ক্লায়েন্টরাএটা সম্পর্কে শুধুমাত্র ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া বাকি. অনুকূল বীমা পরিস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, কোম্পানিটি 2013 সালে একটি বিশাল ক্লায়েন্ট তৈরি করতে এবং 6.7 বিলিয়ন রুবেল উপার্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। এই পরিমাণ 2012 সালে যুক্তরাজ্যের আয়ের তুলনায় 87% বেশি।

2013 সালের শেষের দিকে কোম্পানিয়ন ইতিমধ্যেই PCA এর সদস্য ছিল এবং বিভিন্ন বীমা সমিতির সদস্য ছিল। উচ্চ রাজস্বের জন্য ধন্যবাদ, আরও আক্রমণাত্মক বিজ্ঞাপন কার্যক্রম পরিচালনা করা সম্ভব হয়েছে, যার সুবিধা কোম্পানিটি নিয়েছে।

তবে, এপ্রিল 2015 সালে, কোম্পানির বীমা কোম্পানি প্রযুক্তিগত কারণে বন্ধ হয়ে গেছে। ফার্মের ক্ষুব্ধ গ্রাহকরা হটলাইনে কল করলেও তা কাজ করে না।

কেন বন্ধ ছিল

আগে উল্লিখিত হিসাবে, SOK এর নাম পরিবর্তন করা হয়েছে। এখন অবধি, কেউ জানে না ঠিক কীসের সাথে এই জাতীয় পুনঃব্র্যান্ডিং যুক্ত ছিল। যাইহোক, সম্ভবত, SOK-এর মালিকরা নিজেদের দেউলিয়া ঘোষণা করেছে, যার পরে তারা "নোংরা" নাম দিয়ে বাজারে পুনরায় প্রবেশ করতে পারেনি।

তার সমস্ত কৌশল থাকা সত্ত্বেও, কোম্পানিয়নের ব্যবস্থাপনা কেন্দ্রীয় ব্যাংকের সমস্ত প্রয়োজনীয় নির্দেশাবলী মেনে চলতে ব্যর্থ হয়েছে, যার ফলস্বরূপ কোম্পানিটিকে সবচেয়ে কঠিন শাস্তি দেওয়া হয়েছিল - লাইসেন্স প্রত্যাহার। এর কারণ ছিল কোম্পানির ক্লায়েন্টদের কাছ থেকে অসংখ্য নেতিবাচক পর্যালোচনা। গাড়ির মালিকরা অভিযোগ করেছেন যে বীমা তাদের অর্থ প্রদান করে না এবং অফিসিয়াল বিবৃতি এবং চুক্তিগুলিকে আমলে নিতে অস্বীকার করে৷

মোকদ্দমা

প্রাথমিকভাবে, সামারা অঞ্চলের সালিশি আদালতের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, কোম্পানিটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল। ৬ মাসের মধ্যে অফিসের সম্পত্তির অনুকূলে বিক্রি করার কথা ছিলগাড়ির মালিক যারা তাদের টাকা পাননি।

যদিও, গ্রাহকদের কাছ থেকে নেতিবাচক পর্যালোচনা এবং অভিযোগ যুক্তরাজ্যের কার্যকলাপের আরও গুরুতর পরিদর্শনের জন্য উদ্বুদ্ধ করেছে। চেকের সময়, কোম্পানির পরিচালকদের পক্ষ থেকে অপরাধমূলক কর্ম সনাক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। অবশ্য এর পরেই শুরু হয় মামলার নতুন পর্যায়। আজ থেকে, কোম্পানিয়ন বীমা কোম্পানির লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে। যারা এই সংগঠনের অপরাধমূলক কর্মকাণ্ডের শিকার হয়েছেন তাদের কী করা উচিত?

কিভাবে OSAGO এর অধীনে ক্ষতি পুনরুদ্ধার করবেন

আজ, রাশিয়ান ফেডারেশনের অনেক শহরে, এখনও প্রচুর সংখ্যক প্রতারিত গ্রাহক রয়েছে৷ কর্মের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির মালিকরা ক্ষতিপূরণ পাবেন না। কোম্পানিয়ন বীমা কোম্পানির লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে জেনে অনেকেই অবাক হয়েছিলেন। আসুন এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

যদি কোনো কোম্পানির লাইসেন্স বাতিল করা হয়, টাকা পাওয়ার একমাত্র উপায় হল আদালতে যাওয়া৷ একটি প্রাক-ট্রায়াল দাবি প্রস্তুত করাও প্রয়োজন, যার একটি নমুনা আবেদনের জায়গায় বা PCA (গাড়ির মালিকদের রাশিয়ান ইউনিয়ন) এ পাওয়া যাবে। একই সংস্থায়, আপনি স্পষ্ট করতে পারেন যে বীমা কোম্পানিটি সত্যিই তার লাইসেন্স থেকে বঞ্চিত হয়েছিল বা এটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল কিনা৷

দাখিল করা দাবিটি নির্দেশ করে যে গাড়ির মালিক বীমা প্রিমিয়ামের অব্যবহৃত অংশ তাকে ফেরত দেওয়ার জন্য বলছেন। এটাও বিবেচনা করা উচিত যে দাবির সময়কাল প্রায় 2 বছর। অতএব, এই সমস্যার সমাধানে দেরি না করে তাড়াহুড়ো করা মূল্যবান।

সবচেয়ে সঠিক অ্যালগরিদমকাজটি নিম্নরূপ:

• একটি প্রি-ট্রায়াল দাবি তৈরি করা হচ্ছে, যার একটি নমুনা আমাদের নিবন্ধে দেখা যাবে বা PCA-তে চাওয়া যাবে। এই কাগজটি (এটি অবশ্যই গাড়ির মালিকের ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট নির্দেশ করবে যেখানে টাকা স্থানান্তর করা উচিত) সরাসরি বীমা পরিষেবাতে পাঠানো হয়৷
• যখন কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট দাবির প্রতি সাড়া না দেয়, একটি দাবি তোলা হয় এবং বিচার বিভাগীয় কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়।

CASCO

স্বেচ্ছাসেবী ধরনের লেনদেনের জন্য একটি বীমা চুক্তি বাতিল করতে, আপনাকে প্রথমে একটি বিশেষ ক্ষতি নিষ্পত্তি বিভাগের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, যেটি এই ধরনের পরিষেবা প্রদানকারী প্রতিটি সংস্থায় থাকা উচিত। এটি করার জন্য, আপনি কোম্পানির প্রধান কার্যালয়ে একটি চিঠি পাঠাতে পারেন এবং ক্ষতিপূরণের অনুরোধ করতে পারেন।

যদি IC-এর পক্ষ থেকে কোনো পদক্ষেপ না নেওয়া হয়, তাহলে আপনাকে OSAGO-এর ক্ষেত্রে একই অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করতে হবে।

টাকা ফেরত দেওয়া কি সম্ভব

আইন অনুসারে, ক্লায়েন্টের যে কোনো সময় বীমা পরিষেবার সাথে চুক্তি বাতিল করার অধিকার রয়েছে৷ এরপর বাকি টাকা তাকে ফেরত দিতে কোম্পানি বাধ্য। কিন্তু, অনুশীলন দেখায়, এটি বাস্তবায়ন করা এত সহজ নয়৷

কোম্পানিয়নের একজন ক্লায়েন্ট একজন অবহেলিত বীমাকারীর কাছ থেকে অর্থ ফেরত পাওয়ার চেষ্টা করার গল্পটি শেয়ার করেছেন।

যখন তিনি তার গাড়ি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তিনি পরিষেবার জন্য এই অফিসে ফিরেছিলেন। যেহেতু গাড়িটি ক্রেডিট করে কেনা হয়েছিল, গাড়ির মালিকের হাতে একবারে বেশ কয়েকটি নীতি ছিল: OSAGO এবং CASCO। কিছু টাকা বাঁচাতে এবং কিছু অব্যবহৃত তহবিল পেতে, ড্রাইভার সঙ্গীর দিকে ফিরে গেল।কিছুদিন পর চুক্তি বাতিলের সিদ্ধান্ত হয়। কোম্পানির অফিসে পৌঁছানোর পর, গাড়ির মালিকের সাথে একজন একক কর্মচারী দেখা করেন যিনি তাকে জানান যে কোম্পানির লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে। তিনি তাকে একটি আবেদন পূরণ করার জন্য আমন্ত্রণ জানান এবং রিটার্ন ডকুমেন্ট দেন। তবে, এই কাগজটি ঠিক কখন এবং কত টাকা গ্রাহককে ফেরত দেওয়া হবে তা নির্দেশ করেনি। 1.5 মাস পরেও পরিস্থিতির কোনো পরিবর্তন হয়নি।

প্রতারিত ক্লায়েন্ট কোন ব্যাখ্যা পেতে পারেনি, কারণ কোম্পানির অফিস বন্ধ, এবং হটলাইন ফোন কাজ করে না।

যদি কোনো দুর্ঘটনা ঘটে থাকে

এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন বীমা কোম্পানির ক্লায়েন্ট বীমা কোম্পানি থেকে লাইসেন্স প্রত্যাহার করার পরে একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় পড়ে। এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধুমাত্র আদালতের মাধ্যমে ফেরত পেতে পারেন।

আদালতের জন্য, দুর্ঘটনার সত্যতা নিশ্চিত করে কাগজপত্র প্রস্তুত করা প্রয়োজন, বীমা প্রদানের অনুরোধ, পলিসি এবং প্রশাসনিক অপরাধের একটি প্রস্তুত প্রোটোকল।

আদালতের শুনানির প্রক্রিয়ায় যদি এটি প্রমাণিত হয় যে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে গেছে, তাহলে প্রতারিত গ্রাহককে দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে। সাধারণত, দেউলিয়া ঘোষণার 3 মাসের মধ্যে কোম্পানির সম্পদ বিক্রি শুরু হয়। এই সময়ের মধ্যে, গাড়ির মালিককে পাওনাদার দাবির রেজিস্টারে যুক্ত করার অনুরোধ সহ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সালিশি ব্যবস্থাপকের নামে একটি সংশ্লিষ্ট আবেদন পাঠাতে হবে।

উপসংহারে

কম্প্যানিয়ন ইন্স্যুরেন্স কোম্পানির লাইসেন্স বাতিলের ইতিহাস এবং কারণ অধ্যয়ন করার পর, যাএটা আরো পরিষ্কার করুন। তবে এ ধরনের পরিস্থিতিতে না পড়াই ভালো। অর্থ হারাতে না দেওয়ার জন্য, বীমাকারীর সাথে চুক্তিটি বিশদভাবে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন। নথিতে অবশ্যই সমস্ত সম্ভাব্য পরিস্থিতি এবং ফলাফল তালিকাভুক্ত করা উচিত। যদি চুক্তিতে সম্ভাব্য দেউলিয়া হওয়া বা লাইসেন্স হারানোর কথা উল্লেখ না থাকে, তাহলে এটিতে স্বাক্ষর না করাই ভালো।