তেল বন্দর "কোজমিনো": ইতিহাস, বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

জাপান সাগরের তীরে কোজমিনো (নেফতেবাজা) একটি বিশেষ সামুদ্রিক তেল বন্দর রয়েছে। এটি পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগর (ESPO) তেল পাইপলাইনের শেষ বিন্দু৷

এই বন্দরটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের এশিয়ার দেশগুলিতে তেল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্রান্সনেফ্ট কোজমিনো পোর্ট হল একটি দেশীয় কোম্পানি যা স্টিভেডোরিং পরিষেবা সরবরাহ করে এবং ভোস্টোচনি বন্দরে তেল টার্মিনাল পরিচালনা করে, যা নাখোদকা উপসাগরের রেঞ্জেল উপসাগরে অবস্থিত। 2012 সালের ডিসেম্বরে, কোম্পানিটি ESPO পাইপলাইন সিস্টেমের চরম বিন্দুতে পরিণত হয়৷

উন্নয়নের ইতিহাস

প্রিমর্স্কি ক্রাইয়ের নাখোদকার কোজমিনো বন্দরটি রাশিয়ার বৃহত্তম এবং সর্বকনিষ্ঠ টার্মিনাল। ESPO পাইপলাইন সিস্টেম (TS ESPO) OOO Transneft-এর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এর নির্মাণ রাশিয়াকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অংশীদারিত্বের দেশগুলিতে তেল রপ্তানির সুযোগ দেয়। সমুদ্রপথে জ্বালানি সরবরাহে "কোজমিনো" বন্দরের অংশ 30% এর মধ্যে রাখা হয়। যা প্রতি বছর 70 মিলিয়ন টন।

প্রথমটির নির্মাণ ও ব্যবহার এবং তারপর দ্বিতীয়টিইএসপিও টিএস প্রকল্পের এবং কোজমিনো উপসাগরের বন্দর (টার্মিনাল) রাশিয়াকে টিপিপি (প্যাসিফিক ট্রেড পার্টনারশিপ) রাজ্যগুলিতে ESPO (পূর্ব সাইবেরিয়ান - প্রশান্ত মহাসাগর) নতুন গ্রেড তেল রপ্তানির সুযোগ দিয়েছে। এবং এইভাবে, কিছু পরিমাণে, এর প্রভাব প্রসারিত করুন। 28 ডিসেম্বর, 2009-এ, ইএসপিও পাইপলাইনের প্রথম শাখা এবং কোজমিনোর তেল লোডিং বন্দরে নির্মাণ শুরু হয়। তারপর প্রথম 100 টন তেল লোড করা হয়েছিল। তেল পাইপলাইন প্রকল্পের দ্বিতীয় শাখার নির্মাণকাজ 25 ডিসেম্বর, 2012-এ সম্পন্ন হয়। বন্দরের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, 2015 সালে ডুবো বাঁধের মেরামত শুরু হয়। দ্বিতীয় বার্থের জল এলাকা ড্রেজিংও চলছে, যা ট্যাঙ্কারগুলির জন্য ক্ষমতা বাড়াবে। নতুন তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কও তৈরি করা হচ্ছে। 2009 এর শেষ থেকে 2016 এর মাঝামাঝি পর্যন্ত, ট্রান্সনেফ্ট পোর্ট কোজমিনো এলএলসি এর মাধ্যমে 139.035 মিলিয়ন টন তেল পাঠানো হয়েছে।

তারপর থেকে, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের দেশগুলির সংখ্যা, যেখানে রাশিয়ান তেল সরবরাহ করা হয়, ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছে৷

বন্দরের পরিবেশ। আপনার যা জানা দরকার

কোজমিনো বন্দরটি স্থানীয়-স্থানীয় বিপদের দ্বিতীয় শ্রেণীর অন্তর্গত। পরিবেশগত সমস্যা চিহ্নিত করতে এবং পরিবেশগত ঝুঁকি মূল্যায়ন করার জন্য, সুবিধাটিতে একটি পরিবেশগত নিরীক্ষা ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে। একটি ইকো-অডিট একটি ব্যবসায়িক সত্তা দ্বারা প্রকৃতি সুরক্ষা ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতির একটি স্বাধীন মূল্যায়ন জড়িত। টার্মিনালের অঞ্চলে বাষ্প এবং বর্জ্য তেল পণ্য পুনরুদ্ধারের জন্য একটি ইনস্টলেশন রয়েছে, যা ট্যাঙ্কার থেকে উচ্চ ঘনত্বে মুক্তি পায় এবং একজন সাধারণ ব্যক্তির স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি দেয়। তেল লোড করার সময়30-40 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে একটি বিশেষ ট্যাঙ্কার, বুম (ভাসমান) বাধা ব্যবহার করা হয়। তারা উপসাগরের উপরিভাগে সম্ভাব্য বিটুমেন-অয়েল স্লিকের বিস্তার রোধ করে। উত্পাদন চক্রে ব্যবহৃত শিল্প বর্জ্যগুলি চিকিত্সা সুবিধাগুলিতে ছেড়ে দেওয়া হয়, যা ট্যাঙ্ক খামারের অঞ্চলে অবস্থিত। ট্যাঙ্কার ব্যালাস্ট জলের দূষণের স্তরের উপর প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ পরিবেশগত এবং রাসায়নিক পরিষেবাগুলির বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত হয়৷

সমুদ্রের বাসিন্দারা প্রকৃতির রক্ষক

কোজমিনো বন্দরের ভাল বাস্তুশাস্ত্র "কম্ব ফার্ম" দ্বারা সমর্থিত। যা পিয়ারের কাছে অবস্থিত। সেখানে, স্ক্যালপস, কিং বটম ক্র্যাব এবং সামুদ্রিক মোলাস্ক দ্বারা বাস্তুসংস্থান পর্যবেক্ষণ করা হয়। তারা টেরাটোজেনিক পদার্থ জমা করতে সক্ষম এবং সমুদ্রের বিশুদ্ধতার ডিগ্রী দেখানো সূচক হিসাবে কাজ করে। এগুলিকে বিশেষভাবে বার্থে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ক্ষতিকারক পদার্থের উপস্থিতির জন্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তাদের নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা হয়। যদি এই জাতীয় পদার্থগুলি শেলগুলির জীবগুলিতে পরিলক্ষিত না হয়, তবে এটি সেখানে বসবাসকারী "ব্যক্তিত্বদের" জন্য একটি গ্রহণযোগ্য ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল৷

উৎপাদন বৈশিষ্ট্য

কোজমিনো বন্দরের প্রযুক্তিগত ভবন এবং সক্ষমতা নাখোদকা শহর জেলা এবং নিকটবর্তী পার্টিজানস্কি জেলায় অবস্থিত। এই সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে: 4টি রেলওয়ে ওভারপাস, দ্বিমুখী স্রাব, একটি ট্যাঙ্ক ফার্ম এবং প্রধান লাইন বুস্টার পাম্পিং স্টেশন; প্রাদেশিক অবকাঠামো সহ 23 কিমি প্রধান তেল পাইপলাইন: যোগাযোগ এবং পাওয়ার লাইন; ট্যাঙ্কের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম সহ ট্যাঙ্ক খামার; মিটারিং স্টেশন সহ সহায়ক উপকূলীয় এবং বার্থিং সুবিধাতেল (SIKN) এবং মুরিং ট্যাঙ্কারের জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত তেলের ঘাট; একটি SIQN ইউনিট (তেল গুণমান পরিমাপ সিস্টেম), তেল পাইপলাইন শাখা এবং শিল্প জল নিষ্কাশন ট্যাংক জন্য একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা সঙ্গে তেল গ্রহণের জন্য একটি প্রযুক্তিগত সাইট; মেরামত এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত দোকান; পরিবহন এবং বিশেষ সরঞ্জামের জন্য দোকান; পাইপলাইন নিরাপত্তা পরিষেবা, ESPO শাখা সহ - II.

আগে, অপারেশনের মুহূর্ত থেকে, রাশিয়া জুড়ে রেলের মাধ্যমে অফশোর সুবিধায় তেল সরবরাহ করা হয়েছিল। টার্মিনালের সদর দপ্তর - কোজমিনো বন্দরটি নাখোদকা শহরে অবস্থিত। এন্টারপ্রাইজটি 22 অক্টোবর, 2009-এ নিষ্কাশনের জন্য তার প্রথম কর্মী গ্রহণ করেছিল। চারটি আনলোডিং ডাবল-পার্শ্বযুক্ত ওভারপাস প্রতিটি পৃথকভাবে 72টি রেলওয়ে ট্যাঙ্ক কার থেকে মাধ্যাকর্ষণ নীচে স্রাব প্রদান করতে পারে (মোট 144 ট্যাঙ্ক গাড়ি)। এর পরে, পশ্চিম সাইবেরিয়ান তেল তেল ডিপোর ট্যাঙ্ক ফার্মে পাম্প করা হয়েছিল এবং এটি পাওয়া মাত্রই ট্যাঙ্কারে লোড করা হয়েছিল। ESPO TS-এর দ্বিতীয় শাখা নির্মাণের আগে Spetsmornefteport এইভাবে কাজ করেছিল।

বন্দর ক্ষমতা সম্প্রসারণ

বর্তমানে, তেল লোডিং বন্দরের কার্যকর আধুনিকীকরণ একটি বাস্তবসম্মত গতিতে চলছে। 2010 সালে, 3টি নতুন জলাধার তৈরি করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ, তেল সঞ্চয়ের পরিমাণ 500,000 ঘনমিটারে বেড়েছে। সঞ্চিত পরিবহন তেলের পরিমাণ এবং গুণমান পরিমাপের জন্য একটি অতিরিক্ত ব্যবস্থাও নির্মিত হয়েছিল। আধুনিক সময়ে, প্রধান পাইপলাইন এবং রেলপথের মাধ্যমে কোজমিনো বন্দরে তেল সরবরাহ করা হয়। ট্যাঙ্কারে লোড করা হয় চারটি তেলের পিয়ারে, যেখানেবড় জাহাজ। প্রকল্পটি স্থির করা হয়েছে এবং সার্বক্ষণিক কাজের জন্য উদ্ভাবনী সুবিধার একটি আধুনিক কমপ্লেক্স বাস্তবায়ন করছে৷

কাজের দিকনির্দেশ

কোজমিনো তেল লোডিং পোর্ট প্রধান কাজের জন্য দিকনির্দেশ প্রদান করে:

• ESPO-II তেল পাইপলাইন থেকে পাম্পিং তেল।
• রেল ট্যাঙ্ক থেকে রপ্তানি ট্যাঙ্ক খামারে তেল নিষ্কাশন।
• অশোধিত তেলের পরিমাণ এবং গুণমান নিরীক্ষণ করা।
• এই উদ্দেশ্যে অভিযোজিত স্টোরেজ সুবিধাগুলিতে বিপণনযোগ্য তেলের স্বল্পমেয়াদী স্টোরেজ।
• বড় টন ওজনের সমুদ্র পরিবহনে তেল লোড হচ্ছে।

কোজমিনোর বিশেষায়িত বন্দর থেকে তেল পাঠানোর পরিকল্পনা অনুসারে, এটি বার্ষিক 23 মিলিয়ন টন বা তার বেশি পরিমাণে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে৷

উপসংহার

এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলির জন্য কোজমিনো বন্দরের মাধ্যমে তেল পরিবহনের মোট পরিমাণ হল: জাপান - 37.6% (4.4 মিলিয়ন টন); চীন - 20.5% (2.4 মিলিয়ন টন); দক্ষিণ কোরিয়া - 14.5% (1.7 মিলিয়ন টন); ফিলিপাইন - 7.7% (0.9 মিলিয়ন টন) এবং থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া, নিউজিল্যান্ড, সিঙ্গাপুর, তাইওয়ান এবং ইন্দোনেশিয়া সহ আরও নীচে।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে 2018 সালে অফশোর বিশেষ সুবিধা থেকে ESPO ব্র্যান্ডের তেল রপ্তানি হয়েছিল মোট 30.4 মিলিয়ন টন৷

শহর এবং অঞ্চলের সামাজিক ও অর্থনৈতিক উন্নয়নে অবদানের জন্য, ট্রান্সনেফ্ট-পোর্ট কোজমিনো এলএলসিকে অনেক সম্মানসূচক ডিপ্লোমা দেওয়া হয়েছিল।